होल्डन कमोडोर एसएस-व्ही रेडलाइन, क्रिस्लर 300 एसआरटी आणि फोर्ड फाल्कन एक्सआर8 2015

घरगुती किंवा आयातित? या थ्री वे आर्म रेसलिंगमध्ये V8 प्रेमींसाठी ही निवड आहे.

आठ-सिलेंडर कार ही एक उधळपट्टी आहे जी बहुतेक खरेदीदार त्याशिवाय करू शकतात. बहुतेक खरेदीदार आधीच घरगुती V8 इंजिनपेक्षा कार्यक्षम टर्बो इंजिनसह लहान सेडान आणि SUV चा पर्याय निवडत आहेत.

जे त्यांच्या कार चालवण्याऐवजी चालवतात त्यांच्यासाठी, पारंपारिक V8 अजूनही एक मोहक संभावना आहे. जर तुम्ही होल्डन-फोर्ड शत्रुत्वाने मोठे झाला असाल तर लाल किंवा निळा ध्वज फडकवण्याची ही शेवटची संधी आहे.

म्हणूनच होल्डनने 6.2 मध्ये कारखाना बंद होईपर्यंत त्याच्या नवीन 8-लिटर V2017 इंजिनचा VFII कमोडोर विक्रीच्या निम्म्याहून अधिक वाटा अपेक्षित आहे.

आयकॉनला अंतिम निरोप असो किंवा सट्टा गुंतवणूक असो, फोर्डचे चाहते सुपरचार्ज केलेले 5.0-लिटर बॉस इंजिन गॅरेजमध्ये ठेवण्यास तितकेच उत्सुक आहेत.

क्रिस्लर ही स्थानिक जोडीच्या निधनानंतर जिवंत राहिलेली शेवटची मोठी मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केलेली V8 सेडान असेल आणि अमेरिकन ब्रँड अधिक आलिशान इंटीरियर आणि चांगल्या कामगिरीसह त्याच्या उच्च किंमतीचे समर्थन करत आहे.

हे तिघेही पाच सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत वेग वाढवण्यास सक्षम आहेत, पाच प्रौढांना वाजवी आरामात बसवण्यास सक्षम आहेत, आणि इंधनाची अर्थव्यवस्था आणि टायर पोशाख नाकारणारे आहेत.

होल्डन कमोडोर एसएस-व्ही रेडलाइन

शक्तिशाली V8 ची लक्षवेधी गर्जना - नेहमीच्या कमोडोरला बसवलेले सर्वात शक्तिशाली इंजिन - आता टॉर्क-व्यवस्थापन निलंबनाने समर्थित आहे. सुधारित मागील बाजूस नवीन अँटी-रोल बार आहे जो बॉडी रोल कमी करतो, ज्यामुळे अभियंते स्प्रिंग्स मऊ करू शकतात.

बदलांचा अर्थ असा आहे की कोपऱ्यातून जोरात वेग वाढवताना चाक फिरवण्याऐवजी घरघर आता जमिनीवर जाते. जोरात ढकलले असता ही एक अतिशय सुधारित कार आहे. ब्रेम्बो ब्रेक सर्व चाकांना बसवलेले असतात, आणि ड्युअल-मोड एक्झॉस्ट होल्डनला त्याच्या लक्षात येण्याजोग्या चाव्याशी जुळण्यासाठी एक साल देते. हूड व्हेंट्स आणि समोरच्या बंपरला चिकटवलेला LS3 बॅज हे कमोडोर VFII ओळखण्याचा सर्वात सोपा मार्ग आहे कारण अपग्रेड आतील भागात विस्तारत नाही. याचा अर्थ बर्‍याच आधुनिक कारपेक्षा जास्त बटणे आहेत आणि अजूनही दर्जेदार फिनिश आणि बजेट पार्ट्सचा हॉजपॉज आहे.

एकंदरीत, फाल्कन अजूनही एक पिढी पुढे आहे, परंतु एक द्रुत सर्वेक्षण क्रिस्लर किंवा क्रिस्लर डॅश लेआउट, कोणते चांगले आहे याबद्दल असहमत असलेले मित्र दर्शविते.

