2022 Hyundai Tucson पुनरावलोकन: डिझेल

ऑस्ट्रेलियन नवीन कार मार्केटमधील सर्वात तीव्र विभागांपैकी एकामध्ये कार्यरत, Hyundai Tucson मध्यम आकाराच्या SUV विभागातील डझनहून अधिक मोठ्या खेळाडूंशी स्पर्धा करते. जनरल आउटलँडर, लवकरच सुधारित होणारी निसान एक्स-ट्रेल, सुबारूचे नेहमीच लोकप्रिय फॉरेस्टर आणि टोयोटा RAV5 हत्ती.

ऑटोमोटिव्ह विद्युतीकरणाचे युग सुरू आहे, परंतु टर्बोडिझेल या वर्गातील खरेदीदारांमध्ये लोकप्रिय आहे. म्हणून, आम्ही या कौटुंबिक पाळीव प्राण्याकडे फक्त डिझेलच्या वेषात पाहण्याचा निर्णय घेतला.

Hyundai Tucson 2022: (फ्रंट व्हील ड्राइव्ह)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0L
इंधन प्रकार	नियमित अनलेड गॅसोलीन
इंधन कार्यक्षमता	8.1 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$34,900

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

तीन मॉडेल्सच्या टक्सन लाइनअपचा प्रवेश बिंदू केवळ 2.0-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध आहे, म्हणून येथे आम्ही मध्यम-श्रेणीतील एलिट डिझेल (रस्त्याच्या खर्चापूर्वी $45,000) आणि उच्च-स्तरीय हायलँडर डिझेलवर लक्ष केंद्रित करू. ($52,000 BOC). दोन्ही अनुक्रमे $2000 आणि $1000 च्या किमतीत जोडून N Line Sport Options पॅकेजसह उपलब्ध आहेत.

जोन्सेस मिडसाईज एसयूव्ही बरोबर राहण्यासाठी आणि चाकांच्या सेटवर "सुमारे" $50k खर्च करणार्‍या खरेदीदारांना संतुष्ट करण्यासाठी, टक्सनला सुरक्षितता आणि कार्यप्रदर्शन तंत्रज्ञानाच्या पलीकडे असलेल्या वैशिष्ट्यांची एक लांबलचक यादी आवश्यक आहे, ज्याचा नंतर या पुनरावलोकनात समावेश केला जाईल.

एलिट ट्रिममध्ये कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट (रिमोट स्टार्टसह), sat-nav (रिअल-टाइम ट्रॅफिक अपडेट्ससह), 10.25-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम (वायर्ड Apple CarPlay/Android ऑटो कंपॅटिबिलिटी आणि डिजिटल रेडिओसह) समाविष्ट आहे. . लेदर सीट्स, शिफ्टर आणि स्टीयरिंग व्हील, 10-वे पॉवर ड्रायव्हर सीट, गरम पुढील सीट, मागील प्रायव्हसी ग्लास, ऑटो फोल्डिंगसह गरम केलेले बाह्य मिरर, 18" अलॉय व्हील, स्वयंचलित रेन सेन्सर वायपर्स, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये 4.2 - इंच डिजिटल स्क्रीन आणि दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण.  

Apple CarPlay आणि Android Auto संपूर्ण श्रेणीत मानक आहेत. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

Elite N Line आवृत्तीसाठी बॉक्स चेक करा आणि तुम्हाला LED हेडलाइट्स, DRLs आणि टेललाइट्स (काळ्या रंगासह), 19-इंच चाके, उच्च बीम असिस्ट, साबर आणि लेदर सीट्स, सर्व काळ्या रंगात मिळतील. फॅब्रिक हेडलाइनिंग, तसेच अल्ट्रा-स्लीक सानुकूल करण्यायोग्य 10.25-इंच डॅश स्क्रीन आणि एन लाइन कॉस्मेटिक ट्वीक्स.

हायलँडर पर्यंत स्टेप अप करा आणि एलिट स्पेसिफिकेशन व्यतिरिक्त, तुम्ही आठ-स्पीकर बोस प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, आठ-वे पॉवर फ्रंट पॅसेंजर सीट समायोजन (अधिक ड्रायव्हर-अॅक्सेसिबल शिफ्ट आणि टिल्ट ऍडजस्टमेंट), हवेशीर फ्रंट सीट्स जोडू शकता. , गरम केलेल्या मागील जागा, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, पॅनोरॅमिक ग्लास सनरूफ (पॉवर सनब्लाइंडसह), पॉवर टेलगेट, इलेक्ट्रोक्रोमिक इंटीरियर मिरर आणि सभोवतालची प्रकाशयोजना.

