2022 Aston Martin DBX पुनरावलोकन

अॅस्टन मार्टिन एसयूव्हीसाठी जग तयार होते. होय, अॅस्टन मार्टिन डीबीएक्सचे पदार्पण होईपर्यंत, बेंटलेने बेंटायगाला जन्म दिला होता, लॅम्बोर्गिनीने उरूसला जन्म दिला होता आणि अगदी रोल्स रॉयसने त्याच्या कलिननला जन्म दिला होता.

असे असले तरी, पुढील "सुपर एसयूव्ही" चे स्वरूप नेहमीच थोडे रोमांचक असते. तो खरा अॅस्टन मार्टिन असेल, तो त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत कसा दिसेल आणि सामान्यतः एक चांगली एसयूव्ही आहे का?

असो, मला अ‍ॅस्टन मार्टिन डीबीएक्स बद्दल हेच जाणून घ्यायचे होते आणि मी या पुनरावलोकनात, त्याच्या कार्यक्षमतेपासून त्याच्या व्यावहारिकतेपर्यंत, तुम्हाला माहित असणे आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींसह शिकलो आहे.

Aston Martin DBX 2022: (बेस)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	4.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	12.4 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$357,000

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

मी फॉल नावाचा प्रकार नाही पण मी मारेकशी विनोद केला, हा मारेक रीचमन, अ‍ॅस्टन मार्टिनचा व्हीपी आणि चीफ क्रिएटिव्ह ऑफिसर आहे, हा माणूस ज्याने गेल्या 15 वर्षांत प्रत्येक अ‍ॅस्टनची रचना केली आहे, हा मारेक. काहीही असो, DBX रिलीज होण्यापूर्वी त्याने मला सांगितले होते की त्याने डिझाइन केलेली कोणतीही SUV निःसंशयपणे अॅस्टन मार्टिन असेल.

मला वाटते की त्याने ते केले. अ‍ॅस्टन मार्टिनची रुंद लोखंडी जाळी निःसंशयपणे DB11 सारखीच आहे आणि टेलगेट, जरी ती मोठ्या SUV ची मागील हॅच असली तरी व्हँटेजच्या मागील बाजूस अगदी सारखीच आहे.

मधल्या प्रत्येक गोष्टीत कौटुंबिक वैशिष्ट्ये आहेत. त्या अंडाकृती हेडलाइट्स आणि हुडचे मोठे नाक, आकाशावर विसावलेल्या चाकांच्या कमानी असलेले छिन्नी केलेले साइड पॅनेल आणि मागील नितंब आहेत.

टेलगेट, जरी ती मोठ्या एसयूव्हीची मागील हॅच असली तरी ती व्हँटेजच्या मागील बाजूसारखीच आहे. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

मिनिमलिस्ट डिझाइन आवडत नाही? मग तुम्हाला DBX चे केबिन आणि डायल, बटणे आणि स्विचेसने गोंधळलेला डॅशबोर्ड आवडेल.

हे विमान कॉकपिटसारखे दिसते आणि ते अॅस्टन मार्टिनचे वैशिष्ट्य आहे - फक्त 5 च्या DB1960 लेआउटकडे पहा, तो एक गोंधळ आहे, एक सुंदर गोंधळ आहे. DB11, DBS आणि Vantage सारख्या वर्तमान मॉडेलसाठीही हेच आहे.

गंभीरपणे, जर एखादे क्षेत्र असेल जिथे मारेकने DBX निःसंदिग्धपणे अ‍ॅस्टन मार्टिन दिसण्यासाठी न निवडले असेल, तर ते आतील भाग असावे असे मला वाटते.

मधल्या प्रत्येक गोष्टीत कौटुंबिक वैशिष्ट्ये आहेत. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

तथापि, मला वाटते की DBX मध्ये कोणत्याही वर्तमान Aston मधील सर्वोत्तम इंटीरियर डिझाइन आहे, ज्यामध्ये मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये तयार केलेली मोठी मल्टीमीडिया स्क्रीन आणि अधिक आधुनिक डिझाइन आहे.

परंतु ते कसे दिसते हे महत्त्वाचे नाही, सामग्रीची भावना उत्कृष्ट आहे. जवळजवळ प्रत्येक पृष्ठभागावर जाड चामड्याचे आच्छादन असते, पॅडल आणि दरवाजाच्या हँडलसारख्या कडक, थंड धातूच्या पृष्ठभागाचा अपवाद वगळता.

