HSV क्लबस्पोर्ट 2015 चे पुनरावलोकन करा
सामग्री
येथे तुम्हाला तुमच्या पैशासाठी काय मिळते हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.
तुमच्या खिशात $60,000 ते $62,000 सह, तुम्ही Prado V6 पेट्रोल बेस मॉडेल, 2.0-लिटर पेट्रोल फोर-सिलेंडर इंजिनसह कॉम्पॅक्ट युरोपियन एंट्री-लेव्हल प्रेस्टिज सेडान, किंवा... V8 इंजिनसह एक अतिशय मनोरंजक स्थानिक, गोंगाट करणारी सेडान मिळवू शकता. की ओरडतो. "मी इथे आहे".
एंट्री-लेव्हल HSV क्लबस्पोर्टमध्ये प्रभावी कामगिरी आणि हाताळणी आहे आणि ती खरी केसाळ-छाती असलेली स्पोर्ट्स सेडान आहे.
पॅडल शिफ्टर्ससह सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी $2500 जोडा.
ही कार पैशासाठी एक नरक आहे, आणि ती अशा गोष्टीत विकसित झाली आहे जी खरोखर चालविण्यास भाग पाडणारी आहे, तसेच तंत्रज्ञान आणि लक्झरी किटने परिपूर्ण आहे.
त्यांनी काही स्मार्ट आणि मूर्ख तंत्रज्ञानाच्या सहाय्याने गेल्या काही वर्षांमध्ये पशूला परिपूर्ण केले आहे.
विशेष
काही वर्षांपूर्वी हाय-टेक व्हीएफ कमोडोरच्या आगमनाने HSV साठी खरोखर काहीतरी खास करण्यासाठी फ्लडगेट्स उघडले.
आणि बेस क्लबस्पोर्ट मॉडेलमध्ये, त्यांनी अगदी अशीच तयार केली, रस्त्यावर खेचण्याची अविश्वसनीय शक्ती आणि चाहत्यांच्या विशिष्ट गटाकडून जवळजवळ देवासारखी खुशामत असलेली कार. राइड करणे खूप मजेदार आहे, परंतु तुम्हाला आतापर्यंत बनवलेल्या सर्वोत्कृष्ट HSV पैकी एखादे हवे असल्यास तुम्ही आताच प्रवेश कराल.
जनरेशन एफ एचएसव्ही बहुतेक उपायांनी कोणत्याही गोष्टीला मागे टाकतात, ते नेहमीपेक्षा चांगले दिसतात आणि वाटतात.
ते काही स्मार्ट आणि मूर्ख तंत्रज्ञानाचा प्रयोग करून, अनेक वर्षांपासून प्राणी परिपूर्ण करत आहेत, परंतु अलीकडेच अद्यतनित केलेल्या F लाईनमध्ये, HSV खरोखरच उत्कृष्ट आहे.
2015 क्लबस्पोर्ट सहा-स्पीड मॅन्युअलसाठी $61,990 आहे, परंतु आमच्याकडे पॅडल शिफ्टर्ससह पर्यायी सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक होते.
आमची लीड कार चमकदार नवीन जंगल ग्रीन होती, जी ती खरोखर वेगळी बनवते, परंतु HSV-WOW लायसन्स प्लेट्सइतकी नाही.
इंजिन
कार (बेस मॉडेल) मध्ये सीथिंग, पंची 325-लिटर 550kW/6.2Nm LS3 V8 इंजिनसह अनेक गोष्टींची मागणी आहे. दावा केलेली शक्ती प्राप्त करण्यासाठी ते अलीकडे उच्च प्रवाह इलेक्ट्रिक बिमोडल एक्झॉस्ट आणि इंटरमीडिएट क्रॉसओव्हरसह अपग्रेड केले गेले आहे. ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह युनिट असूनही, ते इतके मोठे आहे की ते खूप घरघर निर्माण करते.
असे म्हटल्यावर, LS3 वर फिरण्यास हरकत नाही, आणि ते रेव्ह रेंजमध्ये अधिक जोराने आदळते, जे एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हच्या इलेक्ट्रिक ओपनिंग आणि एक्झॉस्टमधून जोरात भुंकणे यांच्याशी एकरूप होते. हे प्रीमियम ULP मोडमध्ये 12.6 l/100 किमी आणि 5.0 ते 0 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी सुमारे 100 सेकंद वापरण्यास सक्षम आहे.
बदल करा
अद्यतनांच्या नवीनतम फेरीत GTS Maloo ची ओळख आणि संपूर्ण श्रेणीमध्ये वाढलेली शक्ती, तसेच चाकांच्या स्वरूपातील बदल आणि इतर बॉडीवर्क दिसले.
एंट्री-लेव्हल एचएसव्ही असूनही, क्लबस्पोर्टमध्ये एपी रेसिंग मल्टी-पिस्टन ब्रेक, 20-इंच अलॉय व्हील, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, ड्राईव्ह सिलेक्ट (तीन मोड), स्पोर्ट्स क्लॉथ सीट्स, मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील, एचएसव्ही गेज, ड्युअल वैशिष्ट्ये आहेत. -झोन क्लायमेट कंट्रोल, 8 इंच टच स्क्रीन, अलॉय पेडल्स, रिमोट स्टार्ट आणि पॅसिव्ह एंट्री या विस्तृत उपकरणांच्या यादीत आहेत.
ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग, पार्क असिस्ट, हिल स्टार्ट असिस्ट आणि रीअरव्ह्यू कॅमेरा यासारखी काही ड्रायव्हर सहाय्य वैशिष्ट्ये समाविष्ट केली आहेत.
वाहन चालविणे
सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ही कार प्रत्यक्षात कशी चालवते, आणि हे, वाचक, एका शब्दात वर्णन केले जाऊ शकते - प्रभावी.
ज्या क्षणी तुम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवता, तेव्हा तुम्हाला क्लबस्पोर्टचा स्पोर्टी प्रतिसाद जाणवू शकतो - इलेक्ट्रिक स्टीयरिंगमुळे - वेगवान, अचूक आणि कामुक.
LS3 ला ओव्हरक्लॉक करायला हरकत नाही
प्रचंड ब्रेक्स 1705-किलोग्राम क्लबस्पोर्ट सहज कमी करतात, तर कॉन्टिनेन्टल टायर उच्च पातळीची पकड प्रदान करतात.
आम्ही काही राइड्ससाठी "Perf" मोड निवडला, परंतु कंटाळवाणा "टूर" मोडऐवजी "स्पोर्ट" वर सेटल झालो.
प्रत्येकाची स्वतःची वैयक्तिक कॅलिब्रेशन असते.
राइड टणक आहे परंतु जास्त कठोर नाही, ट्रान्समिशन गीअर्स जलद आणि सहजतेने गुंतवते आणि एक्झॉस्ट (कधीकधी) एक आनंददायी बबल बनवते, परंतु ते पुरेसे नाही.
ते आवडते, किती तडजोड, कंटाळवाणा एसयूव्ही किंवा अल्ट्रा कंझर्वेटिव्ह युरोपियन कॉम्पॅक्ट किंवा ते. आमच्याकडे कोणत्याही दिवशी क्लबस्पोर्ट असेल.
