जेनेसिस G80 पुनरावलोकन 2021

जर तुम्हाला ऑस्ट्रेलियातील जेनेसिस ब्रँडचा इतिहास माहित असेल, तर तुम्हाला कदाचित माहित असेल की ज्या कारने हे सर्व सुरू केले ती प्रत्यक्षात ह्युंदाई जेनेसिस म्हणून ओळखली जात होती. 

आणि हे मॉडेल नंतर जेनेसिस G80 म्हणून ओळखले जाऊ लागले. पण आता एक नवीन Genesis G80 आहे - हे आहे आणि ते अगदी नवीन आहे. त्यात सर्व काही नवीन आहे.

तर खरोखर, जेनेसिस ब्रँडची उत्पत्ती पूर्ण वर्तुळात आली आहे. परंतु बाजारपेठ मोठ्या लक्झरी सेडानकडून उच्च-तंत्रज्ञान, उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या SUV कडे वळत असताना, आपण त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करता तेव्हा सर्व-नवीन G80 विचारात घेण्यासारखे काही ऑफर करते - ऑडी A6, BMW 5 मालिका आणि मर्सिडीज ई-क्लास. ?

जेनेसिस G80 2021: 3.5t ऑल-व्हील ड्राइव्ह
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	3.5 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	10.7 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$81,300

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, G80 जेनेसिस ऑस्ट्रेलियानुसार, प्रति किंमत 15% अधिक मूल्य, तसेच 20% अधिक वैशिष्ट्ये ऑफर करते.

Genesis G80 च्या लॉन्चच्या वेळी दोन आवृत्त्या आहेत - 2.5T ची किंमत $84,900 अधिक प्रवास (सुचविलेली किरकोळ किंमत परंतु लक्झरी कार कर, LCT सह) आणि $3.5T ची किंमत $99,900 (MSRP). किंमत आणि वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, या दोन मॉडेल्समध्ये आणखी काय फरक आहे याबद्दल अधिक माहितीसाठी, इंजिन विभाग पहा.

2.5T मध्ये मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 19 टायर्ससह 4-इंच अलॉय व्हील, कस्टम राइड आणि हाताळणी, पॅनोरॅमिक सनरूफ, कीलेस एंट्री आणि रिमोट स्टार्ट टेक्नॉलॉजीसह पुश-बटण स्टार्ट, पॉवर ट्रंक लिड, मागील दरवाजा सनब्लाइंड, हीटिंग आणि पॉवर फ्रंट अशी वैशिष्ट्ये आहेत. सीट्स. कूल्ड, 12-वे इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल फ्रंट सीट्स (मेमरी सेटिंग्जसह ड्रायव्हर) आणि संपूर्ण वुडग्रेन लेदर ट्रिम.

आत पॅनोरामिक सनरूफ. (2.5T प्रकार दर्शविला आहे)

सर्व ट्रिम्सवरील मानक म्हणजे ऑगमेंटेड रिअॅलिटी आणि रिअल-टाइम ट्रॅफिक अपडेट्ससह sat-nav सह 14.5-इंच टचस्क्रीन मल्टीमीडिया डिस्प्ले आहे आणि सिस्टममध्ये Apple CarPlay आणि Android Auto, DAB डिजिटल रेडिओ, 21-स्पीकर लेक्सिकॉन 12.0-इंच ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. इंच ऑडिओ सिस्टम. इंच हेड-अप डिस्प्ले (HUD) आणि टॅक्टाइल टच स्क्रीन कंट्रोलरद्वारे ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल. 

14.5-इंच टचस्क्रीन मल्टीमीडिया डिस्प्ले संपूर्ण श्रेणीमध्ये मानक आहे. (लक्झरी पॅक 3.5t दाखवले आहे)

3.5T - $99,900 (MSRP) ची किंमत - 2.5T च्या वर काही अतिरिक्त वैशिष्ट्ये जोडते आणि आम्ही फक्त अश्वशक्तीबद्दल बोलत नाही. 3.5T ला मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 20S टायर, मोठे ब्रेक पॅकेज, मोठी इंधन टाकी (4L विरुद्ध. 73L) आणि ऑस्ट्रेलियन लोकांच्या इच्छेनुसार रोड-प्रिव्ह्यू अ‍ॅडॉप्टिव्ह इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशनसह 65-इंच चाके मिळतात.

