जग्वार एफ-टाइप 2021 चे पुनरावलोकन करा: आर

प्रदीर्घ गर्भधारणेच्या कालावधीनंतर विविध जग्वार कॉर्पोरेट लॉर्ड्सने पौराणिक ई-टाइपचा उत्तराधिकारी बनवण्याच्या कल्पनेने खेळ केला, एफ-टाइप शेवटी 2013 च्या उत्तरार्धात आला आणि सर्वांचे लक्ष वेधून घेतले.

अत्यंत स्लीक कन्व्हर्टेबल बॉडीमध्ये ठेवलेल्या सुपरचार्ज केलेल्या V6 आणि V8 इंजिनांच्या सोप्या निवडीसह, हाय-टेक पॅकेजमध्ये स्टॅक केलेले जग हेरिटेजचे योग्य प्रमाणात कॅप्चर करण्यात याने व्यवस्थापित केले आहे.

कूप आवृत्त्या, शक्तिशाली R आणि फुल-फॅट SVR प्रकार, विदेशी प्रोजेक्ट 7 सह विशेष आवृत्त्या आणि अगदी अलीकडे टर्बोचार्ज्ड 2.0-लिटर चार-सिलेंडर मॉडेल्ससह सूत्र कालांतराने अधिक जटिल बनले आहे. आश्चर्यकारक दुप्पट अधिक परवडणारे.

2019 च्या उत्तरार्धात आलेल्या अपडेटमध्ये पुन्हा डिझाइन केलेल्या नाकासह काही अतिरिक्त कॅटनीप जोडले गेले आणि हे फ्लॅगशिप F-Type R आहे, जे सुपरचार्ज केलेले V8 इंजिन आणि कार्यप्रदर्शन-केंद्रित अंडरपिनिंगद्वारे समर्थित आहे. जग्वार एफ-टाइप इतिहासातील या नवीनतम अध्यायात जाण्याची वेळ आली आहे.

जग्वार एफ-टाइप 2021: V8 R AWD (423 кВт)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	5.0L
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	11.3 ली / 100 किमी
लँडिंग	2 जागा
ची किंमत	$198,200

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

$262,936 F-Type R चे थेट प्रतिस्पर्धी शोधणे कठीण आहे, एक वगळता; पोर्श 911 Carrera S, किंमत आणि कामगिरीसाठी $274,000 स्पष्ट प्रतिस्पर्धी.

3.0 kW/331 Nm 530-लिटर ट्विन-टर्बो बॉक्सर इंजिनसह, 911 फक्त 0 सेकंदात 100 ते 3.7 किमी/ता पर्यंत स्प्रिंट करू शकते, जे (आश्चर्यचकित करणारे) जगाचा दावा आहे.

तुमचे जाळे थोडे विस्तीर्ण करा आणि तुम्हाला, उदाहरणार्थ, कमी किमतीचे निसान GT-R ट्रॅक एडिशन ($235,000) आणि एक मर्सिडीज-बेंझ S 560 कूप ($326,635k) F-Type च्या मागणीपेक्षा सुमारे $50k वर मिळेल. किंमत . तर, मानक वैशिष्ट्यांची यादी प्रभावी असावी, आणि थोडक्यात, ते आहे.

या कारच्या उपकरणाच्या तपशीलाच्या तपशीलाच्या सखोल तपशीलासाठी स्वतंत्र पुनरावलोकन आवश्यक आहे. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

या कारच्या उपकरणाच्या तपशीलाचे तपशील शोधण्यासाठी स्वतंत्र पुनरावलोकन आवश्यक आहे, म्हणून येथे हायलाइट्सचे पॅकेज दिले आहे.

10-इंच टच प्रो मल्टीमीडिया स्क्रीन 380 स्पीकर (सबवूफरसह), डिजिटल रेडिओ, डायनॅमिक व्हॉल्यूम कंट्रोल आणि 10-चॅनल अॅम्प्लिफायर तसेच Apple CarPlay, Android ऑटो आणि ब्लूटूथसह मेरिडियन 10W ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करते. कनेक्शन

सानुकूल डायनॅमिक वाहन ट्यूनिंग, "नेव्हिगेशन प्रो", फोन कनेक्टिव्हिटी, सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था, एक रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि बरेच काही यासाठी देखील हे प्रवेशद्वार आहे.