हे बॅटमॅन सूटसारखे एक आकर्षक, ऍथलेटिक ठिकाण आहे, फक्त त्याला खूप छान वास येतो.

ते कसे दिसते हे महत्त्वाचे नाही, सामग्रीची भावना उत्कृष्ट आहे. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

DBX ही एक मोठी SUV आहे ज्याची लांबी 5039mm आहे, रुंदी 2220mm आहे आणि मिरर तैनात आहेत आणि 1680mm उंची आहे. होय, ही गोष्ट पार्किंगमधील सर्व जागा घेते.

DBX 53 रंगांमध्ये उपलब्ध आहे. होय, त्रेपन्न. माझ्या चाचणी कारने घातलेला Onyx Black आहे, तसेच Royal Indigo, Supernova Red आणि Kermit Green आहे.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

Aston Martin DBX चा एकच प्रकार आहे आणि त्याची यादी किंमत $357,000 आहे, त्यामुळे ती पोर्श केयेनच्या वरच्या किंमतीच्या श्रेणीत आहे जी $336,100 वर आहे परंतु लॅम्बोर्गिनी उरुसच्या खाली आहे जी $390,000 पासून सुरू होते.

Bentley Bentayga V8 हा त्याचा सर्वात जवळचा प्रतिस्पर्धी आहे, ज्याची किंमत DBX पेक्षा $10 पेक्षा कमी आहे.

आणि आम्ही या सुपर SUV च्या उदयाची प्रशंसा करत असताना, मूळ लक्झरी SUV ब्रँडला सूट देऊ नका. रेंज रोव्हर एसव्ही ऑटोबायोग्राफी डायनॅमिक $351,086 आहे आणि ते उत्कृष्ट आहे.

यामध्ये मानक म्हणून 22-इंच बनावट मिश्र धातु चाके आहेत. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

ऍस्टन मार्टिन डीबीएक्सच्या वैशिष्ट्यांवर एक नजर टाकूया.

मानक उपकरणांमध्ये लेदर अपहोल्स्ट्री, गरम पुढील आणि मागील सीट, तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल, सॅट-एनएव्हीसह 10.25-इंच मल्टीमीडिया डिस्प्ले, ऍपल कारप्ले आणि डिजिटल रेडिओ, 12.3-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, पॅनोरॅमिक ग्लास सनरूफ आणि एक समाविष्ट आहे. पॉवर टेलगेट. स्टार्ट बटण, एलईडी हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स आणि 22-इंच बनावट अलॉय व्हीलसह प्रॉक्सिमिटी की.

या हाय-एंड मार्केट सेगमेंटसाठी, किंमत चांगली आहे, परंतु काही कमतरता आहेत, जसे की हेड-अप डिस्प्ले नसणे आणि Android Auto समर्थन नसणे.

पण जर तुम्हाला मौल्यवान वस्तूंनी भरलेली शॉपिंग कार्ट हवी असेल तर तुम्ही सुपरमार्केटमध्ये जाल, बरोबर? कदाचित. कार चालवणे म्हणजे काय हे तुम्हाला खरोखर जाणून घ्यायचे आहे, बरोबर? चला अश्वशक्तीने सुरुवात करूया.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

जेव्हा डीबीएक्समध्ये इंजिन स्थापित करण्याचा विचार आला, तेव्हा अॅस्टन मार्टिनने व्हँटेज प्रमाणेच 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V8 इंजिन निवडले, फक्त त्यांनी ते अधिक शक्तिशाली केले - 25 kW (405 hp) वर 542 kW अधिक. तसेच 15 Nm अधिक टॉर्क - 700 Nm.

नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे बदलताना, DBX 0-100 mph वेळ 4.5 सेकंद आहे, Vantage च्या 3.6 सेकंदांपेक्षा जवळजवळ एक सेकंद कमी आहे.

तथापि, DBX चे वजन 2.2 टनांपेक्षा जास्त आहे, कमाल ग्राउंड क्लीयरन्स 190mm आहे, 500mm खोलपर्यंत नद्या ओलांडू शकतात आणि 2700kg ची टोइंग ब्रेकिंग क्षमता आहे. अरे हो, आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

हे इंजिन जगातील सर्वोत्तम V8 पैकी एक आहे. हे हलके, कॉम्पॅक्ट, कार्यक्षम आहे आणि प्रचंड घरघर निर्माण करू शकते. मर्सिडीज-बेंझनेही त्याची निर्मिती केली आहे. होय, हेच (M177) 4.0-लिटर V8 मर्सिडीज-एएमजी सी 63 एस आणि इतर एएमजी-बॅज असलेल्या श्वापदांमध्ये आढळते.