3.5T मध्ये Michelin Pilot Sport 20S टायर्ससह 4-इंच चाके आहेत. (लक्झरी पॅक 3.5t दाखवले आहे)

दोन्ही G80 ग्रेड पर्यायी लक्झरी पॅकेजसह उपलब्ध आहेत ज्याची किंमत $13,000 आहे. ते जोडते: फॉरवर्ड ट्रॅफिक अलर्टसह 3-इंच 12.3D पूर्ण डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट डिस्प्ले (एक कॅमेरा सिस्टम जी ड्रायव्हरच्या डोळ्यांच्या हालचालीचा मागोवा घेते आणि त्यांनी थेट दिशेपासून दूर पाहिल्यास त्यांना सतर्क करते), "इंटेलिजेंट फ्रंट लाइटिंग सिस्टम", मऊ-बंद दरवाजे , क्विल्टिंगसह नप्पा लेदर इंटीरियर, साबर हेडलाइनिंग आणि खांब, तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल, सेमी-ऑटोनॉमस पार्किंग सिस्टम आणि रिमोट स्मार्ट पार्किंग सहाय्य (की फोब रिमोट कंट्रोल म्हणून वापरा), मागील ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग, 18-वे अॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, मसाज फंक्शन, गरम आणि थंड केलेल्या मागील आऊटबोर्ड सीट, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, पॉवर रीअर विंडो शेड आणि मागील प्रवाशांच्या मनोरंजनासाठी दोन 9.2-इंच टच स्क्रीन यासह.

जेनेसिस G80 रंगांबद्दल (किंवा रंग, तुम्ही हे कुठे वाचता यावर अवलंबून) जाणून घेऊ इच्छिता? बरं, निवडण्यासाठी शरीराचे 11 भिन्न रंग आहेत. कोणत्याही अतिरिक्त किंमतीशिवाय नऊ ग्लॉसी/अभ्रक/मेटलिक शेड्स आहेत आणि दोन मॅट रंग पर्याय अतिरिक्त $2000 आहेत.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

जेनेसिस ब्रँड डिझाइनबद्दल आहे. कंपनी म्हणते की तिला "धाडसी, प्रगतीशील आणि स्पष्टपणे कोरियन" म्हणून पाहायचे आहे आणि ते "डिझाइन एक ब्रँड" आहे.

अर्थात, ब्रँडने एक विशिष्ट आणि विशिष्ट डिझाइन भाषा विकसित केली आहे यात कोणताही वाद नाही - हे सांगण्यासाठी पुरेसे आहे की तुम्ही जेनेसिस G80 ला त्याच्या कोणत्याही प्रमुख लक्झरी स्पर्धकांसह गोंधळात टाकणार नाही. कृपया लक्षात घ्या की खाली आम्ही डिझाइन भाषा वापरू.

स्ट्राइकिंग फ्रंट एंड जेनेसिस बॅजने प्रेरित असल्याचे दिसते, ज्याचा आकार क्रेस्टसारखा आहे (मोठ्या "G मॅट्रिक्स" जाळीच्या जाळीने प्रतिबिंबित होतो), तर चार हेडलाइट्स बॅजच्या फेंडर्सपासून प्रेरित आहेत. 

हे हलके उपचार समोरून बाजूला वाहतात, जिथे तुम्हाला साइड इंडिकेटरमध्ये थीमची पुनरावृत्ती झालेली दिसते. एकच "पॅराबोलिक" रेषा आहे जी समोरून मागे धावते आणि खालच्या शरीरात चमकदार क्रोम ट्रिम आहे जी इंजिनपासून मागील चाकांपर्यंत शक्ती आणि प्रगती दर्शवते.

मागील टोक देखील क्वाड दिसते आणि ट्रंकच्या झाकणावर ठळक ब्रँडिंग दिसते. एक कंघीच्या आकाराचे ट्रंक रिलीज बटण आहे आणि एक्झॉस्ट पोर्ट देखील त्याच सुपरहिरो चेस्ट मोटीफने सुशोभित केलेले आहेत.

ती त्याचा आकार अतिशय चांगल्या प्रकारे हाताळते आणि ती छोटी कार नाही - खरं तर, ती सध्याच्या G80 मॉडेलपेक्षा थोडी मोठी आहे - ती 5 मिमी लांब, 35 मिमी रुंद आणि जमिनीच्या खाली 15 मिमी आहे. अचूक परिमाणे: 4995 मिमी लांब (3010 मिमीच्या समान व्हीलबेससह), 1925 मिमी रुंद आणि 1465 मिमी उंच. 

