जीप ग्रँड चेरोकी 2020: ट्रॅकहॉक

जीप ग्रँड चेरोकी ट्रॅकहॉक हा कागदावरचा हास्यास्पद प्रस्ताव आहे.

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) मधील कोणीतरी गंभीरपणे विचार केला की Dodge मॉडेल्समधून Hellcat इंजिन काढून ते जीपमध्ये टाकणे चांगली कल्पना आहे.

आणि फक्त जीप नाही तर ग्रँड चेरोकी, सध्या अमेरिकन तज्ञाद्वारे विकली जाणारी सर्वात मोठी कौटुंबिक एसयूव्ही आहे.

कारण, शेवटी, ड्रॅग-रेसिंग-प्रेरित हृदयासह हाय-राइडिंग व्हॅनने सरळ मूर्ख बाहेर पडणे यापेक्षा अधिक विवेकपूर्ण काय असू शकते?

वक्तृत्वविषयक प्रश्न बाजूला ठेवून, ट्रॅकहॉक कागदावर सोडणे चांगले आहे की नाही हे शोधण्याची वेळ आली आहे. पुढे वाचा.

जीप ग्रँड चेरोकी 2020: ट्रॅकहॉक (4X4)
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	6.2L
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	16.8 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$104,700

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

ट्रॅकहॉक ग्रँड चेरोकी व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही गोष्टींशी निःसंकोच आहे, ही चांगली गोष्ट आहे कारण तुम्ही त्याच्यासोबत काम करू शकता.

तुमची नजर ताबडतोब मॉडेल-विशिष्ट फ्रंट फॅसिआकडे खेचली जाते जी एरोडायनॅमिक्स सुधारते आणि कूलिंग सुधारते, जे स्टिल्ट्सवर स्नायूंच्या कारसाठी उपयुक्त आहे.

याशिवाय, जीपच्या सिग्नेचर सेव्हन-स्लॉट ग्रिलच्या गडद आवृत्तीसह, व्हिज्युअल अनुभव वाढविण्यासाठी परिचित अ‍ॅडॉप्टिव्ह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सना गडद बेझल देण्यात आले आहेत.

तथापि, समोरच्या शोचा तारा स्पोर्टी हूड आहे, जो केवळ बाहेर पडत नाही तर त्यामध्ये कार्यात्मक वायु छिद्र आहेत. हे सांगण्याची गरज नाही, तुम्हाला मार्गातून बाहेर पडायचे आहे.

ट्रॅकहॉकला ग्रँड चेरोकीशिवाय इतर कशातही गोंधळ होऊ शकत नाही.

बाजूला, स्पोर्टी 20-इंच ट्रॅकहॉक अलॉय व्हील्स (295/45 रन-फ्लॅट टायर्ससह) फ्रेममध्ये पिवळ्या ब्रेम्बो ब्रेक कॅलिपरच्या मागील बाजूस टेकलेले आहेत. आणि, अर्थातच, अनिवार्य बॅज.

मागील भाग अत्याधुनिकतेचा धडा आहे: टिंट केलेले LED टेललाइट व्यवसायासारखे दिसतात, परंतु डिफ्यूझर घटकासारखे मजबूत नाहीत, ज्यामध्ये चार 102 मिमी ब्लॅक क्रोम स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत.

आतमध्ये, ट्रॅकहॉक ही ग्रँड चेरोकीची सर्वोत्कृष्ट अभिव्यक्ती आहे, ज्यामध्ये त्याचे सपाट-तळ असलेले स्टीयरिंग व्हील, रेस-शैलीच्या पुढच्या जागा आणि स्पोर्ट पेडल्स आहेत.

तथापि, आम्‍हाला सामग्रीच्‍या निवडीमुळे खरोखरच भुरळ पडली आहे, आमच्‍या चाचणी कारमध्‍ये टंगस्‍टन स्‍टिचिंगसह ब्लॅक लगुना लेदर सीट्स, आर्मरेस्‍ट आणि डोअर इन्सर्ट झाकून ठेवते, तर लाल सीट बेल्‍ट्स रंगाची उधळण करतात.

मागचा भाग सूक्ष्मतेचा धडा आहे, ज्यात काळ्या रंगाच्या एलईडी टेललाइट्स आहेत जे व्यवसायासारखे दिसतात.

तथापि, डॅश, सेंटर कन्सोल, दरवाजाचे खांदे आणि ड्रॉर्स झाकून ठेवलेल्या काळ्या नप्पा लेदरसह, आमच्या चाचणी कारमध्ये गोष्टी अधिक चांगल्या होतात. एक काळा suede headliner देखील आहे. सर्व काही अतिशय विलासी आहे.