जेव्हा ते DBX इंजिनवर आले, तेव्हा अॅस्टन मार्टिनने व्हँटेज प्रमाणेच 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 ची निवड केली, फक्त त्यांनी ते अधिक शक्तिशाली केले. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

येथे फक्त एक गोष्ट आहे: V8 डीबीएक्समध्ये मर्सिडीज-एएमजी प्रमाणे चांगला वाटत नाही. अ‍ॅस्टन आवृत्तीमध्ये कमी गट्टू आणि कर्कश एक्झॉस्ट आवाज आहे.

नक्कीच, हे अजूनही आश्चर्यकारक वाटत आहे, आणि जोरदार दाबल्यावर, ते बौडिका युद्धात धावल्यासारखे ओरडते, परंतु तुम्ही किती वेळा असे चालवाल?

बर्‍याच वेळा आम्ही उपनगरात आणि शहरात 40 किमी/तास वेगाने वाहन चालवतो. परंतु "मोठ्याने" एक्झॉस्ट मोड चालू असतानाही, नोट अजूनही एएमजीइतकी खोल आणि धाडसी नाही, जी जागेवरच आश्चर्यकारक वाटते.

अ‍ॅस्टन मार्टिन मर्सिडीज-बेंझ इंजिन का वापरते हे तुम्हाला आधीच माहित असेल. पण फक्त बाबतीत, कारण 2013 पासून स्टार असलेला ब्रँड सह-मालक आहे. Aston पैसे वाचवते आणि त्या बदल्यात जगातील काही सर्वोत्तम इंजिन मिळवते.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

DBX हा सुमारे 550 अश्वशक्तीचा एक महाकाय आहे जो जवळपास 300 किमी/ताशी वेगाने मारा करू शकतो. पण सिडनीच्या रस्त्यांवर हे करून पाहणे म्हणजे तुमच्या घरामागील अंगणात चॅम्पियन रेस हॉर्स ठेवण्यासारखे आहे आणि तुमच्या शेजाऱ्याने त्यावर घोडा कसा आहे हे विचारणे आहे.

त्यावेळी कोणताही रेस ट्रॅक उपलब्ध नव्हता आणि मी एका फॉर्मवर स्वाक्षरी केली होती की ती माझ्यासोबत असताना मी 400 किमी पेक्षा जास्त ड्राईव्ह करणार नाही, म्हणजे चाचणी ट्रॅकची काळजीपूर्वक निवड करणे.

सुदैवाने, सिडनी सध्याच्या कोविड लॉकडाऊनमध्ये पडण्यापूर्वीच होते, ज्यामुळे ते 400 किमी आता खूप मोठे वाटत आहेत.

DBX ही एक SUV आहे जी कोणीही दररोज चालवू शकते. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

प्रथम, DBX ही एक SUV आहे जी कोणीही दररोज चालवू शकते. दृश्यमानता उत्तम आहे आणि ती 22-इंच चाकांवर फिरते आणि काही दरवाजांइतकी रुंद आणि माझ्या मोजेइतकी पातळ रबर घालते (पिरेली स्कॉर्पियन झिरोच्या मागील बाजूस 285/40 आणि 325/35) . पॉवर वितरण गुळगुळीत आणि अंदाजे आहे.

मी ते दररोज चालवले, खरेदी केले, शाळेत नेले, बागेच्या केंद्रात जाऊन ते झाडे आणि (अहेम) कंपोस्टने भरले आणि ते एखाद्या मोठ्या SUV प्रमाणे काम करत असे.

डॅशबोर्डवरील गियर बटणांचे स्थान हे निराशेचे कारण होते. प्रतिमांवर एक नजर टाका. माझे लांब चिंपांझी हात असूनही, मला ड्राइव्हवरून उलटेवर जाण्यासाठी ताणावे लागले. आणि 12.4m च्या लहान नसलेल्या वळण त्रिज्यासह, तीन-बिंदू वळणे हाताच्या व्यायामासाठी थोडेसे होते.

मिनिमलिस्ट डिझाइन आवडत नाही? मग तुम्हाला DBX चे केबिन आणि त्याचा डॅशबोर्ड डायल, बटणे आणि स्विचेसने भरलेला आवडेल. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

पण अधिक निराशाजनक म्हणजे ड्रायव्हर आणि कारमधील कनेक्शन, जे अगदी बरोबर नव्हते. कोणत्याही उत्तम कारसाठी ड्रायव्हर आणि कारमधील चांगला संवाद आवश्यक असतो.