मोठ्या खालच्या बॉडीवर्कमुळे केबिनमध्ये अधिक जागा मिळते - आणि कारच्या आत देखील मनोरंजक डिझाइन संकेत आहेत जे "पांढऱ्या जागेचे सौंदर्य" संकल्पनेवर तसेच सस्पेंशन ब्रिज आणि आधुनिक कोरियन आर्किटेक्चरवर आधारित असल्याचे म्हटले जाते.

तुम्हाला काही प्रेरणा मिळेल का हे पाहण्यासाठी आतील फोटोंवर एक नजर टाका, परंतु पुढील भागात आम्ही केबिनची प्रशस्तता आणि व्यावहारिकता पाहू.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

Genesis G80 च्या केबिनमध्ये एक गंभीर व्वा फॅक्टर आहे, आणि केवळ ब्रँडने तंत्रज्ञान आणि लक्झरी यांच्यातील समतोल साधला आहे म्हणून नाही. हे उपलब्ध अनेक रंग आणि पर्यायांसह बरेच काही आहे.

लेदर सीट ट्रिमसाठी चार भिन्न रंगांचे पर्याय आहेत - सर्व G80 मध्ये संपूर्ण लेदर सीट्स, लेदर अॅक्सेंट असलेले दरवाजे आणि डॅशबोर्ड ट्रिम आहेत - परंतु ते तुमच्यासाठी पुरेसे विलासी नसल्यास, वेगवेगळ्या क्विल्टिंगसह नप्पा लेदर ट्रिमचा पर्याय आहे. आसनांवरही डिझाइन. चार फिनिश: ऑब्सिडियन ब्लॅक किंवा व्हॅनिला बेज, दोन्ही ओपन-पोअर युकॅलिप्टस फिनिशसह जोडलेले; आणि एक ओपन-पोर हवाना ब्राउन किंवा फॉरेस्ट ब्लू ऑलिव्ह ऍश लेदर देखील आहे. तरीही ते पुरेसे नसल्यास, तुम्ही ऑलिव्ह अॅशसह टू-टोन ड्युन बेज फिनिशची निवड करू शकता.

लेदर सीट ट्रिम चार वेगवेगळ्या रंगांच्या पर्यायांमध्ये येते. (लक्झरी पॅक 3.5t दाखवले आहे)

सीट्स आश्चर्यकारकपणे आरामदायी, गरम आणि थंड केल्या आहेत समोर आणि मानक म्हणून, तर मागील जागा वैकल्पिकरित्या बाह्य हीटिंग आणि कूलिंगसह उपलब्ध आहेत जे तुम्ही लक्झरी पॅकेजची निवड केल्यास तीन-झोन हवामान नियंत्रण प्रणालीसह जोडतात. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, कोणतेही तीन-झोन हवामान मानक नाही - शेवटी ती एक उच्च श्रेणीची लक्झरी कार असावी.

तथापि, ते चांगले आराम आणि सभ्य सुविधा देते. पुढच्या बाजूला, सीटच्या मध्ये दोन कप होल्डर आहेत, अतिरिक्त अंडर-डॅश स्टॉवेज ज्यामध्ये कॉर्डलेस फोन चार्जर आणि यूएसबी पोर्ट आहेत आणि मध्य कन्सोलवर एक मोठा, डबल-लिड झाकलेला डबा आहे. ग्लोव्ह बॉक्सचा आकार चांगला आहे, परंतु दरवाजाचे खिसे थोडे उथळ आहेत आणि मोठी बाटली बसत नसल्याने तुम्हाला पाण्याची बाटली ठेवावी लागेल.

अर्थात, आम्ही समोरील मीडिया स्क्रीन आणि तंत्रज्ञानाकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही, इन्फोटेनमेंट युनिट तब्बल 14.5 इंच पसरलेले आहे. हे आश्चर्यकारकपणे डॅशमध्ये चांगले समाकलित केले आहे, याचा अर्थ तुम्ही तुमच्या फॉरवर्ड व्हिजनकडे लक्ष देण्याऐवजी शारीरिकरित्या त्यावर पाहू शकता. ही प्रणाली देखील उत्कृष्ट आहे आणि त्यात स्प्लिट-स्क्रीन लेआउट समाविष्ट आहे जे तुम्हाला अंगभूत GPS sat nav प्रणाली चालविण्यास तसेच तुमच्या स्मार्टफोनचे मिररिंग चालविण्यास अनुमती देते (होय, त्यामुळे तुम्ही फॅक्टरी sat nav सोबत Apple CarPlay किंवा Android Auto चालवू शकता. !). आणि चतुराईने त्यांच्यात स्विच करा.