क्रिस्लर 300 CPT

जितके जास्त तितके चांगले, SRT चे नियम आहेत. आकार आणि इंजिन पॉवरच्या बाबतीत ही सर्वात मोठी कार आहे आणि चाचणी कारच्या चमकदार 20-इंच मिश्र धातुंसह चमकदार लाल रंगात, ती स्थानिक जोडीला दृष्यदृष्ट्या मागे टाकते.

क्रिस्लर ही सरळ मार्गातील सर्वात वेगवान कार देखील आहे. त्याचे प्रक्षेपण नियंत्रण - तिन्ही कारमध्ये टॉर्क आउट ऑफ टर्न वापरण्यात मदत करण्यासाठी सॉफ्टवेअर आहे - मालकांना रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार सुरू होणारे आरपीएम समायोजित करण्यास अनुमती देते. योग्य परिस्थितीत सरासरी चार-सेकंद धावणे शक्य आहे.

डॅश आणि डोअर ट्रिमवर लेदर आणि अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री आणि कार्बन फायबर इन्सर्टने प्रीमियम केबिनचा फील वाढवला आहे, परंतु $69,000 (लोअर-शाइन एसआरटी कोर $59,000 मध्ये असू शकतो), दरवाजाचे प्लास्टिक पैसे आणि तपशीलांसाठी खूप कठीण आहे. जसे की सनग्लासेस धारक यंत्रणा कशी वाटते आणि स्वस्त वाटते.

लांब व्हीलबेसचा अर्थ असा आहे की क्रिस्लर त्याच्या स्थानिक प्रतिस्पर्ध्यांसारख्या घट्ट जागेतून फिरू शकत नाही. फ्रंट-एंड प्रतिसाद आणि स्टीयरिंग फील आउटगोइंग मॉडेलपेक्षा खूप चांगले आहे, परंतु क्रिसलर शेवटी एक भव्य टूरर आहे, ट्रॅक-केंद्रित स्पोर्ट्स सेडान नाही.

क्रिस्लरकडे यूएस मधील नवीनतम भूमिका भरण्यासाठी चार्जर SRT हेलकॅट आहे आणि ऑस्ट्रेलियन विभागाने अद्याप येथे कार घेण्यास नकार दिला नाही.

फोर्ड फाल्कन XR8

पुढील वर्षी अधिक शक्तिशाली XR8 स्प्रिंट येत असल्याच्या अफवा आहेत, परंतु ते अशा क्षेत्रात आहे जेथे फाल्कन आधीच उत्कृष्ट आहे. फोर्ड ट्रान्समिशनमध्ये काहीही चुकीचे नाही; हीच वेळ आहे की या कारचे इंटीरियर खराब होऊ देते.

2008 मध्ये FG रिलीज झाल्यापासून फारसा बदल झालेला नाही, जरी XR8 फोर्डच्या Sync2 मल्टीमीडिया इंटरफेससह आठ-इंच स्क्रीनवर प्रदर्शित होतो. हे ऑपरेट करणे सोपे आहे आणि हजारो व्हॉइस कमांडला प्रतिसाद देते, परंतु हे नेहमीच्या आतील भागाचे वैशिष्ट्य आहे.

लेन डिपार्चर वॉर्निंग आणि ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग यांसारखे ड्रायव्हिंग एड्स स्पर्धकांसाठी मानक आहेत, परंतु फाल्कनवर नाही, अगदी पर्यायांच्या सूचीमध्येही नाही आणि $2200 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पर्यायामध्ये पॅडल शिफ्टर्सचा समावेश नाही.

वैशिष्ट्य म्हणजे 5.0-लिटर सुपरचार्ज केलेले इंजिन. हे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा रेव्ह रेंजमध्ये खूप लवकर पीक टॉर्क वितरीत करते. हा छातीतला ठणका आहे जो ड्रायव्हर मागे हटण्याइतका हुशार होईपर्यंत तीव्र होतो.

XR8 कोपऱ्यात नाक खुपसण्याची अधिक प्रवण आहे, आणि कोपऱ्यातून बाहेर पडताना मागील बाजूस उजळणे हे त्रिकूटातील सर्वोत्तम आहे. निलंबन जुन्या FPV GT R-Spec वरून घेतले जाऊ शकते, परंतु या श्वापदावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी ते पुरेसे नाही.

ब्रेक्स होल्डनच्या सारखे मजबूत नसतात, परंतु ते जड क्रिसलरच्या ब्रेकपेक्षा जास्त काळ टिकतात.

निर्णय

सुपरचार्जर व्यतिरिक्त, XR8 बद्दल येथे तिसर्‍या स्थानावर ढकलण्यासाठी पुरेशी कुरकुर आहे. होय, हे काही परिस्थितींमध्ये क्रिस्लरला मागे टाकेल, परंतु अंतर्गत सभ्यता आणि इलेक्ट्रॉनिक्स त्याच्या मागे आहेत.

SRT ची सुधारित राइड आणि कॉर्नरिंग हे विशेष बनवते. मागे रस्त्यावर ढकलल्यावर आकार आणि वजन त्याच्या विरुद्ध कार्य करते, परंतु त्यात उपस्थिती आणि कार्यप्रदर्शन आहे.

त्यामुळे, कामगिरी आणि ट्रॅक केलेले शस्त्र किंवा कौटुंबिक क्रूझर म्हणून काम करण्याची क्षमता या दोन्ही बाबतीत रेडलाइन हे या क्षेत्रातील सर्वात संतुलित वाहन आहे. होल्डनने शेवटच्यासाठी सर्वोत्तम सेव्ह केले आणि SS-V रेडलाइन राईड करणाऱ्या प्रत्येकावर कायमची छाप सोडेल.

एका दृष्टीक्षेपात

होल्डन कमोडोर एसएस-व्ही रेडलाइन

पासून किंमत: $56,190 अधिक रस्ते

हमी: 3 वर्षे/100,000 किमी

मर्यादित सेवा: 956 वर्षांसाठी $3

सेवा अंतराल: 9 महिने/15,000 किमी

सुरक्षा: 5-स्टार क्रॅश चाचणी रेटिंग, 6 एअरबॅग

इंजिन: 6.2-लिटर V8, 304 kW/570 Nm

संसर्ग: 6-स्पीड स्वयंचलित, मागील-चाक ड्राइव्ह

तहान: 12.6 l/100 किमी (प्रीमियम 95 RON)

परिमाण: 4964 मिमी (एल), 1898 मिमी (प), 1471 मिमी (एच)

वजन: 1793 किलो

सुटे: स्पेस स्प्लॅश

टोइंग: 1600 किलो (मॅन्युअल), 2100 किलो (ऑटो)

0-100 किमी/ता: 4.9 सेकंद

क्रिस्लर 300 CPT

पासून किंमत: $69,000 अधिक रस्ते

हमी: 3 वर्षे/100,000 किमी

मर्यादित सेवा: 3016 वर्षांसाठी 3 USD

सेवा अंतराल: 6 महिने/12,000 किमी

सुरक्षा: 5-स्टार क्रॅश चाचणी रेटिंग, 6 एअरबॅग

इंजिन: 6.4-लिटर V8, 350 kW/637 Nm

संसर्ग: 8-स्पीड स्वयंचलित, मागील-चाक ड्राइव्ह

तहान: 13.0 एल / 100 किमी

परिमाण: 5089 मिमी (एल), 1902 मिमी (प), 1478 मिमी (एच)

वजन: 1965 किलो

सुटे: कोणीही नाही. टायर दुरुस्ती किट

टोइंग: शिफारस केलेली नाही

0-100 किमी/ता: 4.5 सेकंद

फोर्ड फाल्कन XR8

पासून किंमत: $55,690 अधिक रस्ते

हमी: 3 वर्षे/100,000 किमी

मर्यादित सेवा: 1560 वर्षांसाठी $3

सेवा अंतराल: 12 महिने/15,000 किमी

सुरक्षा: 5-स्टार क्रॅश चाचणी रेटिंग, 6 एअरबॅग

इंजिन: 5.0-लिटर सुपरचार्ज केलेले V8, 335 kW/570 Nm

संसर्ग: 6-स्पीड स्वयंचलित, मागील-चाक ड्राइव्ह

तहान: 13.6 l/100 किमी (95 RON), 235 g/km CO2

परिमाण: 4949 मिमी (एल), 1868 मिमी (प), 1494 मिमी (एच)

वजन: 1861 किलो

सुटे: पूर्ण आकार

टोइंग: 1200 किलो (मॅन्युअल), 1600 किलो (ऑटो)

0-100 किमी/ता: 4.9 सेकंद