वापरलेल्या अल्फा रोमियो गियुलिटा: 2011-2015 चे विहंगावलोकन

सामग्री

काय पहावे
कार खरेदी सल्ला
तुमच्याकडे कधी अल्फा रोमियो गिउलीटा आहे का? खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये आम्हाला तुमच्या अनुभवाबद्दल सांगा.

अल्फा रोमियो गिउलीटा ही एक अतिशय छान इटालियन SMB सेडान आहे जी दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी फक्त वाहन शोधत असलेल्यांना आकर्षित करेल.

आजकाल, अल्फा रोमिओ फक्त इटालियन ड्रायव्हर्ससाठी तयार केलेले नाहीत. उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट आणि स्टीयरिंग कॉलमच्या स्वरूपात अनेक सेटिंग्ज ऑफर केल्या जातात ज्या चार दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित केल्या जाऊ शकतात.

या पाच-दरवाजा हॅचबॅकला स्पोर्ट्स कूप म्हणून शैलीबद्ध केले आहे कारण चतुराईने "लपवलेले" मागील दरवाजाच्या हँडल्समुळे. जर पुढच्या सीटवरील उंच प्रवाशांना लेगरूम सोडायचा नसेल, तर ते मागच्या सीटवर अरुंद होतील. हेडरूम उंच मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी देखील मर्यादित असू शकते, जरी हे शरीराच्या आकारावर अवलंबून असते.

मागील सीट आर्मरेस्टमध्ये फोल्ड-डाउन कपहोल्डर्स आहेत आणि ते लक्झरी सेडानचा अनुभव देतात. मागील सीट 60/40 दुमडल्या आहेत आणि तेथे एक स्की हॅच आहे.

अल्फा तीन इंजिनांच्या निवडीसह जिउलीटा ऑस्ट्रेलियाला आयात करते. त्यापैकी एक 1.4-लिटर मल्टीएअर आहे ज्याची क्षमता 125 किलोवॅट आहे. 1750 TBi टर्बो-पेट्रोल युनिटसह Giulietta QV 173 Nm च्या टॉर्कसह 340 kW पॉवर विकसित करते. जेव्हा डायनॅमिक मोड निवडला जातो, तेव्हा तो 0 सेकंदात 100 ते 6.8 किमी/ताशी वेग वाढवतो.

तुमचा कल असेल तर 2.0-लिटर टर्बोडीझेल इंजिन देखील आहे. होय म्हणू शकत नाही... 4700 rpm च्या आसपास फिरणाऱ्या आणि नंतर "पुरेसे" म्हणून ओरडणाऱ्या इंजिनमध्ये काहीतरी त्रासदायक आहे.

वाईट जुन्या दिवसांपासून अल्फा रोमियोची बिल्ड गुणवत्ता खूप सुधारली आहे.

अल्फा रोमियो ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन (TCT) अत्यंत कमी वेगाने, विशेषत: थांबा-जाणाऱ्या रहदारीमध्ये धक्कादायक आहे. टर्बो लॅग आणि स्टार्ट-स्टॉप सिस्टममध्ये फेकून द्या जी नेहमी इतर ट्रान्समिशन संगणकांशी संवाद साधत नाही आणि या सुंदर इटालियन स्पोर्ट्स कारचा ड्रायव्हिंगचा आनंद नाहीसा झाला आहे.

शहराबाहेर महामार्गाच्या तुमच्या आवडत्या विभागांकडे जा आणि लवकरच तुमच्या चेहऱ्यावर हसू येईल. ड्युअल क्लच विसरा आणि स्लिक सिक्स-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन मिळवा.

2015 च्या सुरुवातीस, अल्फा रोमियोने Giulietta QV मध्ये नवीन इंजिन डिझाइन जोडले, यावेळी 177kW सह. कार लाँच एडिशनच्या विशेष आवृत्तीमध्ये बॉडी किट आणि सुधारित इंटीरियरसह सादर केली गेली. जगभरात केवळ 500 कार बांधल्या गेल्या, त्यापैकी 50 ऑस्ट्रेलियाला गेल्या. आमचे वितरण अल्फा रेडमध्ये 25 युनिट्स आणि विशेष लाँच एडिशन मॅट मॅग्नेशियो ग्रेमध्ये 25 युनिट्स होते. भविष्यात, या एकत्रित कार असू शकतात. तरीही आश्वासने नाहीत...