हायलँडरसाठी, एन लाइन पॅकेज 50% स्वस्त आहे कारण त्यात आधीपासूनच 19-इंच अलॉय व्हील आणि हुशार डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट डिस्प्ले यासारख्या गोष्टी समाविष्ट आहेत.

हे वर्ग-स्पर्धात्मक आहे, परंतु अगदी सर्वोत्तम-इन-क्लास तपशील नाही. उदाहरणार्थ, टॉप-ऑफ-द-लाइन RAV4 एजची किंमत Tucson Higlander पेक्षा काही हजार डॉलर्स कमी आहे आणि कॅपिटलाइझ L लोडेड आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

टक्सनचे सिल्हूट स्पष्टपणे ओळखता येण्याजोग्या मध्यम आकाराच्या SUV टेम्पलेटचे अनुसरण करत असताना, त्यातील डिझाइन तपशील स्पष्टपणे भिन्न आहेत.

बहुमुखी लोखंडी जाळी दोन्ही बाजूला विभागीय, कोनीय हेडलाइट क्लस्टरसह जोडलेली आहे आणि खाली असलेल्या दुय्यम हवेच्या सेवनाच्या वक्र शीर्षस्थानी बसते. या विभागात किंवा संपूर्ण बाजारपेठेत असे काहीही नाही.

कारची बाजू समोरच्या आणि मागील दरवाज्यांमधून एका कोनात चालणार्‍या वेगळ्या क्रीजने विभागलेली आहे, ती त्यांच्या खालच्या कडांनी आतल्या बाजूने कशी खेचली जाते हे हायलाइट करते.

या विभागात किंवा संपूर्ण बाजारपेठेत असे काहीही नाही. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

आमच्या एलिट चाचणी कारची 18-इंच अलॉय व्हील्स उन्मत्त क्यूबिस्ट पेंटिंग शैलीमध्ये 'व्यस्त' आहेत, तर भौमितिक थीम दातेदार टेललाइट्ससह मागील बाजूस नेहमीच्या रीअर एंड ट्रीटमेंटमध्ये व्हिज्युअल रूची जोडते. 

उपलब्ध रंग "निःशब्द" बाजूला आहेत: "टायटन ग्रे", "डीप सी" (निळा), "फँटम ब्लॅक", "शिमरिंग सिल्व्हर", "अमेझॉन ग्रे" आणि "व्हाइट क्रीम".

आतमध्ये, बाहेरील भाग स्वच्छ आणि साधे आहे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचा दोन-स्तरीय शीर्ष एका मोठ्या सेंट्रल मीडिया स्क्रीन आणि वेंटिलेशन कंट्रोल पॅनेलमध्ये लुप्त होत आहे. क्रोम "रेल" ची एक जोडी वरच्या स्तराची तसेच समोरच्या दरवाज्यांमध्ये वळणारी आणि पुढे जाणाऱ्या एअर व्हेंट्सची व्याख्या करते. 

आतील पॅलेट प्रामुख्याने ग्लॉस ब्लॅक अॅक्सेंट आणि ब्रश केलेल्या मेटल इन्सर्टसह राखाडी आहे, तर चामड्याने गुंडाळलेल्या सीट्स गडबड-मुक्त आहेत आणि तपशीलातील मेटल अॅक्सेंट एकंदर आरामशीर आणि उच्च-गुणवत्तेच्या अनुभवासाठी योगदान देतात.

कारची बाजू समोरच्या आणि मागील दरवाज्यांमधून एका कोनात चालणार्‍या वेगळ्या क्रीजने विभागलेली आहे. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

फक्त 4.6m लांब, फक्त 1.9m रुंद आणि सुमारे 1.7m उंचीवर, Tucson ने मध्यम आकाराच्या SUV वर्गात योग्य स्थान व्यापले आहे.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या साध्या डिझाइनने आणि फॉरवर्ड-लीनिंग सेंटर कन्सोलने समोरील जागेची कार्यक्षमता प्रभावित करते, ज्यामुळे एक मुक्त भावना निर्माण होते. माझ्या 183 सेमी उंचीसाठी, पुरेशी हेडरूम आहे, आणि भरपूर साठवण जागा आहे.

