जेनेसिस G70 पुनरावलोकन 2021

ओळखीच्या संकटानंतर जेव्हा हे नाव Hyundai बॅनरखाली वापरण्यात आले तेव्हा, Genesis, Hyundai समूहाचा लक्झरी ब्रँड, 2016 मध्ये एक स्वतंत्र कंपनी म्हणून जागतिक स्तरावर लॉन्च झाला आणि 2019 मध्ये अधिकृतपणे ऑस्ट्रेलियात आला.

प्रिमियम मार्केटमध्ये व्यत्यय आणण्याच्या प्रयत्नात, ते प्रक्षोभक किमतीत सेडान आणि SUV देते, तंत्रज्ञानाने युक्त आणि मानक उपकरणांनी भरलेले. आणि त्याचे एंट्री-लेव्हल मॉडेल, G70 सेडान, आधीच अपडेट केले गेले आहे.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S रूफ
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	3.3 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	10.2 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$60,500

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

"स्पोर्टी लक्झरी सेडान" म्हणून बिल केलेले, मागील-चाक-ड्राइव्ह G70 हे जेनेसिस ब्रँडच्या चार मॉडेल्सच्या लाइनअपमध्ये प्रारंभिक बिंदू आहे.

Audi A4, BMW 3 मालिका, Jaguar XE, Lexus IS आणि Mercedes C-Class सह, दोन-मॉडेल G70 लाइनअप 63,000T चार-सिलेंडर इंजिनसह $2.0 (प्रवास खर्च वगळून) पासून सुरू होते. V6 3.3T स्पोर्ट $76,000 मध्ये.

दोन्ही मॉडेल्सवरील मानक उपकरणांमध्ये ऑटो-डिमिंग क्रोम मिरर, पॅनोरॅमिक ग्लास सनरूफ, टच-सेन्सिटिव्ह फ्रंट डोअर हँडल्स, एलईडी हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स, एक मोठा आणि शक्तिशाली वायरलेस चार्जिंग पॅड (मोठी उपकरणे सामावून घेण्यास सक्षम), लेदर यांचा समावेश आहे. - सानुकूलित इंटीरियर ट्रिम (क्विल्टेड आणि भौमितिक पॅटर्न इन्सर्टसह), 12-वे इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल गरम आणि हवेशीर फ्रंट सीट्स (ड्रायव्हरसाठी 10.25-वे लंबर सपोर्टसह), ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, रेन सेन्सर वायपर, 19-इंच मल्टीमीडिया टच स्क्रीन, बाह्य (इंटिरिअर) लाइटिंग, उपग्रह नेव्हिगेशन (रिअल-टाइम ट्रॅफिक अपडेटसह), नऊ-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम आणि डिजिटल रेडिओ. Apple CarPlay/Android ऑटो कनेक्टिव्हिटी आणि XNUMX" अलॉय व्हील्स.

अधिक शक्तिशाली V6 इंजिन व्यतिरिक्त, 3.3T स्पोर्टमध्ये "इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन", एक ड्युअल मफलर, एक सक्रिय व्हेरिएबल एक्झॉस्ट सिस्टम, एक ब्रेम्बो ब्रेक पॅकेज, एक मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल आणि नवीन "ट्रॅक-ओरिएंटेड" "स्पोर्ट+" ड्राइव्हट्रेन समाविष्ट आहे. . मोड 

4000T साठी $2.0 स्पोर्ट लाइन पॅकेज (3.3T स्पोर्टसह येते) गडद क्रोम विंडो फ्रेम्स, ब्लॅक जी मॅट्रिक्स एअर व्हेंट्स, गडद क्रोम आणि ब्लॅक ग्रिल, स्पोर्ट लेदर सीट्स, स्यूडे हेडलाइनिंग जोडते. , अलॉय पेडल्स, अॅल्युमिनियम इंटीरियर ट्रिम, मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल आणि ब्रेम्बो ब्रेक पॅकेज आणि 19-इंच स्पोर्ट्स अलॉय व्हील.

