2019 जग्वार एफ-पेस पुनरावलोकन: प्रेस्टिज 25t

SUV मध्ये जग्वारचा पहिला प्रवेश एफ-पेस होता. एक विचित्र नाव, परंतु अगदी नवीन अॅल्युमिनियम प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेले, हे एक प्रभावी मशीन आहे. 2.0-लिटर टर्बोसाठी त्यांच्यापैकी बहुतेक जण आता जग्वारचे स्वतःचे इंजेनियम इंजिन वापरतात - काहीवेळा आश्चर्यकारक शक्तीसह - ही वस्तुस्थिती अधिक प्रभावी आहे.

F-Pace गेल्या अनेक वर्षांपासून आमच्यासोबत आहे आणि बाजारपेठेच्या अतिशय व्यस्त भागात स्वतःचे स्थान आहे. जेव्हा तुम्ही त्यांना किंमत सांगता तेव्हा लोकांना नेहमीच आश्चर्य वाटते - ते सहा आकडे असावेत अशी अपेक्षा करतात, परंतु जेव्हा तुम्ही त्यांना F ची किंमत ऐंशी हजारांपेक्षा कमी असल्याचे सांगता तेव्हा आनंदाने आश्चर्यचकित होतात.

रेंज-टॉपिंग प्रेस्टीजमध्ये जग्वारच्या स्वतःच्या 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजिनांची श्रेणी, एक हलकी अॅल्युमिनियम चेसिस आणि आश्चर्यकारकपणे मोठे इंटीरियर आहे.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184kW)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	7.1 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$63,200

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

प्रेस्टीज डिझेल आणि पेट्रोल इंजिन तसेच मागील किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे. या आठवड्यात माझी मांजर प्रेस्टिज 25t होती, जी पेट्रोल इंजिनची 184kW आवृत्ती आहे आणि मागील चाक ड्राइव्हसह येते. त्यामुळे एंट्री लेव्हल नक्कीच नाही, पण प्रेस्टिज हा चार वर्गात पहिला आहे.

25t मध्ये 19-इंच अलॉय व्हील, 11-इंच टचस्क्रीनसह 10.0-स्पीकर मेरिडियन सिस्टम, ऑटोमॅटिक झेनॉन हेडलाइट्स आणि ऑटोमॅटिक वायपर, गरम आणि फोल्डिंग रीअर-व्ह्यू मिरर, लेदर सीट्स, पॉवर ड्रायव्हर सीट, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, यासह मानक आहे. उपग्रह दूरदर्शन. नेव्हिगेशन, पॉवर टेलगेट, क्रूझ कंट्रोल आणि कॉम्पॅक्ट स्पेअर टायर.

InControl चे सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर सतत सुधारत आहे आणि त्याचा नवीन टाइल केलेला इंटरफेस मोठ्या स्क्रीनवर वापरण्यास अतिशय सोपा आहे. sat-nav अजूनही थोडा अरुंद आहे, परंतु पूर्वीच्या कारच्या तुलनेत ही एक लक्षणीय सुधारणा आहे आणि तुमच्याकडे Apple CarPlay आणि Android Auto असल्यामुळे तुम्हाला ते पूर्णपणे सोडून द्यावेसे वाटेल.

या कारला जोडलेले मानक म्हणजे कीलेस एंट्री ($1890!), एक "ड्राइव्ह पॅक" ज्यामध्ये अडॅप्टिव्ह क्रूझ, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग आणि हाय-स्पीड AEB $1740, गरम पुढच्या सीट्स ($840), $840 डॉलर्ससाठी ब्लॅक व्हील, ब्लॅक व्हील पॅकेज $760 साठी, $350 मध्ये मोठे 560mm फ्रंट ब्रेक आणि काही छोट्या गोष्टी, एकूण $84,831 वर आणतात.