केबिनच्या समोर दोन कप धारक आसने आणि डॅशबोर्डच्या खाली एक अतिरिक्त डबा आहे. (लक्झरी पॅक 3.5t दाखवले आहे)

अशा बहुआयामी स्क्रीनशी परिचित नसलेल्यांसाठी काही शिकावे लागेल, आणि उपग्रह नेव्हिगेशनसाठी (जे रिअल टाइममध्ये फ्रंट कॅमेरा वापरून स्क्रीनवर बाण प्रदर्शित करण्यासाठी AI चा वापर करते) साठी ऑगमेंटेड रिअॅलिटी सारख्या स्मार्ट गोष्टी देखील आहेत. पण DAB डिजिटल रेडिओ, ब्लूटूथ फोन आणि ऑडिओ स्ट्रीमिंग देखील आहे.

तुम्ही ते टचस्क्रीन म्हणून वापरू शकता किंवा रोटरी डायल कंट्रोलरची निवड करू शकता, परंतु नंतरचा पर्याय माझ्यासाठी थोडा विचित्र आहे कारण तो फारसा पॉप अप होत नाही आणि थोडा स्पर्श आवश्यक आहे. जर तुम्ही तुमच्या गंतव्यस्थानावर जाताना बोटांनी रेखाटण्यास प्राधान्य देत असाल तर वरचे आच्छादन तुम्हाला हाताने लिहू देते - किंवा तुम्ही फक्त व्हॉइस कंट्रोल वापरू शकता. हे देखील थोडे विचित्र आहे की दोन स्पिन डायल कंट्रोलर एकमेकांच्या खूप जवळ आहेत - जेव्हा तुम्ही मेनू स्क्रीनवर जाण्याचा प्रयत्न कराल तेव्हा तुम्हाला G80 वर दाबावे लागेल.

14.5-इंचाचा टचस्क्रीन मल्टीमीडिया डिस्प्ले Apple CarPlay आणि Android Auto ला सपोर्ट करतो. (लक्झरी पॅक 3.5t दाखवले आहे)

ड्रायव्हरला 12.3-इंच हेड-अप डिस्प्ले मिळतो, आणि सर्व मॉडेल्समध्ये अर्धवट डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर (12.0-इंच स्क्रीनसह) असतो, तर लक्झरी पॅक असलेल्या कारला निफ्टी, निरुपयोगी असल्यास, 3D क्लस्टर डिजिटल डिस्प्ले मिळतो. सर्व डिस्प्ले उच्च रिझोल्यूशन आणि गुणवत्तेचे आहेत, जरी मला वायुवीजन नियंत्रणासाठी टच स्क्रीन सिस्टम (हॅप्टिक फीडबॅकसह) शंका आहे आणि तापमान सेटिंग्जसाठी संख्यात्मक डिस्प्ले तुलनेने कमी रिझोल्यूशन आहेत.

लक्झरी पॅक असलेल्या वाहनांना 3D क्लस्टर डिजिटल डिस्प्ले मिळतो. (लक्झरी पॅक XNUMXt दाखवले आहे)

मागील बाजूस लहान डोअर पॉकेट्स, मॅप पॉकेट्स, कप होल्डरसह फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट आणि एक यूएसबी पोर्ट वैशिष्ट्ये आहेत, तर लक्झरी पॅकेज मॉडेल्समध्ये पुढील सीटच्या मागील बाजूस दोन टचस्क्रीन आणि मधल्या फोल्ड-आउटमध्ये कंट्रोलर आहे.

गुडघे, डोके, खांदे आणि पायाची बोटे यासाठी मागे भरपूर जागा आहे. (लक्झरी पॅक 3.5t दाखवले आहे)

मागच्या आसनाचा आराम प्रभावशाली आहे, अतिशय उत्तम आसन आराम आणि बाजूच्या प्रवाशांसाठी खोली. मी 182 सेमी किंवा 6'0" उंच आहे आणि माझ्या गुडघे, डोके, खांदे आणि पायाची बोटे यासाठी भरपूर जागा असलेल्या माझ्या ड्रायव्हिंग स्थितीत बसलो आहे. हे तिघे मधल्या सीटरला आवडणार नाहीत, कारण सीट फारशी आरामदायक नाही आणि उपलब्ध लेगरूम मर्यादित आहे. पण मागे दोन असल्यास, हे चांगले आहे आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे तुम्हाला लक्झरी पॅकेज मिळाले तर, जे इतर गोष्टींबरोबरच मिक्समध्ये इलेक्ट्रिक रीअर सीट समायोजन जोडते. 

