वापरलेले क्रिस्लर 300C पुनरावलोकन: 2005-2012

मेनस्ट्रीम सेडानमध्ये पारंपारिकपणे स्टाइलिंग असते आणि ते जाणकार लोकांसाठी डिझाइन केलेले असतात ज्यांना गर्दीतून वेगळे होऊ इच्छित नाही. Chrysler 300C च्या विपरीत, ही मोठी अमेरिकन कार प्रत्येक कोनातून लक्ष वेधून घेण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे आणि तिला "ठग कार" म्हणतात यात आश्चर्य नाही.

आता Oz मध्ये दहावे वर्ष गाठत असताना, मोठा Chrysler 300C जुलै 2012 मध्ये सर्व-नवीन मॉडेलच्या परिचयाने परिपक्व झाला आहे, कमी गुंड, अधिक मुख्य प्रवाहात - तरीही आपण याबद्दल शांतपणे बोलणार नाही. या दुसऱ्या जनरेशन 300C ला जुलै 2015 मध्ये एक मोठा फेसलिफ्ट मिळाला, ज्याने समोर काही मनोरंजक तपशील जोडले. साहजिकच या वापरलेल्या कारच्या वैशिष्ट्यामध्ये हे समाविष्ट केले जाणार नाही.

उत्कृष्ट आकार असलेल्या कारला शोभेल म्हणून, अनेक 300C खरेदीदार वैयक्तिक स्पर्श जोडतात, अनेकांना अल्ट्रा-लो प्रोफाइल टायरसह प्रचंड चाके बसवलेली असतात.

नोव्हेंबर 2005 मध्ये जेव्हा पहिल्या बोटी येथे आल्या तेव्हाच क्रिसलरने आम्हाला सेडान पाठवल्या. बुच दिसणाऱ्या स्टेशन वॅगन्स जून 2006 मध्ये येण्यास सुरुवात झाली आणि ताबडतोब त्यांना सामान्य गोष्टींपेक्षा वेगळे मानले गेले, कदाचित सेडानपेक्षाही अधिक.

मूळ Chrysler 300C ची सवय होईपर्यंत गाडी चालवणे अवघड असू शकते. तुम्ही कारच्या समोरून लांब बसता, मोठ्या डॅशबोर्डमधून, नंतर लांब हूडवरील लहान विंडशील्डमधून पहा. 300C ची शेपटी देखील दूर आहे आणि सेडानच्या ट्रंकचे झाकण ड्रायव्हरच्या सीटवरून दिसत नाही. सुदैवाने, मागील पार्किंग सेन्सर सुलभ सहाय्य प्रदान करतात. 2012C 300 चा विचार केला गेला आहे आणि गाडी चालवणे सोपे आहे.

पारंपारिक अमेरिकन मऊपणाचे त्यांच्या काही प्रकारांपेक्षा अधिक ट्रेस आहेत.

300C मध्ये चार प्रौढांसाठी पाय, डोके आणि खांद्यासाठी पुरेशी खोली आहे, परंतु आतील भाग आमच्या स्वदेशी कमोडोर आणि फाल्कन्सइतका चांगला नाही. प्रौढांसाठी मागील सीटच्या मध्यभागी पुरेशी रुंदी आहे, परंतु ट्रान्समिशन बोगदा खूप जागा घेते.

सेडानच्या मागील बाजूस, अवजड वस्तू सामावून घेण्यासाठी अगदी उजव्या आकाराचा एक मोठा ट्रंक आहे. तथापि, ट्रंकच्या अगदी टोकापर्यंत जाण्यासाठी मागील खिडकीखाली एक लांब विभाग आहे. मागील सीटचा मागचा भाग खाली दुमडला जाऊ शकतो, जो आपल्याला लांब भार वाहून नेण्याची परवानगी देतो. क्रिस्लर 300C वॅगनचा सामानाचा डबा बराच मोठा आहे, परंतु पुन्हा, फोर्ड आणि होल्डन सारखा चांगला नाही.

ऑस्ट्रेलियन 300C मध्ये क्रिसलर "आंतरराष्ट्रीय" स्पेसिफिकेशन सस्पेंशन म्हणतात. तथापि, काही लोकांच्या आवडीपेक्षा येथे पारंपारिक अमेरिकन मऊपणाचे अधिक ट्रेस आहेत. खाजगी रस्ता चाचणीवर स्वतःसाठी प्रयत्न करा. सॉफ्ट सेटिंगची सकारात्मक बाजू म्हणजे ते खडबडीत आणि तयार ऑस्ट्रेलियन मागच्या रस्त्यांवरही आरामात चालते. निलंबन अपवाद म्हणजे 300C SRT8 त्याच्या स्नायू कार सेटअपसह.

मॉडेल 300C V8 पेट्रोल इंजिन हे जुन्या पद्धतीचे दोन-व्हॉल्व्ह पुशरोड आहे, परंतु चांगले सिलिंडर हेड डिझाइन आणि आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली ते चांगले चालू ठेवते. व्ही 8 हलके काम करताना चार सिलेंडर कापू शकते. हे भरपूर पंच आणि आवाज निर्माण करते आणि जास्त तहान लागत नाही.