लक्झरी पॅकेज, दोन्ही मॉडेल्सवर अतिरिक्त $10,000 मध्ये उपलब्ध असून, फॉरवर्ड वॉर्निंग, इंटेलिजेंट फॉरवर्ड लाइटिंग, अकौस्टिक लॅमिनेटेड विंडशील्ड आणि फ्रंट डोअर ग्लास आणि नप्पा लेदर ट्रिमसह सुरक्षा आणि सुविधा प्रदान करते. इंच 12.3D डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, हेड-अप डिस्प्ले, 3-वे इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट (मेमरीसह), गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, गरम झालेल्या मागील सीट, पॉवर लिफ्टगेट आणि 16-स्पीकर लेक्सिकॉन प्रीमियम ऑडिओ. "मॅट पेंट" दोन्ही मॉडेल्ससाठी $15 मध्ये देखील उपलब्ध आहे. 

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

जेनेसिस त्याच्या सध्याच्या डिझाईन दिशेला "ऍथलेटिक एलिगन्स" म्हणतो. आणि हे नेहमी व्यक्तिनिष्ठ असले तरी, मला वाटते की या कारचे गोंडस बाह्य भाग त्या महत्त्वाकांक्षेपर्यंत टिकून आहे.

विशिष्ट, सहजगत्या G70 अपडेटमध्ये स्प्लिट हेडलाइट्ससह अरुंद "टू लेन", एक मोठी "क्रेस्ट" ग्रिल ("जी-मॅट्रिक्स" स्पोर्ट मेशने भरलेली) आणि 19-इंच मिश्रधातू चाके आता दोन्ही मॉडेल्सवर मानक आहेत. उत्तम प्रकारे पूरक आहेत. संरक्षण

नवीन नाक समान क्वाड-बल्ब टेललाइट्स, तसेच इंटिग्रेटेड ट्रंक लिप स्पॉयलरद्वारे संतुलित आहे. V6 मध्ये एक मोठा ट्विन टेलपाइप आणि बॉडी-कलर डिफ्यूझर आहे, तर कार निरीक्षकांनी 2.0T वर ड्रायव्हर-साइड-ओन्ली टेलपाइपच्या जोडीकडे लक्ष द्यावे.

हे केबिन खरोखरच प्रीमियम वाटते, आणि तुम्ही बाहेर जाणार्‍या कारच्या डॅशबोर्डच्या मूलभूत गोष्टी शोधू शकता, हे एक मोठे पाऊल आहे.

Merc सारखे उघडपणे तांत्रिक किंवा Lexus सारखे विस्तृतपणे स्टाईल केलेले नाही, ते कंटाळवाणे न होता परिपक्व दिसते. सामग्रीच्या बाबतीत गुणवत्ता आणि तपशीलाकडे लक्ष देणे उच्च आहे.

स्टँडर्ड पार्शल लेदर अपहोल्स्ट्री हाय एंडसाठी क्विल्ट केलेली आहे आणि नवीन, मोठा 10.25-इंच टचस्क्रीन मीडिया डिस्प्ले गोंडस आणि नेव्हिगेट करण्यास सोपा दिसतो. 

पर्यायी "लक्झरी पॅकेज" चे ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे 12.3-इंच XNUMXD डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

सुमारे 4.7 मीटर लांब, फक्त 1.8 मीटर रुंद आणि 1.4 मीटर उंच, G70 सेडान त्याच्या A4, 3 मालिका, XE, IS आणि C-क्लास प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीने आहे.

त्या चौरस फुटेजमध्ये, व्हीलबेस हे निरोगी 2835 मिमी आहे आणि समोरची जागा भरपूर डोके आणि खांद्यावर खोली आहे.

स्टॉवेज बॉक्स सीट्सच्या मध्ये झाकण/आर्मरेस्ट बॉक्समध्ये, एक मोठा हातमोजा बॉक्स, कन्सोलमध्ये दोन कपहोल्डर, ओव्हरहेड कन्सोलमध्ये एक सनग्लास कंपार्टमेंट आणि दारांमध्ये लहान आणि मध्यम बाटल्यांसाठी जागा असलेल्या टोपल्या असतात.

पॉवर आणि कनेक्टिव्हिटी पर्यायांमध्ये दोन यूएसबी-ए पोर्ट (फक्त स्टोरेज बॉक्समध्ये पॉवर आणि कन्सोलच्या समोरील मीडिया कनेक्शन), 12-व्होल्ट आउटलेट आणि हाताळण्यास सक्षम एक मोठा, अधिक शक्तिशाली क्यूई (ची) वायरलेस चार्जिंग पॅड समाविष्ट आहे. मोठी उपकरणे.