आसनांच्या मागे जागा काही स्पर्धांप्रमाणे प्रशस्त नाही, 424 लिटर (VDA) सामानाची जागा देते. वास्तविक जगात याचा अर्थ काय आहे? आम्ही मध्ये घाला कार मार्गदर्शक लगेज सेट - 124-लिटर, 95-लिटर आणि 36-लिटर हार्ड केस - आणि ते सर्व फिट आहेत, परंतु 6 लीटर जागा असलेल्या Audi A530 प्रमाणे सहज नाही. त्याची किंमत काय आहे, जागा वाचवण्यासाठी मजल्याखाली जागा आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

80 जेनेसिस G2021 लाँच लाइनअपमध्ये चार-सिलेंडर किंवा सहा-सिलेंडरची निवड आहे. परंतु लॉन्चच्या वेळी, तुम्ही पेट्रोल इंजिनशिवाय दुसरे काहीही निवडू शकत नाही, कारण कोणतेही डिझेल, हायब्रीड, प्लग-इन हायब्रिड किंवा इलेक्ट्रिक मॉडेल उपलब्ध नाही. हे नंतर घडू शकते, परंतु ऑस्ट्रेलियन पदार्पणाच्या वेळी, असे नाही.

त्याऐवजी, एंट्री-लेव्हल फोर-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन 2.5T आवृत्तीमध्ये 2.5-लिटर युनिट आहे, जे 224rpm वर 5800kW आणि 422-1650rpm वरून 4000Nm टॉर्क देते. 

2.5-लिटर टर्बोचार्ज केलेला चार-सिलेंडर 224 kW/422 Nm (2.5T प्रकार दर्शविला आहे) तयार करतो.

आणखी गरज आहे? ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V3.5 पेट्रोल इंजिन असलेली 6T आवृत्ती 279 rpm वर 5800 kW आणि 530-1300 rpm श्रेणीत 4500 Nm टॉर्क निर्माण करते. 

ते सशक्त संख्या आहेत, आणि दोन्ही त्यांच्या संबंधित स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये उपलब्ध गियर्सचा विचार केल्यास एकूण आठ सामायिक करतात. 

ट्विन-टर्बो V6 279 kW/530 Nm वितरीत करते. (लक्झरी पॅक 3.5t दाखवले आहे)

तथापि, 2.5T केवळ रीअर-व्हील ड्राइव्ह (RWD/2WD) असताना, 3.5T ऑल-व्हील ड्राइव्ह (AWD) मानक म्हणून येतो. हे एक अनुकूली टॉर्क वितरण प्रणालीसह सुसज्ज आहे जे परिस्थितीनुसार आवश्यक असलेल्या ठिकाणी टॉर्क वितरीत करू शकते. ते मागे हलवले जाते, परंतु आवश्यक असल्यास, तुम्हाला 90 टक्के टॉर्क समोरच्या एक्सलवर हस्तांतरित करण्याची परवानगी देते.

या दोघांसाठी 0-100 किमी/ताशी प्रवेग विचार करत आहात? एक लहान अंतर आहे. 2.5T 0 सेकंदात 100-6.0 वर दावा करते, तर 3.5T 5.1 सेकंदात सक्षम असल्याचे म्हटले जाते.

G80 ट्रेलर ओढण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

जेनेसिस G80 चा इंधनाचा वापर स्पष्टपणे पॉवरट्रेनवर अवलंबून आहे.

2.5T सुमारे 154kg फिकट आहे (1869kg विरुद्ध. 2023kg कर्ब वेट) आणि एकत्रित इंधन अर्थव्यवस्थेचे दावे 8.6L/100km या आकड्याशी सुसंगत आहेत.

किमान कागदावर, मोठे सहा 3.5-लिटर इंजिन तहानलेले आहे, इंधनाचा वापर 10.7 l/100 किमी आहे. जेनेसिसने 3.5T ला 2.5T (73L वि. 65L) पेक्षा मोठ्या इंधन टाकीसह फिट केले. 

दोन्ही मॉडेल्सना किमान 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड इंधन आवश्यक आहे आणि बहुतेक युरोपियन स्पर्धकांनी अनेक दशकांपासून वापरलेले इंधन वाचवणारे इंजिन सुरू करणारे तंत्रज्ञान नाही.

