डॉज चॅलेंजर SRT Hellcat 2015 वर क्लिक करा

ड्यूक्स ऑफ हॅझार्ड त्यांच्यापैकी एक असता तर कधीच पकडले गेले नसते.

डॉज चॅलेंजर SRT Hellcat ला भेटा, 1970 च्या आयकॉनिक चार्जर नंतर स्टाईल केलेली दोन-दरवाज्यांची मसल कार जी लहान-स्क्रीन स्टार बनली ती दोन मूनशायनर रेसर्समुळे, ज्यांना असंख्य सुटकेच्या वेळी त्यांची कार हवेत फेकण्याची सवय होती.

"Hellcat" हा शब्द अनावश्यक वाटू शकतो किंवा विपणन व्यवस्थापक थोडेसे वाहून गेले.

हे कारसारखे मस्त आहे

परंतु प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, या राक्षसाच्या हुडाखाली काय आहे याचे वर्णन करणे पुरेसे वेडे नाही, जे आतापर्यंत केवळ खाजगी आयातदार आणि प्रोसेसरद्वारे ऑस्ट्रेलियाला येते.

जरी तुम्ही रेव्ह हेड नसलात तरीही तुम्हाला डॉजने या वाहनातून मिळवलेली अभूतपूर्व शक्ती समजून घेणे आवश्यक आहे, जर ते पब ट्रिव्हिया रात्री उपयोगी पडू शकते.

यात जुन्या पैशात 707 अश्वशक्ती आहे, किंवा आधुनिक शब्दात 527 kW, आणि त्याच्या सुपरचार्ज केलेल्या 881-लिटर V6.2 इंजिनमधून अविश्वसनीय 8 lb-ft टॉर्क आहे, कंपनीच्या इतिहासातील पहिला सुपरचार्ज केलेला Chemie.

प्रवेशद्वार बनवण्याबद्दल बोला. बाथर्स्ट येथील ग्रिडवरील V8 सुपरकारपेक्षा ती अधिक शक्ती आहे. तरीही या कारला लायसन्स प्लेट्स आहेत.

डॉजने मागील यूएस मसल कार चॅम्पियन फोर्ड मुस्टँग शेल्बी जीटी५०० (६६२ एचपी किंवा ४९३ किलोवॅट) ला मागे टाकले आहे.

आणि, हे कळवताना मला जितके वेदना होतात तितकेच, Hellcat ऑस्ट्रेलियाची आतापर्यंतची सर्वात वेगवान आणि सर्वात शक्तिशाली कार, HSV GTS (576 hp) देत आहे.

होय, हे कार जितके छान असू शकते तितकेच छान आहे. तुम्ही योग्य की घातली असल्यास तुम्ही इंजिन सुरू करता तेव्हा ते गडगडते.

इंजिन आणि एक्झॉस्टचा आवाज मंत्रमुग्ध करणारा आहे

डॉज चॅलेंजर एसआरटी हेलकॅट इतका शक्तिशाली आहे की त्याच्याकडे दोन की आहेत: एक "मर्यादा" पॉवर 500 एचपी पर्यंत.

याव्यतिरिक्त, मध्यवर्ती स्क्रीन डिस्प्लेमध्ये वैयक्तिक ड्रायव्हिंग मोड आहेत जे तुम्हाला प्रत्येक सहा मॅन्युअल गीअर्स, थ्रॉटल रिस्पॉन्स आणि सस्पेंशन सॉफ्टनेससाठी लाल रेषा (किंवा शिफ्ट पॉइंट्स) सानुकूलित करण्याची परवानगी देतात.

ड्रायव्हिंग

चाकाच्या मागे, आपण आधुनिक डिझाइन आणि डॅशबोर्ड लेआउट पाहता तेव्हा ते अतिवास्तव वाटते, जरी बाह्य भाग काळाच्या मागे एक पाऊल आहे.

त्यानुसार, ड्रायव्हिंगचा अनुभव हा नवीन आणि जुना यांचे मिश्रण आहे. एखाद्याने 1970 च्या दशकातील जुन्या चार्जरवर आधुनिक गीअर्स आणि ब्रेक (डॉज किंवा क्रिस्लर उत्पादनावरील सर्वात मोठे) टाकून उत्तम काम केल्यासारखे वाटते.

