70 उत्पत्ति G2020 पुनरावलोकन: 2.0T स्पोर्ट

80 आणि 90 च्या दशकात टोयोटा, निसान आणि होंडा (आणि जवळजवळ माझदा) प्रमाणेच, Hyundai ने XNUMX च्या दशकाच्या उत्तरार्धात लक्झरी नेमप्लेट तयार केली, कारण त्याचा मूळ ब्रँड लक्झरीच्या शीर्ष स्तरापर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेसा लवचिक नव्हता. , सुस्थापित खेळाडूंनी व्यापलेले आहे.

सुरुवातीला बॅजसह जोडलेली, Hyundai Genesis जागतिक स्तरावर 2016 मध्ये स्वतंत्र सब-ब्रँड म्हणून लाँच करण्यात आली होती, तर G70 कॉम्पॅक्ट सेडानचे आम्ही येथे पुनरावलोकन करत आहोत ते 2019 च्या मध्यात स्थानिक पातळीवर लॉन्च केले गेले.

सध्याच्या ऑस्ट्रेलियन लाइनअपमध्ये ते G80 लिमोझिनच्या पुढे बसते. GV80 पूर्ण-आकाराची SUV लवकरच येत आहे, त्यानंतर G90 मेगा-प्राइम सेडान आणि त्यानंतर GT मॉडेल्सची मालिका येण्याची शक्यता आहे.

तर, लक्झरी वस्तूंच्या बाजारपेठेत दक्षिण कोरियाच्या पहिल्या वास्तविक वळणाचा प्रवेश बिंदू काय आहे? शोधण्यासाठी वाचा.

जेनेसिस G70 2020: 2.0T स्पोर्ट
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	9 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$48,600

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

रस्त्याच्या खर्चापूर्वी $63,300 किंमत असलेले, 2.0T स्पोर्ट जेनेसिस G70 शिडीच्या दुसर्‍या पायरीवर बसते आणि सन्माननीय आणि प्रस्थापित स्पर्धकांच्या हॉर्नेटच्या घरट्यात येते, सर्व काही $60k ब्रॅकेटच्या लक्षणीय अंतरावर आहे.

ऑडी A4 40 TFSI स्पोर्ट ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport, Merczed ($200), Merczed ($65,800) सारख्या कार $206), VW आर्टियन. 67,490 TSI R-Line ($605) आणि Volvo S64,990XNUMX R-डिझाइन ($XNUMXXNUMX).

अगदी एक रोल कॉल आणि या प्रीमियम नवख्या व्यक्तीला वेगळे दिसण्यासाठी तुम्हाला मानक वैशिष्ट्यांच्या स्पर्धात्मक सूचीची अपेक्षा आहे. आणि पहिली छाप ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशासाठी गरम आणि 12-वे ऍडजस्टमेंट (आणि XNUMX दिशांमध्ये लंबर सपोर्ट) सह "लेदर" सीट सुंदरपणे तयार केली आहे. सेंटर कन्सोलवर लेदर, सेंटर डॅशबोर्ड आणि स्टीयरिंग व्हील, तसेच स्टेनलेस स्टील डोर सिल्स आणि स्पोर्ट्स पेडल्स.

8.0-इंचाची टचस्क्रीन मिररलिंक, ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो, तसेच व्हॉइस रेकग्निशनद्वारे नियंत्रित सॅटेलाइट नेव्हिगेशन (रिअल-टाइम ट्रॅफिक अपडेट्ससह) चे समर्थन करते.

जेनेसिसच्या मते, 8.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन आणि क्लायमेट कंट्रोल सिस्टमसह सेंटर कन्सोल 6.2-डिग्री कोनात ड्रायव्हरच्या दिशेने आहे.

7.0-इंच डिजिटल सेंटर इन्स्ट्रुमेंट डिस्प्ले आणि Qi वायरलेस चार्जिंग पॅड (Chi) प्रमाणेच सेंटर कन्सोलवरील रिअल अॅल्युमिनियम डोअर हँडल आणि मिश्रधातू ट्रिम उत्थानशील आहेत.

या यादीमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, नऊ-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम (अंडर-सीट सबवूफर आणि डिजिटल रेडिओच्या जोडीसह), कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, गरम आणि उर्जा बाहेरील आरसे, पाऊस-सेन्सिंग वायपर आणि पाऊस-सेन्सिंग समाविष्ट आहे. वाइपर जेनेसिस कनेक्टेड सर्व्हिसेस स्मार्टफोन अॅप जे तुम्हाला विविध ऑन-बोर्ड फंक्शन्सशी दूरस्थपणे कनेक्ट करण्याची परवानगी देते.