पण घाबरू नका, ट्रॅकहॉक देखील कार्बन फायबर आणि अॅल्युमिनियम ट्रिमसह त्याचे कार्यप्रदर्शन-केंद्रित स्वरूप ओळखतो.

तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, ट्रॅकहॉक चांगले काम करते: त्याची 8.4-इंच टचस्क्रीन परिचित FCA UConnect मल्टीमीडिया सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जी सर्वोत्तमपैकी एक आहे.

टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर दरम्यान सँडविच केलेला 7.0-इंचाचा मल्टीफंक्शन डिस्प्ले बहुमुखी आहे. होय, स्वस्त स्विचगियर व्यतिरिक्त, येथे प्रेम न करण्यासारखे काहीही नाही.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

ग्रँड चेरोकी मालक म्हणून, तुम्हाला आधीच माहित आहे की ट्रॅकहॉक खूप व्यावहारिक असेल.

4846 मिमी लांब (2915 मिमी व्हीलबेससह), 1954 मिमी रुंद आणि 1749 मिमी उंच, ट्रॅकहॉक निश्चितपणे एक मोठी SUV आहे आणि ही चांगली गोष्ट आहे.

मालवाहू क्षमता प्रचंड आहे, 1028 लीटर (शक्यतो कमाल मर्यादेपर्यंत) दावा केला आहे, परंतु 1934/60 मागील सीट खाली दुमडून ती आणखी 40 लिटरपर्यंत वाढवता येते. कोणत्याही परिस्थितीत, बूट फ्लोअर पूर्णपणे सपाट आहे आणि त्याच्याशी सामना करण्यासाठी लोडिंग एज देखील नाही!

ग्रँड चेरोकी मालक म्हणून, तुम्हाला आधीच माहित आहे की ट्रॅकहॉक खूप व्यावहारिक असेल.

हे अर्थातच, उंच आणि रुंद बूट ओपनिंगसह अवजड वस्तू लोड करणे सुलभ करते. चार संलग्नक बिंदू आणि सहा बॅग हुक देखील आहेत. सर्व काही अगदी सहजपणे केले जाते. अरे, आणि हातावर 12-व्होल्ट आउटलेट विसरू नका.

आमच्या 184cm ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे चार इंच लेगरूमसह, मागच्या प्रवाशांना भरपूर जागा मिळते, तर सभ्य लेगरूम आणि एक इंचापेक्षा जास्त ओव्हरहेड देखील दिले जातात. होय, पॅनोरामिक सनरूफ नंतरच्या गोष्टींवर फारसा परिणाम करत नाही.

आणि कमी ट्रान्समिशन बोगदा म्हणजे तीन प्रौढ लोक जागेसाठी लढणार नाहीत, त्यामुळे ट्रॅकहॉकमध्ये पाच जण आरामात बसू शकतात. दोन ISOFIX अटॅचमेंट पॉइंट्स आणि तीन टॉप केबल अटॅचमेंट पॉइंट्स उपलब्ध असल्याने यात लहान मुलांची सीटही सहज बसू शकते.

ट्रॅकहॉक नक्कीच एक मोठी एसयूव्ही आहे आणि ही चांगली गोष्ट आहे.

कॉकपिटमध्ये, स्टोरेज पर्याय चांगले आहेत, हातमोजे बॉक्स आणि समोरचा डबा लहान बाजूला आहे. विशेष म्हणजे, नंतरचे अंशतः दोन USB-A पोर्ट, एक सहायक इनपुट आणि 12V आउटलेट द्वारे व्यापलेले आहे.

ते जवळजवळ खोल सेंट्रल स्टोरेज कंपार्टमेंटसह तयार करतात ज्यामध्ये एक उथळ ट्रे आणि दुसरा 12V आउटलेट आहे. आम्ही त्याच्या अष्टपैलुत्वाचा पुरेपूर फायदा घेतला.

दरम्यान, गीअर सिलेक्टरच्या डावीकडे प्रकाशित कप धारकांची एक जोडी बसते आणि समोरचे दरवाजे एक नियमित बाटली ठेवू शकतात. त्यांचे मागील भाग, तथापि, प्रत्येकी फक्त एक छोटी बाटली घेऊ शकतात.

तथापि, पाठीमागील प्रवाशांना दुसरा पर्याय आहे कारण फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्टमध्ये आणखी दोन कप धारक आहेत, त्यामुळे त्या आघाडीवर ही सर्व वाईट बातमी नाही.

