2020 जग्वार F-Pace SVR पुनरावलोकन

मला खात्री नाही की मला तुम्हाला हे सांगण्याची परवानगी देखील आहे, परंतु अफवा अशी आहे की जॅग्वारची निडर F-Pace SVR इतके दिवस आले नाही - जरी इतर ब्रँडने त्यांची स्वतःची उच्च-कार्यक्षमता SUV लाँच केली तरीही - आहे कारण तो दिवस उजाडण्यापूर्वीच त्याला बाद करण्याचा निर्णय स्वीकारण्यात आला आहे.

होय, सुमारे 12 महिन्यांपूर्वी, जग्वार लँड रोव्हरचे व्यवहार इतके अनिश्चित दिसले की ब्रेक्झिट आणि घटत्या विक्रीमुळे, या शब्दाचा अर्थ असा होतो की ब्रिटिश ब्रँडच्या बॉसने खर्च कमी करण्यात मदत करण्यासाठी F-Pace SVR द्वारे एक मोठी फॅट लाइन काढली.

सुदैवाने, निर्णय उलटला आणि F-Pace SVR पुढे गेला. आणि मी या आठवड्यात ऑस्ट्रेलियात आलेल्या पहिल्या कार घेतल्या.

मग हे जग्वार हाय-पो ऑफ-रोड वाहन कोणते आहे ज्याला चालवणे जवळजवळ आवडत नव्हते? आणि अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो क्वाड्रिफोग्लिओ, मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 63 एस किंवा पोर्श मॅकन टर्बो सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांशी त्याची तुलना कशी होते?  

पहिला F-Pace SVR नुकताच उतरला आहे.

2020 जग्वार F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	5.0L
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	11.7 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$117,000

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

$140,262 ची सूची किंमत SVR ला लाइनअपमधील सर्वात महाग F-Pace बनवते. ते एंट्री-लेव्हल F-Pace R-Sport 20d च्या जवळपास दुप्पट आहे आणि लाइनअपमध्ये त्याच्या खाली असलेल्या सुपरचार्ज केलेल्या V32t F-Pace S 6t पेक्षा सुमारे $35K अधिक आहे.

जर तुम्हाला हे खूप वाटत असेल तर पुन्हा विचार करा. $149,900 Alfa Romeo Stelvio Q आणि $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S च्या तुलनेत, ती खूपच चांगली किंमत आहे. केवळ पोर्श मॅकन टर्बोला SVR ने $133,100 च्या सूची किंमतीसह मागे टाकले आहे, परंतु जर्मन SUV खूपच कमी शक्तिशाली आहे. परफॉर्मन्स पॅकेजसह मॅकन टर्बो तिकिटाची किंमत $146,600 पर्यंत वाढवते.  

हे देखील विसरू नका की रेंज रोव्हर स्पोर्ट SVR मध्ये F-Pace SVR सारखेच इंजिन आहे (परंतु अतिरिक्त 18kW आणि 20Nm साठी ट्यून केलेले) आणि तेच उपकरणे सुमारे $100 अधिक किमतीत आहेत.  

F-Pace SVR Apple CarPlay आणि Android Auto सह 10-इंच स्क्रीन, 380-वॅट मेरिडियन ऑडिओ सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, अॅडॉप्टिव्ह एलईडी हेडलाइट्स, 21-इंच अलॉय व्हील, प्रॉक्सिमिटी अनलॉक, लेदर अपहोल्स्ट्री, सह मानक आहे. गरम करणे आणि 14-वे पॉवर-कूल्ड स्पोर्ट सीट्स गरम केलेल्या पुढच्या आणि मागील सीटसह. 

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

2016 मध्ये जेव्हा मी F-Pace चे पुनरावलोकन केले तेव्हा मी तिला जगातील सर्वात सुंदर SUV म्हटले. मला अजूनही वाटते की तो हास्यास्पदरीत्या सुंदर दिसतोय, पण स्टाइलिंगच्या बाबतीत आता वेग आला आहे आणि रेंज रोव्हर वेलार सारख्या एसयूव्हीच्या आगमनाने माझे डोळे विस्फारले आहेत.

तुम्ही SVR ला त्याच्या एक्झॉस्ट पाईप आणि प्रचंड हवेच्या सेवनासह बम्पर, तसेच पुढच्या चाकाच्या कव्हर्समधील व्हेंटेड हुड आणि व्हेंट्सद्वारे वेगळे सांगू शकता. हे एक कठीण परंतु संयमित स्वरूप आहे.

