GWM Ute 2021 वर क्लिक करा

ऑस्ट्रेलियातील ग्रेट वॉल ब्रँडची संमिश्र प्रतिष्ठा आहे. परंतु एक गोष्ट नेहमीच सारखीच राहिली आहे - सर्व प्रथम, ती मूल्य आणि प्रवेशयोग्यतेवर खेळते.

हे नवीन 2021 GWM Ute, ज्याला 2021 ग्रेट वॉल तोफ म्हणून देखील ओळखले जाऊ शकते, ते बदलू शकते. कारण नवीन 4x4 डबल कॅब पिकअप ट्रक केवळ मूल्याभिमुख नाही तर तो खूप चांगला आहे.

हे ब्रँडला पुढील स्तरावर घेऊन जाते. मुळात, जुन्या मॉडेलच्या तुलनेत ते वेगळ्या जगात घेऊन जाते; प्रसिद्ध खेळाडूंचे जग. 

कारण तुम्ही याला LDV T60 आणि SsangYong Musso चे जवळचे किमतीचे प्रतिस्पर्धी म्हणून सहज पाहू शकता, परंतु तुम्ही Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max आणि Mazda BT- साठी एक वास्तविक बजेट पर्याय म्हणून देखील पाहू शकता. . 50. त्यात काही गुणधर्म आहेत जे यापैकी बहुतेक चट्टानांपेक्षा सुंदर आहेत.

आम्ही तुम्हाला नवीन 2021 GWM Ute बद्दल सांगतो त्याप्रमाणे वाचा.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	9.4 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$26,500

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

पूर्वी, तुम्ही फक्त वीस हजारांमध्ये एक ग्रेट वॉल खरेदी करू शकता - आणि जा! तथापि, आता तसे राहिलेले नाही…बरं, GWM Ute सोबत नाही, ज्याच्या किमतीत लक्षणीय वाढ झाली आहे पण तरीही ती बाजारात सर्वात परवडणारी डबल कॅब XNUMXxXNUMX आहे.

तीन-स्तरीय GWM Ute लाइन एंट्री-लेव्हल कॅनन व्हेरियंटपासून सुरू होते, ज्याची किंमत $33,990 आहे.

या किमतीत तुम्हाला 18-इंच अलॉय व्हील, बॉडी-कलर बंपर, एलईडी डीआरएलसह एलईडी हेडलाइट्स आणि सक्रिय फॉग लाइट्स, साइड स्टेप्स, पॉवर मिरर, कीलेस एंट्री, पुश-बटण स्टार्ट आणि शार्क फिन अँटेना मिळतात.

सर्व GWM मॉडेल्स LED DRL सह LED हेडलाइट्सने सुसज्ज आहेत. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

आतमध्ये, यात इको-लेदर सीट्स, मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग, कार्पेट केलेले फ्लोअरिंग आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी पॅडल शिफ्टर्ससह पॉलीयुरेथेन स्टिअरिंग व्हील आहे. या वर्गातही, तुम्हाला Apple CarPlay आणि Android Auto सह 9.0-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, तसेच क्वाड-स्पीकर स्टिरिओ आणि AM/FM रेडिओ मिळतात. दुसरी 3.5-इंच स्क्रीन ड्रायव्हरच्या बिनॅकलमध्ये स्थित आहे आणि त्यात डिजिटल स्पीडोमीटर आणि ट्रिप संगणक समाविष्ट आहे. 

आत Apple CarPlay आणि Android Auto सह 9.0-इंच टचस्क्रीन मीडिया सिस्टम आहे. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

बेस कॅनन मॉडेलमध्ये डॅश कॅम USB आउटलेट, तीन USB पोर्ट आणि मागील बाजूस 12V आउटलेट तसेच दिशात्मक मागील सीट व्हेंट्स देखील आहेत.

$37,990 Cannon L पर्यंत जा आणि तुम्हाला अतिरिक्त शुल्कासाठी काही प्रतिष्ठित अतिरिक्त मिळतील. कॅनन एल हे मशीन आहे जे तुम्ही व्हिडिओ पुनरावलोकनात पाहता.

कॅनन एल बाहेरून निवडण्यायोग्य आहे त्याच्या "प्रीमियम" 18-इंच मिश्रधातूच्या चाकांमुळे (जे ते वरील मॉडेलसह सामायिक करते), तर मागील बाजूस तुम्हाला एरोसोल बाथ लाइनर, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आणि हलके वजन मिळते. वर-खाली टेलगेट, मागे घेता येण्याजोग्या कार्गो शिडी आणि छतावरील छतावरील रेल. 