मागील प्रवाशांना सेंटर कन्सोलच्या मागील बाजूस दोन यूएसबी-ए पोर्ट देखील असतात, जे मध्यभागी एअर व्हेंटच्या खाली असतात. समोरच्या सीटच्या पाठीमागे दोन्ही बाजूला स्टोरेज नेट आहेत.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

ट्रॅकहॉक $१३४,९०० आणि प्रवास खर्चापासून सुरू होतो. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, किंमतीसाठी, त्याच्याशी काहीही तुलना होत नाही. विचित्रपणे, $134,900 लॅम्बोर्गिनी उरुस ही वाजवी तुलना आहे, तर $390,000 BMW M स्पर्धा घराच्या अगदी जवळ आहे.

ट्रॅकहॉकवरील मानक उपकरणांमध्ये ज्याचा अद्याप उल्लेख केला गेला नाही त्यात डस्क सेन्सर्स, रेन सेन्सर्स, पॉवर फोल्डिंग साइड मिरर, मागील प्रायव्हसी ग्लास, पॉवर टेलगेट आणि कॉम्पॅक्ट स्पेअर व्हील समाविष्ट आहेत.

Apple CarPlay आणि Android Auto ट्रॅकहॉकवर मानक आहेत.

आतील भागात उपग्रह नेव्हिगेशन, ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो सपोर्ट, डिजिटल रेडिओ, 825 स्पीकरसह 19W हरमन/कार्डन ऑडिओ सिस्टम, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, हीटिंग आणि कूलिंगसह आठ-वे पॉवर फ्रंट सीट्स, गरम स्टीयरिंग व्हील आणि व्हेरिएबल पॉवर स्पीकर, गरम मागील जागा (आउटबोर्ड) आणि ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण.

आमची चाचणी कार $895 च्या ग्रॅनाइट क्रिस्टल पेंटवर्कमध्ये रंगलेली आहे आणि आम्ही या पुनरावलोकनाच्या पहिल्या विभागात नमूद केलेल्या $9950 सिग्नेचर लेदर अपहोल्स्ट्री पॅकेजसह.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 10/10

ऑस्ट्रेलियामध्ये विकली जाणारी सर्वात शक्तिशाली SUV म्हणून, तुम्हाला Trackhawk कडे प्रभावी हेडलाइन आकडे असण्याची अपेक्षा आहे, म्हणून आकारासाठी 522kW @ 6000rpm आणि 868Nm @ 4800rpm टॉर्क वापरून पहा.

होय, हे हास्यास्पद परिणाम Trackhawk च्या सुपरचार्ज केलेल्या 6.2-लिटर Hemi V8 इंजिनद्वारे तयार केले जातात, ज्याला Hellcat म्हणून योग्यरित्या डब केले जाते.

ऑस्ट्रेलियामध्ये विकली जाणारी सर्वात शक्तिशाली SUV म्हणून, Trackhawk ला प्रभावी संख्या आहे.

इंजिन आठ-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि जीपच्या क्वाड्रा-ट्रॅक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये कायमस्वरूपी सिंगल-स्पीड ट्रान्सफर केससह जोडलेले आहे.

प्रक्षेपण नियंत्रण सक्षम केल्यामुळे, ट्रॅकहॉक 0 ते 100 किमी/ताशी वेगवान 3.7 सेकंदात, 289 किमी/ताशी उच्च गती गाठतो.

आणि जास्तीत जास्त ब्रेकिंग पॉवर? 2949 किलो, अर्थातच.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

एकत्रित सायकल चाचण्यांमध्ये ट्रॅकहॉकचा इंधन वापर (ADR 81/02) आश्चर्यकारकपणे 16.8 लिटर प्रति 100 किलोमीटर इतका जास्त आहे, तर दावा केलेला कार्बन डायऑक्साइड (CO2) 385 ग्रॅम प्रति किलोमीटर उत्सर्जन देखील कमी आहे.

तथापि, आमच्या वास्तविक चाचण्यांमध्ये, आम्ही 22.6km हायवे ड्रायव्हिंगसाठी 100L/205km सरासरी काढली, शहरी वाहन चालविण्याकरिता नाही. होय, ती टायपो नाही; ट्रॅकहॉकला पाहिजे त्यापेक्षा जास्त प्यायला आवडते, म्हणून तुमची तहान शमवण्यासाठी लागणारी जास्त किंमत मोजायला तयार रहा.

संदर्भासाठी, Trackhawk च्या 91L इंधन टाकीला किमान 98 ऑक्टेन गॅसोलीनसाठी रेट केले गेले आहे. आम्ही म्हटल्याप्रमाणे, तुमचे वॉलेट तुमचा तिरस्कार करेल.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

ANCAP ने 2014 मध्ये ग्रँड चेरोकीला कमाल पंचतारांकित सुरक्षा रेटिंग दिले, परंतु ते ट्रॅकहॉकला लागू होत नाही, त्यामुळेच त्यावर काही प्रश्नचिन्ह लटकले आहेत.

