BMW M8 2021 चे पुनरावलोकन: स्पर्धा ग्रॅन कूप

ऑस्ट्रेलियन फ्रीवेवरील उजव्या लेनला कधीकधी "फास्ट लेन" म्हणून संबोधले जाते, जे हास्यास्पद आहे कारण संपूर्ण देशात सर्वाधिक वेग मर्यादा 130 किमी/ता (81 mph) आहे. आणि ते फक्त वरच्या टोकाला असलेल्या काही स्ट्रेचवर आहे. त्या व्यतिरिक्त, 110 किमी/ता (68 mph) एवढंच तुम्हाला मिळेल.

अर्थात, "डॉलर तीस" कुठेही जात नाही, परंतु आमच्या पुनरावलोकनाचा विषय 460 किलोवॅट (625 एचपी) क्षमतेसह चार-दरवाजा रॉकेट आहे, जो आमच्या कायदेशीर मर्यादेपेक्षा किंचित जास्त आहे. 

वस्तुस्थिती अशी आहे की बीएमडब्ल्यू एम 8 स्पर्धा ग्रॅन कूपचा जन्म जर्मनीमध्ये झाला आणि वाढला, जिथे ऑटोबॅनची डावी लेन खुल्या हाय-स्पीड सेक्शनसह गंभीर प्रदेश आहे आणि कार ही एकमेव गोष्ट आहे जी तुम्हाला मागे ठेवते. या प्रकरणात, किमान 305 किमी/ता (190 mph)!

कोणता प्रश्न विचारतो: ही कार ऑस्ट्रेलियन हायवेवरून चालवणे म्हणजे ट्विन-टर्बो V8 स्लेजहॅमरने अक्रोड फोडण्यासारखे होणार नाही का?

ठीक आहे, होय, परंतु त्या तर्कानुसार, उच्च श्रेणीच्या, हेवी-ड्युटी कारचा संपूर्ण समूह येथे आवश्यकतेसाठी त्वरित अनावश्यक होईल. मात्र, त्यांची मोठ्या प्रमाणात विक्री सुरू आहे.  

त्यामुळे अजून काहीतरी असायला हवे. एक्सप्लोर करण्यासाठी वेळ.

BMW 8 मालिका 2021: M8 स्पर्धा ग्रॅन कूप
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	4.4 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	10.4 ली / 100 किमी
लँडिंग	4 जागा
ची किंमत	$300,800

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

BMW M349,900 कॉम्पिटिशन ग्रॅन कूपची किंमत $8 प्री-ट्रॅव्हल आहे आणि उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या लक्झरी कार मार्केटचा एक मनोरंजक भाग आहे, ज्याची एकत्रित थीम हुड अंतर्गत सुपरचार्ज केलेले V8 इंजिन आहे. 

त्याची किंमत बेंटलीच्या ट्विन-टर्बो कॉन्टिनेंटल जीटी व्ही8 ($346,268) सारखीच आहे, परंतु ती अधिक पारंपारिक दोन-दार कूप आहे. 

तुम्हाला चार दरवाजे हवे असल्यास, काही आकर्षक पर्याय, M8 च्या महत्त्वाच्या किंमतीमध्ये, सुपरचार्ज केलेले Jaguar XJR 8 V575 ($309,380), V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) आणि प्रेसिडेंशियल पॉवरफुल आणि एक प्रभावी ट्विन समाविष्ट करा. -टर्बो V8 मर्सिडीज-AMG S 63 L ($392,835).

परंतु कदाचित हेतू, कार्यप्रदर्शन आणि व्यक्तिमत्त्वाच्या दृष्टीने सर्वात योग्य असा स्पर्धक पोर्शेचा पानामेरा जीटीएस ($366,700) आहे. जसे तुम्ही अंदाज लावला असेल, ट्विन-टर्बो V8, ऑटोबॅनच्या डाव्या लेनवर चालविण्यासाठी देखील डिझाइन केलेले आहे. 

अशा प्रकारे, या उत्कृष्ट कंपनीमध्ये, तुम्हाला तुमची गुणवत्ता आणि ए-गेम क्षमता दर्शविण्याची आवश्यकता आहे आणि M8 स्पर्धा ग्रॅन कूप तुम्हाला निराश करणार नाही. 

