तुटलेला ड्राइव्ह बेल्ट: आयुष्यातील छोट्या गोष्टी किंवा अश्रूंचे कारण?
एक मत आहे की अतिरिक्त उपकरणांच्या ड्राइव्ह बेल्टमध्ये ब्रेक, टायमिंग बेल्टच्या विपरीत, इतका भयानक नाही. म्हणजेच, बेल्टचा अनियोजित मृत्यू झाल्यास, आपण ते सुरक्षितपणे बदलू शकता आणि ट्रिप सुरू ठेवू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे आपल्यासोबत काही प्रकारचे सुटे बेल्ट घेऊन जाणे. पट्टा काय असावा? Avtoglyad पोर्टलने हे शोधण्याचा निर्णय घेतला.
निराधार होऊ नये म्हणून, आम्ही विविध पट्ट्यांचे सर्वात मोठे उत्पादक आणि जगभरातील अनेक ऑटोमोटिव्ह कन्व्हेयर्सचे पुरवठादार, DAYCO, उत्तरांसाठी वळण्याचा निर्णय घेतला.
अव्झ: वाहन चालवताना V-ribbed बेल्ट तुटल्यावर वाहनचालकाला काय वाटेल?
डायको: तुटलेला व्ही-रिब्ड बेल्ट केवळ सिद्धांतानुसार "इतका वाईट नाही" आहे. सराव मध्ये, सर्वकाही विशिष्ट परिस्थितीवर आणि ड्राइव्ह सिस्टमच्या लेआउटवर आणि इंजिन कंपार्टमेंटवर अवलंबून असते. तुटलेला व्ही-रिब्ड बेल्ट टायमिंग ड्राइव्हमध्ये जाण्यासह इतर घटकांना देखील नुकसान करू शकतो, जे इंजिनसाठी गंभीर परिणामांनी परिपूर्ण आहे. तसेच, हे विसरू नका की व्ही-रिब्ड बेल्टमध्ये ब्रेक केल्याने ड्रायव्हरला बेल्टद्वारे चालविलेल्या युनिट्सची कार्यक्षमता कमी होण्याची धमकी दिली जाते - जर महामार्गावरील कार वळणापूर्वी अचानक पॉवर स्टीयरिंग गमावली तर?
अव्झ: नॉन-प्रोफेशनल इन्स्टॉलेशन व्यतिरिक्त बेल्ट वेअरवर काय परिणाम होतो?
डायको: घटकांपैकी एक म्हणजे इतर ड्राइव्ह घटक - रोलर्स, पुलीजची परिधान आणि अवेळी बदली. बेल्ट आणि पुली एकाच विमानात फिरणे आवश्यक आहे आणि जर बियरिंग्ज परिधान झाल्यामुळे खेळ होत असेल तर अतिरिक्त भार बेल्टवर कार्य करू लागतात. दुसरा घटक म्हणजे पुली ग्रूव्हजचा पोशाख, ज्यामुळे खोबणीसह पट्ट्याला ओरखडा होतो.
अव्झ: सामान्य वापरकर्ता पोशाखांची डिग्री कशी ठरवू शकतो?
डायको: बेल्टच्या मागील बाजूस किंवा बरगड्याच्या बाजूला कोणताही पोशाख, क्रॅक, इंजिन चालू असताना बेल्टची असमान हालचाल, आवाज किंवा चीक येणे ही केवळ बेल्ट बदलण्याची गरज नाही, तर त्याचे मूळ कारण शोधण्याची देखील चिन्हे आहेत. समस्या पट्ट्यातच नसून पुली आणि संबंधित उपकरणांमध्ये आहेत.
अव्झ: बेल्टचा ताण तुम्ही स्वतः ठरवू शकता किंवा तुम्हाला व्यावसायिक उपकरणांची गरज आहे का?
डायको: आधुनिक इंजिनमध्ये स्वयंचलित टेंशनर्स आहेत, जे बेल्टच्या योग्य निवडीसह, इच्छित ताण सेट करतात. अन्यथा, टेन्शन तपासण्यासाठी डेको डीटीएम टेन्सिओमीटर सारखे विशेष साधन वापरण्याची शिफारस केली जाते.
अव्झ: DAYCO बेल्ट आणि इतर उत्पादक यांच्यात काय फरक आहे?
डायको: डेको हे ऑटोमोटिव्ह असेंब्ली लाइन आणि आफ्टरमार्केट या दोन्हीसाठी इंजिन ड्राइव्ह सिस्टमचे डिझायनर, निर्माता आणि पुरवठादार आहे. डेको गुणवत्तेवर आघाडीच्या कार उत्पादकांचा विश्वास आहे. अगदी डिझाईन स्टेजवरही, डेको प्रत्येक विशिष्ट ट्रान्समिशनसाठी कार्यक्षमतेच्या आवश्यकता आणि प्रत्येक अनुप्रयोगाच्या तांत्रिक आणि कार्यात्मक परिस्थितीनुसार इष्टतम समाधान निवडते.
अव्झ: बेल्ट बदलण्याच्या वेळेबाबत मला कार उत्पादकाच्या शिफारशींचे पालन करावे लागेल का?
डायको: ऑटोमेकर प्रतिस्थापन कालावधी मायलेजद्वारे नियंत्रित करते. परंतु या शिफारसी केवळ मार्गदर्शक आहेत, असे गृहीत धरून की कार आणि तिची सर्व यंत्रणा योग्यरित्या चालविली जाईल आणि नियमितपणे आणि वेळेवर सेवा दिली जाईल. बेल्टचे आयुष्य तीव्र ड्रायव्हिंग शैलीमुळे किंवा, उदाहरणार्थ, माउंटन राइडिंग, अत्यंत थंड, गरम किंवा धुळीच्या परिस्थितीत कमी होऊ शकते.
अव्झ: इंजिनवर मध्यम लोड अंतर्गत शिट्टी वाजवणे - हा बेल्ट आहे की रोलर्स?
डायको: गोंगाट हे निदानाच्या गरजेचे स्पष्ट लक्षण आहे. पहिला संकेत म्हणजे इंजिन सुरू करताना बेल्टचा आवाज येतो. दुसरा सुगावा म्हणजे कार पार्क करताना किंवा जनरेटर तपासताना हुडच्या खालून शिट्टी वाजवणे. इंजिन चालू असताना, हालचालीसाठी बेल्ट पहा आणि कंपन किंवा जास्त ऑटो-टेन्शनर प्रवास पहा. पट्ट्याच्या कड्याच्या बाजूला द्रव फवारल्यानंतर आवाज थांबवणे हे पुलीचे चुकीचे संरेखन दर्शवते, जर आवाज मोठा झाला तर समस्या त्याच्या तणावात आहे.
अव्झ: आणि शेवटचा प्रश्न: बेल्टची कालबाह्यता तारीख आहे का?
डायको: बेल्ट DIN7716 मानकांतर्गत येतात, जे स्टोरेजच्या अटी आणि नियमांचे नियमन करतात. त्यांचे निरीक्षण केल्यास, मुदत 5 वर्षे किंवा त्याहून अधिक असू शकते.