मानक SVR केबिन एक आलिशान जागा आहे. क्विल्टेड लेदर अपहोल्स्ट्री असलेल्या या स्लिम स्पोर्ट सीट्स परिष्कृत, आरामदायी आणि आश्वासक आहेत. SVR चे स्टीयरिंग व्हील आहे, जे मला बटणांसह थोडेसे गोंधळलेले दिसते, परंतु अधिक चांगले म्हणजे, रोटरी शिफ्टर कुठेही दिसत नाही आणि त्याऐवजी मध्यवर्ती कन्सोलवर एक उभा शिफ्टर आहे.

मानक SVR केबिन एक आलिशान जागा आहे.

SVR डिलक्स फ्लोअर मॅट्स, डॅशवर अॅल्युमिनियम मेश ट्रिम, इबोनी स्यूडे हेडलाइनिंग आणि अॅम्बियंट लाइटिंग हे देखील मानक आहेत. 

SVR ची परिमाणे उंची वगळता नियमित F-Pace सारखीच आहेत. लांबी 4746 मिमी आहे, उलगडलेल्या आरशांसह रुंदी 2175 मिमी आहे, जी 23 मिमी उंचावरील इतर एफ-पेसपेक्षा 1670 मिमी कमी आहे. याचा अर्थ SVR मध्ये गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी आहे, ज्यामुळे ते हाताळणे सोपे होते.

ही परिमाणे F-Pace SVR ला मध्यम आकाराची SUV बनवतात, परंतु काहींपेक्षा थोडी मोठी.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

F-Pace SVR तुम्हाला वाटेल त्यापेक्षा अधिक व्यावहारिक आहे. मी 191 सेमी उंच आहे, माझे पंख सुमारे 2.0 मीटर आहेत आणि माझ्या कोपर आणि खांद्यांना समोर भरपूर जागा आहे.

माझ्या गुडघे आणि सीटबॅकमध्ये सुमारे 100 मिमी हवेसह मी माझ्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसू शकतो हे आणखी प्रभावी आहे. हेडरूम देखील चांगले आहे, मी कारमध्ये देखील हेडरूम कमी करणार्या पर्यायी सनरूफसह चाचणी केली.

F-Pace SVR मध्ये 508 लिटर (VDA) आहे ज्यामध्ये दुसरी पंक्ती स्थापित आहे.

त्याच्या मालवाहू क्षमतेबद्दल, F-Pace SVR मध्ये 508 लिटर (VDA) दुसरी पंक्ती स्थापित आहे. ते चांगले आहे, परंतु चांगले नाही, कारण स्टेल्व्हियो आणि GLC सारखे प्रतिस्पर्धी थोडे अधिक बूट स्पेसचा अभिमान बाळगतात.

केबिनमधील स्टोरेज खराब नाही. आर्मरेस्टच्या खाली मध्यवर्ती कन्सोलवर एक मोठा डबा आहे, तसेच समोर दोन कपहोल्डर आहेत आणि दोन मागे आहेत, परंतु दरवाजाचे खिसे फक्त पाकीट आणि फोनसाठी पुरेसे आहेत.

केबिनमधील स्टोरेज खराब नाही.

चार्जिंग आणि मीडियासाठी, तुम्हाला दुसऱ्या रांगेत 12V सॉकेटसह दोन USB पोर्ट आणि दुसरा USB पोर्ट आणि समोर 12V सॉकेट मिळेल. कार्गो परिसरात 12V आउटलेट देखील आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

Jaguar Land Rover स्पेशल व्हेईकल ऑपरेशन्सने F-Type R ला सुपरचार्ज केलेले 405-लिटर V680 इंजिन F-Pace SVR साठी 5.0 kW/8 Nm निर्माण केले आहे. आणि SVR कूपपेक्षा खूप मोठा आणि जाड असला तरी, SUV साठी इंजिनचा जोर उत्कृष्ट आहे.

थांबा आणि नंतर प्रवेगक पेडल दाबा आणि तुम्ही 100 सेकंदात 4.3 किमी/ताशी वेग वाढवाल (F-Type च्या मागे फक्त 0.2 सेकंद). मी ते केले आणि मला अजूनही थोडीशी चिंता आहे की या प्रक्रियेत कदाचित माझी बरगडी तुटली असेल. निश्चितच, हे स्टेल्व्हियो क्वाड्रिफोग्लिओ आणि GLC 63 S (दोघेही 3.8 सेकंदात करतात) सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा थोडा हळू आहे, परंतु तरीही भरपूर शक्ती आहे.