Cannon L मध्ये "प्रीमियम" 18-इंच मिश्र धातुची चाके आहेत. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

आतमध्ये, गरम झालेल्या पुढच्या जागा, पॉवर ड्रायव्हर सीट, चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील आणि हवामान नियंत्रण वातानुकूलन (सिंगल झोन), ऑटो-डिमिंग रियर-व्ह्यू मिरर, टिंटेड मागील खिडक्या, सहा-स्पीकरवर उडी मारणारी ऑडिओ सिस्टम आहे. युनिट

शीर्ष मॉडेल GWM Ute Cannon X ने $40,990 चा मानसशास्त्रीय अडथळा मोडून टाकला आहे ज्याची किंमत $XNUMX आहे.

तथापि, टॉप-ऑफ-द-रेंज मॉडेलला काही सुंदर अपमार्केट ट्रिम मिळते: क्विल्टेड लेदर सीट ट्रिम, क्विल्टेड लेदर डोअर ट्रिम, दोन्ही फ्रंट सीटसाठी पॉवर अॅडजस्टमेंट, कॉर्डलेस फोन चार्जर, व्हॉइस रेकग्निशन आणि 7.0-इंच डिजिटल ड्रायव्हर स्क्रीन. समोर, एक पुन्हा डिझाइन केलेले केंद्र कन्सोल लेआउट देखील दृश्यमान आहे, जे खालच्या ग्रेडपेक्षा अधिक हुशार आहे.

कॅनन एक्स सीट्स क्विल्टेड अस्सल लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या आहेत. (चित्रात कॅनन एक्स प्रकार आहे)

याव्यतिरिक्त, मागील सीट 60:40 च्या प्रमाणात फोल्ड होते आणि फोल्डिंग आर्मरेस्ट देखील आहे. कॅबला रीच स्टीयरिंग ऍडजस्टमेंट देखील मिळते (जे खरोखर सर्व वर्गांमध्ये मानक असले पाहिजे - त्याऐवजी खालच्या चष्म्यांमध्ये फक्त टिल्ट ऍडजस्टमेंट असते), आणि ड्रायव्हरकडे स्टीयरिंग मोडची निवड देखील असते.

मागील सीट 60:40 फोल्ड करते. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

तर मानक सुरक्षा तंत्रज्ञानाचे काय? भूतकाळात, ग्रेट वॉल मॉडेल्समध्ये नेहमीच्या मॉडेल्सवर आढळणाऱ्या संरक्षक गीअर्स मोठ्या प्रमाणात वितरीत केल्या गेल्या आहेत. यापुढे असे नाही - ब्रेकेजसाठी सुरक्षा विभाग पहा.

GWM Ute लाईनसाठी उपलब्ध असलेल्या रंगांमध्ये प्युअर व्हाईट विनामूल्य आहे, तर क्रिस्टल ब्लॅक (आमच्या व्हिडिओमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे), ब्लू सेफायर, स्कार्लेट रेड आणि पिट्सबर्ग सिल्व्हर किंमतीत $595 जोडतात. 

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

अगदी नवीन GWM Ute हे एक मोठे युनिट आहे. हे एका ट्रकसारखे दिसते, मोठ्या उंच लोखंडी जाळीमुळे धन्यवाद, आणि तुम्हाला हे आवडले पाहिजे की सर्व GWM Ute मॉडेल्स LED हेडलाइट्स, LED डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि LED टेललाइट्ससह येतात आणि समोरची लाइटिंग देखील स्वयंचलित आहे. . 

माझ्या मते, याने टोयोटा टॅकोमा आणि टुंड्रा मॉडेल्सपासून प्रेरणा घेतली आहे आणि सध्याच्या हायलक्स सारखीच आहे, अशा फ्रंट डिझाईनमध्ये एक ठळक अपील आहे. आणि जर तुम्ही विचार करत असाल की लोखंडी जाळीवरील त्या मोठ्या चिन्हाचा अर्थ काय आहे, तो या कारसाठी चायनीज मॉडेल ब्रँड आहे - त्याच्या होम मार्केटमध्ये, Ute हे "Poer" मॉडेल नावाने जाते, तर इतर मार्केटमध्ये त्याला "P मालिका" म्हणतात. "

अगदी नवीन GWM Ute हे एक मोठे युनिट आहे. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

कूपर टायर्समध्ये गुंडाळलेल्या लक्षवेधी 18-इंच मिश्र धातुच्या चाकांनी प्रोफाइलचे वर्चस्व आहे – छान. आणि हे एक सुंदर लक्षवेधी बाजूचे दृश्य आहे - खूप हिरवेगार नाही, खूप व्यस्त नाही, फक्त एक सामान्य पिकअप ट्रक देखावा. 

