अद्यतनित ऑडी Q5 - विवेकी प्रगती

काही वर्षांपूर्वी, जेव्हा स्यूडो-एसयूव्हीची पहिली चिन्हे बाजारात दिसू लागली, तेव्हा ते लवकरच बाजारातून गायब होतील असा अंदाज होता. ऑफ-रोड किंवा ऑन-रोडसाठी योग्य नसलेली कार कोणाला चालवायची आहे? नास्तिक म्हणाले. ते चुकीचे होते - SUV विभाग भरभराट होत आहे आणि वाढत आहे आणि उत्पादक एकमेकांना मागे टाकत आहेत, नवीन किंवा विद्यमान मॉडेल्समध्ये सुधारणा करत आहेत आणि त्या काळातील अनेक संशयी अशा कार चालवतात.

आज आम्ही पोलंडमधील सर्वात लोकप्रिय ऑडी मॉडेलच्या अद्ययावत आवृत्तीशी परिचित होण्यासाठी म्युनिकमध्ये आहोत - Q5, ज्याला पदार्पणाच्या 4 वर्षांनी, अद्ययावत आवृत्ती प्राप्त झाली.

उपचार आवश्यक होते का?

खरं तर, नाही, परंतु जर तुम्हाला सतत लहरी राहायचे असेल तर तुम्हाला फक्त कृती करण्याची आवश्यकता आहे. चला तर मग नवीन Audi Q5 मध्ये काय बदल झाले आहेत ते पाहूया आणि बाहय पासून सुरुवात करूया. ऑप्टिक्सच्या एलईडी सजावट आणि कारच्या पुढील भागामध्ये बरेच बदल झाले आहेत. लोखंडी जाळीचे वरचे कोपरे इतर कुटुंबांसारखे Q5 बनवण्यासाठी ट्रिम केले गेले. ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये ही कदाचित एक परंपरा बनू लागली आहे - लोखंडी जाळी हा कारचा दुसरा चेहरा आणि एक विशिष्ट घटक बनत आहे, जवळजवळ ब्रँड लोगोइतकाच महत्त्वाचा आहे. उभ्या स्लॅट, पूर्वीपेक्षा अधिक वेगळे, जाळीमध्ये पडले. बंपर, एअर इनटेक आणि फ्रंट फॉग लाईट्स देखील बदलण्यात आले.

केबिनमध्ये, परिष्करण सामग्रीचे मानक वाढवले ​​गेले आहे, स्टीयरिंग व्हील आणि एमएमआय सिस्टम अपग्रेड केले गेले आहे. सौंदर्यशास्त्रज्ञ आणि घरगुती स्टायलिस्ट सलूनच्या बर्‍यापैकी विस्तृत रंगांमुळे नक्कीच खूश होतील - आम्ही तीन रंग, तीन प्रकारचे लेदर आणि अपहोल्स्ट्री निवडू शकतो आणि सजावटीचे घटक तीन लाकूड लिबास पर्याय आणि एक अॅल्युमिनियम पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहेत. हे संयोजन आम्हाला अधिक किंवा कमी चव संयोजनांची विस्तृत श्रेणी देते.

देखावा हे सर्व काही नाही

जरी ऑडीने पेन्सिल बनवल्या तरी, प्रत्येक नवीन आवृत्तीमध्ये सुधारणांची लांबलचक यादी असेल. एक पेन्सिल अधिक सोयीस्कर असेल, कदाचित ती अंधारात चमकेल आणि जमिनीवर पडून, स्वतःच टेबलवर परत उडी मारेल. इंगोलस्टॅटमधील जर्मन लोक मात्र कार बनवतात आणि त्यांच्याकडे दाखवण्यासाठी आणि कोणत्याही कारणास्तव त्यांच्यातील प्रत्येक स्क्रू स्वेच्छेने अपग्रेड करण्यासाठी त्यांच्यामध्ये आणखी जागा आहे.

चला हुड अंतर्गत पाहू या, बहुतेक स्क्रू आहेत. इतर मॉडेल्सप्रमाणेच, ऑडी देखील इंधनाचा वापर कमी करून पर्यावरण आणि आमच्या वॉलेटची काळजी घेते. मूल्ये खूपच मनोरंजक आहेत आणि अत्यंत प्रकरणांमध्ये अगदी 15 टक्क्यांपर्यंत पोहोचतात आणि त्याच वेळी उजव्या पायाच्या खाली अधिक शक्ती असते.