हे 20-इंच अलॉय व्हील आणि चमकदार लाल ब्रेक कॅलिपरसह येते. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

फुल-ग्रेन विंडसर लेदर 12-वे पॉवर-अ‍ॅडजस्टेबल परफॉर्मन्स सीट (प्लस मेमरी) मध्ये अपहोल्स्टर केलेले आहे. 12.3-इंच सानुकूल करण्यायोग्य डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, क्रूझ कंट्रोल (आणि स्पीड लिमिटर), कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, ऑटोमॅटिक रेन सेन्सर्स, ऑटो-डिमिंग आणि हीटेड फोल्डिंग (मेमरी) वायपर्स, स्विच करण्यायोग्य सक्रिय एक्झॉस्ट, LEDs देखील आहेत. हेडलाइट्स, डीआरएल आणि टेललाइट्स, तसेच इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल स्टिअरिंग कॉलम (मेमरीसह), क्लायमेट कंट्रोल, पॉवर ट्रंक लिड, 20-इंच अलॉय व्हील, चमकदार लाल ब्रेक कॅलिपर आणि लेदर ट्रिमवर स्वाक्षरी "R" अक्षर. स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, डोअर सिल्स आणि सेंटर कन्सोल.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

जरी ते रोडस्टर म्हणून सुरू झाले असले तरी, F-Type कूप आवृत्ती नेहमी योजनेचा भाग होती. खरं तर, जग्वार C-X16 संकल्पना, जी 2011 मध्ये उत्पादन कार प्रोटोटाइप बनली, एक हार्डटॉप होती.

2013 च्या लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये कूपच्या सार्वजनिक प्रदर्शनानंतर, मी तत्कालीन-जॅग्वार हेड ऑफ डिझाईन इयान कुलम यांना विचारले की सल्लागारांनी संकल्पनेच्या अल्ट्रा-कूल साइड-ओपनिंग हॅच दरवाजावर व्हेटो केला होता का; अनेक ई-टाइप स्टाइलिंग टिपांपैकी एक. त्याचा प्रतिसाद म्हणजे एक रडकुंडीचे स्मित आणि मंद होकार.

शोरूमच्या मजल्यापर्यंत दरवाजा पोहोचला नाही ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे, परंतु ई-टाइपचा त्याच्या उत्तराधिकारीवर अजूनही मजबूत डिझाइन प्रभाव आहे.

चामड्याने गुंडाळलेल्या स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलमध्ये "R" स्वाक्षरी आहे. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

सुमारे 4.5 मीटर लांब, सुमारे 1.9 मीटर रुंद आणि फक्त 1.3 मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर, एफ-टाइप R छायाचित्रांपेक्षा मेटलमध्ये अधिक कॉम्पॅक्ट दिसते, कदाचित स्पोर्ट्स कारच्या यशस्वी डिझाइनचे वैशिष्ट्य आहे.

एक लांब, वाहते बोनट (समोरच्या बिजागरांसह) (जॅग्वार त्याच्या "लिक्विड मेटल शिल्पकला" आकार म्हणतो) मागील कॅबमधून पुढे सरकते, ज्याच्या मागे रुंद परंतु घट्ट गुंडाळलेले नितंब आहेत. 20-इंच 10-स्पोक रिम्स (डायमंड कटसह ग्लॉस ब्लॅक) चाकाच्या कमानी उत्तम प्रकारे भरतात.

मी टेललाइट क्लस्टर डिझाईनचा मोठा चाहता आहे, 2019 च्या उत्तरार्धात थोडासा पुनरुत्पादित केलेला अपडेट जो E-Type Series 1 आणि इतर क्लासिक Jags च्या आकाराला प्रतिध्वनित करतो, परंतु मला बाहेर जाणार्‍या F-Type सोबत उबदार राहणे कठीण वाटले. चौरस हेडलाइट्सची प्रक्रिया.

Jaguar या दोन-सीटरचे वर्णन "1+1" असे करते, जे F-Type ड्रायव्हर-केंद्रित असल्याची पुष्टी करते आणि आमच्या चाचणी कारची तपकिरी लेदर ट्रिम ही वस्तुस्थिती अधोरेखित करते. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

नेहमी व्यक्तिनिष्ठ मत, परंतु माझ्या मते, या कारचे पातळ, अधिक मांजरासारखे (LED) डोळे आणि किंचित मोठे लोखंडी जाळी पुढील आणि मागील दरम्यान चांगले संतुलन प्रदान करतात. आणि सडपातळ, फ्लश-माउंट केलेले मागे घेता येण्याजोगे बाह्य दरवाजा हँडल शून्याखालील तापमानात थंड राहतात.