काहींना कुरकुरीत टेललाइट ट्रीटमेंट आवडली नसली तरी मागील टोकाला नीटनेटके आणि नीटनेटके स्वरूप आहे.

बंदूक खूपच आकर्षक आहे. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

माझी आवडती वैशिष्ट्ये मागील बाजूस आहेत, त्यात अॅटोमायझर लाइनर/ट्रेचा समावेश आहे, जो रबर किंवा प्लॅस्टिक लाइनरपेक्षा खूपच चांगला आहे - ते अधिक टिकाऊपणा प्रदान करते, पेंटचे संरक्षण करते आणि काही प्लास्टिक लाइनरसारखे कधीही फिट दिसत नाही.

याव्यतिरिक्त, कॅनन एल आणि कॅनन एक्स मॉडेल्समध्ये सामानाच्या कंपार्टमेंटची एक उत्तम पायरी देखील आहे जी रॅकसह ट्रंकच्या वरच्या बाजूला सरकते, याचा अर्थ तुम्हाला ट्रंकवर उभे राहण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी योगा स्ट्रेच करण्याची गरज नाही. 

Cannon L आणि Cannon X मॉडेल्समध्ये उत्कृष्ट टेलगेट स्टेप आहे. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

आता ते मोठे आहे, हे नवीन ute. हे 5410mm लांब आहे, 3230mm 1934mm चा व्हीलबेस आहे आणि 1886mm उंच आणि XNUMXmm रुंद आहे, याचा अर्थ तुम्ही विचार करत असाल तर ते फोर्ड रेंजर सारखेच आहे. 

या लवकर प्रारंभ-कर्ज चाचणीसाठी ऑफ-रोड दृश्यमानता नाही, परंतु जर तुम्हाला महत्त्वाचे कोन जाणून घ्यायचे असतील, तर ते येथे आहेत: दृष्टिकोन कोन - 27 अंश; निर्गमन कोन - 25 अंश; टिल्ट / कॅम्बर कोन - 21.1 अंश (भाराशिवाय); क्लिअरन्स मिमी - 194 मिमी (लोडसह). ते ऑफ-रोड कसे कार्य करते हे जाणून घेऊ इच्छिता? संपर्कात रहा, आम्ही लवकरच साहसी पुनरावलोकन करू.

आतील रचना हे आपण पूर्वीच्या ग्रेट वॉल मॉडेल्समध्ये पाहिलेल्या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा खूपच श्रेष्ठ आहे. 9.0-इंच मोठ्या मल्टीमीडिया स्क्रीनसह हे आधुनिक केबिन डिझाइन आहे जे डिझाइनमध्ये वर्चस्व गाजवते आणि पूर्वीपेक्षा खूप उच्च दर्जाचे साहित्य आहे. कमी-ते-मध्य-श्रेणीच्या मॉडेल्समध्ये फिनिशिंग लक्षवेधी नाही, परंतु टॉप-ऑफ-द-लाइन Cannon X क्विल्टेड लेदर ट्रिम ज्यांना थोड्या पैशासाठी थोडी लक्झरी हवी आहे त्यांच्यासाठी योग्य आहे.

आतील रचना हे आपण पूर्वीच्या ग्रेट वॉल मॉडेल्समध्ये पाहिलेल्या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा खूपच श्रेष्ठ आहे. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

व्यावहारिक दृष्टिकोनातून आतील भाग कसा दिसतो हे पाहण्यासाठी पुढील विभाग वाचा आणि खाली आमच्या अंतर्गत प्रतिमा पहा.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

बाहेर मोठे, आत प्रशस्त. GWM Ute चे वर्णन करण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे.