कारच्या सर्व मानक उपकरणांद्वारे ब्राउझ करणे हे एक कंटाळवाणे काम असेल, जर केवळ वैशिष्ट्यांच्या प्रमाणामुळे, आणि आशा आहे की खालील हायलाइट्स पॅक तुम्हाला आम्ही येथे कोणत्या स्तराबद्दल बोलत आहोत याची कल्पना देईल.

सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या विपुलतेव्यतिरिक्त (सुरक्षा विभागात वर्णन केलेले), हे क्रूर बीमर चार-झोन क्लायमेट कंट्रोल, अॅडजस्टेबल अॅम्बियंट (इंटिरिअर) लाइटिंग, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, मेरिनो लेदर ट्रिम सीट्स कव्हर करते, यासह सुसज्ज आहे. दरवाजे , इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, एम स्टीयरिंग व्हील आणि गिअरबॉक्स, अँथ्रासाइट अल्कँटारा हेडलाइनिंग, 20-इंच अलॉय व्हील, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, हेड-अप डिस्प्ले आणि लेसर हेडलाइट्स.

सीट मेरिनो लेदरमध्ये असबाबदार आहेत.

पॉवर-अ‍ॅडजस्टेबल स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स हवेशीर आणि गरम असतात, तर लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट आणि अगदी समोरच्या दरवाजाच्या आर्मरेस्टला देखील आरामदायी तापमानात समायोजित केले जाऊ शकते.

तुम्ही नेव्हिगेशन (रिअल-टाइम ट्रॅफिक अपडेट्ससह), Apple CarPlay आणि ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी आणि जेश्चर कंट्रोल आणि व्हॉइस रेकग्निशनसह 10.25-इंच मल्टीमीडिया डिस्प्ले देखील जोडू शकता. गरम केलेले बाह्य मिरर, फोल्डिंग आणि स्वयं-मंद होणे. बँग आणि ओलुफसेन सराउंड साउंड सिस्टममध्ये 16 स्पीकर आणि डिजिटल रेडिओ आहेत.   

आतमध्ये 10.25-इंच टचस्क्रीन मल्टीमीडिया आहे.

डिजीटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर डिस्प्ले, पॅनोरॅमिक सनरूफ, रेन सेन्सिंग वायपर्स, मऊ-क्लोज डोअर्स, मागील आणि मागील बाजूच्या खिडक्यांवर पॉवर सनब्लाइंड्स आणि बरेच काही देखील आहे. या किंमतीच्या श्रेणीतही, हे मानक उपकरण प्रभावी आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

वाहनचालकांशी सजीव चर्चा सुरू करायची आहे (त्याऐवजी शाब्दिक चकमक)? फक्त चार-दरवाजा एक कूप असू शकते का ते विचारा.

पारंपारिकपणे उत्तर नाही आहे, परंतु कालांतराने, अनेक कार ब्रँड्सनी हे वर्णन एसयूव्हीसह दोनपेक्षा जास्त दरवाजे असलेल्या वाहनांना लागू केले आहे!

तर आम्ही येथे आहोत. चार-दरवाज्यांची ग्रॅन कूप आणि M8 स्पर्धा आवृत्ती हळूवारपणे निमुळता होत जाणारा बुर्ज आणि फ्रेमलेस साइड ग्लास राखून ठेवते जे निवडक BMW चार-दरवाज्यांच्या मॉडेल्सला समान स्लूपी कूप लूक देण्यास मदत करतात.

M8 कॉम्पिटिशन ग्रॅन कूप हे मजबूत आणि आत्मविश्वासपूर्ण वर्ण रेषांचे खात्रीशीर संयोजन आहे.

सुमारे 4.9m लांबी, 1.9m पेक्षा जास्त रुंदी आणि 1.4m पेक्षा कमी उंचीसह, BMW 8 सिरीज ग्रॅन कूपमध्ये बसण्याची जागा, कमी बसण्याची स्थिती आणि रुंद ट्रॅक आहे. नेहमी एक व्यक्तिनिष्ठ मत, परंतु मला वाटते की ते आश्चर्यकारक दिसते, विशेषतः आमच्या "फ्रोझन ब्रिलियंट व्हाइट" चाचणी कारच्या मॅट फिनिशमध्ये.