आमची "सँटोरिनी ब्लॅक" चाचणी कार "बाह्य ब्लॅक डिझाईन पॅक" ($1820) सह पूर्ण करण्यात आली होती. हे ग्रिल सभोवताल, साइड व्हेंट्स, साइड विंडो सभोवताल, मागील व्हॅलेन्स, जॅग्वार लेटरिंग, एफ-टाइप बॅज आणि जम्पर चिन्ह गडद करताना पुढील स्प्लिटर, साइड सिल्स आणि मागील डिफ्यूझरला शरीराचा रंग लागू करते.

Jaguar या दोन-सीटरचे वर्णन "1+1" असे करते, जे F-Type ड्रायव्हर-केंद्रित असल्याची पुष्टी करते आणि आमच्या चाचणी कारची तपकिरी लेदर ट्रिम ही वस्तुस्थिती अधोरेखित करते.

नेहमी व्यक्तिनिष्ठ मत, परंतु माझ्या मते, या कारचे पातळ, अधिक मांजरासारखे (LED) डोळे आणि किंचित मोठे लोखंडी जाळी पुढील आणि मागील दरम्यान चांगले संतुलन प्रदान करतात. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

जेव्हा जी-फोर्स तयार होण्यास सुरुवात होते तेव्हा अतिरिक्त सपोर्टसाठी पॅसेंजरच्या बाजूने एक पिवळसर डॅशबोर्ड फ्लोटिंग बट्रेस ग्रॅब बारसह पूर्ण होतो. ड्रायव्हरच्या बाजूने सर्वकाही काळे आणि सर्वकाही व्यवसायाच्या विपरीत.

रुंद सेंटर स्टॅकमध्ये 10-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन आहे ज्यामध्ये वापरण्यास-सुलभ हवामान नियंत्रण प्रणाली डायल आहे. आणि हाय-डेफिनिशन 12.3-इंच रीकॉन्फिगर करण्यायोग्य इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल (F-प्रकारासाठी अद्वितीय ग्राफिक्ससह) स्पष्टता आणि साधेपणाचे प्रतीक आहे.

नंतरचे संपूर्ण नेव्हिगेशन नकाशासह डिस्प्ले थीमची निवड देते, परंतु डीफॉल्ट मोड मोठ्या सेंट्रल टॅकोमीटरला हायलाइट करतो. चांगले.

मागील मॉडेलमधील एक प्रभावी डिझाइन वैशिष्ट्य म्हणजे ड्रॉप-डाउन फ्रंट व्हेंट्स. पूर्व-सेट हवामान नियंत्रण तापमान सेटिंगमुळे शीर्षस्थानी, समायोजित करण्यायोग्य एअर व्हेंट्सच्या जोडीने, सहजतेने वर येईपर्यंत डॅश सपाट राहतो. खूप मस्त (कोणत्याही श्लेषाचा हेतू नाही).

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

जर तुम्ही तुमचा F-Type R दररोज चालवत असाल, तर तुमचे योग शुल्क अद्ययावत असल्याची खात्री करा कारण प्रवेश आणि निर्गमन जलद चालण्यासाठी आणि अंग लवचिकतेसाठी आहे.

एकदा आत गेल्यावर, तथापि, त्याच्या दोन-दरवाजा कूप स्वरूपात, F-Type भरपूर स्टोरेज पर्याय ऑफर करतो, ज्यामध्ये एक सभ्य ग्लोव्ह बॉक्स, सेंटर स्टोरेज/आर्मरेस्ट बॉक्स, लहान दरवाजाचे डबे, ट्रंकच्या वर एक जाळीचा खिसा समाविष्ट आहे. सीट आणि कन्सोलवरील कप होल्डरच्या जोडीमधील विभाजन.

{{nid:node}}

डॅशवरील 12V सॉकेटमध्ये पॉवर आणि कनेक्टिव्हिटी प्लग करा आणि दुसरा मध्यभागी स्टोरेज कंपार्टमेंटमध्ये, दोन USB-A पोर्ट आणि मायक्रो-सिम स्लॉटच्या पुढे.

(मिश्रधातू) ट्रंक फ्लोअर स्पेस बचत असूनही, F-Type Coupe 310 लीटर ऑफरसह योग्य कार्गो स्पेस ऑफर करते, ट्रंकचे झाकण काढून टाकल्यानंतर 408 पर्यंत वाढते.