खरं तर, जर आपण मागच्या सीटपासून सुरुवात केली, तर कॅननची नवीन लाइनअप वर्गातील सर्वात प्रशस्त आहे, ज्यामध्ये माझ्या उंचीच्या - 182cm किंवा 6ft 0in - भरपूर खोली असलेल्या व्यक्तीसाठी पुरेशी जागा आहे असे म्हणणे योग्य आहे. माझ्यासाठी ड्रायव्हरची सीट सेट केल्यामुळे, माझ्या पायाची बोटे, गुडघे आणि डोके मागच्या रांगेत ठेवण्यासाठी पुरेशी जागा होती आणि केबिनमध्येही चांगली रुंदी होती - शिवाय ट्रान्समिशन बोगद्यात फार मोठा प्रवेश नाही, त्यामुळे तीन प्रौढांना त्रास होणार नाही.

मागच्या सीटवर भरपूर जागा आहे. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

मुलांची वाहतूक करण्यासाठी ute चा वापर करायचा असल्यास, दुहेरी ISOFIX चाइल्ड सीट अँकरेज आणि दोन टॉप टिथर पॉइंट्स आहेत. हे फॅब्रिक लूप नाहीत - हे केबिनच्या मागील भिंतीमध्ये एक स्थिर स्टील अँकर आहे. Cannon X चा हुशार 60:40 मागील सीट लेआउट काही खरेदीदारांना आकर्षित करू शकतो, विशेषत: लहान मुलांसह.

वरच्या केबलचे दोन बिंदू आहेत. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

मागच्या प्रवाशांसाठी छान स्पर्श म्हणजे डायरेक्शनल एअर व्हेंट्स, USB चार्जिंग पोर्ट आणि चार्जिंग डिव्हाइसेससाठी 220V आउटलेट, तर दरवाज्यात कार्ड पॉकेट्स आणि बॉटल होल्डर आहेत, परंतु खालच्या दोन वर्गांमध्ये फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट नाही. आणि कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये कोणतेही मागील कपहोल्डर नाहीत.

मागच्या बाजूला दिशात्मक छिद्रे आहेत. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

समोर काही सभ्य ड्रायव्हर सीट ऍडजस्टमेंट आहे, पण पुन्हा, कॅनन आणि कॅनन एल मॉडेल्सवर स्टीयरिंग व्हील ऍडजस्टमेंटची कमतरता ही एक कठोर किंमत कमी असल्यासारखे दिसते कारण जर तुम्हाला ते मिळाले तर ते मानक असले पाहिजे. 

Cannon L वर रीच ऍडजस्टमेंट नसल्यामुळे मला ड्रायव्हिंगची अचूक पोझिशन मिळू शकली नाही असे आढळले आणि काही इतर अर्गोनॉमिक वैशिष्ट्ये देखील आहेत. ड्रायव्हर माहिती प्रदर्शित करण्यासाठी बटणांसारख्या गोष्टी - स्टीयरिंग व्हीलवरील "ओके" बटणाला मेनू प्रदर्शित करण्यासाठी तीन-सेकंद दाबण्याची आवश्यकता आहे - आणि डिजिटल गती मिळणे वरवर पाहता अशक्य असल्याने त्याची वास्तविक उपयोगिता अगदी कमी आहे. तुमच्याकडे सक्रिय लेन असताना स्क्रीनवर राहण्यासाठी वाचन.

व्हीलवरील ओके बटण मेनू प्रदर्शित करण्यासाठी तीन सेकंद दाबणे आवश्यक आहे. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

या सेटिंग्ज समायोजित करण्यासाठी तुम्हाला स्क्रीनवरून जाण्याची देखील आवश्यकता आहे आणि प्रत्येक वेळी तुम्ही कार सुरू करता तेव्हा लेन कीपिंग असिस्ट बाय डीफॉल्ट सक्षम केला जाईल. तसेच A/C तापमान सेटपॉईंटसाठी डिजिटल डिस्प्ले - स्क्रीनद्वारे ऐवजी - छान असेल आणि सीट गरम करणे कन्सोलवरील बटणाद्वारे सक्रिय केले जाते, परंतु तुम्हाला स्क्रीनद्वारे पातळी समायोजित करणे आवश्यक आहे. महान नाही.

असे म्हटले आहे की, स्क्रीन बहुतेक उत्कृष्ट आहे - जलद, डिस्प्लेवर कुरकुरीत आणि शिकणे अगदी सोपे आहे, परंतु आपण आपल्या स्मार्टफोनसाठी मुख्यतः आरसा म्हणून वापरण्याची योजना आखल्यास हे विशेषतः चांगले आहे. Apple CarPlay ला एकाधिक ड्राइव्हवर कनेक्ट करण्यात मला कोणतीही अडचण आली नाही, जे मी काही प्रतिस्पर्धी उपकरणांबद्दल सांगू शकतो. साउंड सिस्टीमही ठीक आहे.