मागे, गोष्टी अधिक क्लिष्ट होतात. दरवाजा तुलनेने लहान आणि अस्ताव्यस्त आकाराचा आहे आणि 183cm/6ft वर, मला आत जाणे सोपे नव्हते.

एकदा आत गेल्यावर, आउटगोइंग मॉडेलच्या उणीवा राहतात, ज्यामध्ये किरकोळ हेडरूम, जेमतेम पुरेशी लेगरूम (माझ्या स्थितीत ड्रायव्हरची सीट सेट केलेली), आणि अरुंद लेगरूम.

रुंदीच्या बाबतीत, तुम्ही मागे दोन प्रौढांसह चांगले आहात. परंतु तुम्ही तिसरा जोडल्यास, ते हलके असल्याची खात्री करा (किंवा तुम्हाला आवडत नसलेली व्यक्ती). 

चांगल्या वेंटिलेशनसाठी वरच्या बाजूला दोन अॅडजस्टेबल एअर व्हेंट्स आहेत, तसेच USB-A चार्जिंग पोर्ट, प्रत्येक पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस मॅश मॅप पॉकेट्स, फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टमध्ये दोन कप होल्डर आणि लहान दरवाजा डबा आहेत. .

मागच्या प्रवाशांना समायोज्य एअर व्हेंट मिळाले. (स्पोर्ट लक्झरी पॅक 3.3T प्रकार दर्शविला आहे)

ट्रंक व्हॉल्यूम 330 लिटर (VDA) आहे, जे वर्गासाठी सरासरीपेक्षा कमी आहे. उदाहरणार्थ, C-क्लास 455 लिटर, A4 460 लिटर आणि 3 सीरीज 480 लिटरपर्यंत ऑफर करते.

सुपर साइजसाठी ते पुरेसे आहे कार मार्गदर्शक आमच्या थ्री-पीस सेटमधील एक स्ट्रॉलर किंवा दोन सर्वात मोठे सूटकेस, परंतु आणखी नाही. तथापि, 40/20/40 फोल्डिंग मागील सीट अतिरिक्त जागा उघडते.

ट्रंक व्हॉल्यूम अंदाजे 330 लिटर आहे (चित्रात 3.3T स्पोर्ट लक्झरी पॅक पर्याय आहे).

जर तुम्हाला बोट, वॅगन किंवा घोडा प्लॅटफॉर्म अडवायचा असेल, तर ब्रेकसह ट्रेलरसाठी तुमची मर्यादा 1200kg आहे (ब्रेकशिवाय 750kg). आणि लाइट अॅलॉय स्पेअर टायर जागा वाचवते, जे एक प्लस आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

G70 इंजिन लाइनअप बऱ्यापैकी सरळ आहे; दोन पेट्रोल युनिट्सची निवड, एक चार सिलिंडरसह आणि V6, दोन्ही आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे मागील-चाक ड्राइव्हसह. हायब्रिड, इलेक्ट्रिक किंवा डिझेल नाही.

Hyundai Group चे 2.0-liter Theta II फोर-सिलेंडर इंजिन डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन, ड्युअल कंटीन्युटी व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग (D-CVVT) आणि 179 rpm वर 6200 kW वितरीत करणारे सिंगल ट्विन-स्क्रोल टर्बोचार्जर असलेले सर्व-मिश्रित युनिट आहे. , आणि 353-1400 rpm च्या श्रेणीमध्ये 3500 Nm.

2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले चार-सिलेंडर इंजिन 179 kW/353 Nm वितरीत करते. (चित्रात 2.0T लक्झरी पॅक पर्याय आहे)

3.3-लिटर Lambda II हे 60-डिग्री V6 आहे, तसेच सर्व-अॅल्युमिनियम बांधकाम, थेट इंजेक्शन आणि D-CVVT सह, यावेळी 274rpm वर 6000kW आणि 510Nm टॉर्क वितरीत करणार्‍या ट्विन सिंगल-स्टेज टर्बोसह जोडलेले आहे. . 1300-4500 rpm पासून.

V2.0 साठी माफक 6 kW पॉवर वाढ ड्युअल-मोड व्हेरिएबल एक्झॉस्ट सिस्टममधील बदलांमुळे येते. आणि जर इंजिनचे हे संयोजन परिचित वाटत असेल तर, समान पॉवरट्रेन वापरणारे Kia Stinger पहा.