एक लहान (36-लिटर) आणि एक मोठी (95-लिटर) सूटकेस एकत्र गिळण्यासाठी पुरेसे आहे आणि बल्कहेडवर एका लहान कड्याच्या दोन्ही टोकाला दोन (चांगले-क्रोम केलेले) अँकर तसेच लवचिक धारणा पट्ट्या आहेत.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

F-Type R हे जग्वारच्या ऑल-अॅलॉय (AJ133) 5.0-लिटर V8 सुपरचार्ज, डायरेक्ट इंजेक्शन, व्हेरिएबल (इनटेक) कॅमशाफ्ट, ईटन (रूट्स-स्टाइल) सुपरचार्जरद्वारे समर्थित आहे, जे 423 वाजता 567 kW (6500 hp) उत्पादन करते 700-3500 rpm पासून Nm.

आठ-स्पीड क्विकशिफ्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि इंटेलिजेंट ड्राईव्हलाइन डायनॅमिक्स (आयडीडी) तंत्रज्ञानासह जग्वारच्या स्वत:च्या अ‍ॅडॉप्टिव्ह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमद्वारे चारही चाकांवर ड्राइव्ह पाठवले जाते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम सेंट्रीफ्यूगल इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ड्राइव्हद्वारे नियंत्रित इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक मल्टी-प्लेट (ओले) क्लचवर आधारित आहे. डीफॉल्ट फ्रंट/रिअर ड्राइव्ह बॅलन्स 10/90 आहे, जरी जॅग्वारचा दावा आहे की 100% मागील ते 100% समोर पूर्ण पॉवर ट्रान्झिशन देखील फक्त 165 मिलीसेकंद घेते.

इंजिन डायरेक्ट इंजेक्शन, व्हेरिएबल (इनलेट) फेज वितरण आणि ईटन (रूट्स प्रकार) सुपरचार्जरसह सुसज्ज आहे, जे 423 rpm वर 567 kW (6500 hp) आणि 700-3500 rpm वर 5000 Nm पॉवर प्रदान करते. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

आयडीडी प्रणाली प्रत्येक चाकाचा वेग आणि कर्षण, सस्पेंशन कॉम्प्रेशन, स्टीयरिंग अँगल आणि ब्रेकिंग फोर्स तसेच वाहनाच्या फिरण्याच्या स्थितीवर सतत लक्ष ठेवते.

त्यानंतर कोणती चाके कर्षण गमावण्याची शक्यता आहे हे निर्धारित करण्यासाठी ते अल्गोरिदम वापरते आणि ट्रॅक्शन गमावण्यापूर्वी, त्याचा सर्वोत्तम वापर करू शकतील अशा चाकांकडे ड्राइव्ह पुनर्निर्देशित करा.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

संयुक्त चक्रात दावा केलेली इंधन अर्थव्यवस्था (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) 11.3 l/100 km आहे, तर F-Type R वातावरणात 269 g/km CO2 उत्सर्जित करतो.

स्टँडर्ड ऑटो स्टॉप/स्टार्ट फंक्शन असूनही, जवळपास 350 किमी शहर, उपनगरी आणि फ्रीवे ड्रायव्हिंग, आम्ही रेकॉर्ड केले (डॅशबोर्डवर दर्शविलेले) सरासरी वापर 16.1 l/100 किमी.

ही एक कठोर मद्यपानाची सवय आहे, परंतु ती या उत्पादकतेच्या क्षेत्रामध्ये बसते आणि आम्ही नियमितपणे गॅस मारतो.

शिफारस केलेले इंधन 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन आहे आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 70 लिटरची आवश्यकता असेल. हे कारखान्याच्या दाव्यानुसार 619 किमी आणि दिशानिर्देश म्हणून आमच्या वास्तविक संख्येचा वापर करून 434 किमीच्या श्रेणीइतके आहे.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

F-Type ला ANCAP द्वारे रेट केलेले नाही, परंतु ABS, EBD, ट्रॅक्शन आणि स्टेबिलिटी कंट्रोल सारख्या नेहमीच्या सक्रिय सुरक्षा संशयांव्यतिरिक्त, R पाच किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने कार्यरत असलेल्या AEB प्रणालीसह सुसज्ज आहे. 80 किमी/ता पर्यंत वेगाने घटनास्थळी आणि 60 किमी/ता पर्यंत पादचारी शोधणे.