वाजवी स्टोरेज स्पेस आहे, ज्यामध्ये कप होल्डरची एक जोडी सीट, बाटली होल्डर आणि दरवाजांमधील रिसेस, तसेच गीअर लीव्हरच्या समोर एक छोटासा स्टोरेज कंपार्टमेंट आणि आर्मरेस्ट कव्हरसह बंद सेंटर कन्सोल आहे. कॅनन आणि कॅनन एल मॉडेल्समध्ये हा आर्मरेस्ट त्रासदायक आहे कारण तो खूप सहजपणे पुढे सरकतो, याचा अर्थ थोडासा झुकाव त्याला पुढे ढकलू शकतो. Cannon X मध्ये, कन्सोल अधिक चांगला आणि मजबूत आहे. 

समोरच्या सीटच्या दरम्यान कप धारकांची जोडी आहे. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

ग्लोव्हबॉक्स वाजवी आहे, ड्रायव्हरसाठी सनग्लासेस होल्डर आहे, आणि एकूणच ते अंतर्गत व्यावहारिकतेसाठी चांगले आहे, परंतु कोणतेही नवीन बेंचमार्क सेट करत नाही. 

मटेरिअल्स असे आहेत जिथे गोष्टी थोड्या स्वस्त वाटतात, विशेषत: तोफ आणि कॅनन एल मध्ये. फॉक्स लेदर सीट ट्रिम फारशी खात्रीशीर नाही, तर स्टीयरिंग व्हील (कॅनन एल अप) वर लेदर ट्रिम देखील प्रभावी नाही. जरी मला स्टीयरिंग व्हीलचे डिझाइन आवडते - ते जुनी जीप किंवा अगदी पीटी क्रूझरसारखे दिसते. हे जाणूनबुजून होते की नाही याची खात्री नाही.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

GWM Ute च्या हुड अंतर्गत 2.0-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोडीझेल इंजिन आहे. आम्हाला माहित आहे की ते लहान वाटते आणि पॉवर आउटपुट देखील खूप मोठे नाही. 

GWM अहवाल देतो की डिझेल मिल 120 kW पॉवर (3600 rpm वर) आणि 400 Nm टॉर्क (1500 ते 2500 rpm पर्यंत) वितरीत करते. ही संख्या मुख्य प्रवाहातील ute दृश्यातील बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी आहे, परंतु सराव मध्ये ute ला जोरदार प्रतिसाद आहे.

चार-सिलेंडर टर्बोडिझेल 120 kW/400 Nm पॉवर विकसित करते. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

GWM Ute फक्त आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे आणि सर्व मॉडेल्समध्ये पॅडल शिफ्टर्स आहेत. यात ऑन-डिमांड ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम (4WD किंवा 4x4) आहे, ज्यामध्ये ड्राइव्ह मोड सिलेक्टर मूलत: क्रिया निर्देशित करतो. इको मोडमध्ये, ute 4x2/RWD मध्ये चालेल, तर मानक/सामान्य आणि स्पोर्ट मोडमध्ये ते सर्व चार चाके चालवते. सर्व ट्रिम्समध्ये लोअरिंग ट्रान्सफर केस आणि मागील डिफरेंशियल लॉक देखील असतात.

GWM Ute मध्ये Eco, Std/Normal आणि Sport मोड आहेत. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

GWM Ute चे कर्ब वजन 2100 kg आहे, जे खूप आहे. पण अनब्रेक्ड लोडसाठी 750kg आणि ब्रेक लावलेल्या ट्रेलर्ससाठी 3000kg ची टोइंग क्षमता आहे, जी 3500kg विभागातील मानकांपेक्षा कमी आहे.

ब्रँडवर अवलंबून, ute साठी एकूण वाहन वजन (GVM) 3150kg आहे आणि एकूण ट्रेन वजन (GCM) 5555kg आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

ग्रेट वॉल कॅनन लाइनअपसाठी अधिकृत एकत्रित इंधन वापराचा आकडा 9.4 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे, जो दोन टनांपेक्षा जास्त वजनाचा ट्रक आहे हे लक्षात घेऊन ते वाईट नाही.

आमच्या चाचण्यांमध्ये, ज्यात शहर, महामार्ग, कंट्री रोड आणि कंट्री ड्रायव्हिंगचा समावेश आहे, आम्ही गॅस स्टेशनवर 9.9 l / 100 किमीची वास्तविक इंधन अर्थव्यवस्था आकृती पाहिली. 

