12 फेरारी FF V2015 कूप पुनरावलोकन

फेरारीने 2011 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये एफएफचे अनावरण केले तेव्हा त्याने चांगलीच चमक दाखवली. मला माहीत आहे कारण मी तिथे होतो पण कव्हर्स काढल्यानंतर अर्ध्या तासापर्यंत FF पाहू शकलो नाही. त्यामुळे थक्क झालेल्या जमावाला पांगायला किती वेळ लागला. लक्षात ठेवा आम्ही निंदक ऑटोमोटिव्ह पत्रकारांच्या समूहाबद्दल बोलत आहोत ज्यांनी हे सर्व आधी पाहिले आहे आणि तुम्हाला FF ने केलेली खळबळ खरोखरच समजेल.

फेरारी एफएफ म्हणजे क्वाड्रपल ऑल व्हील ड्राइव्ह. ही एक मोठी कार आहे ज्याचा उद्देश भव्य टूरिंग खरेदीदार आहे. "GT", ज्याचा मूळ अर्थ "ग्रॅंड टूरिंग" असा होतो, म्हणजे युरोपमधून अनेक शैलींमध्ये उच्च वेगाने प्रवास करणे. 

डिझाईन

विशेष म्हणजे, फेरारी एफएफला एक प्रकारचा वॅगन म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते, किंवा "शूटिंग ब्रेक" या शब्दात, भूतकाळातील, ज्याचे अलीकडे पुनरुज्जीवन केले गेले आहे. FF ला फेरारीची पहिली SUV म्हणता येईल असे काहींचे म्हणणे आम्ही ऐकले आहे. नंतरचे वाटते तितके मूर्ख नाही, कारण बेंटले सारख्या कंपन्या देखील सध्याच्या SUV क्रेझमध्ये सामील होत आहेत, मग फेरारी का नाही?

…F1 फेरारीच्या या बाजूचे सर्वात कठीण स्टीयरिंग व्हील.

आतमध्ये, दर्जेदार साहित्य, अतिशय इटालियन स्टाइल, प्रचंड मध्यवर्ती टॅकोमीटरसह इलेक्ट्रॉनिक डायल आणि F1 फेरारीच्या तुलनेत सर्वात जटिल स्टीयरिंग व्हील असलेली ही शुद्ध फेरारी आहे.

इंजिन / ट्रान्समिशन

FF च्या हुड अंतर्गत काय आहे आणि ते चालविण्यास काय आवडते? प्रथम, हे सोपे आहे, ते 12 अश्वशक्तीसह 6.3-लिटर V650 आहे. हे सर्व चार चाके एका तुलनेने सोप्या प्रणालीद्वारे चालवते, नियुक्त 4RM, जी इंजिनच्या मागच्या चाकांना आणि इंजिनच्या पुढच्या चाकांना उर्जा पाठवते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली ही पहिली फेरारी कार आहे.

मागील चाकांच्या दरम्यान सात-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित आहे. समोरील गिअरबॉक्समध्ये फक्त दोन गती आहेत; FF फक्त पहिल्या चार गीअर्समध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह वापरते. पाचव्या, सहाव्या आणि सातव्या काटेकोरपणे मागील-चाक ड्राइव्ह. (तुम्हाला सांगितले की ते सोपे आहे! तुम्हाला खरोखर तपशीलांमध्ये जायचे असल्यास इंटरनेटवर काही चांगले स्पष्टीकरण आहेत.)

वाहन चालविणे

किती सनसनाटी कार आहे. ज्या क्षणी तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलवरील मोठे लाल स्टार्ट बटण दाबाल आणि V12 इंजिन मोठ्या आवाजात जिवंत होईल, तेव्हा तुम्हाला कळेल की काहीतरी खास येणार आहे. 

स्टीयरिंग व्हीलवर फेरारीचे पेटंट केलेले "मॅनेटिनो डायल" एकाधिक ड्रायव्हिंग मोड प्रदान करते: "बर्फ" आणि "ओले" हे स्वयं-स्पष्टीकरणात्मक आहेत आणि फक्त बर्‍यापैकी गंभीर हवामान परिस्थितीत वापरले जातात; रोजच्या प्रवासासाठी आराम ही चांगली तडजोड आहे. 

टॅकोमीटर डायलच्या शीर्षस्थानी वाढवा - 8000 वर लाल रेषेने चिन्हांकित - आणि त्याची संतप्त गुरगुरणे तुमच्या चेहऱ्यावर हास्य आणेल याची खात्री आहे.