ज्या दिवशी तुम्ही हँडलला स्पर्श करता तेव्हा कार अनलॉक करणार्‍या गोष्टींपेक्षा काही खरोखर उपयुक्त सुरक्षा वैशिष्ट्यांची किंमत कमी का असते हे मला मरेपर्यंत समजणार नाही.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

F-Pace चे डिझाईन हे जग्वारच्या दोन वेगळ्या दिशानिर्देशांपैकी एकाचे उत्पादन आहे. लहान E-Pace F-Type स्पोर्ट्स कारच्या सौंदर्याचा विचार करत असताना, F-Pace XF आणि XE सेडानपासून परिचित असलेल्या अरुंद हेडलाइट्स दूर करते.

हे एक प्रभावी काम आहे आणि काळ्या-पेंट केलेल्या काळ्या बॅकपॅकसह ते खूपच घातक दिसते. किंवा असे असेल की, जर चाके मोठी असती, तर ती 19-इंच असूनही थोडी अर्धवट झालेली दिसतात. जग डीलरला टिक करून सोपे निराकरण.

काळ्या पॅकेजसह, F-Pace खूपच घातक दिसते.

आतील भाग देखील सेडानच्या स्केचबुकसारखेच आहे. एक रोटरी स्विच, स्टीयरिंग व्हील (जाणूनबुजून) मध्यभागी थोडेसे बंद आहे आणि संपूर्ण कारमध्ये एका शोभिवंत रेषेत घरोघरी पसरलेली बोट लाइन.

तुम्ही इतक्या उंचावर बसला नसता आणि तुमच्या आजूबाजूला इतकी काच नसती तर ते XF होऊ शकले असते. हे मला महत्त्वाचे वाटते कारण ते जग्वारसारखे दिसते, जे तुम्ही पैसे खर्च करता तेव्हा तुम्हाला हवे असते.

10.0-इंच टचस्क्रीन Apple CarPlay आणि Android Auto सह येते.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

ही एक मोठी कार आहे आणि ती आत मोठी आहे. असे दिसते की एफ-पेस सात-सीटर असावा, परंतु तळाला परवानगी देत ​​​​नाही, म्हणून ती पाच आहे.

सनरूफ असूनही समोरच्या सीटवरील प्रवाशांना भरपूर हेडरूम आहे.

यामुळे बर्‍याच लोकांची निराशा झाली आहे आणि मी का समजू शकतो. मला वाटते की जग्वारसाठी देखील ही निराशा होती - त्यांना कदाचित माहित असेल की जवळजवळ कोणीही तिसऱ्या रांगेतील जागा वापरत नाही, परंतु लोकांच्या मनातील काहीतरी त्यांना खात्री पटवून देते की त्यांना अतिरिक्त दोन जागा आवश्यक आहेत.

चवदार मागील विंडो एंगल असूनही, तुम्ही 508 लीटर बूट स्पेसने सुरुवात करता, जेव्हा तुम्ही 1740/40/20-विभक्त मागील सीट फोल्ड करता तेव्हा ते 40 लिटरपर्यंत वाढते.

सनरूफ आणि कप होल्डरची जोडी असली तरीही समोरच्या सीटच्या प्रवाशांना हेडरूम भरपूर असते जे फ्लॅपच्या खाली टेकले जाऊ शकते. तुमच्या फोनसाठी मध्यभागी खांबाखाली जागा आहे आणि मध्यभागी आर्मरेस्ट मोठ्या बास्केटला व्यापते.

मागील बाजूस, तुमच्याकडे कप होल्डरच्या जोडीसह (एकूण चार) मध्यभागी आर्मरेस्ट आहे आणि समोरच्या दरवाज्याप्रमाणे, प्रत्येक बाजूला बाटलीधारक आहेत, एकूण चार. दोन तिथे आनंदी असतील आणि तिसरा खूप दुखी होणार नाही, म्हणून ते खरोखर पाच-सीटर आहे.

F-Pace ऑफर करत असलेल्या जागेमुळे मागील प्रवासी आनंदी होतील.