एकत्रित सायकलमध्ये अधिकृत इंधन वापर 9.4 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

GWM Ute ची इंधन टाकीची क्षमता 78 लीटर आहे. कोणतीही विस्तारित श्रेणी इंधन टाकी नाही आणि इंजिनमध्ये त्याच्या काही प्रतिस्पर्ध्यांचे इंधन वाचवणारे स्टार्ट-स्टॉप तंत्रज्ञान नाही.

GWM Ute डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) स्थापित केलेल्या युरो 5 उत्सर्जन मानकांनुसार कार्य करते. त्याचे उत्सर्जन 246 g/km CO2 वर दावा केला जातो.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

येथील इंजिन हे एक मोठे आकर्षण आहे. जुन्या ग्रेट वॉल स्टीडमध्ये इंजिन आणि ट्रान्समिशन ही सर्वात मोठी कमतरता होती. आता, तथापि, GWM Ute ड्राइव्हट्रेन खरोखर एक मजबूत ऑफर आहे.

हे जगातील सर्वात प्रगत इंजिन नाही, परंतु त्याचे आउटपुट सूचित करण्यापेक्षा ते अधिक शक्तिशाली आहे. विस्तृत रेव्ह रेंजमध्ये ट्रॅक्शन मजबूत आहे आणि जोरात रोलिंग करताना, तुम्हाला सीटवर परत ढकलण्यासाठी त्यात पुरेसा टॉर्क असतो.

हे इतकेच आहे की जेव्हा तुम्ही थांबून सुरुवात करता तेव्हा तुम्हाला खूप टर्बो लॅगचा सामना करावा लागतो. तुम्हाला येणार्‍या विलंबाचा विचार न करता ट्रॅफिक लाइट किंवा स्टॉपच्या चिन्हापासून दूर जाणे कठिण आहे, त्यामुळे ते अधिक चांगले होऊ शकते - बहुतेक लोकप्रिय मॉडेल्समध्ये स्टँडस्टिलपासून सुरुवात करताना कमी टर्बो लॅग असते.

इंजिन आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह चांगले जोडते जे खूपच स्मार्ट आहे आणि मुळात तुम्ही ते करू इच्छित असाल. इंजिन टॉर्क आणि कार्यरत गीअर्सवर अवलंबून राहण्याची काही प्रवृत्ती आहे, जिथे जास्त कंपन लक्षात येण्यासारखे आहे (तुम्ही रीअरव्ह्यू मिरर हलताना देखील पाहू शकता), परंतु मी हे एका ओव्हरएक्टिव्ह ट्रान्समिशनला प्राधान्य देईन जे उपलब्ध असलेल्या ग्रंटवर अवलंबून नाही. गोष्टी गतिमान ठेवण्यासाठी.

तोफ चालवण्याचा अनुभव चांगला आहे. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

तुम्हाला गोष्टी स्वतःच्या हातात घ्यायच्या असतील तर पॅडल शिफ्टर्स आहेत, जरी माझी इच्छा आहे की वास्तविक गीअर सिलेक्टरकडे मॅन्युअल मोड असेल ज्यामुळे कॉर्नरिंग करताना गीअर रेशोमध्ये फेरफार करणे सोपे होईल, कारण कॉर्नरिंग खूप कष्टदायक आहे आणि तुम्ही त्यात अडकू शकता. एका कोपऱ्याच्या मध्यभागी. वर किंवा खाली शिफ्ट करू इच्छित आहे.  

खबरदारी - या प्रक्षेपण चाचणीसाठी आमची ड्रायव्हिंग सायकल बहुतेक पक्क्या रस्त्यांवर होती आणि आम्ही या प्रारंभिक पूर्वावलोकनाचा भाग म्हणून लोड चाचणी चालवली नाही. ट्रेडी चाचणीमध्ये GWM Ute कशी कामगिरी करते, जिथे आम्ही ते GVM मर्यादेपर्यंत नेतो आणि आम्ही Adventure पुनरावलोकन करत असताना ते आव्हान कसे हाताळते हे पाहण्यासाठी संपर्कात रहा. 

तथापि, मी काही मूळ खडीचे रस्ते चालवले आणि ओव्हरएक्टिव्ह स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम याशिवाय ऑफरवरील हाताळणी, नियंत्रण आणि सोईमुळे मी खूपच प्रभावित झालो आहे जे तुम्ही वेग वाढवता तेव्हा तुमची शक्ती कमी करू शकते. एक निसरडा कोपरा ज्यामुळे तो कधीकधी थोडासा अडकलेला वाटतो.