वाईट जुन्या दिवसांपासून अल्फा रोमियोची बिल्ड गुणवत्ता खूप सुधारली आहे आणि गिउलीटाला क्वचितच बिल्ड समस्या येतात. ते दक्षिण कोरियन आणि जपानी लोकांच्या उच्च मानकांनुसार जगत नाहीत, परंतु युरोपमधील इतर वाहनांच्या बरोबरीने आहेत.

सध्या, अल्फा रोमियो ऑस्ट्रेलियामध्ये चांगले प्रस्थापित आहे आणि सर्व राजधानी आणि देशातील काही प्रमुख केंद्रांमध्ये डीलर आहेत. आम्ही पार्ट मिळवण्यात कोणतीही वास्तविक समस्या ऐकली नाही, जरी तुलनेने कमी प्रमाणात विकल्या जाणार्‍या वाहनांच्या बाबतीत असे असले तरी, तुम्हाला असामान्य भाग मिळविण्यासाठी काही व्यावसायिक दिवस प्रतीक्षा करावी लागेल.

Giuliettas अशा कार आहेत ज्या उत्साही शौकीनांना टिंकर करायला आवडतात. परंतु आपण काय करत आहात हे आपल्याला खरोखर माहित नसल्यास, हे काम व्यावसायिकांवर सोडणे चांगले आहे, कारण ही जटिल मशीन आहेत. नेहमीप्रमाणे, आम्ही तुम्हाला सुरक्षा वस्तूंपासून दूर राहण्याची चेतावणी देतो.

या वर्गासाठी विमा सरासरीपेक्षा जास्त आहे, जे आश्चर्यकारक नाही, कारण हे अल्फा - सर्व अल्फा - ज्यांना मोठे पैसे घेणे आवडते आणि खूप जोखीम घेऊ शकतात त्यांना आवाहन करतात. राजकारणाकडे बारकाईने लक्ष द्या, परंतु तुमची तुलना अचूक असल्याची खात्री करा.

काय पहावे

सेवा पुस्तके अद्ययावत आहेत हे तपासा आणि ओडोमीटर वाचन पुस्तकांप्रमाणेच असल्याची खात्री करा. तुम्हाला आश्चर्य वाटेल की हे किती स्कॅमर आहेत.

वाईट जुन्या दिवसांपासून अल्फा रोमियोच्या बिल्ड गुणवत्तेत खूप सुधारणा झाली आहे आणि गिउलीटाला क्वचितच वास्तविक समस्या येतात.

शरीराचे नुकसान किंवा दुरुस्तीची चिन्हे पहा. उत्साही लोकांना आकर्षित करणार्‍या कार वेळोवेळी गोष्टींमध्ये धावतात.

आत, ट्रिम आणि डॅशबोर्डमधील सैल आयटम तपासा. वाहन चालवताना, खरेदी करण्यापूर्वी, विशेषत: डॅशबोर्डच्या मागे खडखडाट किंवा चीक ऐका.

इंजिन त्वरीत सुरू झाले पाहिजे, जरी टर्बोडीझेल जर खूप थंड असेल तर त्याला एक किंवा दोन सेकंद लागू शकतात.

स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम आणि ड्युअल क्लच ऑटोमॅटिक मॅन्युअल कंट्रोलचे योग्य ऑपरेशन तपासा. (कथेच्या मुख्य भागात नोट्स पहा.)

मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे आयुष्य कठीण असू शकते, त्यामुळे सर्व बदल गुळगुळीत आणि सोपे असल्याची खात्री करा. तिसर्‍या ते दुस-या अवनतीचा अनेकदा पहिल्यापासून त्रास होतो. त्वरीत 3-2 बदल करा आणि आवाज आणि/किंवा अतिशीत होत असल्यास काळजी घ्या.