आम्ही आमची स्वतःची इंधन पंप सुरू करण्याची गणना करू शकलो नाही, परंतु दोन भिन्न मॉडेल्ससाठी दर्शविलेली सरासरी जवळपास होती - चार-सिलेंडर इंजिनसाठी 9.3L/100km आणि V9.6 साठी 100L/6km. .

विशेष म्हणजे, ट्रॅफिक जॅममध्ये इंधन वाचवण्यासाठी कोणत्याही इंजिनमध्ये स्टार्ट-स्टॉप तंत्रज्ञान नाही. 

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

ती खरी लक्झरी कारसारखी दिसते. अगदी जुन्या-शाळेतील लक्झरी कार सारखी कदाचित, जी पॉइंट-टू-पॉइंट हाताळणीचा उस्ताद म्हणून डिझाइन केलेली नाही, तर ती आरामदायक, शांत, समुद्रपर्यटन आणि मस्त दिसण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

2.5T चे सस्पेन्शन सेटअप, अनुपालन आणि आराम आणि ते हाताळण्याची पद्धत अतिशय अंदाजे आणि ओळखण्यायोग्य आहे - ती चालवायला खरोखरच सोपी कार वाटते.

स्टीयरिंग अचूक आणि अचूक आणि कौतुक करण्यास सोपे आहे आणि 2.5T मध्ये अपेक्षा करणे खरोखर छान आहे. (2.5T प्रकार दर्शविला आहे)

तसेच, फोर-सिलेंडर इंजिन, ध्वनीच्या बाबतीत थियेट्रिक्सचा अभाव असताना, ड्रायव्हरला उपलब्ध असलेल्या पॉवर आणि टॉर्कच्या बाबतीत मजबूत आहे. मध्य-श्रेणीमध्ये मोठ्या प्रमाणात खेचण्याची शक्ती आहे आणि ती खरोखरच दृढतेच्या पातळीसह वेगवान होते. हे एकतर जड वाटत नाही, आणि ते रियर-व्हील ड्राइव्ह असल्याने, त्यात चांगले संतुलन देखील आहे, आणि मिशेलिन टायर्स उत्तम ट्रॅक्शन देतात.

गिअरबॉक्स खरोखरच चांगला आहे - कम्फर्ट मोडमध्ये ते खूप चांगले वागते आणि तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे बदलते, अधूनमधून काही क्षण वगळता जेव्हा ते काही इंधन वाचवण्यासाठी उच्च गीअरमध्ये बदलते - परंतु ही एक दुर्मिळ घटना आहे.

G80 3.5T 0 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. (लक्झरी पॅक 5.1t दाखवले आहे)

स्पोर्ट मोडमध्‍ये, 2.5T मध्‍ये ड्रायव्हिंगचा अनुभव बहुतांशी चांगला आहे, जरी मी त्या मोडमध्‍ये मजबूत सस्पेन्शन सेटअप आणि डॅम्पिंग कंट्रोल गमावले. अडॅप्टिव्ह डॅम्पर्सची कमतरता ही कदाचित 2.5T ची सर्वात मोठी कमतरता आहे.

ब्रेक पेडलचा प्रवास आणि अनुभव खरोखरच चांगला आहे, तुम्हाला ब्रेक कसे वागतात यावर आत्मविश्वास देतो, तुम्हाला किती दाबाची गरज आहे हे सांगणे खूप सोपे आहे आणि जेव्हा तुम्हाला त्याची आवश्यकता असेल तेव्हा ते लागू करणे खूप लवकर आहे.

कस्टमवर सेट केलेला ड्राइव्ह मोड असलेली 3.5T ही आतापर्यंतची सर्वोत्तम ड्राइव्ह होती. (लक्झरी पॅक 3.5t दाखवले आहे)

आणखी एक गोष्ट मी सांगू इच्छितो की सुरक्षा प्रणाली खूपच चांगली आहेत, ते ड्रायव्हरला जास्त दडपून टाकत नाहीत, जरी ही सहाय्यक प्रणाली गुंतलेली असताना स्टीयरिंग थोडेसे कृत्रिम वाटते. तथापि, जेव्हा तुम्ही ते बंद करता, तेव्हा स्टीयरिंग अचूक आणि तंतोतंत असते आणि त्याचे कौतुक करणे सोपे आहे आणि 2.5T मध्ये प्रतीक्षा करणे खरोखर छान आहे.