तुम्ही नेहमी F-Pace चा असा चालत नाही, आणि अगदी कमी वेगातही, तुम्ही संतप्त जग्वार एक्झॉस्ट आवाजाचा आनंद घेऊ शकता, जो लोअर गीअर्समध्ये क्रॅक होतो आणि लोड होतो. Stelvio Quadrifoglio ला ते व्होकल बनवण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे तो जोरात दाबणे किंवा ट्रॅक मोडमध्ये. F-Pace SVR हा कंफर्ट मोडमध्येही धोकादायक वाटतो, परंतु त्याहूनही अधिक डायनॅमिक मोडमध्ये, आणि निष्क्रिय आवाजामुळे मला चक्कर येते.

405kW F-Pace अल्फा आणि Merc-AMG मध्ये सापडलेल्या 375kW पेक्षा कमी करते, तर Porsche Macan - अगदी परफॉर्मन्स पॅकेजसह - 294kW बाहेर ठेवते.

गियर शिफ्टिंग हे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे हाताळले जाते जे ड्युअल-क्लच ट्रांसमिशनइतके जलद नाही परंतु तरीही गुळगुळीत आणि निर्णायक वाटते.

F-Pace ही ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु सिस्टीमला स्लिप सापडत नाही तोपर्यंत बहुतेक शक्ती मागील चाकांकडे पाठविली जाते.  

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

जग्वार म्हणते की तुम्ही त्याच्या F-Pace SVR कडून मोकळ्या आणि शहरातील रस्त्यांच्या मिश्रणावर 11.1L/100km लीड-फ्री प्रीमियम वापरण्याची अपेक्षा करू शकता. मी मोटारवेवर गाडी चालवताना आणि मागचे रस्ते वळण घेत असताना, ऑन-बोर्ड संगणकाने सरासरी 11.5 l/100 किमीचा वापर नोंदवला. हे अपेक्षित पुरवठा प्रस्तावापासून दूर नाही. सुपरचार्ज केलेल्या 5.0-लिटर V8 साठी, मायलेज चांगले आहे, परंतु आसपास जाण्याचा हा सर्वात किफायतशीर मार्ग नाही. 

सुपरचार्ज केलेल्या 5.0-लिटर V8 साठी, मायलेज चांगले आहे, परंतु आसपास जाण्याचा हा सर्वात किफायतशीर मार्ग नाही.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

2017 मध्ये, F Pace ला सर्वोच्च ANCAP पंचतारांकित रेटिंग मिळाले.

मानक प्रगत सुरक्षा उपकरणांमध्ये AEB समाविष्ट आहे जे पादचारी शोधू शकते, तसेच अंध स्थान आणि लेन निर्गमन चेतावणी देऊ शकते.

तुम्हाला अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि लेन किपिंग असिस्टची निवड करावी लागेल. 

F-Pace SVR मानक विस्तारित सुरक्षिततेच्या बाबतीत जेवढे बजेट SUV वर पाहतो त्यापेक्षा थोडे मागे आहे आणि त्यामुळे येथे कमी गुण मिळाले.

चाइल्ड सीटमध्ये तीन टॉप टिथर अँकरेज आणि दोन ISOFIX पॉइंट्स आहेत. कॉम्पॅक्ट स्पेअर व्हील बूट फ्लोअरच्या खाली स्थित आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

Jaguar F Pace SVR तीन वर्षांच्या 100,000 किमी वॉरंटीने कव्हर केले आहे. सेवा कंडिशन-आधारित आहे (तपासणीची आवश्यकता असताना तुमचा F-pace तुम्हाला कळवेल), आणि पाच वर्षांची/130,000km सेवा योजना उपलब्ध आहे ज्याची किंमत $3550 आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

R Sport 20d मध्ये माझ्या पहिल्या कार्यकाळापासून मी तीन वर्षांपासून F-Pace SVR चालवण्याची वाट पाहत आहे. त्या वेळी, या खालच्या वर्गावर माझी एक टीका होती: "अशा एसयूव्हीमध्ये योग्य प्रमाणात शक्ती असणे आवश्यक आहे."

बरं, मी असे म्हणू शकतो की F-Pace SVR पूर्णपणे त्याचे स्वरूप आणि उद्देशानुसार जगते. हे सुपरचार्ज केलेले V8 680rpm वरून त्याचे सर्व 2500Nm टॉर्क बाहेर टाकते, आणि रेव्ह श्रेणीमध्ये ते इतके कमी आहे की ते आपल्याला हवे तेव्हा झटपट लेन बदलांसाठी आणि द्रुत प्रवेगासाठी जवळजवळ नेहमीच तयार असते.