3.3-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजिन 274 kW/510 Nm पॉवर विकसित करते. (स्पोर्ट लक्झरी पॅक 3.3T प्रकार दर्शविला आहे)

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

ADR 70/2.0 नुसार जेनेसिस G81 02T साठी अधिकृत इंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग - शहरी आणि अतिरिक्त-शहरी - 9.0 l/100 किमी आहे, तर 2.0-लिटर टर्बो इंजिन 205 g/km CO2 उत्सर्जित करते. तुलनेने, 3.3-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V3.3 सह 6T स्पोर्ट 10.2 l/100 किमी आणि 238 g/km वापरतो.

आम्ही दोन्ही मशीनवर शहर, उपनगरी आणि फ्रीवे ड्रायव्हिंग केले आणि आमचे वास्तविक (डॅश केलेले) 2.0T साठी 9.3L/100km आणि 11.6T स्पोर्टसाठी 100L/3.3km.

वाईट नाही, जेनेसिसच्या दाव्यानुसार आठ-स्पीड ऑटोमॅटिकमध्ये सुधारित "इको" कोस्टिंग वैशिष्ट्य आहे जे कदाचित मदत करेल.

शिफारस केलेले इंधन 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल आहे आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 60 लिटरची आवश्यकता असेल (दोन्ही मॉडेलसाठी). तर जेनेसिस नंबर्सचा अर्थ 670T साठी फक्त 2.0 किमी आणि 590T स्पोर्टसाठी सुमारे 3.3 किमीची श्रेणी आहे. आमचे वास्तविक परिणाम हे आकडे अनुक्रमे 645 किमी आणि 517 किमी पर्यंत कमी करतात. 

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

जेनेसिस G70 हे आधीच अत्यंत सुरक्षित होते, जे 2018 मध्ये सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP रेटिंग मिळवत होते. परंतु या अपडेटने त्यावर आणखी भर दिला आहे, कारण "फॉरवर्ड कोलिजन" मध्ये एक नवीन मानक सक्रिय तंत्रज्ञान जोडले गेले आहे, ज्यात "जंक्शन वळवण्याची" क्षमता समाविष्ट आहे. अव्हॉइडन्स असिस्टन्स सिस्टीम (जेनेसिस भाषेत AEB साठी) ज्यामध्ये आधीच वाहने, पादचारी आणि सायकलस्वार यांचा समावेश आहे.

"ब्लाइंड स्पॉट कोलिजन अवॉयडन्स असिस्ट - रीअर", "सेफ एक्झिट वॉर्निंग", "ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर", "लेन कीप असिस्ट", "सराउंड व्ह्यू मॉनिटर", "मल्टी कोलिजन ब्रेक", "रिअर पॅसेंजर वॉर्निंग" हे नवीन आहेत. आणि मागील टक्कर टाळणे सहाय्य.  

लेन कीपिंग असिस्ट, ड्रायव्हर अटेंशन वॉर्निंग, हाय बीम असिस्ट, स्मार्ट क्रूझ कंट्रोल (स्टॉप फॉरवर्ड फंक्शनसह), हॅझार्ड सिग्नल स्टॉप, पार्किंग डिस्टन्स वॉर्निंग (फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स), रिव्हर्सिंग कॅमेरा (सह) या विद्यमान टक्कर टाळण्याच्या वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त हे आहे. प्रॉम्प्ट्स) आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग.

जर हे सर्व परिणाम थांबवत नसेल तर, निष्क्रिय सुरक्षा उपायांमध्ये आता 10 एअरबॅग्ज समाविष्ट आहेत - ड्रायव्हर आणि प्रवासी समोर, बाजू (वक्ष आणि श्रोणि), समोरचा मध्यभाग, ड्रायव्हरचा गुडघा, मागील बाजू आणि दोन्ही ओळींना झाकणारा एक बाजूचा पडदा. याव्यतिरिक्त, मानक सक्रिय हुड पादचाऱ्यांना इजा कमी करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. अगदी प्राथमिक उपचार किट, चेतावणी त्रिकोण आणि रस्त्याच्या कडेला असिस्टन्स किट आहे.

