वापरलेले डॉज जर्नी पुनरावलोकन: 2008-2015
इवान केनेडी 2008, 2012 आणि 2015 डॉज जर्नी वापरल्याप्रमाणे पुनरावलोकन करतात.
डॉज जर्नी ही माचो एसयूव्ही सारखी दिसते, कदाचित ऑल-व्हील ड्राईव्हही, ती प्रत्यक्षात तीन ओळींच्या सीट आणि सात प्रौढांना वाहून नेण्याची क्षमता असलेले वाजवी वाहन आहे. चार प्रौढ आणि तीन मुले हे अधिक वास्तववादी वर्कलोड आहे.
लक्षात घ्या की हे 2WD, फक्त पुढचे चाक आहे, म्हणून ते मारलेल्या ट्रॅकवरून काढले जाऊ नये. तुम्ही काय करत आहात हे तुम्हाला माहीत असल्यास कच्च्या रस्ते आणि जंगलातील पायवाटा ठीक आहेत, समुद्रकिनारे निश्चितपणे नाही-नाही आहेत.
अमेरिकन लोकांना त्यांच्या मिनीव्हॅन्स आवडतात, आणि डॉज जर्नी पॅसिफिक ओलांडून एक मोठा हिट ठरला आहे, परंतु ऑगस्ट 2008 मध्ये पहिल्यांदा तळ गाठल्यापासून येथे विक्री मध्यम आहे.
तुलनेने मोठा असूनही, डॉज जर्नी गाडी चालवायला अगदी सोपी आहे.
द जर्नीचं इंटीरियर खूप वैविध्यपूर्ण आहे; दुस-या रांगेत तीन जागा आहेत आणि पुढे-मागे सरकता येऊ शकतात त्यामुळे तुम्ही अगदी मागच्या सीटवर असलेल्यांसोबत लेगरूमला हात घालू शकता. तिसर्‍या रांगेतील आसनांवर जाणे आणि बाहेर जाणे फारसे वाईट नाही, परंतु नेहमीप्रमाणे, लवचिकता आवश्यक असल्याने या जागा मुलांसाठी अधिक योग्य आहेत. पाठीमागील लेगरूम देखील तपासा की तेथे मोठी मुले आहेत.
पुढची दृश्यमानता सुधारण्यासाठी दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेतील सीट्स समोरच्या भागापेक्षा किंचित उंच ठेवल्या जातात.
मागील मजल्याखाली दोन डब्यांसह विविध वस्तू ठेवण्यासाठी भरपूर जागा आहेत. ड्रायव्हरसाठी जागा सोडण्यासाठी पुढील प्रवासी सीटचा मागचा भाग खाली दुमडला जातो.
जरी ते तुलनेने मोठे असले तरी, डॉज जर्नी चालविणे अगदी सोपे आहे कारण ते सामान्य अमेरिकन मिनीव्हॅनपेक्षा जास्त आहे. तथापि, मोठ्या विंडस्क्रीन खांबांमुळे पुढे-बाजूच्या दृश्यमानतेला बाधा येते जे ड्रायव्हरच्या सीटच्या पुढे लांब बसतात. जवळजवळ 12 मीटरचे वळण घेणारे वर्तुळ कारपार्कमध्ये युक्ती करण्यास मदत करत नाही.
प्रवासाची हाताळणी पुरेशी सक्षम आहे – एक लोक मूव्हर्ससाठी, म्हणजे – आणि जोपर्यंत तुम्ही काहीतरी मूर्खपणा करत नाही तोपर्यंत तुम्हाला अडचणीत येण्याची शक्यता नाही. क्रॅश टाळण्यात मदत करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम, सर्व प्रवासांमध्ये मानक आहे.
वीज एकतर V6 पेट्रोल किंवा चार-सिलेंडर टर्बो-डिझेल इंजिनद्वारे असते. मूळ 2008 मॉडेलमधील पेट्रोल युनिटची क्षमता 2.7 लीटर होती आणि त्याची कार्यक्षमता फार कमी होती. जर तुम्ही अशा परिस्थितीत अशा प्रकारच्या भाराने प्रवास करत असाल तर बोर्डवर प्रवाशांच्या झुंडीसह डोंगराळ रस्त्यावर स्वतःसाठी प्रयत्न करा. मार्च 2012 पासून अधिक योग्य V6 पेट्रोल, आता 3.6 लीटर, गोष्टींमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली.
डॉज जर्नी चे 2.0-लिटर डिझेल इंजिन मंद असू शकते, परंतु एकदा ते चालू झाले की, ओव्हरटेकिंग आणि क्लाइंबिंगसाठी चांगले टॉर्क आहे.
2012 मध्ये जेव्हा मोठे पेट्रोल इंजिन सादर केले गेले त्याच वेळी, जर्नीला एक फेसलिफ्ट आणि मागील बाजू, तसेच काही इंटीरियर अपग्रेड, नंतरचे नवीन डॅशबोर्ड डिझाइनसह मिळाले.
द जर्नीमध्ये बोनेटच्या खाली जागा चांगली आहे आणि होम मेकॅनिक स्वतःचे काही काम करू शकतात. तथापि, सुरक्षा वस्तूंना स्पर्श करू नका.
भागांच्या किमती साधारण आहेत. आम्ही बिट्सची कमतरता आणि यूएस मधून भागांसाठी दीर्घ प्रतीक्षा याबद्दल तक्रारी ऐकल्या आहेत. खरेदी करण्यापूर्वी याबद्दल बोलण्यासाठी तुमच्या स्थानिक डॉज/क्रिस्लर डीलरशी बोलणे योग्य ठरेल. फियाट आणि क्रिस्लर आज जगभरात एकत्र काम करतात, त्यामुळे फियाट डीलर्स मदत करू शकतात.
विमा कंपन्या या प्रवासाकडे एसयूव्हीप्रमाणे पाहतात आणि त्यानुसार शुल्क आकारतात. असे म्हटल्यावर, या वर्गासाठी किंमती सरासरी आहेत.
काय पहावे
डॉज जर्नी मेक्सिकोमध्ये बर्‍यापैकी उच्च दर्जासाठी बनविली जाते. यात चांगले पेंट आणि पॅनेल फिट आहेत, परंतु इंटीरियर आणि ट्रिम जपानी आणि कोरियन कारप्रमाणे नेहमीच व्यवस्थित आणि नीटनेटके नसते.
खराब असेंब्लीच्या लक्षणांसाठी किंवा दुर्दैवी मुलांमुळे झालेल्या नुकसानासाठी कार्पेट, सीट आणि दरवाजाच्या असबाबचे नुकसान पहा.
गॅसोलीन इंजिन जवळजवळ त्वरित सुरू व्हायला हवे. नसल्यास, समस्या असू शकतात.
डिझेल इंजिन सुरू होण्यास काही सेकंद लागू शकतात, विशेषत: थंड असताना. इंजीन प्रीहीट टप्पा पार केल्यावर चेतावणी दिवा सूचित करतो.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सहज आणि सहजतेने काम केले पाहिजे, परंतु डिझेलमध्ये ते काही वेळा अत्यंत मंद गतीने थोडेसे आडमुठेपणाचे असू शकते. तुम्हाला काही शंका असल्यास ते तपासण्यासाठी एखाद्या व्यावसायिकाकडे जा.
ब्रेक्सने तुम्हाला न डगमगता सरळ रेषेत खेचले पाहिजे.
असमान टायर खराब ड्रायव्हिंग किंवा निलंबनाच्या अपयशामुळे होऊ शकते. कोणत्याही प्रकारे, कारपासून दूर राहणे हे एक चांगले चिन्ह आहे.