मागील सीटच्या प्रवाशांना 12-व्होल्ट आउटलेट्स आणि एअर कंडिशनिंग व्हेंट्स मिळतात.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

प्रेस्टिज आणि पोर्टफोलिओ F-Paces चार इंजिन पर्यायांसह उपलब्ध आहेत. 25t 2.0kW/184Nm सह 365-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिनमध्ये अनुवादित करते. हे खूप आहे, अगदी लक्षणीय - जरी विभागासाठी प्रकाश - 1710 किलो.

2.0-लिटर टर्बो इंजिन 184 kW/365 Nm वितरीत करते.

तुम्ही AWD ची निवड करू शकता, परंतु हे RWD प्रेस्टिज उर्वरित श्रेणीप्रमाणेच ZF आठ-स्पीड स्वयंचलित वापरते.

0-100 किमी/ता स्प्रिंट 7.0 सेकंदात पूर्ण होते आणि ब्रेक लावलेल्या ट्रेलरने तुम्ही 2400 किलोपर्यंत वजन उचलू शकता.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

जग्वारचे अधिकृत विधान असे सूचित करते की तुम्ही एकत्रित (शहरी, अतिरिक्त-शहरी) सायकलमध्ये 7.4L/100km वर प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल वापरू शकता. आणि, ते बाहेर वळले म्हणून, फार दूर नाही.

ज्या आठवड्यात मी फ्रीवेवर कमी मायलेज असलेल्या उपनगरात सायकल चालवत घालवला, मला 9.2L/100km मिळाले, जे इतक्या मोठ्या युनिटसाठी प्रशंसनीय आहे.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

F-Pace सहा एअरबॅग्ज, ABS, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, लेन किपिंग असिस्ट, फ्रंट आणि रियर पार्किंग सेन्सर्स आणि लो स्पीड AEB ने सुसज्ज आहे.

माझ्या कारसोबत आलेल्या "ड्रायव्हर पॅक" मध्ये अतिरिक्त सुरक्षा वैशिष्ट्ये उपलब्ध आहेत, परंतु त्यापैकी काही - विशेषत: ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग - या स्तरावर मानक असल्यास चांगले होईल.

तुम्ही तुमच्यासोबत मुलांना घेऊन येत असल्यास, तीन टॉप टिथर अँकरेज आणि दोन ISOFIX पॉइंट्स आहेत.

डिसेंबर 2017 मध्ये, F-Pace ला कमाल पाच ANCAP स्टार मिळाले.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

जग्वार इतर प्रीमियम उत्पादकांसारखीच वॉरंटी देऊ शकते, परंतु मुख्य प्रवाहातील उत्पादक प्रत्येकाला थोडेसे क्षुद्र दिसायला लावतात.

या कोर्ससाठी जे समान असायचे, Jag योग्य रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सहाय्यासह तीन वर्षांची, 100,000 किमीची वॉरंटी देते.

जग्वार पाच वर्षांपर्यंत/130,000 किमी पर्यंत सेवापूर्व योजना ऑफर करते, जे तुम्हाला वर्षाला सुमारे $350 वर नियंत्रण ठेवण्यास मदत करते, जे अजिबात वाईट नाही. सेवा अंतराल हे प्रभावी 12 महिने/26,000 किमी आहेत.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

खेळण्यांशिवाय मोठी लक्झरी SUV F-Pace सारखी मजेदार असू शकत नाही.

हे मध्यम-श्रेणीचे चार-सिलेंडर इंजिन (सुपरचार्ज केलेले V6 आणि सुपरचार्ज केलेले V8 देखील आहे) मोठ्या मांजरीला धक्का देण्यासाठी भरपूर घरघर निर्माण करते.

त्याच वेळी, हे एक आश्चर्यकारकपणे गुळगुळीत युनिट आहे ज्यामध्ये आवाजांच्या असामान्य संयोजनासह एक अद्वितीय इंजिन नोट तयार होते.

