होल्डन कोलोरॅडो एलटीझेड 2020 वर क्लिक करा
सामग्री
- हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
- त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 6/10
- आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
- इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10
- ते किती इंधन वापरते? ६/१०
- कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
- स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते?
- गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
- निर्णय
- आजच्या जगात कोलोरॅडो यशस्वी होऊ शकतो का?
सहा वर्षांपूर्वी, हाय-राइडिंग एसयूव्हीच्या जगाशी माझा परिचय ग्रामीण व्हिक्टोरियामध्ये विशेषतः मनोरंजक दिवशी झाला. मला कल्पना नव्हती की एखादी कार टॉस करणे इतके मजेदार असू शकते आणि हे होल्डनच्या कोलोरॅडोने मला या विशिष्ट विभागाकडे एक नवीन दृष्टीकोन दिला.
नक्कीच, ते ग्रफ होते, टपरवेअर-शैलीचे इंटीरियर होते (जसे एका सहकाऱ्याने सांगितले), आणि ते खूपच सामान्य दिसले, परंतु होल्डनने सांगितले की त्याच्या मालकांना त्याने करावे असे काम त्याने केले. एक टन वजनाच्या काउबॉयपासून ते LTZ पर्यंत, मी होल्डन कोलोरॅडोमध्ये कुठेही सायकल चालवू शकेन त्यापेक्षा चांगले कौशल्य असलेल्या व्यक्तीला तुम्ही ओळखता.
2019 चे Ute जग पूर्णपणे वेगळे आहे - सुरुवातीच्यासाठी, तुम्ही मर्सिडीज खरेदी करू शकता. मला हे सध्याच्या जागतिक धोरणासारखे विचित्र वाटते. 2013 मध्ये त्या पावसाळ्याच्या दिवशी तुम्ही मला ते ऑफर केले असते तर मी एक मजबूत दृष्टीकोन ऑफर केला असता. आणि तरीही, आम्ही येथे आहोत - हायलक्स आणि रेंजर वेड्यासारखे विकत आहेत आणि निसान, मित्सुबिशी आणि होल्डन त्यांच्या टाचांवर गरम आहेत.
| होल्डन कोलोरॅडो 2020: LS (4X2) | |
|---|---|
| सुरक्षितता रेटिंग | |
| इंजिनचा प्रकार | 2.8 l टर्बो |
| इंधन प्रकार | डीझेल इंजिन |
| इंधन कार्यक्षमता | 8.6 ली / 100 किमी |
| लँडिंग | 2 जागा |
| ची किंमत | $25,600 |
हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
$53,720 किंमत असलेल्या, LTZ+ ची किंमत फोर्ड रेंजर स्पोर्टच्या बरोबरीने आणि टोयोटा हायलक्स SR5 च्या जवळ आहे. कोलोरॅडोमध्ये, तुम्हाला 18-इंच चाके, एक सात-स्पीकर स्टिरिओ, हवामान नियंत्रण, फॉक्स लेदर इंटीरियर, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, कार्पेट इंटीरियर फ्लोर, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, ऑटोमॅटिक हेडलाइट्स आणि वायपर, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, क्रॅंककेस संरक्षण आणि ट्रंकखाली पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील.
स्टिरिओ होल्डनच्या मायलिंकद्वारे नियंत्रित केला जातो आणि मला तुम्हाला सांगायचे आहे की मी पहिल्या Trax इंटरफेससाठी आतुर आहे, कारण हा अजिबात आकर्षक नाही. सुदैवाने, अँड्रॉइड ऑटो आणि ऍपल कारप्ले आहे, परंतु इतर होल्डन्सप्रमाणे, 7.0-इंच स्क्रीन खूपच स्वस्त आहे आणि रंग धुऊन टाकते, ज्यामुळे ती जुनी दिसते. यात निराशाजनक इंटरफेससह DAB+ रेडिओ देखील आहे (या समस्येसह या विभागातील ही एकमेव कार नाही असे म्हटले पाहिजे).