रिमोट इंजिन स्टार्ट/स्टॉप, दरवाजा लॉक/अनलॉक, धोक्याची चेतावणी प्रकाश नियंत्रण, हॉर्न कंट्रोल आणि क्लायमेट कंट्रोल (डीफॉगरसह) यासारख्या गोष्टी. हे तुम्हाला कारच्या स्थानापासून (GPS द्वारे) आणि पार्किंगच्या वेळेपासून (अलर्टसह) इंधन शोधकापर्यंत सर्व गोष्टींशी जोडेल.

डीआरएल आणि टेललाइट्सप्रमाणेच कारचे हेडलाइट्स एलईडी आहेत, "स्मार्ट बूट" हँड्स-फ्री ऑपरेशन देते आणि या स्पोर्ट व्हेरियंटमध्ये उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 19 रबरमध्ये गुंडाळलेल्या 4-इंच अलॉय व्हील आहेत.

कारचे हेडलाइट एलईडी आहेत.

मेकॅनिकल मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल, स्पोर्टी एक्सटीरियर आणि इंटीरियर स्टाइलिंग संकेत, स्पोर्टी इन्स्ट्रुमेंटेशन, आणि बैल हत्तीला थांबवण्यास सक्षम असलेले ब्रेम्बो ब्रेकिंग पॅकेज (ड्रायव्हिंग विभागात तपशील) देखील मानक आहेत. 

अनेक सक्रिय आणि निष्क्रीय सुरक्षा तंत्रज्ञान (सुरक्षा विभागात तपशीलवार) आहेत आणि मालकी जेनेसिस जीवनशैली कार्यक्रमात प्रवेश देते, ज्यामध्ये प्रवास आणि आपत्कालीन वैद्यकीय सेवा यांचा समावेश असलेल्या जीवनशैली द्वारपाल आणि जागतिक विशेषाधिकार यासारख्या फायद्यांचा समावेश आहे. काचेच्या सनरूफ "पॅनोरमा" (आमच्या कारप्रमाणे) किंमत $2500 आहे.

ही एक सुंदर दिसणारी फळांची टोपली आहे जी विभागातील सामग्री आणि 2.0T स्पोर्टच्या प्रवेश किंमतीनुसार चांगली आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

जेनेसिस G70 हे दक्षिण कोरियाच्या नामयांग येथील Hyundai जेनेसिस डिझाईन सेंटरचे उत्पादन आहे, जे अलीकडे (एप्रिल 2020) पर्यंत बेल्जियन डिझाइन गुरू Luc Donkerwolke यांच्या नेतृत्वाखाली होते.

Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat and Bentley) साठी काम केल्यानंतर आणि 2015 मध्ये Hyundai आणि Genesis मध्ये गेल्यानंतर, Donkerwolke ने या कारसह आपल्या टीमला निश्चितपणे युरोपियन दिशेने ढकलले.

नेहमी व्यक्तिनिष्ठ मत, परंतु मला BMW 3 मालिकेतील घटक समोरच्या फेंडरवर दिसतात आणि मागच्या बाजूस मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लासचे इशारे आधुनिक, योग्य प्रमाणात आणि तुलनेने पुराणमतवादी लुकमध्ये दिसतात.

एक गडद क्रोम जाळीदार लोखंडी जाळी या स्पोर्टी मॉडेलच्या काठावर जोर देते आणि हेच फिनिश सर्व चमकदार धातूच्या पृष्ठभागावर लागू केले जाते आणि वाहनाभोवती ट्रिम केले जाते.

नाकाच्या दोन्ही बाजूला मोठ्या गिल्स "एअर कर्टन" प्रणालीचा भाग बनवतात ज्यामुळे पुढच्या चाकांसमोरील अशांतता कमी होते, तर खालच्या डिफ्यूझर व्हेंट्स मागील बंपरच्या मागे अडकलेल्या हवेला बाहेर काढून वायुगतिकीय कार्यप्रदर्शन अधिक गुळगुळीत करतात. अति निसरड्या पृष्ठभागावर ड्रॅग गुणांक (Cd) 0.29 आहे.

मागे, मला मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लासचे घटक दिसतात.

ब्लॅक 19-इंच पाच-स्पोक अलॉय व्हील हेतूची भावना वाढवतात, तर कारच्या बाजूंच्या कुरकुरीत वर्ण रेषा G70 च्या चपळ मुद्रावर जोर देतात. कार मागील बाजूस लक्षणीयपणे जाड होते, चंकी कूल्हे एका तीव्र निमुळत्या छताच्या प्रोफाइलमध्ये (प्लॅन आणि कडेकडेने दोन्ही) आणि धैर्याने उंचावलेल्या ट्रंक लिड स्पॉयलरसह.  

आमच्या चाचणी कारचा चमकदार "मॅलोर्का ब्लू" मेटॅलिक पेंट हा नवीन पद्धतीचा परिणाम आहे ज्याचे जेनेसिस म्हणते "सुरेख, समान रीतीने वितरीत केलेले अॅल्युमिनियमचे कण आणि चमकदार रंग वेगळे करतात, चमक वाढवते." ते कार्यरत आहे. 

आत, मुख्य छाप गुणवत्ता आहे, आणि सामग्री आणि तपशीलाकडे लक्ष वर्ग मानकांपेक्षा जास्त आहे.

बारकाईने नक्षीकाम केलेल्या लेदर स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्समध्ये समोरच्या बाजूस पांढरे कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग आणि पाइपिंग, तसेच मध्यभागी पॅनेलवर स्पोर्टी रिबड ट्रिम आहेत.

स्तरित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ट्रिम कारच्या रुंदीवर जोर देते, तर एक रुंद मध्यवर्ती कन्सोल सीटच्या दरम्यान एका साध्या कन्सोलमध्ये अखंडपणे प्रवाहित होतो.

डोर हँडल आणि कन्सोल ट्रिम तुकड्यांसह वास्तविक मिश्रधातूचे तपशील प्रीमियम फील तयार करतात, तर मुख्य डायल दरम्यान स्लीक 7.0-इंच डिजिटल डिस्प्लेसह ड्युअल-ट्यूब इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर एक छान स्पर्श आहे.

आत, मुख्य छाप गुणवत्ता आहे, आणि सामग्री आणि तपशीलाकडे लक्ष वर्ग मानकांपेक्षा जास्त आहे.

जेनेसिसच्या मते, 8.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन आणि हवामान नियंत्रण प्रणालीसह केंद्र कन्सोल, 6.2 अंशांच्या कोनात (6.1 किंवा 6.3 ऐवजी) ड्रायव्हरच्या दिशेने आहे.

फक्त एक नकारात्मक बाजू म्हणजे मध्यवर्ती मीडिया स्क्रीन, जी वेगळी दिसते, परंतु आवश्यक नाही. कार्यात्मक दृष्टिकोनातून परिपूर्ण, ते डॅशबोर्डवर अभिमान बाळगते आणि विलंबित डिझाइनसारखे दिसते.

सोपा, अधिक किफायतशीर मार्ग निवडण्यात जेनेसिस एकटा नाही (माझदा, मी तुझ्याकडे पाहत आहे), परंतु ते कलात्मकपणे तयार केलेल्या आतील लेआउटचे संतुलन बिघडवते.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

सुमारे 4.7m लांब, 1.8m पेक्षा जास्त रुंद आणि 1.4m उंच, G70 त्याच्या मुख्य कॉम्पॅक्ट लक्झरी स्पर्धकांच्या बरोबरीने बसते. पण त्या चौरस फुटेजमध्ये, 2835mm चा व्हीलबेस उदार आहे, त्यामुळे तुम्हाला प्रशस्त केबिनची अपेक्षा आहे.

आणि समोर, सहज प्रवेश, भरपूर खोली आणि चांगल्या प्रकारे विचार केलेला स्टोरेज स्पेस, ज्यामध्ये सीट्सच्या दरम्यान एका मोठ्या झाकणाच्या डब्यासमोर (आर्मरेस्ट वापरून) विशाल सेंटर कन्सोल कपहोल्डर्सची जोडी बसलेली आहे. . ग्लोव्ह बॉक्स चांगला आकाराचा आहे (आणि त्यात पेन होल्डरचा समावेश आहे) तसेच बाटल्यांसाठी जागा असलेले मोठे दरवाजे कपाट आहेत.

"लेदर" सह सुंदरपणे सुव्यवस्थित केलेल्या फ्रंट सीट्स 12 पॅरामीटर्समध्ये गरम आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहेत.

कनेक्टिव्हिटी/पॉवर पर्याय 12V (180W) पॉवर सप्लाय, 'ऑक्स-इन' जॅक आणि 'Qi' वायरलेस चार्जिंग पॅडच्या शेजारी असलेल्या USB-A इनपुटसह मुख्य हीटिंग आणि वेंटिलेशन कंट्रोल्स अंतर्गत झाकण असलेल्या डब्यात काम करतात. मध्यभागी एक USB-A चार्जिंग पोर्ट देखील आहे.

पण मागे सर्वकाही अधिक आरामदायक होते. माझ्या 183 सेमी (6.0 फूट) उंचीसाठी सेट केलेल्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसलो, लेगरूम ठीक आहे, पण माझे डोके छताला आदळले आहे आणि पायाची खोली अरुंद आहे.

लहान सहलीसाठी प्रौढांसाठी खांद्यावर खोली पुरेशी आहे, परंतु मध्यभागी जागा निश्चितपणे एक लहान स्ट्रॉ स्थिती आहे. जर मागील जागा प्राधान्य असेल, तर तुम्ही G80 मध्ये अधिक चांगले आहात.  

जागा मागे थोडे cozier होते.

फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्टमध्ये दोन कपहोल्डर, पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस जाळीचे खिसे आणि लहान दार ड्रॉर्स आहेत. समायोज्य एअर व्हेंट आणि पर्यायी USB-A आउटलेटसाठी मोठा चेकमार्क.  

कार्गो जागा लहान आहे, फक्त 330 लिटर (VDA) उपलब्ध आहे, जरी 60/40 फोल्डिंग मागील सीट आवश्यकतेनुसार अधिक जागा मोकळी करते. फास्टनिंगसाठी हुक आहेत आणि हँड्सफ्री "स्मार्ट बूट" आरामदायक आहे (की नाही?).

ब्रेकसह ट्रेलरची टोइंग क्षमता 1200 किलो आहे (ब्रेकशिवाय 750 किलो) आणि स्पेअर पार्ट जागा वाचवतो.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

G70 Theta-II चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन हे सर्व-अलॉय, 2.0-लिटर डायरेक्ट-इंजेक्शन युनिट आहे ज्यामध्ये D-CVVT व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग (इनलेट आणि आउटलेट) आणि सिंगल ट्विन-स्क्रोल टर्बो आहे.

यामध्ये कमी-आणि मध्यम-श्रेणीचे टॉर्क, तसेच ज्वलन कार्यक्षमता आणि इंधन वापर सुधारण्यासाठी सिलेंडरमधील वायुप्रवाहांचे मिश्रण सुधारण्यासाठी "व्हेरिएबल इनटेक-चार्ज मोशन" VCM प्रणाली देखील समाविष्ट करते. 

2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर इंजिन 179 kW/353 Nm वितरीत करते.

ते 179 rpm वर 6200 kW आणि 353-1400 rpm वर 4000 Nm उत्पादन करते, आठ-स्पीड इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि (मॅन्युअल) मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलद्वारे मागील-चाक ड्राइव्हसह.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

एकत्रित (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) सायकलसाठी दावा केलेली इंधन अर्थव्यवस्था 8.7 l/100 km आहे, तर G70 205 g/km CO2 उत्सर्जित करते.

शहरी, उपनगरी आणि फ्रीवे परिस्थिती (उत्साही बी-रोड ड्रायव्हिंगसह) च्या मिश्रणात असलेल्या कारसह एका आठवड्यात, आम्ही सरासरी 11.8L/100km चा वापर नोंदवला, जो काही लहान परंतु उत्साही बॅक रोड राइड असूनही, पेक्षा कमी आहे. तार्यांचा . 

किमान इंधनाची आवश्यकता 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन आहे आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 60 लिटर या इंधनाची आवश्यकता असेल.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

जेनेसिस G70 ला 2019 मध्ये सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP रेटिंग मिळाले आणि बोर्डावर सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानाची प्रभावी श्रेणी आहे.

क्रॅश टाळण्यासाठी, ABS, EBD, BA, तसेच स्थिरता आणि ट्रॅक्शन नियंत्रण यासारख्या अपेक्षित वैशिष्ट्यांचा समावेश केला आहे, तसेच "जेनेसिस ऍक्टिव्ह सेफ्टी कंट्रोल" या शीर्षकाखाली गटबद्ध केलेल्या अलीकडील नवकल्पनांचा समावेश आहे.

AEB साठी जेनेसिस भाषेतील "फॉरवर्ड कोलिजन-अव्हॉइडन्स असिस्ट" वाहने आणि पादचाऱ्यांचा मागोवा घेण्यासाठी, ड्रायव्हरला सावध करण्यासाठी आणि 10-180 किमी/ताशी वेगाने ब्रेक लावण्यासाठी फॉरवर्ड रडार सेन्सर आणि विंडशील्ड कॅमेरा वापरते. 

60 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने, जेव्हा तुम्ही मध्य रेषा त्याच्या दिशेने ओलांडता तेव्हा सिस्टीम समोरून येणाऱ्या वाहनाचा शोध घेण्यास सक्षम असते.

इतर वैशिष्ट्यांमध्ये ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ड्रायव्हर अटेंशन वॉर्निंग, ऑटो हाय बीम, लेन कीप असिस्ट, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, रिअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट, अॅक्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (थांबा आणि जा"), आणीबाणी स्टॉप सिग्नल यांचा समावेश आहे. आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग.

पार्किंगच्या वेगाने, पुढे आणि मागे अंतराची चेतावणी आणि उलट कॅमेरा (मार्गदर्शक ओळींसह) देखील आहे.

परंतु, हे सर्व असूनही, प्रभाव अटळ असल्यास, सात एअरबॅग्ज समाविष्ट केल्या आहेत (ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी, ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी बाजू [वक्ष आणि श्रोणि], चालकाचा गुडघा आणि पूर्ण-लांबीचा पडदा).

पादचारी टक्कर झाल्यास दुखापत कमी करण्यासाठी "अ‍ॅक्टिव्ह हूड" वैशिष्ट्य आपोआप हुडला त्याच्या मागच्या काठापासून दूर करते आणि मागील सीटवर दोन टोकाच्या पोझिशनमध्ये ISOFIX माउंटसह तीन टॉप चाइल्ड पॉड/चाइल्ड रिस्ट्रेंट माउंट आहेत.

रोडसाइड असिस्टन्स किटमध्ये रिचार्ज करण्यायोग्य फ्लॅशलाइट, परावर्तित सुरक्षा व्हेस्ट, हातमोजे, रेन कव्हर, टायर चेंजर मॅट, हँड सॅनिटायझर आणि हँड टॉवेल समाविष्ट आहे. प्रथमोपचार किट आणि चेतावणी त्रिकोणाचा उल्लेख नाही.

"जेनेसिस कनेक्टेड सर्व्हिसेस" स्मार्टफोन अॅप "इमर्जन्सी असिस्टन्स" (जेनेसिस ग्राहक सेवेला किंवा कुटुंब/मित्रांना अलर्ट मेसेज पाठवते) आणि "इमर्जन्सी असिस्टन्स" (विम्याच्या दाव्यांसाठी अपघातादरम्यान डेटा लॉग ठेवते) मध्ये प्रवेश देखील प्रदान करते.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 10/10

तुम्हाला पहिली छाप पाडण्याची फक्त एक संधी मिळते आणि जेनेसिस त्याच्या आफ्टरमार्केट ऑफरमध्ये कोणतीही कसर सोडत नाही.

प्रस्थापित प्रीमियम ब्रँड्सपासून मालकांना काढून घेणे सोपे नाही आणि हे मालकी पॅकेज हरवणे कठीण आहे. 

सर्व G70 पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह येतात, जे सेगमेंटच्या गतीशी सुसंगत आहे, परंतु ही फक्त सुरुवात आहे.

आता मोफत बदली कारसह पाच वर्षे/50,000 किमी ("जेनेसिस टू यू" पिकअप आणि डिलिव्हरीसह) मोफत शेड्यूल मेंटेनन्स जोडा (सेवेचा अंतराल 12 महिने/10,000 किमी आहे), पाच वर्षे 24/7 रस्ता सेवा दिवस एक आठवडा. जेनेसिस कनेक्टेड सर्व्हिसेससाठी सहाय्य आणि पाच वर्षांची सदस्यता.

सर्वात वरती, तुम्हाला एक sat nav प्लॅन मिळेल ज्यामध्ये पाच वर्षांचा नकाशा अद्यतने विनामूल्य आहेत, जोपर्यंत कार अधिकृत जेनेसिस "स्टुडिओ" द्वारे सर्व्हिस केली जाते तोपर्यंत 10 वर्षांपर्यंत विस्तारित आहे.

या व्यतिरिक्त, तुम्हाला जेनेसिस लाइफस्टाइल प्रोग्रामची दोन वर्षांची मोफत सदस्यता मिळते, ज्यात प्रवास आणि वैद्यकीय सहाय्यासह जीवनशैली द्वारपाल आणि जागतिक विशेषाधिकार यांसारखे फायदे समाविष्ट आहेत.

तुम्ही कार खरेदी करण्यापूर्वीही, ब्रँड होम डिलिव्हरीसह टेस्ट ड्राइव्ह सेवा देते. त्यानंतर, जेव्हा तुम्ही पुढे जाण्याचा निर्णय घेता, तेव्हा ऑनलाइन असेंब्ली आणि ऑर्डरिंग प्रक्रिया "निश्चित किंमत, कोणतीही अडचण नाही" अनुभवासह हाताने जाते. आणि तुम्ही डॉटेड लाइनवर साइन अप केल्यानंतर, एक वितरण सेवा आहे. व्वा! 

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

कारच्या नावात "स्पोर्ट" समाविष्ट करा आणि तुम्ही स्पष्टपणे ड्रायव्हिंग रोमांचक आणि आनंददायक असेल अशी अपेक्षा करा आणि हे G70 अपेक्षेनुसार जगेल.

पण थांब. आम्ही सुपर परफॉर्मन्स सेडान बोलत नाही आहोत. त्याऐवजी, G70 2.0T Sport च्या सस्पेंशन सेटिंग्ज, त्याच्या टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजिनची तयारी आणि आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन याला न चुकता आनंददायी स्पोर्टी किनार देते.

उदाहरणार्थ, लाँच कंट्रोल वैशिष्ट्य वापरून 5.9-सेकंद 0-100 किमी/ता स्प्रिंट प्रदान करते, जे हॉव्हर नाही, परंतु Merc-AMG C 1.5 S सेडानच्या बॅलिस्टिक वेगापेक्षा 100 सेकंद (आणि सुमारे $63) कमी आहे.

353 Nm चा पीक टॉर्क घन आहे, आणि ती कमाल संख्या फक्त 1400 ते 4000 rpm पर्यंत उपलब्ध आहे. त्यामुळे तुम्हाला हवे तेव्हा मिड-रेंज परफॉर्मन्स पंची आहे, परंतु ट्विन-स्क्रोल सिंगल टर्बो कमी आक्रमक मोडमध्ये सुरळीत पॉवर वितरीत करण्याचे उत्तम काम करते.

आणि सोबतचा साउंडट्रॅक पुरेसा खडबडीत आहे, परंतु G70 ची "अॅक्टिव्ह साउंड डिझाइन" सिस्टीम ऑडिओ सिस्टीममधील संश्लेषित ध्वनीसह वास्तविक इंजिन सेवन आणि एक्झॉस्ट नॉइजवर आधारित आहे हे जाणून काहींना निराशा होईल. बू, हिस्स...

आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गीअर्स पटकन पण सहजतेने बदलते, विशेषत: पॅडल शिफ्टर्ससह मॅन्युअल मोडमध्ये. डाउनशिफ्टिंग करताना रिव्ह मॅच आनंददायक असते. 

सस्पेंशन म्हणजे समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस पाच-लिंक सिस्टीम आहे आणि G70 ला स्थानिक चेसिस ट्यूनिंगचे फायदे आहेत, ज्यामध्ये सस्पेंशन सेटिंग्ज आणि स्टीयरिंग कॅलिब्रेशनचा समावेश आहे, शहर, देशातील विविध पृष्ठभागांवर हजारो मैल विकसित केले आहे. , आणि मधील सर्व काही.

स्पोर्ट आवृत्ती उच्च-कार्यक्षमता डॅम्पर्स तसेच ग्रिपी मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 19 टायर्स (4/225 fr - 40/255 rr) मध्ये गुंडाळलेल्या 35-इंच मिश्रधातूच्या चाकांना एकत्र करते, परंतु राइड बॅलन्स उत्कृष्ट आहे.

स्पोर्ट व्हर्जन 19-इंच अलॉय व्हील्सने सुसज्ज आहे.

केवळ 1.6 टनांपेक्षा जास्त वजन असलेले, G70 2.0T स्पोर्ट हेवीवेट नाही, परंतु ते अगदी हलकेही नाही, परंतु ते जलद बी ट्रेल्सवर चांगले-संतुलित आणि प्रतिसाद देणारे वाटते. अधूनमधून निगल्स, लेन- या शीर्षकाखाली मदत ठेवणे खूपच आक्रमक आहे, 

इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग रॅक आणि पिनियन छान हाताळतात, पुढच्या चाकांवर चांगली पकड प्रदान करतात. लेदर-ट्रिम केलेले स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील देखील छान वाटते.  

ब्रेक्स मोनोब्लॉक कॅलिपरसह (चार-पिस्टन फ्रंट, दोन-पिस्टन मागील) मोठ्या हवेशीर डिस्कवर बसलेले सर्व ब्रेम्बो आहेत (350 मिमी समोर - 340 मिमी मागील). पेडल आत्मविश्वासाने प्रगतीशील आहे, घाम न येता प्रणाली सातत्याने मंदावते.

G70 च्या स्पर्धकांची गुणवत्ता जाणून घेऊन, जेनेसिस म्हणते की ते कमीत कमी आवाज, कंपन आणि तिखटपणाला प्राधान्य देते आणि कडक डॅम्पर्स आणि कमी-प्रोफाइल टायर असूनही, G70 शांत आणि आरामदायी राहतो, फक्त तीक्ष्ण शहरी अडथळे आणि डुबकी यामुळे निराश होते. आत्म-नियंत्रण (परंतु कधीही चिंताजनक प्रमाणात नाही).

काळजीपूर्वक कोरलेली ड्रायव्हरची सीट सुरुवातीला कडक वाटते, परंतु ती तुम्हाला चांगली धरून ठेवते आणि लांबच्या राइडवर आरामदायी राहते. सर्व नियंत्रणे छान मांडली आहेत आणि मल्टीमीडिया इंटरफेस वापरण्यास सोपा आणि अंतर्ज्ञानी आहे.

आणि एकदा तुम्ही तुमच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचल्यावर, जेनेसिस कनेक्टेड सर्व्हिसेस स्मार्टफोन अॅप तुम्हाला ड्रायव्हिंग विश्लेषण (ड्रायव्हिंगची शैली, स्कोअर), ग्रीन ड्रायव्हिंग (इंधन बचत), सुरक्षित ड्रायव्हिंग (वेगवान गती) यासह उपलब्ध डेटाची श्रेणी प्रदान करण्यासाठी तयार आहे. प्रवेग/हार्ड ब्रेकिंग), ड्रायव्हिंग इतिहास (ड्रायव्हिंग अंतर, ड्रायव्हिंग वेळ), वाहन स्थिती तपासणी (प्रकार, वेळ, तारखेनुसार आढळलेले दोष), तसेच टायरचा दाब आणि बॅटरीची स्थिती.

निर्णय

बुरसटलेल्या प्रीमियम ब्रँडच्या निष्ठावंतांना त्यांच्या पसंतीच्या ब्रँडमधून बक्षीस देणे हे एक कठीण काम आहे, परंतु जेनेसिससाठी Hyundai ची वचनबद्धता भरीव आणि दीर्घकालीन आहे. आणि लहान-ते-मध्य-आकाराच्या लक्झरी सेडान सेगमेंटमध्ये क्रॅक करण्याचा डरपोक "पहिला प्रयत्न" करण्याऐवजी, जेनेसिसने त्याला सुरुवात केली. G70 2.0T स्पोर्ट किंमत, कार्यप्रदर्शन, गुणवत्ता, सुरक्षितता या दृष्टीने स्पर्धात्मक आहे आणि मालकीचे पॅकेज आश्चर्यकारक आहे. खेळ चालविण्यास मजा येते, परंतु ड्राइव्हट्रेन उत्तम ट्यून केलेले असताना, ते त्याच्या इंधन-कार्यक्षमतेच्या लक्ष्यापासून कमी होते आणि व्यावहारिकता हा एक मजबूत मुद्दा नाही. त्याने पुढे जाण्यासाठी पुरेसे केले आहे का? नाही, परंतु हे एक उत्तम पॅकेज आहे जे आत्मविश्वासाने ते सर्वोत्कृष्ट पॅकेजमध्ये मिसळते.