याशिवाय, चाइल्ड कॅप्सूल/चाइल्ड सीट सुरक्षितपणे जोडण्यासाठी मागील सीटमध्ये दोन सर्वात बाहेरील बिंदूंवर ISOFIX अँकरेजसह तीन टॉप चाइल्ड सीट अँकरेज पॉइंट्स आहेत. 

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10

ऑस्ट्रेलियामध्ये विकले जाणारे सर्व जेनेसिस मॉडेल पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीद्वारे कव्हर केले जातात, या टप्प्यावर प्रीमियम सेगमेंटमध्ये फक्त जग्वार आणि मर्सिडीज-बेंझ यांच्याशी जुळतात. 

पाच वर्षांसाठी (प्रत्येक 12 महिने/10,000 किमी) मोफत अनुसूचित देखभाल आणि त्याच कालावधीसाठी 24/XNUMX रस्त्याच्या कडेला सहाय्य ही इतर मोठी बातमी आहे.

तुम्ही जेनेसिस सेंटरमध्ये तुमच्या वाहनाची सेवा सुरू ठेवल्यास तुम्हाला पाच वर्षांसाठी आणि नंतर 10 वर्षांसाठी मोफत नेव्हिगेशन मॅप अपडेट देखील मिळतील.

आणि केकवरील आयसिंग म्हणजे पिकअप आणि ड्रॉप-ऑफ सेवेसह जेनेसिस टू यू कार्यक्रम. चांगले.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

Hyundai दावा करते की 2.0T 0 ते 100 किमी/ताशी 6.1 सेकंदात स्प्रिंट करते, जे खूप सोयीचे आहे, तर 3.3T स्पोर्ट फक्त 4.7 सेकंदात समान गती गाठते, जे खूप वेगवान आहे.

दोन्ही मॉडेल्समध्ये लाँच कंट्रोल वैशिष्ट्य आहे जे तुम्हाला विश्वासार्हपणे आणि सातत्याने त्या संख्येपर्यंत पोहोचू देते आणि प्रत्येक 1500 rpm पेक्षा कमी जास्तीत जास्त टॉर्क बनवते, सरासरी हिट निरोगी आहे.

G70 गुण छान. (स्पोर्ट लक्झरी पॅक 3.3T प्रकार दर्शविला आहे)

खरं तर, तुम्हाला तुमच्या उजव्या पायाखाली अतिरिक्त V6 कर्षण आवश्यक आहे कारण 2.0T शहराला चांगला प्रतिसाद आणि आत्मविश्वासाने ओव्हरटेकिंगसाठी पुरेशा हेडरूमसह आरामदायी हायवे ड्रायव्हिंग देते. 

तथापि, जर तुम्ही "उत्साही" ड्रायव्हर असाल तर, 3.3T स्पोर्टचा कर्कश इंडक्शन नॉइज आणि लोडखाली गुरगुरणारा एक्झॉस्ट कमी नाट्यमय क्वाड आवाजापासून एक पाऊल वर आहे.

Hyundai दावा करते की 2.0T स्प्रिंट 0 किमी/तास 100 सेकंदात करते. (चित्रात 6.1T लक्झरी पॅक पर्याय आहे)

सर्व जेनेसिस मॉडेल्सप्रमाणे, G70 चे निलंबन स्थानिक परिस्थितीसाठी (ऑस्ट्रेलियामध्ये) ट्यून केले गेले आहे आणि ते दर्शवते.

सेटअप स्ट्रट फ्रंट/मल्टी-लिंक रियर आहे आणि दोन्ही कार उत्तम चालवतात. इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट, स्पोर्ट+ आणि कस्टम असे पाच ड्रायव्हिंग मोड आहेत. V6 मधील "कम्फर्ट" ते "स्पोर्ट" मानक अ‍ॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्स त्वरित समायोजित करते.

3.3T स्पोर्ट 0 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. (स्पोर्ट लक्झरी पॅक 4.7T प्रकार दर्शविला आहे)

आठ-स्पीड इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सुरळीतपणे चालते, तर स्टीयरिंग व्हील-माउंट केलेले मॅन्युअल पॅडल्स स्वयंचलित डाउनशिफ्ट जुळणारे ट्रॅक्शन वाढवतात. परंतु हे स्व-शिफ्ट जलद असताना, ड्युअल क्लच झटपट होण्याची अपेक्षा करू नका.