हास्यास्पदरीत्या मोठ्या BMW ग्रिल्सच्या युगात, येथे गोष्टी तुलनेने नियंत्रणात आहेत, त्या "किडनी ग्रिल" वर चमकदार काळ्या रंगाची ट्रिम लावली आहे तसेच समोरचा मोठा बंपर एअर इनटेक, फ्रंट स्प्लिटर, फ्रंट फेंडर व्हेंट्स, बाहेरील आरसे, खिडकीच्या सभोवताल, 20 -इंच चाके, ट्रंक स्पॉयलर, मागील व्हॅलेन्स (फंक्शनल डिफ्यूझरसह) आणि चार टेलपाइप्स. छप्पर देखील काळे आहे, परंतु ते कार्बन फायबरपासून बनलेले आहे.

एक आश्चर्यकारक M8, विशेषत: आमच्या फ्रोझन ब्रिलियंट व्हाईट चाचणी कारच्या मॅट फिनिशमध्ये.

एकूणच, M8 कॉम्पिटिशन ग्रॅन कूप हे बोनट आणि खालच्या बाजूने कुरकुरीत, आत्मविश्वासपूर्ण रेषा, उच्च हिपलाइनचे अनुसरण करणारे सौम्य वक्र आणि हेडलाइट्स आणि टेललाइट्समध्ये अधिक सेंद्रियदृष्ट्या अनियमित परंतु वेगळे BMW आकारांचे आकर्षक संयोजन आहे. . 

इंटीरियर हे रुंद मध्यवर्ती कन्सोलसह सुंदर संतुलित डिझाइन आहे जे डॅशबोर्डच्या मध्यभागी पसरलेले आहे आणि सामान्य BMW फॅशनमध्ये ड्रायव्हरवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी गोलाकार आहे.

इंटीरियर एक सुंदर संतुलित डिझाइन आहे.

 बहु-अ‍ॅडजस्टमेंट स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स निष्कलंक आहेत, उच्च-गुणवत्तेचे सेंटर स्टिचिंग जे समान दरवाजा उपचारांशी जुळते. गडद राखाडी (पूर्ण) लेदर अपहोल्स्ट्री कार्बन आणि ब्रश केलेल्या धातूच्या ट्रिम घटकांद्वारे ऑफसेट केली जाते, ज्यामुळे शीतलता, शांतता आणि फोकसची भावना निर्माण होते.

हुड उघडा आणि इंजिनच्या वरच्या भागाला सुशोभित करणारे आकर्षक कार्बन फायबर "BMW M Power" कव्हर मित्र आणि कुटुंबीयांना प्रभावित करेल याची खात्री आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

M8 कॉम्पिटिशन ग्रॅन कूपच्या एकूण 4867 मिमी लांबीपैकी, 2827 समोरच्या आणि मागील एक्सलमध्ये बसतात, जे या आकाराच्या कारसाठी एक सुंदर व्हीलबेस आहे (आणि 200 मालिका दोन-दरवाज्यांच्या कूपपेक्षा 8 मिमी जास्त).

समोरची जागा उदार आहे, आणि दोन-दरवाजा कूपऐवजी चार-दरवाजा असण्याचा एक फायदा म्हणजे इतर कारच्या शेजारी पार्क केल्यावर आत जाण्यासाठी आणि बाहेर जाण्यासाठी जागा मिळवण्यासाठी तुम्हाला तितका त्रास होत नाही.

आत गेल्यावर समोर पुष्कळ स्टोरेज आहे, समोरच्या सीटच्या दरम्यान एक मोठे झाकण/आर्मरेस्ट बॉक्स, सेंटर कन्सोलवर दोन कपहोल्डर, तसेच वायरलेस फोन चार्जिंगसाठी आणखी एक झाकलेले क्षेत्र आणि त्यापूर्वी अतिरिक्त छोट्या गोष्टी आहेत. लांब दरवाजाच्या खिशात बाटल्या ठेवण्यासाठी जागा आहे आणि हातमोजा बॉक्स सभ्य आकाराचा आहे. चार्जिंगसाठी आउटलेटसाठी समर्थनासह मल्टीमीडिया कनेक्ट करण्यासाठी 12 V चा वीज पुरवठा तसेच यूएसबी कनेक्टर आहे.

M8 मध्ये समोर पुरेशी जागा आहे.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आपण शपथ घेऊ शकता की मागील सीट केवळ दोन-सीटर म्हणून डिझाइन केली गेली होती, परंतु जेव्हा धक्का (शब्दशः) येतो तेव्हा मध्यभागी प्रवासी मागील कन्सोलवर त्यांचे पाय दाबू शकतात.

