Tesla v10 अपडेट वापरकर्त्यासाठी उपलब्ध मॉडेल 3 बॅटरीची क्षमता कमी करत आहे? [Bjorn Nyuland, YouTube]

ब्योर्न नायलँडने एक आश्चर्यकारक शोध लावला: त्याने अलीकडेच टेस्ला मॉडेल 6 लाँग रेंज AWD ची बॅटरी क्षमता सुमारे 3 टक्के गमावली. त्याची कार मॉडेल 3 आहे ज्याची एकूण क्षमता 80,5 kWh आणि ~74 kWh क्षमतेची बॅटरी आहे. किमान आतापर्यंत असेच होते - आता फक्त 69,6 kWh.

सामग्री सारणी

• अचानक बॅटरी खराब होते? अतिरिक्त बफर? सीमा बदलल्या?
  • टेस्ला उपलब्ध श्रेणीची गणना कशी करते, उदा. सापळ्यापासून सावध रहा

कार पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर, ओडोमीटरने 483 किलोमीटर शिल्लक असल्याचे पाहून नायलँडला आश्चर्य वाटले (“नमुनेदार”, खाली प्रतिमा पहा). आतापर्यंत, संख्या जास्त आहे, नाममात्र टेस्ला मॉडेल 3 लाँग रेंज AWD आणि परफॉर्मन्स 499 किमी दर्शविला पाहिजे.

हेच हळूहळू कमी होत जाणाऱ्या बॅटरीला लागू होते: एकदा कारने बॅटरी क्षमतेच्या 300 टक्के अंतरावर 60 किलोमीटरची श्रेणी दाखवली, आता तेच अंतर बॅटरी क्षमतेच्या 62 टक्के वर दिसते - म्हणजे आधी:

अंदाजे वीज वापर मूल्ये देखील कमी झाली आहेत, त्यामुळे श्रेणीचे नुकसान स्क्रीनवर लक्षात येण्यासारखे नाही ("टेस्ला उपलब्ध श्रेणीची गणना कशी करते" हा परिच्छेद पहा).

नवीन कारची एकूण वापरण्यायोग्य बॅटरी क्षमता 74,5 kWh असण्याचा Nyland चा अंदाज आहे. www.elektrowoz.pl चे संपादक बहुतेकदा 74 kWh बद्दल लिहितात, कारण विविध वापरकर्त्यांच्या मोजमापांचे निरीक्षण करून आम्हाला मिळालेले हे सरासरी मूल्य आहे आणि ही संख्या टेस्ला प्लॅनर (येथे दुवा) मध्ये सादर केली आहे, परंतु प्रत्यक्षात ते सुमारे ७४. ३-७४.४ kWh होते:

मात्र, सध्याच्या मोजमापानंतर असे निष्पन्न झाले वापरकर्त्याला (नायलंड) उपलब्ध असलेली उर्जा आता ७४.५ kWh नव्हती, तर फक्त ६९.६ kWh होती! हे 4,9 kWh किंवा पूर्वीपेक्षा 6,6% कमी आहे. त्याच्या मते, हे बॅटरीचे ऱ्हास किंवा लपविलेले बफर नाही, कारण कार वेगाने चार्ज होत नाही आणि पूर्ण बॅटरीसह ऊर्जा पुनर्प्राप्ती मर्यादित आहे.

चार्जिंग करताना, नायलँडच्या लक्षात आले की चार्जरद्वारे प्रदान केलेली उर्जा सारखीच असली तरी, ते थोड्या जास्त व्होल्टेजवर चार्ज होते (खाली प्रतिमा पहा). हे सूचित करते की टेस्लाने वापरकर्ता वापरत असलेली श्रेणी एकतर किंचित वाढवली आहे - वापरण्यायोग्य क्षमता एकूण क्षमतेचा एक अंश आहे - किंवा किमान स्वीकार्य डिस्चार्ज मर्यादा आहे.

दुसऱ्या शब्दात: कमी रीसेट मर्यादा ("0%") आता थोडी जास्त आहेम्हणजेच, टेस्लाने आतापर्यंत केल्‍याप्रमाणे बॅटरी डिस्चार्ज करायची नाही.

> टेस्ला मॉडेल 3, परफॉर्मन्स व्हेरियंट, चांदीच्या ऐवजी फक्त राखाडी 20-इंच रिम्ससह किंमतीत वाढ झाली आहे.

चार्जरद्वारे प्रदान केलेल्या डेटाच्या आधारे, नायलँडने गणना केली की बॅटरी क्षमतेच्या 10 आणि 90 टक्के फरक 65,6 वरून 62,2 kWh पर्यंत कमी झाला आहे, याचा अर्थ असा की वापरकर्त्याने बॅटरी क्षमतेच्या अंदाजे 3,4 kWh पर्यंत प्रवेश गमावला आहे. आणखी एक मोजमाप - एका विशिष्ट चार्जिंग पॉवरवर चार्जच्या पातळीची तुलना - 3 kWh दर्शविली.

सरासरी, सुमारे 6 टक्के बाहेर येतो, म्हणजे सुमारे 4,4-4,5 kWh चे नुकसान... टेस्लाच्या इतर वापरकर्त्यांशी झालेल्या संभाषणावरून असे दिसून आले की उपलब्ध बॅटरी क्षमतेचे नुकसान व्हर्जन 10 (2019.32.x) च्या सॉफ्टवेअर अपडेटसह होते.

> टेस्ला v10 अपडेट आता पोलंडमध्ये उपलब्ध आहे [व्हिडिओ]

टेस्ला उपलब्ध श्रेणीची गणना कशी करते, उदा. सापळ्यापासून सावध रहा

कृपया याची जाणीव ठेवा टेस्ला - जवळपास इतर सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांपेक्षा वेगळे - ते ड्रायव्हिंग शैलीवर आधारित श्रेणीची गणना करत नाहीत.... मोटारींचा उर्जा वापर स्थिर असतो आणि बॅटरीची उपलब्ध क्षमता पाहता, उर्वरित श्रेणीची गणना करा. उदाहरणार्थ: जेव्हा बॅटरीमध्ये 30 kWh ऊर्जा असते आणि सतत वापर 14,9 kWh / 100 km असतो, तेव्हा कार सुमारे 201 किमी (= 30 / 14,9 * 100) ची श्रेणी दर्शवेल.

नायलँडने हे पाहिले स्थिरांक अलीकडे 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) वरून 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km) वर बदलला आहे.... जसं की निर्मात्याला बॅटरी क्षमतेतील बदल लपवायचा होता वापरकर्त्यासाठी उपलब्ध.

जर उपभोगाचे पूर्वीचे मूल्य ठेवले गेले असेल तर, वापरकर्त्याला श्रेणीतील अचानक प्रचंड घसरण पाहून आश्चर्य वाटेल: कार सुमारे 466-470 किलोमीटर दर्शवू लागतील. मागील 499 किलोमीटर ऐवजी - कारण बॅटरीची क्षमता या प्रमाणात कमी झाली आहे.

> 2019 मधील सर्वात लांब श्रेणी असलेली इलेक्ट्रिक वाहने - TOP10 रेटिंग

हा पूर्ण व्हिडिओ आहे, पाहण्यासारखे आहेकारण प्रस्तावित बदलांमुळे, नायलँड टेस्ला आणि इलेक्ट्रिक वाहनांशी संबंधित अनेक संकल्पनांचे भाषांतर करत आहे:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: