Lamborghini Huracan 2015 चे पुनरावलोकन: रस्ता चाचण्या

हुराकनच्या स्टार्ट बटणावरील लाल कव्हर उचला आणि उतरण्यासाठी सज्ज व्हा.

जर सांता ख्रिसमस कारमधून माझ्या घराकडे उड्डाण करत असेल तर मी रोल्स-रॉइस फॅंटमसाठी बोटे ओलांडून जाईन. शेवटी, जर तुम्ही स्वप्न पाहत असाल तर तुम्ही मोठी स्वप्ने पाहू शकता.

बर्‍याच लोकांसाठी, आतील मूल आणखी काहीतरी हवे असते… चांगले… अपमानजनक. लॅम्बोर्गिनी हुराकन सारखे काहीतरी.

ही ती कार आहे जी मुलाच्या भिंतीवरील पोस्टरवर दिसते, जी परंपरा पुढे चालू ठेवते जी डायब्लो आणि काउंटचकडे परत जाते आणि 1960 च्या मिउराबरोबर संपते आणि स्वप्नवत जीवनाचा टप्पा सेट करते.

जेव्हा हुराकन सारखे मशीन भिंतीवरून मागील जगात उडी मारते तेव्हा ते लोकांच्या चेहऱ्यावर ठोसे मारते. Corollas आणि Camry च्या जगात, ते ऑटोमोटिव्ह मेनस्ट्रीमच्या अगदी बाहेरच्या पायरीवर असलेल्या गोष्टीसाठी अगदी दूरस्थपणे तयार नाहीत.

जवळजवळ प्रत्येकजण वळतो, पाहतो, हसतो आणि लहरतो.

मला माहित आहे कारण मी नुकतेच हुराकनच्या चाकाच्या मागे आलो आहे आणि जवळजवळ प्रत्येकजण मागे फिरत आहे, हसत आहे, हसत आहे आणि ओवाळत आहे.

एका माणसाने त्याचे हायलक्स जवळजवळ क्रॅश केले कारण तो पुढे चालवण्याऐवजी आरशात हुराकनवर लक्ष केंद्रित करत होता.

हे कदाचित टिकची कार मॅट ब्लॅक असण्यास मदत करते, ज्यामुळे ती बॅटमोबाईल पेक्षा अधिक साम्य देते.

स्मरणपत्र म्हणून, हुराकन हे गॅलार्डोसाठी अगदी नवीन बदल आहे, जे बेसरक अव्हेंटाडोरच्या खाली सरकते आहे परंतु तरीही $428,000 ची सुरुवातीची किंमत, 5.2kW 10L V449 इंजिन आणि एक आश्चर्यकारक बॉडी जे खरोखरच भविष्यवादी आहे.

पर्यायी रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि पार्किंग सेन्सरसह देखील पार्किंग करणे कठीण आहे - तुम्ही पर्कसाठी $5700 अतिरिक्त देयची अपेक्षा करू शकता का? — आणि तेथे फक्त दोन जागा आहेत आणि सामानासाठी जागा नाही. हे खूप इंधन देखील वापरते, ते लपविणे अशक्य आहे आणि कौटुंबिक कर्तव्यांसाठी तुम्हाला कॅमरी - किंवा कदाचित फॅंटम - सारखे काहीतरी समजू शकते.

पण जेव्हा मी हुराकनमध्ये प्रवेश करतो तेव्हा मी कोणत्याही व्यावहारिक गोष्टींचा विचार करत नाही. ख्रिसमसच्या सकाळी मी सहा वर्षांच्या मुलाइतकाच आनंदी होतो जेव्हा मला कळते की मी हे शस्त्र चालवणार आहे.

जेव्हा मी स्टार्ट बटणावर लाल कव्हर उचलतो - एव्हेंटाडोर प्रमाणेच थिएटर - आणि V10 ला फायर करतो तेव्हा मला असेच वाटते. तरच मी थोडा आराम करू शकेन आणि मल्टीमीडिया स्क्रीन, स्विचेस आणि गुणवत्ता पूर्ण ओळखू शकेन. हे हुराकनला ऑडी R8 चा जवळचा नातेवाईक म्हणून चिन्हांकित करते, बेस इटालियन स्टॅलियनचा पुरवठा करते.

म्हणजे शरीरात भरपूर अॅल्युमिनियम असलेले मिड-इंजिन लेआउट, LP 610-4 वरील ऑल-व्हील ड्राइव्ह, प्रत्यक्षात काम करणारी जर्मन-शैलीतील एअर कंडिशनिंग, आणि सेवा अंतराल 12 महिने किंवा त्या काळात 10,000 किमी अंतरावर सेट केले जातात. .

जेव्हा मी ट्रॅफिकमध्ये प्रवेश करतो, तेव्हा मला "नोज अप" बटण दाबण्याची आठवण करून दिली जाते जेणेकरून मी कार ड्रॅगवेवर ड्रॅग करू नये आणि मी दृश्याशी जुळवून घेत असताना कार पूर्ण "स्वयंचलित" मोडमध्ये सोडा.

हे अरुंद आहे कारण कार खूप रुंद आणि कमी आहे आणि दृश्यमानता फक्त भयानक आहे. मी माझ्या नाकाच्या खाली आणि खाली बरेच काही पाहू शकतो, परंतु जास्त नाही. म्हणून, मी माझ्या सभोवतालच्या लोकांच्या सदिच्छा आणि संयमावर अवलंबून आहे.