परंतु प्रथम तुम्हाला तुमच्या संवेदना शक्तीशी जुळवून घ्याव्या लागतील. किमान अति-चिकट पिरेली टायर उबदार होईपर्यंत, जर तुम्ही निकडीचा थोडासा इशारा दिला तर स्वच्छ सुटका मिळणे अशक्य आहे.

लॉस एंजेलिसच्या आसपासच्या आमच्या चाचणी मोहिमेदरम्यान हेलकॅट त्याच्याशी कनेक्ट होण्याऐवजी काँक्रीट फुटपाथच्या वरच्या बाजूस सरकत असल्याचे दिसते.

सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये क्लचप्रमाणेच जड क्रिया आहे. परंतु कमीतकमी बदलांमधील अंतर तुम्हाला तुमचे विचार एकत्रित करण्यासाठी आणि प्रवेग ऐवजी गोंधळ म्हणून अधिक अचूकपणे वर्णन केलेल्या शांततेचा फ्लॅश प्रदान करण्यासाठी एक क्षण देते.

Dodge Hellcat तुमच्या इंद्रियांना समजण्यासाठी जवळजवळ खूप वेगवान आहे, एकदा तुम्हाला टायरमध्ये पकड सापडली आणि ट्रॅक्शन सिस्टम कोणत्याही स्लिपला मर्यादा घालते.

कॉर्नरिंग पकड आश्चर्यकारकपणे प्रभावी आहे. हे म्हणणे योग्य आहे की डॉज (आणि सर्वसाधारणपणे अमेरिकन मसल कार) त्यांच्या उत्कृष्ट हाताळणीसाठी ओळखल्या जात नाहीत, परंतु ज्या अभियंत्यांनी हेलकॅटला काबूत आणले आणि विशिष्ट प्रमाणात अचूकतेने ब्रेक, हुक आणि स्टीयर बनवले ते पदकास पात्र आहेत.

निलंबन «रेस» मोडमध्ये खूप मजबूत आहे परंतु सामान्य सेटिंगमध्ये ते जगण्यायोग्य आहे.

डॉजने टाइम मशीनचा शोध लावला आहे

इंजिन आणि एक्झॉस्टमधून येणारा आवाज चित्तथरारक आहे (V8 सुपरकारचा विचार करा पण रोड-कायदेशीर डेसिबलसह) आणि तुम्हाला ब्रेक लावायला भाग पाडतो जेणेकरून तुम्ही एकत्र करू शकणार्‍या सर्व ध्वनी प्रदूषणासह वेग मर्यादेपर्यंत परत येऊ शकता.

मी आवडत नाही? धिक्कारलेल्या गोष्टीतून हे पाहणे कठीण आहे. पण प्रामाणिकपणे, यापैकी एकामध्ये तुम्ही रीअरव्ह्यू मिररमध्ये जास्त दिसणार नाही. किंवा खूप वेळा पार्क करा. राइड खूप मजेदार आहे.

संपूर्ण ड्रायव्हिंगचा अनुभव युरोपियन ऑटोमोटिव्ह मानकांनुसार कृषी आहे. परंतु मला शंका आहे की यूएस मधील स्नायू कार खरेदीदारांना नेमके तेच हवे आहे. याशिवाय, तुम्हाला $60,000 (यूएसमध्ये अनेक पैशांची अपेक्षा आहे, परंतु ऑस्ट्रेलियामध्ये HSV GTS चा विचार करता $95,000 आहे).

तथापि, सर्वात मोठी शोकांतिका ही आहे की यापैकी एक कारखाना गेट उजव्या हाताने चालविण्याची सध्या कोणतीही योजना नाही.

डॉजसाठी टीप: फोर्ड आणि होल्डन आता काही वर्षांपासून उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या V8 सेडानच्या बाजारपेठेतून बाहेर आहेत आणि मला विश्वास आहे की त्यांच्यापैकी एक खरेदीदारांना भेटेल. ऑस्ट्रेलियन स्पोर्ट्स कार खरेदीदारांना त्यांना काय फटका बसला हे माहित नव्हते.