लेगरूमच्या बाबतीत, 183 सेमी (6'0") वर मी माझ्या पोझिशनसाठी असलेल्या ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे बसू शकलो ज्यामध्ये गुडघ्यापर्यंत भरपूर जागा आहे, परंतु हेडरूम ही एक वेगळी बाब आहे कारण माझे डोके अल्कंटारामधील अपहोल्स्टर्ड हेडलाइनिंगला चिकटलेले आहे. या कारच्या रेसिंग प्रोफाइलसाठी तुम्ही दिलेली ही किंमत आहे.

मागच्या सीटवर पाय आणि गुडघ्यासाठी भरपूर जागा आहे, परंतु पुरेसे हेडरूम नाही.

फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्टमध्ये एक सुबकपणे तयार केलेला स्टोरेज बॉक्स आणि दोन कपहोल्डर, तसेच लहान बाटल्यांसाठी भरपूर जागा असलेले डोअर पॉकेट्स आहेत. मागील कन्सोलमध्ये ड्युअल क्लायमेट कंट्रोल, दोन USB आउटलेट आणि एक लहान स्टोरेज ट्रे, तसेच आमच्या चाचणी कारमध्ये ($900) फिट केलेल्या मागील सीटच्या अतिरिक्त हीटिंगसाठी बटणे आहेत.

440-लिटर ट्रंक थोडासा कारसारखाच आहे - लांब आणि रुंद, परंतु खूप उंच नाही. जर तुम्हाला जास्त जागा हवी असेल तर मागील सीट 40/20/40 फोल्ड होते आणि ट्रंक लिड हँड्स-फ्री फंक्शनसह आपोआप उघडते. परंतु कोणत्याही वर्णनाचे बदललेले भाग शोधण्याचा त्रास करू नका, एकमेव पर्याय टायर दुरुस्ती किट आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

M8 स्पर्धा थेट इंधन इंजेक्शनसह 4.4-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 लाईट अॅलॉय इंजिन, तसेच व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि डबल-व्हॅनोस व्हेरिएबल कॅमशाफ्टसह BMW व्हॅल्वेट्रॉनिक सिस्टमची नवीनतम आवृत्तीद्वारे समर्थित आहे. 460 rpm वर 625 kW (6000 hp) आणि 750-1800 rpm वर 5800 Nm उत्पादन करते.

नियुक्त "S63", ट्विन-स्क्रोल इंजिनच्या ट्विन टर्बाइन इंजिनच्या "हॉट V" (90 अंश) मध्ये ट्रान्सव्हर्स एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डसह स्थित आहेत. 

प्रतिक्रिया सुधारण्यासाठी एक्झॉस्ट गॅसेसची उर्जा क्रमाक्रमाने टर्बाइनमध्ये हस्तांतरित करण्याची कल्पना आहे आणि नेहमीच्या सरावाच्या उलट, इनटेक मॅनिफोल्ड्स इंजिनच्या बाहेरील कडांवर स्थित असतात.

4.4-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V8 इंजिन 460 kW/750 Nm वितरीत करते.

ड्राइव्हला आठ-स्पीड एम स्टेपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (टॉर्क कन्व्हर्टर) द्वारे ड्राइव्हलॉजिक आणि स्पेशल ऑइल कूलिंग, तसेच BMW च्या xDrive ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमद्वारे सर्व चार चाकांवर प्रसारित केले जाते.

xDrive सिस्टीम एका सेंट्रल ट्रान्सफर केसभोवती तयार केली गेली आहे ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित व्हेरिएबल मल्टी-प्लेट क्लच आहे, ज्यामध्ये फ्रंट-टू-रीअर ड्राइव्ह वितरण 40:60 च्या डीफॉल्ट गुणोत्तरावर सेट केले आहे.

प्रणाली चाकाचा वेग (आणि स्लिप), प्रवेग आणि सुकाणू कोन यासह अनेक इनपुट्सचे निरीक्षण करते आणि "सक्रिय M भिन्नता" मुळे 100% पर्यंत गियर प्रमाण बदलू शकते. 

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

एकत्रित (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) सायकलसाठी दावा केलेला इंधन अर्थव्यवस्था 10.4 l/100 किमी आहे, तर M8 स्पर्धा 239 g/km CO2 उत्सर्जित करते.

मानक ऑटो स्टॉप/स्टार्ट वैशिष्ट्य असूनही, शहर, उपनगरी आणि फ्रीवे ड्रायव्हिंगच्या साप्ताहिक संयोजनात आम्ही सरासरी 15.6L/100km रेकॉर्ड केले (डॅशवर सूचित केले).

