जग्वार ई-पेस २०१९: आर-डायनॅमिक डी१८०

वर्षानुवर्षे, जर तुम्हाला स्लीक ब्रिटीश एसयूव्ही हवी असेल, तर तुमच्याकडे एक सोपा पर्याय होता: एक कार; रेंज रोव्हर इवॉक. ही एक चांगली कार आणि सर्व आहे (आणि ती नुकतीच तिच्या दुसऱ्या पिढीमध्ये हलवली गेली आहे), परंतु जर तुम्हाला जर्मन लोकांच्या वाढत्या संख्येत स्वारस्य नसेल आणि तुम्हाला ही विशिष्ट रंगी हवी असेल तर तुम्ही अडकले आहात.

जग्वारही अडकला आहे. SUV वर एक सिस्टर ब्रँड स्थापित केल्यामुळे, त्यांना असे म्हटले जाण्यापूर्वी, हे जगसाठी नो-गो एरियासारखे वाटले, आणि F-Pace नंतर उडी मारणारी मांजर देखील वाढत्या बाजारपेठेवर अतिक्रमण करण्यास सुरवात करू शकली नाही. . स्टिल्ट्सवरील गाड्यांवर मनापासून प्रेम.

अठरा महिन्यांपूर्वी ई-पेस अखेर मार्गस्थ झाला. अत्यंत यशस्वी इव्होक प्लॅटफॉर्मवर बनवलेल्या, स्लीक आणि कॉम्पॅक्ट कारने शेवटी जग्वार लाइनअपमध्ये प्रवेश केला आहे, ज्यामुळे खरेदीदारांना दुसरी, अतिशय ब्रिटिश निवड मिळाली आहे.

परंतु ही एक निवड आहे ज्याने अद्याप बर्याच लोकांना मोहित केले नाही आणि आम्हाला का आणि का नाही हे शोधायचे आहे.

आमच्या कारमध्ये Pirelli P-Zeros मध्ये गुंडाळलेली 20-इंच चाके होती, तसेच लाल ब्रेक कॅलिपरसह मोठे ब्रेक जोडणारे परफॉर्मन्स पॅकेज होते.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (१३२ दिवस)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	6 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$53,800

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

ई-पेस जॅग्वारच्या अत्यंत जटिल श्रेणीच्या संरचनेला बळी पडली आणि कंपनीने या समस्येचे निराकरण करण्याचे वचन दिले जेव्हा त्याच्या नवीन स्थानिक व्यवस्थापकीय संचालकांनी पृथ्वीवर आम्हाला मोठ्या संख्येने विविध पर्यायांची आवश्यकता का आहे हे समजण्यासारखे विचारले.

तुम्ही सहा इंजिन पर्याय आणि चार ट्रिम स्तरांमधून निवडू शकता आणि R डायनॅमिक स्टाइलिंग पॅकेज जोडू शकता. या आठवड्यात माझे जग E-Pace D180 SE R-Dynamic होते जे $65,590 पासून सुरू होते.

आमच्या कारमध्ये Pirelli P-Zeros मध्ये गुंडाळलेली 20-इंच चाके होती, तसेच लाल ब्रेक कॅलिपरसह मोठे ब्रेक जोडणारे परफॉर्मन्स पॅकेज होते. (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)

त्यासाठी तुम्हाला 11-स्पीकर स्टिरिओ सिस्टम, 19-इंच अलॉय व्हील, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, कीलेस एंट्री, फ्रंट, रिअर आणि साइड पार्किंग सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, पॉवर फ्रंट सीट्स, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, एलईडी हेडलाइट्स मिळतात. लेदर सीट्स. , स्वयंचलित पार्किंग, इलेक्ट्रिक टेलगेट, प्रत्येक गोष्टीसाठी वीज पुरवठा, स्वयंचलित हेडलाइट्स आणि वायपर आणि जागा वाचवण्यासाठी स्पेअर पार्ट.