कोणत्याही प्रकारे, Trackhawk च्या प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीचा विस्तार स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग (AEB), लेन कीपिंग असिस्ट, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रीअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट, हिल डिसेंट कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, पार्किंग करताना, समोर आणि मागील कॅमेरा पाहण्यासाठी आहे. आणि मागील पार्किंग सेन्सर. होय, येथे फारसे गहाळ नाही.

इतर मानक सुरक्षा उपकरणांमध्ये सात एअरबॅग्ज (ड्युअल फ्रंट, साइड आणि साइड, अधिक ड्रायव्हरचे गुडघे), अँटी-स्किड ब्रेक्स (ABS) आणि पारंपारिक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम समाविष्ट आहेत.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10

सर्व जीप मॉडेल्सप्रमाणे, ट्रॅकहॉक पाच वर्षांच्या, 100,000 किमी वॉरंटीसह येतो, जो किआच्या सात वर्षांच्या मानक आणि अमर्यादित मायलेजपेक्षा कमी आहे. विशेष म्हणजे, याला आजीवन रस्त्याच्या कडेला सहाय्य देखील मिळते - जर ते अधिकृत जीप तंत्रज्ञ द्वारे सर्व्हिस केलेले असेल.

ट्रॅकहॉकला पाच वर्षांच्या वॉरंटी किंवा 100,000 किमीचे संरक्षण दिले जाते.

त्याबद्दल बोलताना, ट्रॅकहॉक सेवा अंतराल दर 12 महिन्यांनी किंवा 12,000 किमी, यापैकी जे आधी येईल. पहिल्या पाच सेवांसाठी मर्यादित किंमत सेवा उपलब्ध आहे, प्रत्येक भेटीची किंमत $799 आहे.

तुलनेने कमी वॉरंटी आणि सेवा अंतराल असूनही, या दर्जाच्या कामगिरीच्या कारसाठी हे खरोखरच उत्तम आफ्टरमार्केट पॅकेज आहे, हे वेगळे सांगण्याची गरज नाही.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

आम्ही ट्रॅकहॉकच्या चाकाच्या मागे जाण्यापूर्वीच, आम्हाला माहित होते की तो सरळ मध्ये एक राक्षस असेल, म्हणून आम्हाला खरोखर ते एकंदरीत कसे आहे हे जाणून घ्यायचे होते. तो बर्‍याच गोष्टींमध्ये चांगला असल्याचे दिसून आले.

प्रथम, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टीम आश्चर्यकारकपणे सरळ पुढे आणि चांगले वजन असलेली आहे, जेव्हा आपण त्याच्या इतर दोन सेटिंग्ज वापरून पहात तेव्हा हळूहळू जड होत जाते.

तथापि, हे जागतिक स्तरावरील पहिले नाही आणि पार्किंग सारख्या कमी-स्पीड युक्त्या करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलला खूप वळणे आवश्यक आहेत.

दुसरे म्हणजे, स्वतंत्र सस्पेन्शन (अॅडॉप्टिव्ह बिल्स्टीन शॉक शोषकांसह डबल-लिंक फ्रंट आणि मल्टी-लिंक रीअर ऍक्सल्स) बहुतेक प्रकारच्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर आश्चर्यकारकपणे आरामदायी राइड प्रदान करते.

आम्हाला येथे ऐका. खड्ड्यांवर विशेषतः लक्षवेधी असणारी त्याची घनगीत चाल नाकारता येत नाही, परंतु ती अगदी कुटुंबांसाठीही योग्य आहे. अर्थात, जेव्हा तुम्ही डॅम्परला स्पोर्टियर सेटिंग्जमध्ये सेट करता तेव्हा ही गुणवत्ता खराब होऊ लागते, परंतु तुम्हाला याची गरज नसते.

आम्ही ट्रॅकहॉकच्या चाकाच्या मागे जाण्यापूर्वीच, आम्हाला माहित होते की तो एक राक्षस असेल.

अर्थात, या बदलत्या कडकपणाचा संपूर्ण मुद्दा उत्कृष्ट हाताळणीचा आहे, कारण ट्रॅकहॉकच्या नावात "ट्रॅक" हा शब्द आहे, म्हणून तो चांगला कोपरा करण्यास सक्षम असावा.