तथापि, जर एखाद्यासाठी फक्त स्वीकार्य आवाज गॅसोलीन इंजिनचा गुळगुळीत आवाज असेल, तर त्यांनी TFSI युनिट्सच्या ऑफरकडे बारकाईने लक्ष द्या. उदाहरणार्थ, 2.0 hp 225 TFSI इंजिन घ्या, जे टिपट्रॉनिक गिअरबॉक्सच्या संयोजनात सरासरी फक्त 7,9 l/100 किमी वापरते. खरे सांगायचे तर, हे इंजिन 211 hp आवृत्तीमध्ये आहे. जास्त हलक्या A5 मध्ये, ते क्वचितच 10l/100km पेक्षा कमी होते, त्यामुळे विशेषत: त्याच्या बाबतीत मला इंधनाचा वापर कमी होण्याची आशा आहे.

श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली इंजिन V6 3.0 TFSI हे प्रभावी 272 hp आहे. आणि 400 Nm चा टॉर्क. त्याच वेळी, 100 सेकंदांनंतर काउंटरवर 5,9 किमी / तासाचा वेग दर्शविला जातो. एवढ्या मोठ्या मशीनसाठी, हा परिणाम खरोखरच प्रभावी आहे.

डिझेल इंजिनचे काय?

खाली 143 एचपी क्षमतेचे दोन-लिटर डिझेल इंजिन आहे. किंवा 177 hp अधिक शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये. दुसरी टोकाची 3.0 TDI आहे, जी 245 hp विकसित करते. आणि 580 Nm टॉर्क आणि 100 सेकंदात 6,5 किमी/ताशी वेग वाढवते.

म्युनिक विमानतळासमोर उभ्या असलेल्या डझनभर चमकदार कारच्या रांगेत मला असे मॉडेल सापडले आणि काही क्षणात कार बव्हेरियन रस्त्यांवरून ओतणाऱ्या गाड्यांच्या दाट प्रवाहात अडकली. देशातील रस्त्यांवर आणि शहरातच, Q5 या इंजिनसह उत्तम प्रकारे कार्य करते, कारमधील प्रत्येक निवडलेले अंतर सहजपणे कव्हर करते. शरीर फार लांब नाही, मोठ्या साइड मिररमध्ये दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे, एस-ट्रॉनिक गिअरबॉक्स शक्तिशाली इंजिनसह चांगले कार्य करते आणि हे सर्व एकाच वेळी ड्रायव्हिंगमध्ये एक आश्चर्यकारक सुलभता देते, ज्याची तुलना हलत्या प्याद्यांशी केली जाऊ शकते. . शहराच्या नकाशावर. त्याच्या लवचिकता आणि चपळतेसह, Q5 नेहमी तुम्हाला जिथे जायचे आहे तिथेच जाते.

इंजिन मागील आवृत्तीपेक्षा अनेक घोडे अधिक शक्तिशाली आहे, परंतु तुम्हाला ते चाकाच्या मागे वाटते का? खरं तर, नाही. रीस्टाईल करण्याआधीच सुंदर. आणि जाळपोळ? 8l/100km च्या शांत राइडसह, अधिक गतिमान ड्रायव्हिंग शैलीसह, इंधनाचा वापर 10l पर्यंत वाढतो. अशा चपळतेसाठी आणि अशा "बॅक मसाज" साठी - एक चांगला परिणाम!

कोणाला हायब्रिडची गरज आहे?

Q5 सह, ऑडीने प्रथमच हायब्रिड ड्राइव्ह सादर केली. बदलांनंतर ते कसे दिसते? प्रीमियम सेगमेंटमधील ही पहिली हायब्रिड SUV आहे, इतर गोष्टींबरोबरच, लिथियम-आयन बॅटरीवर आधारित आहे. प्रणालीचे हृदय 2,0 एचपी 211-लिटर टीएफएसआय इंजिन आहे, जे 54 एचपी इलेक्ट्रिक युनिटसह कार्य करते. समांतर ऑपरेशन दरम्यान युनिटची एकूण शक्ती सुमारे 245 एचपी आहे आणि टॉर्क 480 एनएम आहे. दोन्ही मोटर्स समांतर स्थापित केल्या जातात आणि कपलिंगद्वारे जोडल्या जातात. सुधारित आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक ट्रान्समिशनद्वारे सर्व चार चाकांना पॉवर पाठविली जाते. या आवृत्तीतील मॉडेल 0 सेकंदात 100 ते 7,1 किमी/ताशी वेग वाढवते. एकट्या इलेक्ट्रिक मोटरवर, सुमारे 60 किमी / तासाच्या स्थिर वेगाने चालत असताना, आपण सुमारे तीन किलोमीटर चालवू शकता. हे जास्त नाही, परंतु जवळच्या बाजारपेठेत खरेदीच्या प्रवासासाठी ते पुरेसे असू शकते. विशेष म्हणजे, या सुपरमार्केटकडे जाताना, तुम्ही फक्त इलेक्ट्रॉन वापरून 100 किमी / ताशी वेग वाढवू शकता, जो एक चांगला परिणाम आहे. प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर 7 लिटरपेक्षा कमी आहे.