2.5T आणि 3.5T मधील फरक लक्षात येतो. इंजिन फक्त हलकेपणाची पातळी देते जे 2.5 फक्त जुळू शकत नाही. ते किती रेषीय आहे हे खरोखर प्रभावित करते, परंतु रेव्ह श्रेणीद्वारे त्वरीत गती प्राप्त करते आणि त्याचा आवाज खूप आनंददायी आहे. हे फक्त कारसाठी योग्य वाटते.

अडॅप्टिव्ह डॅम्पर्सची कमतरता ही कदाचित 2.5T ची सर्वात मोठी कमतरता आहे. (2.5T प्रकार दर्शविला आहे)

मला वाटते की येथे एक महत्त्वाचा फरक आहे: G80 3.5T ही एक अतिशय शक्तिशाली मोठी लक्झरी सेडान असू शकते, परंतु ती स्पोर्ट्स सेडान नाही. ते 5.1 ते 0 पर्यंत 100 सेकंद घेत, प्रवेग मध्ये स्पोर्टी असू शकते, परंतु ते स्पोर्ट्स सेडानसारखे हाताळत नाही आणि ते करू नये.

ज्यांना G80 ची स्पोर्टियर आवृत्ती हवी आहे त्यांच्यासाठी एक अंतर भरले जाणे आवश्यक आहे. कोणास ठाऊक काय त्या खाज सुटतील. 

G80 3.5T ही एक अतिशय शक्तिशाली मोठी लक्झरी सेडान असू शकते, परंतु ती स्पोर्ट्स सेडान नाही. (लक्झरी पॅक 3.5t दाखवले आहे)

हे लक्षात घेऊन, 3.5T ची अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन सिस्टीम अजूनही मऊपणाच्या बाजूने चुकते, परंतु पुन्हा, मला वाटते की लक्झरी कारने लक्झरी कारसारखे वागले पाहिजे. अलिकडच्या वर्षांत, प्रत्येक लक्झरी ब्रँडच्या प्रत्येक कारमध्ये स्पोर्ट्स कारसारखे वागण्याचा ट्रेंड आहे. पण उत्पत्ति वरवर पाहता गोष्टी थोड्या वेगळ्या पद्धतीने करते.

माझ्यासाठी, 3.5T चा ड्राईव्ह मोड कस्टमवर सेट केला आहे—स्पोर्टवर सस्पेंशन स्टिफनेस सेट, स्टीयरिंग सेट कम्फर्टवर, इंजिन आणि ट्रान्समिशन स्मार्टवर सेट—सर्वोत्कृष्ट ड्राइव्ह होता.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

जेनेसिस G80 लाइन 2020 क्रॅश चाचणीच्या सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केली गेली होती, परंतु लॉन्चच्या वेळी EuroNCAP किंवा ANCAP द्वारे चाचणी केली गेली नाही.

यात लो-स्पीड आणि हाय-स्पीड ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB) 10 ते 200 किमी/ताशी आणि 10 ते 85 किमी/ताशी पादचारी आणि सायकलस्वार ओळखणे आहे. अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल सिस्टीममध्ये स्टॉप अँड गो फंक्शन तसेच लेन किपिंग असिस्ट (60-200 किमी/ता) आणि लेन फॉलोइंग असिस्ट (0 किमी/ता ते 200 किमी/ता) आहे. अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल सिस्टीममध्ये मशीन लर्निंग देखील आहे जे AI च्या मदतीने, क्रूझ कंट्रोल वापरताना तुम्ही कारला कशी प्रतिक्रिया द्यायला प्राधान्य देता हे स्पष्टपणे शिकू शकते आणि त्याशी जुळवून घेता येते.

क्रॉसरोड टर्न असिस्ट वैशिष्ट्य देखील आहे जे तुम्हाला ट्रॅफिकमधील असुरक्षित अंतरांवर जाण्याचा प्रयत्न करण्यापासून प्रतिबंधित करते (10 किमी/ता आणि 30 किमी/ता दरम्यान कार्य करते), तसेच "ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर" सह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग जे हस्तक्षेप करू शकते. 60 किमी/ता आणि 200 किमी/ता या वेगाने येणा-या ट्रॅफिकमध्ये जाण्यापासून थांबवा आणि जर तुम्ही समांतर पार्किंगच्या जागेतून बाहेर पडणार असाल आणि तुमच्या ब्लाइंड स्पॉटवर एखादे वाहन असेल तर वाहन थांबवा (3 किमी पर्यंत वेग /h). ). 