मूळ 5.7C V300 इंजिनचे 8 लिटर पुरेसे नसल्यास, 6.1-लिटर SRT (स्पोर्ट्स आणि रेसिंग टेक्नॉलॉजी) आवृत्ती निवडा. तुम्हाला फक्त जास्त पॉवर मिळत नाही, तर एक स्पोर्टी चेसिस देखील मिळते जी ड्रायव्हिंगचा आनंद आणखी वाढवते. नवीन 8 SRT6.4 मध्ये 2012 V इंजिनचे विस्थापन 8 लिटरपर्यंत वाढवले ​​आहे.

SRT Core नावाची स्वस्त SRT 2013 च्या मध्यात सादर करण्यात आली. हे स्पोर्टी वैशिष्ट्ये राखून ठेवते परंतु लेदरऐवजी कापड ट्रिम आहे; एकोणीस ऐवजी सहा स्पीकर असलेली बेस ऑडिओ सिस्टम; मानक, अनुकूली नाही, समुद्रपर्यटन नियंत्रण आहे; आणि मानक, गैर-अनुकूल सस्पेंशन डॅम्पिंग. नवीन कोअर किंमत पूर्ण SRT वरून $10,000 ने कमी केली आहे, ज्यामुळे तो एक सौदा आहे.

घड्याळावरील मोठी संख्या हे लक्षण असू शकते की वापरलेले 300C लिमोझिनचे जीवन जगले आहे.

ज्यांना कमी कामगिरी हवी आहे, जसे लिमोझिन मालकांसाठी, V6 टर्बोडीझेल आणि V6 पेट्रोल इंजिन ऑफर आहेत. घड्याळावरील मोठ्या संख्येने वापरलेले 300C लिमोझिनचे आयुष्य जगले आहे याचे लक्षण असू शकते, दुसरीकडे, ते सहसा संवेदनशीलतेने चालवले जातात आणि सूचनांनुसार काटेकोरपणे राखले जातात.

क्रिस्लरचे ऑस्ट्रेलियामध्ये बऱ्यापैकी प्रतिनिधित्व केले जाते, जरी बहुतेक डीलरशिप शहरी भागात आहेत. क्रिसलर मर्सिडीज-बेंझशी काही काळ संबंधित होता, परंतु आता फियाटद्वारे नियंत्रित आहे. काही डीलरशिपवर तुम्हाला युरोपियन ब्रँडच्या तांत्रिक ज्ञानामध्ये क्रॉसओवर मिळू शकेल.

क्रिस्लर 300C चे भाग कमोडोर आणि फाल्कन्सपेक्षा जास्त महाग आहेत, जरी प्रतिबंधात्मक नाही.

या मोठ्या वाहनांमध्ये हुड अंतर्गत भरपूर जागा आहे, त्यामुळे त्यांच्यासोबत काम करणे सोपे आहे. साध्या लेआउट आणि घटकांमुळे हौशी मेकॅनिक्स बरेच काम करू शकतात.

माफक किमतीचा विमा. काही कंपन्या SRT8 साठी थोडे अधिक शुल्क आकारतात, परंतु या स्पोर्टी पर्यायांमध्ये कंपनी ते कंपनीत लक्षणीय फरक आहे. आजूबाजूला खरेदी करा, परंतु कमी प्रीमियम निवडण्यापूर्वी बारीक प्रिंट वाचण्याची खात्री करा.

काय पहावे

मागील सीट आणि ट्रंकवर भरपूर पोशाख असलेली कार पहा, जी भाड्याने घेतलेल्या कारचे लक्षण असू शकते.

असमान टायर परिधान हे कदाचित हार्ड ड्रायव्हिंगचे लक्षण आहे, शक्यतो बर्नआउट किंवा डोनट्स देखील. रबरच्या ट्रेससाठी मागील चाकाच्या कमानी तपासा.

Chrysler 300C पासून सावध रहा, ज्याला जास्तीत जास्त ट्यून केले गेले आहे, कारण ते मोठ्या प्रमाणात वापरले गेले असले तरीही त्यापैकी बरेच फक्त सुंदर क्रूझर म्हणून वापरले जातात.

कमी केलेले निलंबन आणि/किंवा मोठ्या आकाराच्या चाकांमुळे क्रायस्लर 300 कर्बवर क्रंच होऊ शकते किंवा स्पीड बंपवर उतरू शकते. तुम्हाला खात्री नसल्यास, एखाद्या व्यावसायिकाला कार लिफ्टवर ठेवण्यास सांगा.

आणीबाणीच्या दुरुस्तीसाठी पहा: रंग आणि खडबडीत पृष्ठभाग न जुळणारा पेंट शोधणे सर्वात सोपे आहे. थोडीशी शंका असल्यास, एखाद्या तज्ञाला कॉल करा किंवा मागे जा आणि दुसरा शोधा. आजकाल त्यापैकी बरेच काही बाजारात आहेत.

इंजिन सहज सुरू होत असल्याची खात्री करा. V8 मध्ये किंचित असमान निष्क्रिय असेल - छान! - पण V6 पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिन असमानपणे चालत असल्यास, समस्या उद्भवू शकतात.