टॉर्क वक्र बहुतेक सपाट आहे, आणि आठ-स्पीड गिअरबॉक्स ते हाताळण्यासाठी चांगले ट्यून केलेले आहे. हे शहराभोवती खूप चपळपणे फिरते आणि माझ्याकडे फक्त एकच गोष्ट आहे की कर्षण नियंत्रण थोडे हलके असेल तर ते चांगले होईल. डायनॅमिक मोडमध्ये देखील, ते थोडे प्राणघातक असू शकते. 

मला एफ-पेसची ही रीअर व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आवडते. ते थोडे हलके आहे आणि स्टीयरिंग क्रिस्पर आहे (ऑल-व्हील ड्राइव्ह वेगळे नाही असे नाही).

या तुलनेने हवेशीर 255/55 टायर्सवरही ते अधिक तीव्र वाटते. दुसरीकडे, राइड हाताळणीसह खूपच चांगली आहे.

गुळगुळीत नसले तरी, ते कधीही निराश होत नाही आणि लोअर-एंड कारवरील एअर सस्पेंशनचे समर्थन करणे मला खरोखर कठीण वाटते.

मी मोठे ब्रेक निवडू शकलो नाही, परंतु मला खात्री आहे की जर तुम्ही खूप वजन उचलत असाल किंवा टोइंग करत असाल तर त्यांचे स्वागत आहे, त्यामुळे त्यांना कदाचित काही अतिरिक्त पैसे मिळतील.

कीलेस एंट्री नाही आणि मी निश्चितपणे "ड्राइव्ह पॅक" आणि त्याच्या अतिरिक्त सुरक्षा उपकरणांसह जाईन.

कॉकपिट स्वतः खूप शांत आहे आणि एकदा तुम्ही मोठ्या स्क्रीनवर नेव्हिगेट कसे करायचे हे शिकल्यानंतर मेरिडियन साउंड सिस्टम खूपच चांगली आहे. InControl साठी हार्डवेअर देखील खूप पूर्ण झाले आहे, जेव्हा तुम्ही दुसर्‍या स्क्रीनवर स्वाइप करता तेव्हा अवशिष्ट जडर रेंगाळते आणि इनपुटला sat-nav च्या वेदनादायकपणे मंद प्रतिसाद.

त्याच्या काही रेंज रोव्हर बंधूंप्रमाणे, तुम्हाला Android Auto/Apple CarPlay बूट करण्यासाठी मिळेल.

निर्णय

मी गेल्या काही वर्षांत काही F-Paces चालवले आहेत आणि मला रीअर व्हील ड्राइव्ह आवडते. ऑल-व्हील-ड्राइव्ह डिझेल V6 नक्कीच वेगवान आहे, परंतु पेट्रोलइतके हलके नाही. डिझेल चार-सिलेंडर इंजिन चांगले आहेत, परंतु गॅसोलीन इंजिनच्या गुळगुळीतपणाशी जुळू शकत नाहीत. पेट्रोलवरील इंधन अर्थव्यवस्था देखील प्रभावी आहे. एफ-पेस लहान ई-पेसपेक्षा हलका कसा आहे हे मजेदार आहे आणि ते खरोखरच वाटते.

ऐंशी हजारांखाली (पर्याय असूनही) लोकांना आवडणाऱ्या बॅज असलेल्या अनेक कार आहेत. त्यांना सांगा की तो जग्वार आहे आणि त्यांचे डोळे उजळताना पहा. त्यांना फिरायला घेऊन जा आणि जेव्हा तुम्ही त्यांना सांगाल की ते चार-सिलेंडर इंजिन आहे तेव्हा त्यांचे जबडे खाली पडताना पहा. हे प्रतिष्ठेचे (माफ करा) आणि ही एक चांगली कार आहे या वस्तुस्थितीचे मिश्रण आहे.

एलिट टू-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्ही खरेदी करण्यात अर्थ आहे का? तुला काळजी आहे का? आम्हाला त्याबद्दल टिप्पण्यांमध्ये कळवा.