होय, असा एकही रेस ट्रॅक नव्हता की जिथे मी डीबीएक्सशी पटकन परिचित होऊ शकेन. परंतु एक चांगला रस्ता, ज्यावर चाचणी कार अनेकदा चालतात, ते देखील बरेच काही प्रकट करते.

आणि DBX ला लॅम्बोर्गिनी उरुस सारखे चांगले वाटले नाही, जे केवळ अधिक आरामदायक नाही तर अधिक गतिमानही वाटते आणि ड्रायव्हर आणि मशीन यांच्यात उच्च संवाद प्रदान करते.

DBX वेगवान आहे, ते शक्तिशाली आहे, शक्तिशाली ब्रेक्स ते पटकन खेचतात (आवश्यक असल्यास जवळजवळ अचानक), आणि हाताळणी आश्चर्यकारकपणे चांगली आहे.

तथापि, मला वाटते की DBX मध्ये कोणत्याही वर्तमान Aston पेक्षा सर्वोत्तम इंटीरियर डिझाइन आहे. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

मला त्याचा अजिबात भाग वाटला नाही. तुम्हाला माहिती आहे, ड्रायव्हर आणि कार एक होतात. मला तारखेला तिसरे चाक वाटले.

कनेक्शनची ती भावना पोर्शने त्याच्या SUV सह प्रवीण केली आहे, परंतु मला असे वाटते की DBX ला आणखी काही काम हवे आहे. त्याला अपूर्ण वाटले.

मला सुरुवातीला सांगण्यात आले की मी चाचणी केलेली DBX ही प्री-प्रॉडक्शन कार होती, परंतु मला खात्री आहे की ती गाडी चालवण्याच्या उणीवांची पूर्तता करणार नाही.

हे निराशाजनक आहे. मी सर्वोत्कृष्टतेची अपेक्षा करत होतो, परंतु मला वाटते की पुढील विकास हे नंतर घडेल.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

माझ्या DBX इंधन चाचणीमध्ये, मी मोकळे रस्ते आणि शहरातील रस्त्यावर धावले आणि पंपावर 20.4L/100km मोजले.

मी चालवलेल्या त्याच चाचणी सायकलवर, उरुसने 15.7 l/100 km आणि Bentley Bentayga 21.1 l/100 km वापरले.

या सुपर SUV खादाड आहेत यात आश्चर्य नाही, परंतु जर तुम्ही तुमचा सगळा वेळ शहराच्या रस्त्यांवर घालवलात, तर तुम्ही खप आणखी वाढण्याची अपेक्षा करू शकता.

आश्चर्याची गोष्ट अशी आहे की अॅस्टन मार्टिनला वाटते की कोणीही प्रत्यक्षात 12.2L/100km मिळवू शकतो, परंतु नंतर सर्व वाहन निर्माते जास्त महत्त्वाकांक्षी इंधन अर्थव्यवस्थेच्या आकडेवारीवर दावा करतात.

जरा विचार करा, त्यानंतरची तुमची पुढची कार कदाचित इलेक्ट्रिक असेल, म्हणून तुमच्याकडे गॅस असताना त्याचा आनंद घ्या.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

डीबीएक्स येण्यापूर्वी, सर्वात व्यावहारिक अॅस्टन मार्टिन हे पाच-दरवाजे, चार आसनी रॅपिड होते, ज्यामध्ये मागील बाजूस एक प्रचंड हॅच आणि संपूर्ण पाच-तुकड्यांच्या सामानाचा सेट बसेल इतका मोठा ट्रंक होता - मी ते प्रथमच पाहिले आहे. . .

आता एक DBX आहे ज्यामध्ये पाच जागा आहेत (चांगले, चार आरामदायक आहेत कारण कोणीही मध्यभागी राहू इच्छित नाही) आणि चामड्याच्या आवरणाखाली 491-लिटर बूट आहे.

ही एक प्रशस्त दुसरी रांग आहे आणि 191 सेमी (6'3") वर माझ्या मागे बसण्यासाठी पुरेशी जागा आहे. (प्रतिमा: रिचर्ड बेरी)

तुम्ही बघू शकता, ते आमच्या तिघांना बसते. कार मार्गदर्शक सामानाचा एक संच आणि मी ते काही कंपोस्ट गोळा करण्यासाठी देखील वापरले - ऑस्ट्रेलियात DBX सह कोणीही असे करण्याची बहुधा ही पहिलीच वेळ होती आणि बहुधा शेवटची.