0 किमी/ता ते 8 किमी/ता पर्यंत वाहन शोधणे आणि आपत्कालीन ब्रेकिंग फंक्शनसह मागील क्रॉस-ट्राफिक अलर्ट. याशिवाय, ड्रायव्हर अटेन्शन वॉर्निंग, ऑटोमॅटिक हाय बीम्स, रिअर पॅसेंजर वॉर्निंग आणि सराउंड व्ह्यू कॅमेरा सिस्टम आहे.

पादचारी आणि वस्तू (0 किमी/ता ते 10 किमी/ता) शोधणारे मागील AEB मिळविण्यासाठी लक्झरी पॅकेज आवश्यक आहे, परंतु $25K च्या खाली काही मॉडेल्स आहेत ज्यांना या मानकांप्रमाणे तंत्रज्ञान मिळते. त्यामुळे हे थोडे निराशाजनक आहे. 

ड्युअल फ्रंट, ड्रायव्हरचा गुडघा, फ्रंट सेंटर, फ्रंट साइड, रिअर साइड आणि पूर्ण-लांबीच्या पडद्याच्या एअरबॅग्जसह 10 एअरबॅग्ज आहेत.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10

जेनेसिस म्हणते की वेळ हीच परम लक्झरी आहे, त्यामुळे तुम्हाला तुमच्या वाहनाची सेवा करण्यात वेळ वाया घालवण्याची काळजी करण्याची गरज नाही.

त्याऐवजी, कंपनी तुम्हाला जेनेसिस टू यू ऑफर करते, जिथे ती तुमची कार सर्व्हिस करणे आवश्यक असताना उचलते (जर तुम्ही सेवेच्या ठिकाणापासून ७० मैलांच्या आत असाल) आणि पूर्ण झाल्यावर ती तुम्हाला परत करते. तुम्हाला आवश्यक असल्यास तुमच्यासाठी कार कर्ज देखील सोडले जाऊ शकते.

हा ब्रँडच्या वचनाचा एक भाग आहे, जे त्याच्या नवीन वाहनांना खाजगी खरेदीदारांसाठी पाच वर्षांची अमर्यादित/किलोमीटर वॉरंटी देखील प्रदान करते (फ्लीट/भाडे कार चालकांसाठी पाच वर्षे/१३०,००० किमी).

दोन्ही पेट्रोल मॉडेल्ससाठी 12 महिने/10,000 किमीच्या सेवा अंतरासह पाच वर्षांची मोफत सेवा देखील दिली जाते. लहान अंतराल ही येथे खरी कमतरता आहे आणि लक्झरी कार भाड्याने देणाऱ्या ऑपरेटरसाठी गंभीर प्रश्न निर्माण करू शकतात, काही स्पर्धक सेवांमध्ये 25,000 मैलांपर्यंत ऑफर देतात.

खरेदीदारांना पाच वर्षांसाठी रस्त्याच्या कडेला सहाय्य/अमर्यादित मायलेज आणि सॅटेलाइट नेव्हिगेशन सिस्टमसाठी पहिल्या पाच वर्षांसाठी मोफत नकाशा अपडेट मिळतात. 

निर्णय

जर तुम्ही लक्झरी सेडान मार्केटमध्ये असाल जे मुख्य प्रवाहातले नाही, तर तुम्ही खरोखरच एक विशिष्ट व्यक्ती आहात. तुम्ही बॉक्सच्या बाहेर विचार करण्यात आणि SUV-आकाराच्या बॉक्सच्या पलीकडे जाऊन विचार करण्यात उत्कृष्ट आहात. 

जेनेसिस G80 ही तुमच्यासाठी योग्य कार असू शकते, जोपर्यंत तुम्ही अत्याधुनिक विद्युतीकरण तंत्रज्ञान किंवा आक्रमक हाताळणीला पसंती देत ​​नाही. हे जुन्या-शालेय लक्झरी मॉडेलचे काहीतरी आहे - डोळ्यात भरणारा, शक्तिशाली, परंतु स्पोर्टी किंवा दिखाऊ बनण्याचा प्रयत्न करत नाही. 3.5T हा सर्वोत्तम पर्याय आहे कारण तो या बॉडीवर्कला सर्वात योग्य आहे आणि निश्चितपणे विचारलेल्या किंमतीसाठी विचारात घेण्यासारखे काहीतरी ऑफर करतो.