सेंटर कन्सोलमध्ये कप होल्डरची एक जोडी, गियर बटणांसमोर Qi वायरलेस चार्जिंग पॅड असलेली ट्रे, आसनांच्या दरम्यान एक बिन/आर्मरेस्ट, बाटल्यांसाठी जागा असलेले मोठे दार खिसे आणि एक सभ्य ग्लोव्ह बॉक्स आहे.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या साध्या डिझाइनने आणि फॉरवर्ड-लीनिंग सेंटर कन्सोलने समोरील जागेची कार्यक्षमता प्रभावित करते, ज्यामुळे एक मुक्त भावना निर्माण होते. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

मागे जा आणि लेगरूम प्रभावी आहे. माझ्या पोझिशनसाठी ड्रायव्हरच्या सीटवर बसून, मी भरपूर हेडरूम आणि खांद्यावर पुरेशी खोली अनुभवली ज्यामुळे मागच्या सीटवर असलेल्या तीन प्रौढांना आरामात मध्यम पल्ल्याचा प्रवास करता येईल.

ड्युअल ऍडजस्टेबल एअर व्हेंट्सचा समावेश अधिक आहे, आणि स्टोरेज स्पेस कप होल्डर्सच्या जोडीमध्ये फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट, खोल दरवाजा बाटली धारक आणि पुढील सीटच्या मागील बाजूस मॅप पॉकेटमध्ये आढळू शकते.

पॉवर आणि कनेक्टिव्हिटी पर्यायांमध्ये समोर दोन USB-A पोर्ट आहेत (एक मीडियासाठी, एक फक्त चार्जिंगसाठी) आणि आणखी दोन (केवळ चार्जिंगसाठी) मागील बाजूस. समोरच्या कन्सोलमध्ये 12V सॉकेट आणि दुसरा ट्रंकमध्ये. 

मागे जा आणि लेगरूम प्रभावी आहे. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

ज्याबद्दल बोलायचे तर, गंभीर बूट व्हॉल्यूम मापन 539 लिटर (VDA) आहे ज्यामध्ये मागील सीट सरळ आहे आणि 1860/60 फोल्डिंग बॅकरेस्टसह किमान 40 लिटर आहे.

कार्गो क्षेत्राच्या दोन्ही बाजूंना मागील सीटचे रिमोट रिलीझ हँडल हे विचारपूर्वक जोडले आहे.

आम्ही भेटू शकलो कार मार्गदर्शक तीन सूटकेसचा संच आणि अतिरिक्त खोलीसह एक मोठा फोल्डिंग बेबी स्ट्रॉलर. माउंटिंग अँकर आणि बॅग हुक समाविष्ट केले आहेत आणि बूट फ्लोअरच्या खाली पूर्ण-आकाराचे मिश्र धातुचे स्पेअर आहे. चांगले. 

टोइंग तुमच्या प्राधान्य यादीत असल्यास, ब्रेकसह ट्रेलरसाठी टक्सन डिझेलचे 1900kg आणि ब्रेकशिवाय 750kg रेट केले जाते आणि "ट्रेलर स्थिरीकरण प्रणाली" मानक आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

टक्सन डिझेल मॉडेल्स 2.0-लिटर चार-सिलेंडर कॉमन-रेल डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो इंजिनद्वारे समर्थित आहेत. ऑल-अलॉय (D4HD) डिझाइन ह्युंदाईच्या स्मार्टस्ट्रीम इंजिन कुटुंबाचा एक भाग आहे, जे 137rpm वर 4000kW आणि 416-2000rpm वर 2750Nm देते. 

आठ-स्पीड (पारंपारिक टॉर्क कन्व्हर्टर) ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ह्युंदाईच्या HTRAC ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमला मागणीनुसार पॉवर पाठवते, व्हेरिएबल टॉर्क स्प्लिट इलेक्ट्रॉनिक क्लचवर बनवलेला मल्टी-मोड सेटअप (वाहनासारख्या इनपुटचा वापर करून). गती आणि रस्त्याची परिस्थिती) पुढील आणि मागील एक्सल दरम्यान टॉर्कचे वितरण नियंत्रित करण्यासाठी.

टक्सन डिझेल मॉडेल्स 2.0-लिटर चार-सिलेंडर कॉमन-रेल डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो इंजिनद्वारे समर्थित आहेत. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

ADR 81/02 - शहरी आणि अतिरिक्त-शहरी नुसार, Tucson डिझेल इंजिनसाठी Hyundai चे अधिकृत इंधन अर्थव्यवस्था आकृती 6.3 l/100 किमी आहे, तर 2.0-लिटर चार 163 g/km CO02 उत्सर्जित करतात.

शहर, उपनगरी आणि फ्रीवे ड्रायव्हिंगमध्ये, आम्ही पाहिले की वास्तविक जगात (गॅस स्टेशनवर), सरासरी वापर 8.0 l / 100 किमी आहे, जो या आकाराच्या आणि वजनाच्या (1680 किलो) कारसाठी खूप सोयीस्कर आहे.

टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 54 लिटर डिझेल इंधन लागेल, ज्याचा अर्थ Hyundai च्या अधिकृत आर्थिक क्रमांकाचा वापर करून 857 किमीची श्रेणी आणि आमच्या "परीक्षणानुसार" आकृतीवर आधारित 675 किमी.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

ह्युंदाई सध्याच्या टक्सनमध्ये गंभीर सेफ्टी क्रॅक देत असल्याने (शब्दशः) बकल अप करण्याची वेळ आली आहे. जरी या कारला ANCAP किंवा Euro NCAP द्वारे रेट केले गेले नसले तरी ती सक्रिय आणि निष्क्रिय तंत्रज्ञानाने भरलेली आहे आणि जास्तीत जास्त पंचतारांकित गुण मिळवण्याची खात्री आहे.

तुम्हाला टक्कर टाळण्यास मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले, Hyundai च्या "SmartSense" सक्रिय सुरक्षा पॅकेजमध्ये लेन पाळणे सहाय्य आणि "फॉरवर्ड टक्कर टाळण्यास मदत" (Hyundai AEB साठी बोलते), "क्रॉसरोड चालू" करून वाहने, पादचारी आणि सायकलस्वार यांचा शोध घेण्यासह समाविष्ट आहे. कार्य

जेव्हा वाहने आढळून येतात, तेव्हा सिस्टम 10-180 किमी/ताच्या रेंजमध्ये चेतावणी जारी करते आणि 10-85 किमी/ताच्या रेंजमध्ये पूर्ण ब्रेकिंग लागू करते. पादचारी आणि सायकलस्वारांसाठी, थ्रेशोल्ड अनुक्रमे 10-85 किमी/ता आणि 10-65 किमी/ता आहेत. 

पण यादी "स्मार्ट स्पीड लिमिट सिस्टीम", "ड्रायव्हर अटेंशन वॉर्निंग", अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (स्टॉप अँड गो), रिव्हर्सिंग कॅमेरा (डायनॅमिक मार्गदर्शनासह), मागील क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टमसह पुढे जाते. .

सर्व टक्सन डिझेल वाहनांवर पुढील आणि मागील पार्किंग चेतावणी मानक आहे. 

काही वैशिष्ट्ये, जसे की "रिमोट स्मार्ट पार्किंग सहाय्य", "सराउंड व्ह्यू मॉनिटर" आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, फक्त टॉप-एंड हायलँडर (डिझेल) मध्ये समाविष्ट आहेत.

पण जर प्रभाव अटळ असेल तर, बोर्डवर सात एअरबॅग्ज असतात (समोर, पुढची बाजू (वक्ष), पडदा आणि मध्यभागी.

मागील सीटमध्ये दोन टोकाच्या बिंदूंवर ISOFIX अँकरेजसह शीर्ष टिथरचे तीन बिंदू आहेत.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

Hyundai पाच वर्षांच्या, अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह Tucson कव्हर करते आणि iCare प्रोग्राममध्ये "लाइफटाइम सर्व्हिस प्लॅन" तसेच 12-महिने 24/XNUMX रस्त्याच्या कडेला सहाय्य आणि वार्षिक sat-nav नकाशा अद्यतन (नंतरचे दोन अद्यतनित केले जातात) समाविष्ट आहेत. मोफत). - वार्षिक, XNUMX वर्षांपर्यंत, कार अधिकृत ह्युंदाई डीलरद्वारे सर्व्हिस केली असल्यास).

देखभाल दर 12 महिन्यांनी/15,000 किमी (जे आधी येते) शेड्यूल केली जाते आणि एक प्रीपेड पर्याय देखील आहे, याचा अर्थ तुम्ही किमती लॉक करू शकता आणि/किंवा तुमच्या आर्थिक पॅकेजमध्ये देखभाल खर्च समाविष्ट करू शकता.

Hyundai टक्सनला पाच वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह कव्हर करते. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

पहिली सेवा विनामूल्य आहे (एक महिना/1500km शिफारस केली आहे), आणि Hyundai Australia वेबसाइट मालकांना 34 वर्षे/510,000km पर्यंत देखभाल किंमत सेट करण्याची परवानगी देते.

थोड्या कमी कालावधीत, टक्सन डिझेल इंजिनची सेवा देण्यासाठी सध्या तुम्हाला पहिल्या पाच वर्षांपैकी प्रत्येकासाठी $375 खर्च येईल, जे या विभागासाठी सरासरी आहे. 

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

अंदाजे 137 टन वजनाच्या SUV साठी जास्तीत जास्त 1.7 kW ची आउटपुट कदाचित जास्त वाटणार नाही, परंतु Tucson डिझेल इंजिनचा प्रचंड टॉर्क या मशीनला जीवदान देतो.