कोपऱ्यात 2399kg वजनाचे वजन व्यवस्थापित करणे हे एक कठीण काम वाटत असले तरी, ट्रॅकहॉकला जोरात ढकलले जाते तेव्हा ते पूर्णपणे बांधलेले असते. तथापि, भौतिकशास्त्र नाकारले जाऊ शकत नाही कारण बॉडी रोल एक स्थिर चल आहे.

कोणत्याही प्रकारे, ट्रॅक्शन हे उपरोक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममुळे उपरोक्तपणे उत्कृष्ट आहे, जे स्पष्टपणे आवश्यक रीअर इलेक्ट्रॉनिक मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल (eLSD) द्वारे पूरक आहे.

तुम्ही तिची अधिक आक्रमक सेटिंग्ज एक्सप्लोर करत असताना ही सेटिंग हळूहळू अधिक रीअरवर्ड होत जाते, ज्यामुळे हाताळणी मनोरंजक बनते आणि त्यामुळे काही ओव्हरस्टीअर बिटर होते.

सर्वसाधारणपणे, कॉर्नरिंग हे खरोखर ट्रॅकहॉकचे वैशिष्ट्य नाही, परंतु जंगली, सरळ रेषेचे प्रवेग नक्कीच करते. क्षितिजाकडे (सुपर) चार्ज होण्याआधी परतणे पूर्णपणे क्रूर आहे.

आणि तो आवाज करतो. अरे, आवाज अविश्वसनीय आहे. इंजिनच्या खाडीतून छेदणारी आरडाओरडा निर्विवाद आहे, त्याचप्रमाणे एक्झॉस्ट सिस्टीममधून उग्र झाडाची साल देखील आहे. हे संयोजन इतके चांगले आहे की तुमचे शेजारी तुमच्या मालकीच्या पहिल्या दिवसापासून तुमचा तिरस्कार करतील.

सर्वसाधारणपणे, ट्रॅकहॉकसाठी कॉर्नरिंग फारसे योग्य नाही.

त्याच वेळी, ट्रॅकहॉक सहजपणे गॅसवर पाय ठेवून शहराभोवती फिरू शकतो, एक कौशल्य ज्यामध्ये प्रभुत्व मिळविण्यास जास्त वेळ लागत नाही. तथापि, 2000 rpm वरील इंजिनला रिव्ह करा आणि सुपरचार्जर अक्षरशः नरक सोडेल.

ट्रान्समिशन हा जवळजवळ परिपूर्ण डान्स पार्टनर आहे, जो डीफॉल्टनुसार आरामशीर आणि तुलनेने धीमे आहे, जो जेकिल आणि हाइड कथनात नीट बसतो.

तथापि, आणखी दोन आक्रमक सेटिंग्जपैकी एक निवडून सर्किटरी आणि शिफ्ट वेळा लक्षणीयरीत्या सुधारल्या जाऊ शकतात. हे सुनिश्चित करते की ट्रॅकहॉकची पूर्ण क्षमता अनलॉक आहे. आणि, अर्थातच, पॅडल शिफ्टर्स आहेत जर तुम्ही गोष्टी अक्षरशः तुमच्या स्वतःच्या हातात घेण्यास प्राधान्य देत असाल.

परफॉर्मन्स लेव्हल किती उच्च आहे हे लक्षात घेऊन, तुम्हाला आशा आहे की ब्रेम्बो ब्रेकिंग पॅकेज (सहा-पिस्टन कॅलिपरसह 400 मिमी स्लॉटेड फ्रंट डिस्क आणि चार-पिस्टन स्टॉपर्ससह 350 मिमी हवेशीर मागील रोटर्स) वेग कमी करेल. चांगली बातमी अशी आहे की ती आहे.

निर्णय

खरे सांगायचे तर, आम्हाला ट्रॅकहॉक इतके संपूर्ण पॅकेज असेल अशी अपेक्षा नव्हती, हे जाणून घेण्याचे शब्द त्याच्या निखळ ऑफ-ट्रेल क्रूरतेचे वर्णन करू शकत नाहीत. याचा अर्थ असा नाही की तो त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट हँडलर आहे, कारण तो नाही, परंतु तो आपल्या अपेक्षेपेक्षा खूप चांगला आहे.

मग, अर्थातच, त्याचा ग्रँड चेरोकी वारसा फ्रेममध्ये प्रवेश करतो, स्वच्छ शैली आणि उच्च व्यावहारिकता हे स्पष्ट वैशिष्ट्य आहे, त्यामुळे हे संयोजन तुमच्या पैशासाठी अतुलनीय दणका देते. आम्हाला मोजा! आम्ही आमच्या स्थानिक गॅस स्टेशनच्या कर्मचार्‍यांशी परिचित होण्यासाठी तयार आहोत.