खूपच लोभी, परंतु या कारच्या कार्यक्षमतेची क्षमता आणि (केवळ संशोधनाच्या उद्देशाने) आम्ही ती नियमितपणे चालवत आहोत हे लक्षात घेता अपमानजनक नाही.

शिफारस केलेले इंधन 98 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन आहे आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 68 लिटरची आवश्यकता असेल. हे कारखान्याच्या दाव्यानुसार 654 किमी आणि दिशानिर्देश म्हणून आमच्या वास्तविक संख्येचा वापर करून 436 किमीच्या श्रेणीइतके आहे.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

BMW M8 Competition Gran Coupe ला ANCAP किंवा Euro NCAP द्वारे रेट केलेले नाही, परंतु याचा अर्थ असा नाही की त्यात सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानाचा अभाव आहे.

स्थिरता नियंत्रण आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सारख्या अपेक्षित टक्कर टाळण्याच्या वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, हे M8 "ड्रायव्हिंग असिस्टंट प्रोफेशनल" पॅकेजसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये सक्रिय क्रूझ नियंत्रण ("स्टॉप अँड गो" फंक्शनसह) आणि "नाईट व्हिजन" (सह) समाविष्ट आहे. पादचारी ओळख).

AEB (पादचारी आणि सायकलस्वार ओळखून), "स्टीयरिंग आणि लेन असिस्ट", "लेन कीपिंग असिस्ट" (सक्रिय साइड इफेक्ट प्रोटेक्शनसह), "इव्हेशन असिस्ट", "इंटरसेक्शन वॉर्निंग", "लेन वॉर्निंग" यांचा देखील समावेश आहे. चुकीचा मार्ग. ." ' तसेच समोर आणि मागील क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट.

हेडलाइट्स "BMW सिलेक्टिव्ह बीम" (सक्रिय उच्च बीम नियंत्रणासह), टायर प्रेशर इंडिकेटर आणि "डायनॅमिक ब्रेक लाइट्स" सह "लेझर लाईट" युनिट्स आहेत ज्यांना आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या मागील बाजूस सावध केले जाते.

याशिवाय, M8 स्पर्धा मालक BMW ड्रायव्हिंग एक्सपिरियन्स ऍडव्हान्स 1 आणि 2 साठी विनामूल्य साइन अप करू शकतात.

पार्किंग करताना तुम्हाला मदत करण्यासाठी, हाय-डेफिनिशन रिव्हर्सिंग कॅमेरा (पॅनोरामिक व्ह्यू मॉनिटरसह), रिअर पार्क डिस्टन्स कंट्रोल आणि रिव्हर्स असिस्ट आहे. परंतु जर सर्व काही अपयशी ठरले, तर कार अजूनही पार्क करू शकते (समांतर आणि लंबवत).

प्रभाव टाळण्यासाठी हे सर्व पुरेसे नसल्यास, तुम्हाला 10 एअरबॅग्ज (ड्युअल फ्रंट आणि फ्रंट साइड, ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशासाठी गुडघा बॅग, तसेच दुसऱ्या रांगेसाठी साइड एअरबॅग आणि पडदा एअरबॅग्ज) द्वारे संरक्षित केले जाईल. दोन्ही ओळी कव्हर करते).

आपत्कालीन कॉल फंक्शन अपघात झाल्यास योग्य सेवांशी जोडण्यासाठी BMW कॉल सेंटरशी संपर्क साधतो. आणि, अनादी काळापासून बीएमडब्ल्यूच्या बाबतीत घडत आले आहे, तेथे प्रथमोपचार किट आणि बोर्डवर चेतावणी त्रिकोण आहे. 

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

BMW तीन वर्षांची, अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देते, जी मुख्य प्रवाहातील बाजारपेठेच्या गतीपेक्षा किमान दोन वर्षे मागे आहे आणि मर्सिडीज-बेंझ आणि जेनेसिस सारख्या इतर प्रीमियम खेळाडूंच्या मागे आहे, ज्यांची पाच वर्षांची/अमर्यादित मायलेज वॉरंटी आहे.

वॉरंटी कालावधी दरम्यान रस्त्याच्या कडेला सहाय्य समाविष्ट केले जाते आणि मानक "कन्सियर सेवा" फ्लाइटच्या माहितीपासून ते जागतिक हवामान अद्यतने आणि वास्तविक व्यक्तीकडून रेस्टॉरंट शिफारसींपर्यंत सर्वकाही प्रदान करते.