416-2000 rpm पासून 2750 Nm चा पीक ट्रॅक्टिव्ह प्रयत्न उपलब्ध आहे, आणि हे पाच-सीटर उठते आणि जाते. तुम्ही 0 सेकंदात टॉप रेंजमध्ये 100-9.0 किमी/ता वेगाची अपेक्षा करू शकता आणि मिड-रेंजमधून जाण्यामुळे डिझेल टक्सन शहर आणि उपनगरीय ड्रायव्हिंगसाठी एक सोपे प्रस्ताव बनते. कारमधील आठ गियर रेशोचा अर्थ असा होतो की मोटारवेवरील वाहतूक देखील आरामशीर आहे. 

डिझेलची नकारात्मक बाजू नेहमीच इंजिनचा आवाज आहे, आणि टक्सनचे 2.0-लिटर युनिट तुम्हाला ते क्वचितच विसरू देते, परंतु इतकेच नाही.

गुळगुळीत पृष्ठभागांवर, राइड खूपच मऊ असते, परंतु सहसा खडबडीत उपनगरीय रस्ते स्वतःला जाणवतात. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

ऑटोमॅटिक गुळगुळीत असताना आणि चांगले बदलत असताना, मी कन्सोलच्या इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बटणांचा चाहता नाही.

होय, ते जागा वाचवते, आणि होय, फेरारी ते करते, परंतु एक अधिक पारंपारिक स्विच स्लाइड किंवा फ्लिप करण्यास सक्षम असण्याबद्दल काहीतरी आहे जे पार्किंग किंवा थ्री-पॉइंट टर्न मॅन्युअर्स वैयक्तिक बटणे दाबण्यापेक्षा अधिक नितळ आणि कमी तीव्र करते.

सस्पेंशन समोर एक स्ट्रट आहे, मागील बाजूस एक मल्टी-लिंक आहे आणि, आम्ही अलीकडच्या वर्षांत उत्पादित केलेल्या बहुतेक Hyundais च्या विपरीत, या कारचा "ग्लोबल" मोड आहे, आणि स्थानिक परिस्थितीत विकसित केलेला नाही.

ऑटोमॅटिक गुळगुळीत असताना आणि चांगले बदलत असताना, मी कन्सोलच्या इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बटणांचा चाहता नाही. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

गुळगुळीत पृष्ठभागांवर, राइड खूपच मऊ असते, परंतु सहसा खडबडीत उपनगरीय रस्ते स्वतःला जाणवतात. तथापि, कार स्थिर आणि कोपऱ्यांमधून आटोपशीर वाटते, जरी स्टीयरिंग थोडे हलके वाटते आणि रस्ता अगदी ठीक आहे असे वाटते. .

आम्ही या चाचणीसाठी बिटुमेनसह अडकलो, परंतु ज्यांना लाइट ऑफ-रोड काम आवडते त्यांच्याकडे Hyundai ची "मल्टी-टेरेन" सिस्टीम सुचलेली हिम, चिखल आणि वाळू सेटिंग्जसह असेल.

सर्वांगीण दृश्यमानता चांगली आहे, लांब अंतरावर जागा आरामदायी आणि सपोर्टिव्ह राहतात आणि ब्रेक (समोर 305 मिमी हवेशीर डिस्क आणि मागील बाजूस 300 मिमी सॉलिड डिस्क) छान आणि प्रगतीशील आहेत.

मोठा मीडिया स्क्रीन चपळ दिसत आहे आणि नेव्हिगेशनच्या दृष्टीने उत्तम प्रकारे सादर केला आहे, जरी मी ऑडिओ व्हॉल्यूम सारख्या मूलभूत नियंत्रणांसाठी भौतिक डायलला प्राधान्य दिले असते. पण तुम्हाला वेगळे वाटू शकते.

निर्णय

उत्तम प्रकारे पॅक केलेले आणि अल्ट्रा-प्रॅक्टिकल Hyundai Tucson डिझेल इंजिन उच्च कार्यक्षमता प्रदान करते. उत्कृष्ट सुरक्षितता, ठोस अर्थव्यवस्था आणि चांगले मालकी पॅकेज आणि ते आणखी चांगले दिसते. खर्चाचे समीकरण अधिक ठळक आणि परिष्कृतता अधिक चपखल असू शकते आणि त्याच्या विशिष्ट डिझाइनची सवय होण्यासाठी थोडा वेळ लागू शकतो. पण टक्सन डिझेल हा दर्जेदार मध्यम आकाराचा एसयूव्ही पर्याय आहे.