त्वरीत हालचाल करण्यास सक्षम असणे, जवळजवळ तात्काळ, नियंत्रणाची भावना निर्माण करते, परंतु ही कार चालविणे सोपे आहे या वस्तुस्थितीसह गोंधळ करू नका. मी SVR ची चाचणी केलेल्या वळणदार डोंगराळ रस्त्यावर, मला सावधगिरीची गरज असल्याचे आढळले.

कोपऱ्यातून बाहेर पडताना गॅसवर खूप लवकर पाऊल टाका आणि SVR थोडा अक्षम्य असू शकतो आणि मागील भाग बाहेर येईल आणि नंतर वेगाने परत येईल. त्यास वळणावर खूप जोराने ढकलून ते अंडरस्टीअर होईल.

त्वरीत हालचाल करण्यास सक्षम असणे, जवळजवळ त्वरित, नियंत्रणाची भावना निर्माण करते.

त्या वळणदार रस्त्यावरील F-Pace वरून मला पाठवलेले हे संदेश, ही एक उंच आणि जड, पण अतिशय शक्तिशाली कार असल्याचे स्मरणपत्र म्हणून काम करते आणि तुम्हाला फक्त ती अधिक संवेदनशीलतेने आणि व्यस्ततेने चालवण्याची गरज आहे, सक्तीने नव्हे. भौतिकशास्त्र जे प्रतिबंधित करते ते करा.

लवकरच SVR चा चांगला समतोल, अचूक टर्निंग आणि पॉवर यांनी सुसंवाद साधला.

मोठ्या इंजिन आणि अधिक पॉवरसोबत, स्पेशल व्हेईकल ऑपरेशन्सने SVR ला अधिक मजबूत ब्रेक, स्टिफर सस्पेन्शन, इलेक्ट्रॉनिक अॅक्टिव्ह डिफरेंशियल आणि मोठे अलॉय व्हील्स दिले.

असे काही लोक होते ज्यांनी तक्रार केली की SVR ची राइड खूप कडक आहे, परंतु माझ्यासारख्या ज्यांना कमी-प्रोफाइल टायर आणि कडक सस्पेंशन किती वेदनादायक असू शकतात याबद्दल तक्रार करायला आवडते त्यांना येथे काहीही चुकीचे आढळले नाही. नक्कीच, राईड कठीण आहे, परंतु ती स्टेल्व्हियोपेक्षा खूपच आरामदायक आणि शांत आहे.

तसेच, जर तुम्हाला SUV तसेच SVR हाताळायचे असेल, तर सस्पेंशन कडक असणे आवश्यक आहे. जग्वारने या F-Pace साठी इष्टतम राइड शोधण्याचे आणि हाताळण्याचे उत्कृष्ट काम केले आहे.

माझ्या काही तक्रारी असल्यास, स्टीअरिंग थोडे जलद आणि सोपे वाटते. सुपरमार्केट आणि सिटी ड्रायव्हिंगसाठी ते ठीक आहे, परंतु डायनॅमिक मोडमध्ये, मागील रस्त्यावर, मला जास्त वजनदार स्टीयरिंगसह अधिक आनंद वाटेल.  

जग्वारने या F-Pace साठी इष्टतम राइड शोधण्याचे आणि हाताळण्याचे उत्कृष्ट काम केले आहे.

निर्णय

SVR हा F-Pace कुटुंबातील सर्वात समाजविरोधी सदस्य असू शकतो, त्याच्या कर्कश एक्झॉस्ट आवाज आणि हुड नाकपुड्यांसह, परंतु ते आपल्या ड्राइव्हवेमध्ये ठेवण्यासारखे देखील आहे.

F-Pace SVR एक शक्तिशाली SUV म्हणून उत्तम काम करते आणि आरामदायी आणि व्यावहारिक राहून या विभागातील अनेक प्रतिष्ठित SUV पेक्षा अधिक चांगली आहे.

अल्फा रोमियोचा स्टेल्व्हियो क्वाड्रिफोग्लिओ गाडी चालवणे तितके सोपे नाही आणि Merc-AMG ला त्याच्या GLC 63 S साठी खूप जास्त मागणी आहे.

F-Pace SVR आपल्या भावंड रेंज रोव्हर स्पोर्ट चुलत भावाच्या तुलनेत अतुलनीय प्रवेग, व्यावहारिकता आणि पैशासाठी चांगले मूल्य प्रदान करते.

नोंद. CarsGuide ने या कार्यक्रमात निर्मात्याचे अतिथी म्हणून हजेरी लावली, वाहतूक आणि अन्न पुरवले.