खोड प्रभावी आहे. फ्लोटिंग सेंटर कन्सोल हॅमॉकप्रमाणे निलंबित केले आहे आणि त्याच्या खाली फोन, वॉलेट आणि लहान पिशव्यांसाठी एक मोठा बंक आहे. वेगळ्या आर्मरेस्टमध्ये एक मोठा ड्रॉवर देखील आहे.

दार खिसे लहान आहेत, परंतु समोर दोन कपहोल्डर आहेत आणि दुसर्‍या रांगेत फोल्ड-आउट आर्मरेस्टमध्ये आणखी दोन आहेत.

पंक्तींबद्दल बोलताना, तिसरी पंक्ती नाही. DBX फक्त दोन-पंक्ती, पाच-सीट आवृत्ती म्हणून उपलब्ध आहे.

ही एक प्रशस्त दुसरी रांग आहे, ज्यामध्ये माझ्या ड्रायव्हिंग पोझिशनच्या मागे बसण्यासाठी माझ्यासाठी 191 सेमी (6'3") पुरेशी जागा आहे आणि हेडरूम देखील उत्कृष्ट आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

DBX ला ANCAP क्रॅश सेफ्टी रेटिंग मिळालेले नाही आणि ते कधीच मिळण्याची शक्यता नाही, जे बहुतेक वेळा लो-व्हॉल्यूम, हाय-एंड मॉडेल्सच्या बाबतीत होते.

तथापि, DBX सात एअरबॅग्ज, AEB, लेन चेंज वॉर्निंग, रियर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट, ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन, ऑटोमॅटिक पार्किंग आणि अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलसह लेन कीपिंग असिस्टसह मानक आहे.

चाइल्ड सीटसाठी तीन टॉप केबल अटॅचमेंट पॉइंट्स आणि दुसऱ्या रांगेत दोन ISOFIX अँकरेज आहेत.

माझ्या मुलाची कार सीट DBX ला जोडणे माझ्यासाठी सोपे आणि जलद होते.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

DBX Aston Martin च्या तीन वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे. रस्त्याच्या कडेला सहाय्य देखील समाविष्ट आहे.

सेवा अंतराल दर 12 महिन्यांनी किंवा 16,000 किमी.

Aston Martin कडे मर्यादित DBX सेवा किंमत नाही आणि मालक SUV सेवा योजना खरेदी करू शकत नाहीत.

आम्ही अॅस्टन मार्टिनला वॉरंटी कालावधीत देखभालीसाठी किती पैसे देण्याची अपेक्षा करू शकतात याचा अंदाज घेण्यास सांगितले, परंतु प्रतिनिधीने आम्हाला सांगितले, "आम्ही तीन वर्षांच्या देखभालीसाठी अंदाज देऊ शकत नाही."

Aston Martin आम्हाला सेवा खर्चाच्या कोणत्याही शिफारशी देण्यास अक्षम किंवा इच्छुक नसल्यामुळे, Aston मॉडेल्सचे अलीकडील मालक असू शकतात जे करू शकतात. आम्हाला खालील टिप्पण्यांमध्ये कळवा.

निर्णय

सर्व Aston Martins प्रमाणे, DBX ही खरोखरच एक सुंदर कार आहे ज्यासाठी हा ब्रँड ओळखला जातो. सर्व Astons प्रमाणे, ओव्हरस्टफ्ड इंटीरियर डिझाइन काही मिनिमलिस्ट बंद करू शकते आणि ते उच्च-माउंट गियरशिफ्ट बटणे कार्यक्षमतेत समस्या निर्माण करतात.

SUV म्हणून, DBX प्रशस्त आणि व्यावहारिक आहे. तुम्ही ते दररोज फॅमिली कार म्हणून वापरू शकता. मी तेच केले आणि मला जुळवून घेणे सोपे झाले.

ड्रायव्हिंगचा अनुभव निराशाजनक होता. लॅम्बोर्गिनी उरुस सारख्या इतर सुपर एसयूव्ही आणि पोर्श आणि मर्सिडीज-एएमजी द्वारे ऑफर केलेल्या अधिक परवडणाऱ्या मॉडेल्ससह ड्रायव्हिंग करताना मला डीबीएक्सशी तितकेसे जोडलेले वाटले नाही.

पण दुसरीकडे, तुम्हाला या इतर गाड्या सर्वत्र दिसतात, DBX च्या विपरीत, जे दोष असूनही एक दुर्मिळ आणि सुंदर निर्मिती आहे.