हा सिद्धांत आहे. पण व्यवहारात? या मॉडेलसह, मी अनेक दहा किलोमीटर चालवले. खरे सांगायचे तर, त्याने मला स्वतःबद्दल आणि खरंच पटवून दिले नाही. कार चालू केल्यानंतर शांतता अर्थातच एक मनोरंजक घटना आहे, परंतु ती फार काळ टिकत नाही - सुरू झाल्यानंतर काही क्षणानंतर, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा आवाज ऐकू येतो. ड्युअल ड्राइव्ह इंजिनच्या वेगाची पर्वा न करता कारसह चांगले कार्य करते, परंतु जर तुम्हाला पूर्ण शक्तीने गतिमानपणे गाडी चालवायची असेल, तर इंधनाचा वापर 12 लिटरपेक्षा जास्त आहे. हायब्रीड का खरेदी करायचे? कदाचित EV मोडमध्ये फक्त इलेक्ट्रॉन्सवरच चालवा? मी प्रयत्न केला आणि काही किलोमीटर नंतर इंधनाचा वापर 12 ते 7 लीटरपर्यंत खाली आला, पण तो प्रवास किती चांगला होता… ऑफरवरील सर्वात महाग मॉडेलसाठी नक्कीच पात्र नाही!

मुकुटातील रत्न - SQ5 TDI

BMW च्या M550xd (म्हणजे BMW 5 सिरीजच्या स्पोर्टी व्हेरियंटमध्ये डिझेल इंजिनचा वापर) कल्पनेचा ऑडीला हेवा वाटला आणि Q5 इंजिन क्राउनमध्ये दागिना सादर केला: SQ5 TDI. डिझेल इंजिन वैशिष्ट्यीकृत करणारे हे पहिले मॉडेल S आहे, म्हणून आम्ही एक सूक्ष्म प्रगती हाताळत आहोत. 3.0 TDI इंजिन मालिकेत जोडलेल्या दोन टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहे, जे 313 एचपीचे आउटपुट विकसित करतात. आणि 650 Nm चा प्रभावी टॉर्क. या मॉडेलसह, 0 ते 100 किमी / ताशी प्रवेग अनेक स्पोर्ट्स कार मालकांना पांढरा ताप देण्यास सक्षम आहे - 5,1 सेकंद हा फक्त एक सनसनाटी परिणाम आहे. कमाल वेग 250 किमी/तापर्यंत मर्यादित आहे आणि प्रति 100 किमी सरासरी डिझेल इंधन वापर 7,2 लीटर असणे अपेक्षित आहे. कारमध्ये 30 मिमीने कमी केलेले निलंबन आणि 20-इंच रिम्स आहेत. याहूनही मोठी 21-इंच चाके पारखींसाठी तयार केली जातात.

मी गाडी चालवताना ही आवृत्ती वापरून पाहू शकलो. मी हे सांगेन - ऑडी क्यू 5 मधील या इंजिनमध्ये इतके टेस्टोस्टेरॉन आहे की ही कार शांतपणे चालवणे खूप कठीण आहे आणि त्यासाठी खरोखर मजबूत इच्छाशक्ती आवश्यक आहे. V6 TDI इंजिनचा विलक्षण आवाज लक्षात येण्यासारखी पहिली गोष्ट आहे - जेव्हा तुम्ही गॅस जोडता, तेव्हा ते शुद्ध स्पोर्ट्स इंजिनसारखे फुगते आणि तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा अनुभव देखील देते. SQ5 आवृत्ती देखील स्पोर्ट्स सेडान सारखी लक्षणीय कडक आणि कोपरे आहे. याव्यतिरिक्त, देखावा डोळ्यांना आनंददायक आहे - लोखंडी जाळीवरील पंख क्षैतिजरित्या वेगळे केले जातात आणि मागील बाजूस क्वाड एक्झॉस्ट पाईप आहे. कार शिफारस करण्यास पात्र आहे, विशेषत: कारण ते इतके इंधन वापरत नाही - चाचणी निकाल 9 लिटर आहे.

आतापर्यंत, या आवृत्तीसाठी ऑर्डर केवळ जर्मनीमध्ये स्वीकारल्या जातात आणि पोलंडमध्ये या मॉडेलची विक्री केवळ सहा महिन्यांत सुरू होईल, परंतु मी तुम्हाला खात्री देतो - प्रतीक्षा करणे योग्य आहे. जोपर्यंत ऑडी आम्हाला काही अतर्क्य किंमत देत नाही तोपर्यंत. बघूया.