जीवनशैली सुधारण्यासाठी, कोलोरॅडो चमकदार 18-इंच मिश्र धातुच्या चाकांनी सुसज्ज आहे. (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)
त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 6/10
LTZ+ निश्चितपणे केवळ श्रीमंत लोकांसाठीच नाही तर कदाचित बाहेरच्या कुटुंबांसाठी देखील आहे. जीवनशैली सुधारण्यासाठी, कोलोरॅडोमध्ये चमकदार 18-इंच मिश्रधातूची चाके बसवली आहेत आणि तुमच्या हॉग शूटिंग लाइटिंगच्या सर्व गरजांसाठी मागे एक प्रचंड क्रोम स्पोर्ट्स बार आहे (मला अंदाज आहे?). क्रोमचा सैल वापर आतून आणि बाहेरील मोठ्या लूपचे आकर्षण वाढवण्यास मदत करतो आणि, तुम्हाला माहिती आहे, मला वाटते ते चांगले दिसते. तथापि, त्यात अजूनही समस्याप्रधान दुहेरी लोखंडी जाळी आहे ज्याला मी कधीही स्पर्श केला नाही.
त्याचे इंटीरियर फारसे सुंदर नाही (परंतु पुन्हा, मी चालवलेल्या मागील कारपेक्षा ते चांगले आहे) अवंत-गार्डे डिझाइनपेक्षा सहनशक्तीवर किंवा खरे म्हणजे, विशेषतः चांगल्या एर्गोनॉमिक्सवर भर दिला जातो. आणि हे चाक स्पष्टपणे 2014 आहे.
आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
LTZ+ CrewCab च्या चेसिसमध्ये, तुमच्याकडे पाच वापरण्यायोग्य जागा उपलब्ध आहेत आणि कोलोरॅडोचा एकूण आकार पाहता, भरपूर जागा आहे.
पुढच्या सीटवरील प्रवासी कठोर परंतु आरामदायक आसनांवर बसतात, ज्यामुळे तुम्ही केबिनमध्ये खूप उंचावर जाता. मागच्या सीटच्या प्रवाशांना थोडा जास्त त्रास होईल, ज्या सीट थोड्या उंच असतील, मागील बल्कहेडच्या विरूद्ध घट्ट असतील आणि तुमचे कपडे सैल नसतील तर थोडे घट्ट असतील, जर तुम्हाला मला काय म्हणायचे आहे हे माहित असेल. मजला जवळजवळ सपाट आहे, त्यामुळे तुम्ही तुमच्यापैकी तिघांना बसू शकता, परंतु तुम्ही पूर्ण भरल्यास आर्मरेस्टमधील दोन कप होल्डर गमावाल.
तुम्हाला पुढील बाजूस बाटल्यांसाठी दोन कप होल्डर आणि दरवाजाचे खिसे मिळतात, तर लहान मागील दरवाजे 500ml पेक्षा जास्त बाटलीला बसत नाहीत.
ट्रे खूप त्रासदायक मऊ झाकणाने झाकलेली आहे, ज्याने काढण्यासाठी मला दोन नखे घेतले (कठोर - एड). वयानुसार ते सोपे होईल यात शंका नाही, परंतु ते फार चांगले नव्हते. टेलगेट उघडण्यासाठी कव्हर वेगळे करावे लागेल, जे आणखी वाईट आहे. एक ट्रे लाइनर देखील आहे जो खूप मजबूत दिसतो आणि आशा आहे की बदलणे महाग नाही.
मला नेहमी आश्चर्यचकित करते ते म्हणजे या प्रकारावरील टेलगेट कोणत्याही ओलाव्याशिवाय कसे उघडते. अर्थात हे माझे उद्दिष्ट नाही, परंतु मला वाटते की ट्रेमधून डोक्याचा पट्टा मिळाल्यानंतर बर्‍याच मुलांनी तारे पाहिले आहेत. अर्थात, कोलोरॅडो येथे फक्त अपराधी नाही, आणि जर तुम्ही आणखी एक पायऱ्या चढून गेलात तर तुम्हाला ओलसर यंत्रणा मिळेल.