ऑल-व्हील-ड्राइव्ह सिस्टम विशिष्ट पाऊस, बर्फ आणि स्नो मोड, तसेच सक्रिय उच्च बीम, लेन कीपिंग असिस्ट, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, आणि फ्रंट आणि रियर पार्किंग सेन्सर्स आणि ड्रायव्हर स्टेटस मॉनिटर प्रदान करते. '

परंतु क्रॉस-ट्रॅफिक अलर्ट (समोर किंवा मागील) क्रिया करताना दिसत नाही, ब्लाइंड-स्पॉट असिस्ट हा पर्याय ($900), पार्क असिस्ट ($700) आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग ($700) आहे. $250 अडथळा तोडणाऱ्या कोणत्याही कारमध्ये हे मानक असले पाहिजे.

जर प्रभाव अटळ असेल तर सहा एअरबॅग्ज (समोर, बाजू आणि पडदा) असतात. पण लक्षात ठेवा, पुढच्या प्रवासी आसन हा मागच्या बाजूच्या मुलाच्या संयमासाठी नो-गो झोन आहे. आणि जग्वार म्हणते, "मुलाने आवश्यक असल्यास आणि राष्ट्रीय किंवा राज्य कायद्याने परवानगी दिल्यास फक्त समोरच्या प्रवासी सीटवर प्रवास केला पाहिजे."

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

Jaguar ने ऑस्ट्रेलियामध्ये तीन वर्षांच्या, 100,000 किमीच्या वॉरंटीसह आपल्या नवीन कार लाइनअपचा समावेश केला आहे, जे अमर्यादित मायलेजसाठी पाच वर्षांच्या सर्वसाधारणपणे स्वीकारल्या जाणार्‍या बाजाराच्या मानकांच्या तुलनेत विशेषत: पारदर्शक दिसते आणि मर्सिडीज-बेंझ आणि जेनेसिस सारख्या इतर प्रीमियम खेळाडूंच्या तुलनेत मागे आहे. ज्याची पाच वर्षांची वॉरंटी आहे. वर्षे/अमर्यादित किमी.

दुसरीकडे, पेंट आणि गंज (छिद्र) वॉरंटी तीन वर्षांची आहे आणि रस्त्याच्या कडेला सहाय्य 12 महिन्यांसाठी विनामूल्य आहे.

आणि शेवटचे पण किमान नाही, F-Type चे शेड्यूल मेंटेनन्स (बोर्डवरील सर्व्हिस इंटरव्हल इंडिकेटरद्वारे निर्धारित) पाच वर्षांसाठी/130,000 किमी विनामूल्य आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

होय, 2021 जग्वार एफ-टाइप आर एक वास्तविक प्राणी आहे यात आश्चर्य नाही. फक्त 1.7 टन पेक्षा जास्त वजनाचे आणि 423kW/700Nm सोबत ते पुढे नेण्यासाठी आवश्यक आहे, सरळ रेषेच्या प्रवेगाच्या दृष्टीने, ती सर्व प्रकारे एक खरवडलेली मांजर आहे.

तुमचा उजवा पाय खणून काढा आणि सुपरचार्ज केलेल्या 0-लिटर V100 आणि स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टममुळे ते फ्युरियस सोनिक साथीला फक्त 3.7 सेकंदात 4.0 किमी/ताशी मारेल. नंतरच्या मागच्या मफलरमधील इलेक्ट्रिकली चालणारे वेस्टेगेट्स लोडखाली आपोआप उघडेपर्यंत बंदच राहतात आणि ते उघडतात.

संभाव्य F-Type R मालकांना त्यांच्या शेजाऱ्यांसोबत चांगल्या अटींवर राहण्याची इच्छा आहे हे जाणून घेतल्याने आनंद होईल की तेथे एक "शांत प्रारंभ" वैशिष्ट्य आहे, परंतु एकदा तुम्ही काही ब्लॉक चालवले की, इंजिन संपूर्ण उपनगराला तुमच्या उपस्थितीबद्दल सतर्क करण्यास सक्षम आहे. . ओव्हरफ्लो असताना कर्कश क्रॅकल्स आणि पॉपसह पूर्ण करा.

हे स्विच करण्यायोग्य सक्रिय एक्झॉस्टसह येते. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

सर्व 700Nm कमाल टॉर्क 3500 ते 5000rpm पर्यंत उपलब्ध आहे आणि मध्यम श्रेणीचा पुल भयंकर आहे. तुम्‍हाला पुरेसा लांब खाजगी रस्ता असल्‍यास, जॅग्वारचा दावा आहे की ही कार 300 किमी/ताशी (इलेक्‍ट्रॉनिकली मर्यादित!) कमाल गती गाठेल.