आणि आणखी काही तांत्रिक तथ्ये

चार-सिलेंडर युनिट्समध्ये सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, तर सहा-सिलेंडर एस-ट्रॉनिक इंजिनमध्ये मानक म्हणून सात-स्पीड एस-ट्रॉनिक आहे. तथापि, जर आम्हाला हा बॉक्स कमकुवत इंजिनवर ठेवायचा असेल तर - काही हरकत नाही, आम्ही अतिरिक्त उपकरणांच्या सूचीमधून ते निवडू. विनंती केल्यावर, ऑडी आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक ट्रान्समिशन देखील स्थापित करू शकते जे 3.0-लिटर TFSI वर मानक येते.

क्वाट्रो ड्राइव्ह जवळजवळ संपूर्ण Q5 श्रेणीवर स्थापित आहे. फक्त सर्वात कमकुवत डिझेलमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि अगदी अधिभारासाठी, आम्ही ते ऑल-व्हील ड्राइव्हसह चालवणार नाही.

Q5 मॉडेलच्या बर्‍याच आवृत्त्या 18-इंच अलॉय व्हील्ससह मानक आहेत, परंतु निवडकांसाठी, अगदी 21-इंच चाके देखील तयार केली जातात, जी S-लाइन प्रकारातील स्पोर्ट्स सस्पेंशनसह एकत्रितपणे, या कारला भरपूर स्पोर्टी देईल. वैशिष्ट्ये.

आम्ही फ्रीज घेणार आहोत

तथापि, काहीवेळा आम्ही कार रेसिंगसाठी नाही तर लौकिक रेफ्रिजरेटरच्या अतिशय सांसारिक वाहतुकीसाठी वापरतो. ऑडी Q5 येथे मदत करेल का? 2,81 मीटरच्या व्हीलबेससह, Q5 मध्ये प्रवाशांसाठी आणि सामानासाठी भरपूर जागा आहे. मागील सीट बॅकरेस्ट हलवल्या जाऊ शकतात किंवा पूर्ण दुमडल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे सामानाची जागा 540 लीटर वरून 1560 पर्यंत वाढते. पर्यायामध्ये ट्रंकमधील रेल्वे सिस्टीम, बाथ मॅट, दुमडलेल्या मागील सीटसाठी कव्हर किंवा इलेक्ट्रिकली यांसारख्या मनोरंजक गोष्टींचा देखील समावेश आहे. बंद झाकण. टोवलेल्या ट्रेलरचे अनुज्ञेय वजन 2,4 टन पर्यंत असल्याने कारवान मालकांनाही आनंद होईल.

आम्ही नवीन आवृत्तीसाठी किती पैसे देऊ?

ऑडी Q5 च्या नवीन आवृत्तीची किंमत थोडी वाढली आहे. आवृत्ती 134 TDI 800 KM साठी किंमत सूची PLN 2.0 पासून सुरू होते. अधिक शक्तिशाली क्वाट्रो आवृत्तीची किंमत PLN 134 आहे. आवृत्ती 158 TFSI Quattro ची किंमत PLN 100 आहे. टॉप पेट्रोल इंजिन 2.0 TFSI क्वाट्रो 173 KM ची किंमत PLN 200 आहे, तर 3.0 TDI Quattro ची किंमत PLN 272 आहे. सर्वात महाग आहे ... एक संकरित - PLN 211. आतापर्यंत SQ200 साठी कोणतीही किंमत सूची नाही - मला वाटते की सुमारे सहा महिने प्रतीक्षा करणे योग्य आहे, परंतु मी वर लिहिलेल्या सर्व गोष्टींवर नक्कीच विजय मिळवेल.

बेरीज

ऑडी Q5 हे सुरुवातीपासूनच एक यशस्वी मॉडेल आहे आणि बदलांनंतर ते पुन्हा ताजेतवाने झाले आहे. ज्यांना फॅमिली कार, स्टेशन वॅगन, स्पोर्ट्स कार किंवा लिमोझिन पाहिजे आहे हे माहित नसलेल्या अनिर्णय लोकांसाठी हा एक चांगला पर्याय आहे. अवजड Q7 आणि अरुंद Q3 मधील ही खूप चांगली तडजोड आहे. आणि म्हणूनच याला बाजारात चांगला प्रतिसाद मिळाला आहे आणि पोलंडमधील सर्वात लोकप्रिय ऑडी आहे.

आणि SUV चा नैसर्गिक मृत्यू होईल असे म्हणणारे सर्व संशयित कुठे आहेत? टक्कल अगं?!