पण दुसरीकडे, GWM Ute रस्त्यावर उत्तम होती, आरामदायी आणि बहुतेक शांत राइडसह, विशेषतः उच्च वेगाने. जेव्हा तुम्ही कमी वेगाने अडथळे आणि अडथळे मारता तेव्हा लीफ स्प्रिंग सस्पेन्शन आणि मोठ्या चाकांसह शिडीच्या चौकटीच्या चेसिससारखे वाटू शकते, परंतु या परिस्थितीत हे वजन न करता हायलक्सपेक्षा निश्चितच चांगले आणि अधिक आरामदायक वाटले. बोर्ड

सील न केलेल्या खडी रस्त्यावर तोफ प्रभावी होती. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

स्टीयरिंग जड आणि स्टीयर करण्यासाठी आनंददायी आहे, कमी वेगाने हलके वजन आनंददायी आहे आणि जेव्हा लेन कीपिंग असिस्ट बंद असते, तेव्हा उच्च वेगाने एक सभ्य भावना आणि वजन असते. परंतु अन्यथा, ही लेन ठेवण्याची प्रणाली अत्याधिक ठाम असू शकते, आणि प्रत्येक वेळी मी गाडी चालवताना सिस्टम अक्षम करू इच्छित असल्याचे मला आढळले (जे तुम्हाला बटण दाबून आणि नंतर मीडिया स्क्रीनवर मेनूमधील योग्य विभाग शोधून करावे लागेल). , नंतर "स्विच" टॉगल करत आहे). मला आशा आहे की GWM हे सोपे आणि स्मार्ट बनवण्याचा मार्ग शोधू शकेल.

खरंच, ती आणखी एक टीका होती - लेन कीपिंग असिस्ट सिस्टम 3.5-इंच क्लस्टरवर डिजिटल स्पीड रीडआउटची शक्यता ओव्हरराइड करते. मला माहित आहे की मी प्रथम स्थानावर माझा वेग ठेवण्यास प्राधान्य देतो.

एकूणच ड्रायव्हिंगचा अनुभव ute किंमत लक्षात घेता चांगला आहे. नक्कीच, पाच वर्षांचा रेंजर किंवा अमरोक अजूनही अधिक परिष्कृत वाटेल, परंतु तुम्हाला ती "नवीन कार" जाणवणार नाही आणि तुम्ही इतर कोणाच्या तरी समस्या विकत घेऊ शकता... तुमच्यासारख्याच पैशात. अगदी नवीन ग्रेट वॉल तोफ. 

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

7 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

बजेट उपकरणे शोधत असलेल्यांसाठी सुरक्षा हा फार पूर्वीपासून महत्त्वाचा विचार केला गेला आहे. असे होते की तुम्ही स्वस्त कार विकत घेतल्यास, तुम्ही प्रगत सुरक्षा तंत्रज्ञान सोडून देण्याचा निर्णय घ्या.

तथापि, सध्या असे नाही कारण नवीन GWM Ute सुप्रसिद्ध ute ब्रँडसाठी संदर्भ स्तरावर असलेल्या सुरक्षा तंत्रज्ञानाची विस्तृत श्रेणी ऑफर करते.

ही श्रेणी ऑटोनॉमस इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB) सह मानक आहे जी वाहने शोधण्यासाठी 10 ते 130 किमी/ताशी वेगाने कार्य करते आणि 5 ते 80 किमी/ताशी वेगाने पादचारी आणि सायकलस्वारांना शोधून ब्रेक करू शकते.

Ute लेन डिपार्चर वॉर्निंग आणि लेन कीपिंग असिस्टने देखील सुसज्ज आहे, ज्यातील नंतरचे 60 ते 140 किमी/ता च्या दरम्यान चालते आणि सक्रिय स्टीयरिंगसह तुम्हाला तुमच्या लेनमध्ये राहण्यास मदत करू शकते. 

ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग आणि मागील क्रॉस-ट्रॅफिक अलर्ट, तसेच स्पीड साइन ओळख आणि ब्रेकिंग आणि स्टॅबिलायझेशन सहाय्य प्रणालीची नेहमीची अॅरे देखील आहे. मानक फोर-व्हील डिस्क ब्रेक्स (बहुतेक बाईकमध्ये असलेल्या मागील ड्रम ब्रेकच्या विरूद्ध) आणि ऑटो-होल्ड सिस्टमसह इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक देखील लक्षात घेण्यासारखे आहेत. हिल डिसेंट असिस्ट आणि हिल होल्ड असिस्ट देखील आहे.