फ्रीवेवर, मी R4000 पेक्षा जास्त मोकळे वाटणारे इंजिनमधून प्रचंड शक्ती आणि एक अप्रतिम आरडाओरडा मिळवून 8 च्या पुढे जाऊ शकतो. हे मदत करते की रेडलाइन 8500 rpm आहे आणि तेव्हाच इंजिन खरोखरच ओरडते.

मी अजूनही सॉफ्ट सस्पेंशन आणि थ्रोटल प्रतिसादासाठी Strada सेटिंग्जमध्ये आहे, परंतु 20-इंच रबर टायरचा खूप आवाज करतो जो कोपऱ्यात जिंकतो.

थोड्या वेळाने, आणि जेव्हा मला समजते की त्याचा अर्थ नाही तेव्हा मी आणखी जोरात ढकलतो. मी फक्त संकटात सापडणार आहे आणि रेस ट्रॅकला मारल्याशिवाय हुराकनची वास्तविक क्षमता एक्सप्लोर करण्याचा कोणताही मार्ग नाही.

ही एक मूर्ख, वैभवशाली, अद्भुत रॉकेट जहाज कार आहे, परंतु दैनंदिन जगात, ती मॅनकिनीसारखी उपयुक्त आहे.

त्यामुळे मी अधूनमधून धीम्या कोपऱ्यातून बाहेर पडणाऱ्या धक्क्याकडे कमी झालो आहे, पॅडलचा वापर करून डाउनशिफ्ट करण्यासाठी कारने खरोखरच मजा केली पाहिजे.

मला माझ्या अपेक्षेपेक्षा सस्पेंशन अधिक लवचिक वाटत आहे, लेदर बकेट्स अगदी योग्य आकाराच्या आणि सपोर्टेड आहेत, हँडलबार छान वाटतो आणि प्रत्येक प्रवासाला अपेक्षेपेक्षा जास्त वेळ लागतो कारण कोणीतरी माझ्या बॅटमोबाईलबद्दल बोलू इच्छितो.

ही सर्व चांगली बातमी आहे आणि रॅप आणि रॅम्पसाठी काही लोकांना घेऊन जाणे देखील मजेदार आहे. जास्त आवाज किंवा राग नाही, तुम्हाला माहिती आहे, परंतु लॅम्बोर्गिनी काय आहे हे पाहण्याची संधी आहे.

मग, एका दिवसानंतर, मला आढळले की मी हुराकन पूर्ण केले आहे. हो नक्कीच.

ही एक विक्षिप्त, वैभवशाली, अद्भुत रॉकेट कार आहे, परंतु ती दैनंदिन जगामध्ये अपमानकारक फेरारी F12 किंवा मॅनकिनी सारखीच उपयुक्त आहे.

हुराकन अशा व्यक्तीसाठी आहे ज्यांच्या गॅरेजमध्ये किमान चार गाड्या आहेत आणि त्यांच्या गरजेनुसार किंवा दिवसाच्या मूडनुसार एक निवडतात. त्यांच्याकडे एक मोठी एसयूव्ही आणि बेंझ एस-क्लास सारखी चार-दरवाजा असलेली फॅमिली कार आणि चाचणी ड्राइव्हसाठी कदाचित खराब झालेले लँड रोव्हर किंवा हायलक्स असे काहीतरी असण्याची शक्यता आहे.

हुराकन चालवणे - Aventador आणि F12 मधील इतर सुपरकार्सप्रमाणे, आणि विशेषतः Gallardo सह इटलीमध्ये बर्फात गाडी चालवण्याचा अनुभव - ही इच्छा यादीची वेळ आहे, परंतु ती वास्तववादी नाही.

आणि हुराकनची हीच समस्या आहे.

हे खूप मजेदार आणि चमकदारपणे व्यसनाधीन आहे, परंतु ही अशी कार नाही जी तुम्ही एखाद्या मित्राला दूरस्थपणे सुचवाल.

निदान माझ्या मित्रांना तरी नाही.

जरी त्यांच्याकडे पैसे असले तरी, मी त्यांना मर्सिडीज C63 AMG, किंवा फेरारी 488, किंवा Audi R8 कडे निर्देशित करू इच्छितो, ज्याची किंमत खूपच कमी आहे आणि त्यांच्या इटालियन चुलत भावापेक्षा अधिक व्यावहारिकता आणि अधिक मजा देते.

मला हुराकन काय आहे हे पूर्णपणे समजले आहे आणि मला माहित आहे की असे लोक आहेत जे सांताने त्यांना बॅटमोबाईल दिल्यापेक्षा कधीही आनंदी होणार नाहीत, परंतु ते पुरेसे नाही.

त्यामुळे लोकांना निसान GT-R आणि हुराकनचे स्वप्न का आवडते हे मी समजू शकतो, परंतु मी वास्तविक जगाशी जोडलेले आहे आणि मला एक सुंदर लॅम्बोर्गिनी प्रदान करू शकणार्‍या तात्पुरत्या उंचीपेक्षा अधिक विचार करायचा आहे.

मला जितका त्रास होतो, आणि मला माहित आहे की माझा इनबॉक्स किती ओव्हरलोड असेल, मी हुराकनला टिक देऊ शकत नाही.