LTZ+ CrewCab च्या चेसिसमध्ये, तुमच्याकडे पाच वापरण्यायोग्य जागा उपलब्ध आहेत आणि कोलोरॅडोचा एकूण आकार पाहता, भरपूर जागा आहे. (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)
इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10
शक्तिशाली 2.8-लिटर चार-सिलेंडर ड्युरामॅक्स कोलोरॅडो टर्बोडीझेल अजूनही उंच हुड अंतर्गत गर्जना करते, 147kW पॉवर आणि 500Nm टॉर्क वितरीत करते. जर तुम्ही विचार करत असाल तर, रेंजरचे 3.2-लिटर पाच-सिलेंडर इंजिन इतके टॉर्क हाताळू शकत नाही.
इंजिनला जोडलेले सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे जे सर्व चार चाके चालवते किंवा, जर तुम्ही पसंत केले तर, तुम्हाला अतिरिक्त कर्षण आवश्यक होईपर्यंत फक्त मागील चाके. तुम्हाला उच्च किंवा कमी श्रेणीतील ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील मिळेल, जो कन्सोलवरील कंट्रोल डायल वापरून निवडला जाऊ शकतो.
तुम्ही LTZ+ मध्ये 1000kg आणि 3500kg पर्यंत टो करू शकता. जर तू असे केलेस तर तू माझ्यापेक्षा खूप धाडसी आहेस.
शक्तिशाली 2.8-लिटर चार-सिलेंडर ड्युरामॅक्स कोलोरॅडो टर्बोडीझेल अजूनही उंच हुड अंतर्गत गर्जना करते, 147kW पॉवर आणि 500Nm टॉर्क वितरीत करते. (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)
ते किती इंधन वापरते? ६/१०
8.7 g/km CO100 उत्सर्जित करताना एकत्रित सायकलवर तुम्हाला 230 l/2 km मिळेल असे होल्डनचे म्हणणे आहे. ही काही भयानक संख्या नाही आणि मला मुख्यतः उपनगरीय रेसिंगमध्ये 10.1L/100km मिळाले, जे 2172kg कारसाठी अजिबात वाईट नाही.
कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
पंचतारांकित ANCAP कोलोरॅडो सात एअरबॅग्ज, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, रिअरव्ह्यू कॅमेरा, हिल डिसेंट कंट्रोल, ट्रॅक्शन आणि स्टॅबिलिटी कंट्रोल, फॉरवर्ड कोलिजन चेतावणी, लेन डिपार्चर वॉर्निंग आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टमसह थायलंडमधून आले आहे.
कोलोरॅडोमध्ये अद्याप रेंजरसारखे AEB नाही. कोलोरॅडोला 2016 मध्ये सर्वोच्च पंचतारांकित रेटिंग मिळाले.
हे ट्रेच्या खाली पूर्ण आकाराच्या स्पेअर स्लंगसह येते. (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)
हमी आणि सुरक्षा रेटिंग
मूलभूत हमी
5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज
हमी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते?
होल्डनची पाच वर्षांची उदार, अमर्याद-मायलेज वॉरंटी कॉलोराडोला आयुष्यभर ऑन-रोड सपोर्टसह कव्हर करते. जर तुम्ही ट्रक चालवत असाल, तर तुम्हाला याची जाणीव असावी की देखभाल व्यवस्था 12 महिने असू शकते, परंतु 12,000 किमी जास्त नाही, म्हणून सावधगिरी बाळगा.
किंमत-मर्यादित सेवा हमी देते की तुम्ही प्रत्येक सेवेसाठी $319 आणि $599 दरम्यान पैसे द्याल, बहुतेक सेवांची सरासरी $500 पेक्षा कमी आहे, ज्यामुळे तुम्हाला सात सेवांसाठी एकूण $3033 मिळतात.
गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
मी असे भासवणार नाही की कोलोरॅडोमधील शहर ड्रायव्हिंग गुलाबांचे बेड आहे. निलंबन खरोखर लोडशी जुळले आहे, आणि जेव्हा बोर्डवर फक्त तुम्ही आणि एक दयाळू पत्नी असाल तेव्हा ते खूप उछालदार आहे. तथापि, ते नियंत्रित आहे, आणि काही वर्षांपूर्वी उच्चारलेले शरीर झुकते दूर झाले आहे असे दिसते.
प्रचंड अल्ट्रा-लो-आरपीएम टॉर्क म्हणजे कोलोरॅडो हलक्या थ्रॉटलसह देखील पुढे जाण्यास संकोच करत नाही, जे तुम्ही खूप वजन उचलत असाल तर ते उत्तम काम करते, ज्यामुळे प्रतिसाद कमी होतो परंतु थोडा थकवा येतो. जेव्हा तुम्ही नसता. तथापि, आपण काहीही हाताळू शकता असे आपल्याला वाटते, ही एक छान भावना आहे.
$53,720 किंमतीत, LTZ+ ची किंमत फोर्ड रेंजर स्पोर्टच्या बरोबरीने आहे आणि टोयोटा हायलक्स S5 च्या जवळ आहे. (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)
ते 5.3 मीटर इतके विचित्रपणे लांब आहे, त्यामुळे तुम्ही प्रत्यक्षात बसू शकतील असे पार्किंग स्पॉट शोधणे हे एक प्रकारचे आव्हान आहे. लहान मुलांचे पालक मुलांना उचलण्यासाठी आणि उचलण्यासाठी मोजले जाऊ शकतात आणि देवाचे आभार मानतात की तेथे हँडरेल्स आहेत ज्यांचा वापर तुम्ही उठण्यासाठी आणि खाली करण्यासाठी देखील करू शकता. तुम्ही कोलोरॅडोमध्ये खूप दूर आहात, त्यामुळे उंचीच्या आजारासाठी तयार रहा.
डिझेल इंजिन खूप गोंगाट करणारे आहे आणि जेव्हा ते कमी आवाजात जाते तेव्हा हेडलाइट्सपासून ते तुमच्या निवडलेल्या वेगापर्यंत तुमच्याकडे ओरडते. त्याच्या कोणत्याही स्पर्धकांनी अशा प्रकारचा गोंधळ उडवला नाही, परंतु खरेदीदार स्पष्टपणे गडबड करत नाहीत, त्यामुळे मला त्याबद्दलची नाराजी काही फरक पडत नाही - मोठा टॉर्क हे विचारात घेण्यासारखे आहे.
समुद्रपर्यटन खूपच आरामदायक आहे आणि मला वाऱ्याचा आवाज अपेक्षित होता पण तो मिळाला नाही, अगदी वजनदार स्पोर्ट्स हँडलबार आणि विशाल रियर-व्ह्यू मिररसह.
कोलोरॅडो निवडण्यासाठी बरीच चांगली कारणे आहेत, परंतु असे जोडपे आहेत जे तुम्हाला दूर ठेवू शकतात. (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)
निर्णय
कोलोरॅडो ही मोटरसायकलसाठी माझी पहिली पसंती नाही - रेंजर वाइल्डट्रॅक अजूनही माझ्यासाठी त्या ढिगाऱ्याच्या शीर्षस्थानी आहे - परंतु होल्डन हे काम चांगले करते. हे आश्चर्यकारक ऑफ-रोड आहे, हिंमतसारखे कठीण आहे आणि एक इंजिन जे खूप जोरात असतानाही भरपूर शक्ती प्रदान करते.
कोलोरॅडो निवडण्यासाठी बरीच चांगली कारणे आहेत, परंतु काही जोडपे आहेत जे तुम्हाला दूर ठेवू शकतात, विशेषत: सुरक्षिततेच्या क्षेत्रात - त्यात AEB नाही आणि सेगमेंटमधील कारची संख्या झपाट्याने कमी होत आहे. .
आजच्या जगात कोलोरॅडो यशस्वी होऊ शकतो का?