GWM Ute Cannon तुम्हाला पुढे पाहण्यात मदत करण्यासाठी मागील दृश्य कॅमेरा आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स तसेच फ्रंट कर्बसाइड कॅमेऱ्यांनी सुसज्ज आहे. Cannon L आणि Cannon X मॉडेल्समध्ये सराउंड व्ह्यू कॅमेरा सिस्टम आहे जी या परीक्षकाने वापरलेल्या सर्वोत्तमपैकी एक आहे, तसेच त्या वर्गांमध्ये फ्रंट पार्किंग सेन्सर देखील जोडले आहेत.

Cannon L आणि Cannon X मॉडेल्समध्ये सराउंड व्ह्यू कॅमेरा सिस्टम आहे. (चित्रात कॅनन एल प्रकार आहे)

GWM Ute श्रेणीमध्ये सात एअरबॅग आहेत: ड्युअल फ्रंट, फ्रंट साइड, पूर्ण-लांबीचा पडदा आणि फ्रंट सेंटर एअरबॅग, ज्यापैकी नंतरचे साइड इफेक्ट्समध्ये डोक्यावर परिणाम टाळण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

तथापि, यास अद्याप ANCAP क्रॅश चाचणी रेटिंग प्राप्त होणे बाकी आहे. D-Max आणि BT-50 प्रमाणे जास्तीत जास्त चालवता येते का ते आम्हाला पहावे लागेल, जे जवळजवळ पूर्णपणे सुरक्षित आहे.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

द ग्रेट वॉल ब्रँड - आता GWM - ने वॉरंटी कालावधी सात वर्षे/अमर्यादित मायलेजपर्यंत वाढवला आहे, ज्यामुळे तो त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम वॉरंटींपैकी एक बनला आहे. फोर्ड, निसान, माझदा किंवा इसुझू पेक्षा चांगले, SsangYong च्या बरोबरीचे, परंतु ट्रायटन (10 वर्षांचे) सारखे चांगले नाही.

ब्रँड पाच वर्षांसाठी मोफत रस्त्याच्या कडेला सहाय्य देखील देते, ज्यामुळे काही संभाव्य ग्राहकांना संभाव्य विश्वासार्हतेच्या समस्यांबद्दल आश्वस्त केले पाहिजे.

तथापि, कोणतीही निश्चित किंमत सेवा योजना नाही. पहिली सेवा भेट सहा महिन्यांनंतर, दर 12 महिन्यांनी/10,000 किमी अंतराने नियमित देखभाल वेळापत्रकाच्या आधी, जे अनेक मैल चालवतात त्यांच्यासाठी थोडे त्रासदायक असू शकते.

ग्रेट वॉल उत्पादनांची विश्वासार्हता, गुणवत्ता, समस्या, खराबी किंवा रिकॉलबद्दल प्रश्न आहेत? ग्रेट वॉल समस्या पृष्ठावर जा.

निर्णय

सर्व-नवीन GWM Ute, किंवा ग्रेट वॉल कॅनन, त्याच्या आधी आलेल्या कोणत्याही ग्रेट वॉल यूटेपेक्षा खूप मोठी सुधारणा आहे.

LDV T60 आणि SsangYong Musso बद्दल काळजी करणे पुरेसे आहे आणि दीर्घ वॉरंटीसह त्याचा बॅकअप घेतल्याने, काही ग्राहक लोकप्रिय, सुप्रसिद्ध मॉडेल्सचा विचार करून पुनरुज्जीवित आणि रीब्रँड केलेल्या ग्रेट वॉल कॅननवर एक नजर टाकू शकतात. आपल्या डॉलरसाठी मोठा आवाज बोला! Geddit? बंदूक? टाळी?

असो. तुमच्या अभिप्रेत वापरावर अवलंबून, तुम्हाला कदाचित एंट्री-लेव्हल कॅनन मॉडेलपेक्षा अधिक कशाचीही "आवश्यकता" नाही, जरी मला अधिक आनंददायी अनुभव हवा असेल तर - फक्त कामाचा ट्रक नाही - मला तोफ X चा मोह होईल, ज्याचे इंटिरियर हे इष्टतेच्या दृष्टीने एक उल्लेखनीय पाऊल आहे.