मेरिडियन-ब्रँडेड स्टिरिओमध्ये 10.0-इंचाचा जॅग्वार-लँड रोव्हर टचप्रो टचस्क्रीन आहे. काही वर्षांपूर्वी खराब सुरुवात झाल्यानंतर 2019 मध्ये ही एक चांगली प्रणाली आहे. sat nav मध्ये प्रवेश करणे अजूनही डोकेदुखी आहे (शब्दशः नाही, ते फक्त हळू आहे), परंतु ते स्पष्ट, वापरण्यास सोपे आहे आणि त्यात Apple CarPlay आणि Android Auto समाविष्ट आहे.

हे एलईडी हेडलाइट्स आणि स्वयंचलित हेडलाइट्ससह येते. (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

जग्वार F-Pace पेक्षा लहान कारला "शावक" म्हणतो. कारण तो एक छोटा जग्वार आहे. हे घे?

विशेष म्हणजे, हा फक्त एक सुकलेला एफ-पेस नाही, तर समोरून पाहिल्यावर स्पोर्टी एफ-टाइप आहे. हेडलाइट्स सिग्नेचर J आकाराच्या F-प्रकारच्या SUV प्रमाणेच आहेत. मोठ्या, ठळक लोखंडी जाळी आणि मोठ्या ब्रेक डक्टच्या बाजूने, असे दिसते की जॅग्वारने SUV मध्ये S वर जोर देण्याचे लक्ष्य ठेवले होते. ही थीम प्रोफाईलमध्ये चालू राहते, ज्यामध्ये थ्री-क्वॉर्टर रियरमध्ये चमकदार दिसणारी एक गोमांसयुक्त रीअर भेटते. मला वाटते की ते देखणा F-Pace पेक्षा चांगले दिसते.

जॅग्वारने एसयूव्हीमध्ये एस अक्षरावर जोर देण्याचा प्रयत्न केला आहे असा समज होतो. ही थीम प्रोफाईलमध्ये सुरू राहते, स्वीपिंग रूफलाइन एक स्नायूंच्या मागील टोकाला भेटते. (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)

R डायनॅमिक पॅक बहुतेक क्रोमला गडद करतो आणि काळी चाके जोडतो.

आतमध्ये, सर्व काही आधुनिक आहे परंतु जास्त उत्साहवर्धक नाही, जरी इतर जगांच्या शोभि, वाढत्या रोटरी शिफ्टरच्या विरूद्ध, अधिक पारंपारिक शिफ्टरसह संपूर्ण एफ-टाइप प्रभाव लक्षात घेण्यासारखे आहे. सर्व काही स्पष्ट आणि वापरण्यास सोपे आहे, जरी राखाडी रंगाचे डॅशबोर्ड प्लॅस्टिक लाकूड किंवा अॅल्युमिनियमच्या ठिपक्यांशिवाय थोडे जबरदस्त असू शकते.

आतील भाग आधुनिक आहे परंतु जास्त रोमांचक नाही. (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

ते इव्होकवर आधारित असल्याने, मागील सीट अगदी आश्चर्यकारक नसतात यात आश्चर्य नाही, परंतु ते माझदा CX-5 प्रमाणेच काम करतील. त्यामुळे जागा पक्की आहे, प्रभावी नसली तरी, 185 सेमी उंच (होय, मुलगा नंबर एक) पर्यंतच्या लोकांसाठी चांगला लेगरूम आणि हेडरूम आहे. मागील आसनांना स्वतःचे एअर कंडिशनिंग व्हेंट्स, चार USB पोर्ट आणि चार्जिंगसाठी तीन 12V आउटलेट आहेत.

पुढच्या आणि मागच्या प्रत्येक सीटवर एकूण चारसाठी कपहोल्डरची जोडी आहे आणि एक सभ्य आकाराची बाटली दारात बसेल. ट्रंक स्पेस 577 लीटरने सुरू होते आणि सीट दुमडल्या जातात (आतड्याचा अंदाज आहे की हे रूफटॉप आकृती आहे), आणि जेव्हा जागा दुमडल्या जातात तेव्हा तो आकडा 1234 लीटरपर्यंत वाढतो. दोन्ही बाजूंना उभ्या भिंती असलेल्या, चाकाच्या कमानींना न लावता ट्रंकचा आकार चांगला आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

D180 हे तीन Ingenium डिझेल इंजिनांपैकी दुसरे आहे. त्या सर्वांचे प्रमाण 2.0 लीटर आहे आणि D150 आणि D180 एकाच टर्बोने सुसज्ज आहेत. D180 132kW आणि 430Nm टॉर्क देते आणि नऊ-स्पीड ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे पाठवते.