XE-आधारित SV प्रोजेक्ट 8 मुळे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिकमध्ये काही बदल झाले आहेत, आणि ते उत्कृष्ट आहे. ड्युअल क्लच ऐवजी टॉर्क कन्व्हर्टरवर आधारित नियमित ब्लॉक, त्याला "क्विकशिफ्ट" असे म्हणतात आणि ते आहे. चाकावर बसवलेले पॅडल वापरून गियर रेशो दरम्यान मॅन्युअल शिफ्टिंग जलद आणि कार्यक्षम आहे.

तुमच्या आवडत्या B-रोडकडे जा आणि F-Type R ची गडबड न करता सर्व शक्ती घालण्याची क्षमता प्रभावी आहे. घट्ट कोपऱ्यांच्या मालिकेत चालवा आणि कार पकडते, खाली बसते आणि फक्त एका कोपऱ्यातून दुसऱ्या कोपऱ्यात धावते, एक हुशार ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम एक्सेल आणि वैयक्तिक चाकांमध्ये टॉर्कचे पुनर्वितरण सहजतेने करते.

स्टँडर्ड इलेक्ट्रॉनिक अॅक्टिव्ह डिफरेंशियल आणि टॉर्क व्हेक्टरिंग (ब्रेकिंगद्वारे) देखील सर्वकाही नियंत्रणात ठेवण्यास मदत करते, ऑफ-रोड रायडर्सना टॉप-हंटिंग वर्चुओसोस बनवते.

मी टेललाइट क्लस्टर डिझाइनचा एक मोठा चाहता आहे, 2019 च्या उत्तरार्धाच्या अद्यतनासाठी थोडासा पुनरुत्पादित केला आहे. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

सस्पेंशन हे (अ‍ॅल्युमिनियम) दुहेरी विशबोन्स समोर आणि मागील सुधारित स्प्रिंग्स आणि अँटी-रोल बार 2019 अपडेटमध्ये जोडलेले आहे. अ‍ॅडॉप्टिव्ह डायनॅमिक्स सिस्टीमच्या केंद्रस्थानी सतत अ‍ॅडजस्ट करता येण्याजोगे डॅम्पर्स असतात, तुमची शैली शिकणे आणि त्यानुसार ते समायोजित करणे.

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग समाधानकारक अचूकतेसह उत्कृष्ट रस्त्याच्या अनुभूतीची जोड देते आणि उत्साहाने चालविल्यास कार संतुलित तरीही चपळ आणि प्रतिसाद देणारी वाटते.

शांत मोडमध्ये, अडॅप्टिव्ह ट्यूनिंग रस्त्यातील अनियमितता शोधते आणि अधिक आरामदायी राइडसाठी सस्पेंशन सेटिंग्ज समायोजित करते. जग्वारच्या मते, कमी वेगातील आराम आणि उच्च गती हाताळणी सुधारण्यासाठी डँपर व्हॉल्व्ह आणि नियंत्रण अल्गोरिदम पुन्हा कॅलिब्रेट केले गेले आहेत आणि मी त्यांच्या प्रभावीतेची खात्री देऊ शकतो.

हा F-टाइप चालवल्यानंतर थोड्याच वेळात, RI ने सुपरचार्ज केलेल्या V6 F-Type P380 R-Dynamic मध्ये काही वेळ घालवला आणि हा R खूपच विनम्र आहे.

टायर्स हे खास विकसित पिरेली पी झिरो (२६५/३५ फ्रंट - ३०५/३० फ्रंट) आहेत आणि अत्यंत कार्यक्षम ब्रेक्स हवेशीर 265 मिमी समोर आणि 35 मिमी मागील आहेत.

होय, 2021 जग्वार एफ-टाइप आर एक वास्तविक प्राणी आहे यात आश्चर्य नाही. (प्रतिमा: जेम्स क्लीरी)

निर्णय

जग्वार एफ-टाइप आर जितका वेगवान आणि शक्तिशाली आहे तितकाच तो सुंदर आहे. जरी थोडा खादाड आणि सक्रिय सुरक्षिततेचा अभाव असला तरी, ते तांत्रिकदृष्ट्या उत्कृष्ट आहे, कार्यप्रदर्शन, गतिशीलता आणि आराम यांचे आश्चर्यकारक संयोजन प्रदान करते.