मग आम्ही गंभीर गोष्टींकडे पोहोचू: खेळ तुम्हाला खूप मजा करण्याची परवानगी देतो, परंतु फेरारी तुम्‍हाला खरोखर धक्का देत असल्‍यास अडचणीपासून दूर राहण्‍यासाठी मदत करेल. ESC बंद म्हणजे तुम्ही एकटे आहात आणि ते केवळ ट्रॅक दिवसांसाठी सोडणे कदाचित सर्वोत्तम आहे.

इंजिनचा आवाज मृत्यूसाठी आहे, त्याच्या आवाजात तो फारसा F1 नाही, परंतु शेवटच्या अतिशय शांत "पॉवरट्रेन" सादर होण्यापूर्वी तुम्ही F1 फेरारी मधून वापरलेल्या किंचाळ्याची छटा त्यात आहे. टॅकोमीटर डायलच्या शीर्षस्थानी वाढवा - 8000 वर लाल रेषेने चिन्हांकित - आणि त्याची संतप्त गुरगुरणे तुमच्या चेहऱ्यावर हास्य आणेल याची खात्री आहे. 

कार स्थिर असताना गॅस पेडल दाबल्याने मागील टोक हिंसकपणे कुरकुरते कारण टायर अचानक फेकल्या गेलेल्या जबरदस्त शक्तीशी लढतात. पुढचे भाग सेकंदाच्या काही दहाव्या भागांत पकडतात आणि सगळी मजा काढून घेतात. फक्त 3.8 सेकंदात तुम्ही नॉर्दर्न टेरिटरी वगळता ऑस्ट्रेलियामध्ये जवळपास सर्वत्र वेगवान व्हाल. हे आवडते!

ट्रान्समिशनचा प्रतिसाद जवळजवळ तात्काळ असतो आणि ड्युअल क्लचला इंजिन पॉवरबँडमध्ये येण्यासाठी फक्त एक मिलीसेकंद लागतो. डाउनशिफ्ट्समध्ये आम्हाला पाहिजे तितक्या रेव्ह मॅचिंगच्या "फ्लॅश" नसतात; ते कदाचित त्यांच्या अचूकतेमध्ये थोडेसे जर्मन आहेत, इटालियन घेण्याऐवजी "मजेसाठी आणखी काही शेकडो रेव्ह्स घेऊ" जे आम्हाला आवडेल.

आमच्या FF सोबतच्या दोन दिवसांत रेस ट्रॅक वापरता न येणे हे दुःखदायक होते. हे सांगणे पुरेसे आहे की आम्हाला द्रुत-अभिनय स्टीयरिंग आवडले, जे अत्यंत घट्ट कोपऱ्यांशिवाय तुमचे हात चाकावर ठेवते. आणि आमच्या आवडत्या पर्वतीय रस्त्यांवरची पकड आम्हाला अपेक्षित होती. 

ब्रेक्स खूप मोठे आहेत, जसे की तुम्ही 335 किमी/ताशी वेगवान असलेल्या कारकडून अपेक्षा करू शकता आणि जेव्हा FF आश्चर्यकारकपणे वेगाने कमी होईल तेव्हा तुम्हाला तुमच्या सीटबेल्टमध्ये पुढे ढकलले जाईल.

आरामात सायकल चालवायची? सुपरकारसाठी हे क्वचितच प्राधान्य आहे, परंतु मोठ्या टायर्सच्या खाली गेल्यावर तुम्हाला बुडणे आणि अडथळे जाणवू शकतात. कार्यप्रदर्शन मोडमध्ये, तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलवरील दुसरे बटण दाबू शकता, त्यावर लेबल लावले आहे - त्यावर विश्वास ठेवा किंवा नाही - "बम्पी रोड". हे तुम्हाला जीवनाचा आनंद घेत राहण्यासाठी परिस्थिती पुरेशी मऊ करते.

फेरारी FF ही नक्कीच ऑफ-रोड SUV नसली तरी, तुम्ही FF स्नोड्रिफ्ट्स आणि तत्सम खडबडीत भूप्रदेशातून वाहताना पाहण्यासाठी YouTube पाहू शकता. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम नक्कीच युक्ती करते.

मोठ्या फेरारीच्या नावातील "F" पैकी एक म्हणजे चार जागा असली तरी, मागची जोडी प्रौढांसाठी फारशी मोठी नाही. पुन्हा, FF 2+2 पेक्षा जास्त आहे. जर तुम्हाला चारच्या आसपास वारंवार ये-जा करण्याबद्दल गंभीर व्हायचे असेल, तर तुम्हाला $624,646 FF परत करण्यासाठी दुसरी कार म्हणून अल्फा रोमियो किंवा मासेराती क्वाट्रोपोर्टेसाठी अतिरिक्त रोख शोधावे लागतील.