देखभाल ही "स्थिती अवलंबित" असते जिथे कार तुम्हाला दुकानात जाण्याची वेळ येते तेव्हा सांगते, परंतु तुम्ही प्रत्येक 12 महिन्यांनी/15,000 किमी मार्गदर्शिका म्हणून वापरू शकता.

BMW ऑस्ट्रेलिया "सेवा समावेशी" पॅकेजेस ऑफर करते ज्यात ग्राहकांना सेवेसाठी आगाऊ पैसे द्यावे लागतात, ज्यामुळे त्यांना वित्त किंवा भाडेपट्ट्याने पॅकेजेसद्वारे खर्च भरून काढता येतो आणि नंतर देखभालीसाठी पैसे देण्याची काळजी करण्याची गरज कमी होते.

BMW म्हणते की तीन ते 10 वर्षे किंवा 40,000 ते 200,000 किमी पर्यंतची वेगवेगळी पॅकेजेस उपलब्ध आहेत.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

M8 कॉम्पिटिशन ग्रॅन कूप ज्या प्रकारे अविश्वसनीय ट्रॅक्शन प्रदान करते त्याबद्दल ट्युटोनिकली सममितीय काहीतरी आहे.

कमीत कमी 750 Nm चा पीक टॉर्क 1800 rpm पर्यंत उपलब्ध आहे, 5800 rpm पर्यंत विस्तृत पठारावर पूर्ण वेगाने शिल्लक आहे. फक्त 200 आवर्तनांनंतर (6000 rpm), 460 kW (625 hp!) ची सर्वोच्च शक्ती काम पूर्ण करते आणि रेव्ह कमाल मर्यादा फक्त 7000 rpm पेक्षा जास्त आहे.

हे 1885-किलोग्राम ब्रूट 0 ते 100 किमी/ताशी 3.2 सेकंदात मिळवण्यासाठी पुरेसे आहे, जो सुपरकारचा वेग आहे. आणि अशा वेगवान प्रवेग दरम्यान 4.4-लिटर ट्विन-टर्बो V8 द्वारे निर्मित इंजिन आणि एक्झॉस्ट आवाज पुरेसे क्रूर आहे, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित फ्लॅप उघडल्याबद्दल धन्यवाद. 

"एम साउंड कंट्रोल" बटण वापरून एक्झॉस्ट आवाज नियंत्रित केला जाऊ शकतो.

अधिक सुसंस्कृत ड्रायव्हिंगसाठी, तुम्ही सेंटर कन्सोलवरील "एम साउंड कंट्रोल" बटणासह एक्झॉस्ट आवाज कमी करू शकता.

आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन जलद आणि सकारात्मक आहे, विशेषत: मॅन्युअल मोडमध्ये, जे पॅडल शिफ्टर्ससह वापरण्यात आनंददायी आहे. आणि जेव्हा या कारच्या पुढे जाणार्‍या गतीला पार्श्व हालचालीमध्ये बदलण्याची वेळ आली तेव्हा BMW ने जड अभियांत्रिकी तोफखाना आणला.

त्याचे फ्रेमलेस डोअर-टू-डोअर बॉडीवर्क असूनही, M8 कॉम्पिटिशन ग्रॅन कूप खडकासारखे घन वाटते, त्याच्या "कार्बन कोर" बांधकामामुळे मोठ्या प्रमाणात धन्यवाद, जे चार मुख्य घटक वापरतात - कार्बन फायबर प्रबलित प्लास्टिक (CFRP), अॅल्युमिनियम आणि उच्च. - मजबूत स्टील. , आणि मॅग्नेशियम.

M8 कॉम्पिटिशन ग्रॅन कूपमध्ये कार्बन कोर बांधकाम आहे.

त्यानंतर अ‍ॅडॉप्टिव्ह एम प्रोफेशनल सस्पेंशन (सक्रिय अँटी-रोल बारसह), धूर्त xDrive सतत व्हेरिएबल ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि सक्रिय M स्पोर्ट डिफरेंशियल एकत्रितपणे सर्वकाही नियंत्रणात ठेवतात.