ऑस्ट्रेलियामध्ये उपलब्ध असलेले सर्व ई-पेस ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहेत आणि त्या वेषात ते तुम्हाला 100 mph वरून नऊ सेकंदात मिळवतात, जे 1800 किलो वजनाच्या कारसाठी वाईट नाही.

D180 132kW आणि 430Nm टॉर्क देते आणि नऊ-स्पीड ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे पाठवते. (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

ADR-मंजूर इंधन स्टिकर म्हणतो की तुम्हाला 6L/100km एकत्रित मिळेल, 158g/km उत्सर्जित होईल. एक आठवडा उपनगरीय ड्रायव्हिंग आणि मध्यम हायवे ड्रायव्हिंगने दावा केलेला 8.0L/100km मिळाला, जे कारचे वजन पाहता आश्चर्य वाटले नाही.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

ई-पेस ऑस्ट्रियन मॅग्ना-स्टीयर फॅक्टरीमधून सहा एअरबॅग्ज (पादचाऱ्यांसाठी हुड अंतर्गत आणखी एक), रीअरव्ह्यू कॅमेरा, फ्रंट AEB, ट्रॅक्शन आणि स्थिरता नियंत्रण, ब्रेकफोर्स वितरण, लेन डिपार्चर चेतावणी, लेन किपिंग असिस्ट हालचाल आणि रिव्हर्सिंगसह सोडते. - रहदारी चेतावणी.

SE बॅजसहही, जग्वारसाठी तो वाईट परिणाम नाही.

या सूचीमध्ये, तुम्ही शीर्ष केबलचे तीन बिंदू आणि दोन ISOFIX अँकरेज जोडू शकता.

2017 मध्ये, E-Pace ला पाच ANCAP स्टार मिळाले.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

बाकी प्रीमियम उत्पादकांच्या बाबतीत, जॅग्वार योग्य रस्त्याच्या कडेला सहाय्य प्रणालीसह तीन वर्षांच्या 100,000 किमी वॉरंटीला चिकटून आहे. हे विचित्र वाटते की पाच वर्षांत अद्याप कोणीही या प्रीमियम स्तरावर तोडले नाही, परंतु ते पूर्ण होण्याआधी ही फक्त काही काळाची बाब आहे.

कार खरेदी करताना तुम्ही आणखी एक किंवा दोन वर्षांची वॉरंटी घेऊ शकता.

तुम्ही सेवा योजना देखील खरेदी करू शकता ज्यामध्ये पाच वर्षांची सेवा समाविष्ट आहे. डिझेल वाहनांसाठी, हे देखील 102,000 किमी व्यापते आणि त्याची किंमत $1500 आहे (पेट्रोल समान किंमत आहे परंतु पाच वर्षांसाठी / 130,000 किमी). जग्वारला तुम्हाला दर 12 महिन्यांनी किंवा 26,000 किमी (गॅसोलीन एक आश्चर्यकारक 24 महिने / 34,000 किमी) भेटायला आवडते.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

मला ऑस्ट्रेलियन रस्त्यांवर ई-पेस चालवताना खाज येत होती आणि मला डिझेल चालवायचे होते. मी चालवलेला एकमेव ई-पेस कोर्सिका च्या अतिशय अरुंद आणि वळणदार रस्त्यांवर होता आणि तो पूर्ण P300 होता. ऑस्ट्रेलियन रस्ते ही एक संपूर्ण वेगळी बाब आहे - कॉर्सिकन रस्त्यांच्या तुलनेत, मुख्यतः चमकदारपणे देखभाल केली जाते आणि अर्थातच, कमी-शक्तीचे डिझेल कदाचित मोठ्या चेसिसच्या संभाव्य त्रुटी प्रकट करू शकते.