दोन्ही कार चांगल्या प्रकारे वळतात, जरी इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, शांततेपासून दूर असले तरी, रस्त्याच्या अनुभूतीच्या दृष्टीने शेवटचा शब्द नाही.

G70 निलंबन स्थानिक परिस्थितीशी जुळवून घेतले. (चित्रात 2.0T लक्झरी पॅक पर्याय आहे)

स्टँडर्ड 19-इंच मिश्रधातूची चाके परफॉर्मन्स-ओरिएंटेड मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 टायर (225/40 fr/255/35 rr) मध्ये गुंडाळलेली आहेत जी परिष्करण आणि पकड यांचे प्रभावी संयोजन प्रदान करतात.

तुमच्या आवडत्या रस्त्याच्या वळणांवर घाई करा आणि G70, अगदी कम्फर्ट सेटिंग्जवरही, स्थिर आणि अंदाज लावता येईल. सीट देखील तुम्हाला मिठी मारायला लागते आणि सर्वकाही व्यवस्थित दिसते.

2.0T चा 100kg कर्ब वेट फायदा, विशेषत: फ्रंट एक्सलच्या तुलनेत हलक्या वजनासह, ते जलद संक्रमणांमध्ये अधिक चपळ बनवते, परंतु मानक 3.3T स्पोर्ट मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल चार-सिलेंडर कारपेक्षा अधिक कार्यक्षमतेने शक्ती कमी करण्यात मदत करते.

तुमच्या आवडत्या दुय्यम रस्त्याच्या वळणांवर घाई करा आणि G70 स्थिर आणि अंदाजे राहील. (चित्रात 2.0T लक्झरी पॅक पर्याय आहे)

2.0T वरील ब्रेकिंग समोर 320mm हवेशीर डिस्क आणि मागील बाजूस 314mm सॉलिड रोटर्सद्वारे हाताळले जाते, सर्व कोपरे सिंगल-पिस्टन कॅलिपरने बंद केले जातात. ते पुरेशी, प्रगतीशील थांबण्याची शक्ती प्रदान करतात.

पण जर तुम्ही टोइंग किंवा ऑफ-रोड मनोरंजनासाठी 3.3T स्पोर्टवर स्विच करण्याचा विचार करत असाल, तर स्टँडर्ड ब्रेम्बो ब्रेकिंग पॅकेज अधिक गंभीर आहे, ज्यामध्ये सर्वत्र मोठ्या हवेशीर डिस्क्स (350mm फ्रंट/340mm रीअर), चार-पिस्टन मोनोब्लॉक कॅलिपर अप आहेत. समोर आणि दोन. - मागील बाजूस पिस्टन युनिट्स.

दोन्ही मॉडेल उत्तम चालतात. (स्पोर्ट लक्झरी पॅक 3.3T प्रकार दर्शविला आहे)

अर्गोनॉमिक्सचा विचार केल्यास, जेनेसिस G70 चे लेआउट सोपे आणि अंतर्ज्ञानी आहे. Tesla, Volvo किंवा Range Rover सारखी मोठी रिकामी स्क्रीन नाही, पण वापरायला सोपी. स्क्रीन, डायल आणि बटणांच्या स्मार्ट मिश्रणामुळे हे सर्व अर्थपूर्ण आहे.

कारच्या टोकापर्यंत चांगली दृश्यमानता, दर्जेदार रिव्हर्सिंग कॅमेरा आणि निफ्टी रीअर लाईट यामुळे पार्किंग करणे सोपे आहे जे तुम्ही घट्ट जागा आणि गटर्समध्ये नेव्हिगेट करता तेव्हा अतिरिक्त माहिती प्रदान करते.

निर्णय

मालकांना सुप्रसिद्ध प्रीमियम ब्रँड्सपासून दूर करणे कठीण आहे आणि जेनेसिस अजूनही बाल्यावस्थेत आहे. परंतु या रिफ्रेश G70 ची कार्यक्षमता, सुरक्षितता आणि मूल्य नेहमीच्या मध्यम आकाराच्या लक्झरी कारच्या संशयितांव्यतिरिक्त काहीतरी विचार करण्यास इच्छुक असलेल्यांना प्रभावित करेल यात शंका नाही. आमची निवड 2.0T आहे. पुरेशी कामगिरी, सर्व मानक सुरक्षा तंत्रज्ञान आणि खूप कमी पैशात गुणवत्ता अनुभव.