सस्पेंशन हे दुहेरी-लिंक फ्रंट आणि फाइव्ह-लिंक रियर सस्पेंशन आहे ज्यामध्ये सर्व मुख्य घटक हलक्या मिश्रधातूपासून तयार केले गेले आहेत जेणेकरून कमी वजन कमी होईल. बोर्डवर इलेक्ट्रॉनिक जादूसह एकत्रित, हे उत्साही कोपऱ्यात फक्त माफक बॉडी रोलसह M8 ला फ्लोट ठेवण्यास मदत करते, कारण मागील-शिफ्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम अखंडपणे अॅक्सल आणि चाकांना टॉर्क वितरीत करते ज्यामुळे त्याचा सर्वोत्तम वापर होऊ शकतो.

ट्रॅक-रेडी ट्यूनसाठी तुम्ही जी किंमत द्यावी ती म्हणजे राइड आराम कमी होतो. कम्फर्ट मोडमध्येही, M8 स्पर्धा स्थिर आहे आणि त्यात अडथळे आणि अपूर्णतेची आश्चर्यकारक जाणीव आहे.

BMW 8 मालिका ग्रह संरेखित केल्याने माझ्याकडे या कारच्या चाव्या आणि M850i ​​ग्रॅन कूप (कार्बन कोर बॉडीवर्क देखील वापरतात) एकाच वेळी सोडले आणि त्यांच्या सर्वात मऊ सेटिंग्जमधील फरक स्पष्ट आहे.

हे देखील लक्षात ठेवा की M12.2 Gran Coupe ची 8m टर्निंग त्रिज्या आहे, आणि ही देखील चांगली गोष्ट आहे की सर्व उपलब्ध कॅमेरे, सेन्सर आणि ऑटो-पार्किंग तंत्रज्ञान तुम्हाला हे जहाज बंदरात नेण्यात मदत करेल.

M8 व्हेरिएबल रेशो इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगमध्ये समाधानकारक अचूकता आणि चांगल्या रस्त्याच्या अनुभवासाठी विशेष "M" कॅलिब्रेशन आहे. परंतु, राइडप्रमाणेच, स्टीयरिंग व्हीलवर अवांछित फीडबॅकचे प्रमाण लक्षणीय आहे.

जाड पिरेली पी झिरो रबर (275/35 fr/285/35 rr) क्लच घट्ट धरून ठेवते आणि मॉन्स्टर ब्रेक्स (सर्व बाजूने हवेशीर, 395 मिमी रोटर्स आणि सहा-पिस्टन कॅलिपर समोर) गडबड किंवा लुप्त न होता वेग दूर करतात.

M8 मध्ये 20-इंच अलॉय व्हील्स असतात.

परंतु सर्वसाधारणपणे, जेव्हा तुम्ही M8 स्पर्धेसाठी साइन अप करता तेव्हा तुम्हाला परिपूर्ण इंजिनपेक्षा कमी इंजिनसह जगावे लागेल. तुम्हाला ताबडतोब असे वाटते की ते वेगवान आहे, परंतु त्यात M850i ​​ची हलकीपणा नाही. तुम्ही कोणता ड्राइव्ह किंवा सस्पेंशन मोड निवडाल याची पर्वा न करता, प्रतिसाद अधिक आक्रमक आणि भौतिक असतील.

M8 स्पर्धेच्या शक्यता पूर्णपणे एक्सप्लोर करण्यासाठी आणि त्यांचा आनंद घेण्यासाठी, असे दिसते की रेस ट्रॅक हा सर्वात योग्य निवासस्थान आहे. मोकळ्या रस्त्यावर, M850i ​​हे तुम्हाला ग्रॅन कूपमधून हवे असलेले सर्व काही आहे.

निर्णय

आकर्षक लूक, आलिशान कामगिरी आणि निर्दोष गुणवत्ता - BMW M8 कॉम्पिटिशन ग्रॅन कूप उत्कृष्टपणे हाताळलेले आहे, अप्रतिम कामगिरी आणि अप्रतिम गतिशीलता प्रदान करते. परंतु अनुभवाचा एक "फायदा" आहे ज्यासाठी तुम्हाला तयार असणे आवश्यक आहे. जर मी BMW 8 मालिका ग्रॅन कूपमध्ये ऑस्ट्रेलियन "फास्ट लेन" मध्ये उतरण्याचा निर्धार केला असेल, तर मी M850i ​​निवडू शकेन आणि $71k खिशात ठेवू शकेन (माझ्या संग्रहात जोडण्यासाठी एक मूर्ख M235i ग्रॅन कूपसाठी पुरेसे आहे).