ई-पेसच्या चाकाच्या मागे जाताच मला गाडी चालवणे किती चांगले होते ते आठवले. चांगले वजन असलेले स्टीयरिंग, बर्‍याच दिशांना चांगली दृश्यमानता, आरामदायी आसन आणि आरामदायी राइड. पुन्हा, हे F-Pace पेक्षा F-Type सारखे दिसते, त्याशिवाय तुम्ही E-Pace ट्रेलरचा तळ पाहण्यास सक्षम असणार नाही.

D180 ची सुरुवात माझ्या अपेक्षेपेक्षा किंचित मोठी होती त्याचे 132kW आउटपुट दिले. त्याचा जास्तीत जास्त फायदा घेण्यासाठी नऊ गीअर्स असण्यात मदत होते आणि एकदा, ZF नाइन-स्पीड ही इतर अनेक कारमध्ये आढळलेली आपत्ती नव्हती. मी एक सावध आशावादी होतो की तो ई-पेसमध्ये अधिक चांगला होता आणि त्याच्याबरोबरच्या एका आठवड्याने हे सिद्ध केले की हे एक पाऊल पुढे आहे. Ingenium डिझेल गुळगुळीत आणि शांत आहे, आणि एकदा आग लागल्यावर, तुमच्याकडे ओव्हरटेकिंग किंवा गर्दीच्या वेळी अॅक्रोबॅटिक्ससाठी चांगली शक्ती असेल.

185 सेमी उंच लोकांसाठी चांगली लेगरूम आणि हेडरूमसह, प्रभावी नसल्यास जागा घन आहे (होय, मुलगा नंबर एक). (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)

राइड ऑस्ट्रेलियन रस्त्यांपर्यंत किती चांगली बदलली हे देखील छान होते. 20-इंच मिश्रधातूच्या चाकांवरही, त्याने सिडनीतील रस्त्यांचे खड्डे आणि खड्डे चांगल्या प्रकारे हाताळले. हे ठाम आहे - कोणत्याही जगाकडून सॉफ्ट राईडची अपेक्षा करू नका - परंतु आपत्कालीन किंवा चिखलात नाही.

साहजिकच, डिझेल कानाला फारसे आनंद देणारे नाही, आणि नऊ-स्पीड चांगला असला, तरीही तो आठ-स्पीड ZF सारखा चांगला नाही. आणि अर्थातच, जर तुम्ही खरोखरच ई-पेसला धक्का दिला तर तुम्हाला वजन जाणवू लागते, परंतु जोपर्यंत तुम्ही तो दाबत नाही तोपर्यंत हे घडत नाही.

मी अजूनही पेट्रोलवर चालणाऱ्या ई-पेसला प्राधान्य देतो, पण मला डिझेल दिले गेले तर मी नाराज होणार नाही.

ई-पेस खरोखरच स्पोर्टी आहे, जरी डी180 वेषमध्ये विशेषतः वेगवान नाही. (प्रतिमा: पीटर अँडरसन)

निर्णय

E-Pace हा यूके आणि जर्मनी मधील कोणत्याही समान किमतीच्या प्रतिस्पर्ध्यांसाठी एक उत्तम पर्याय आहे. दूरस्थपणे त्याच्यासारखे दुसरे काहीही दिसत नाही आणि काही बॅज मागच्या दारातून उडी मारणाऱ्या मांजरीसारखे उद्बोधक आहेत. जग्वार आजवरच्या सर्वोत्कृष्ट कार बनवते आणि ई-पेस देखील सर्वोत्तम कारांपैकी एक आहे.

हे खरोखर स्पोर्टी आहे, जरी D180 वेषात विशेषतः वेगवान नाही. SE तपशील खूपच चांगला आहे, जरी त्यात काही स्पष्ट गोष्टी गहाळ आहेत ज्या जोडणे महाग आहे (जसे की ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग) जेव्हा तुम्ही बॉक्स चेक करता.

ई-पेसची एकच लाजिरवाणी गोष्ट अशी आहे की मला ते रस्त्यावर अनेकदा दिसत नाहीत.

पीटरच्या मते ई-पेस खात्रीलायक आहे का? ते अस्तित्वात आहे हे तुम्हाला माहीत आहे का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.