लँड रोव्हर डिस्कव्हरी 2020: HSE SDV6

लँड रोव्हर डिस्कव्हरी खूप महाग वाटत असली तरी ती लक्झरी कार मानली जात नाही. तुम्‍ही तुमच्‍या स्‍वत:च्‍या व्‍यवसायाचा विचार करत असल्‍यावरही रेंज रोव्हर ऑस्ट्रेलियन शहरांच्‍या कच्‍च्‍या रस्‍त्‍यांवर बरीच मधली बोटे उभी करते हे लक्षात घेऊन ही खरी नौटंकी आहे.

पाच मीटरपेक्षा जास्त लांब आणि हवेत उंच, ज्याला प्रेमाने म्हटले जाते, डिस्को बर्याच काळापासून आहे. परंतु अलिकडच्या वर्षांत, BMW च्या नवीनतम प्रवेशिका, X7 ने डिस्कोच्या सात-सीट प्रीमियम SUV च्या वर्चस्वाला आव्हान दिले तेव्हा जर्मनीकडून मोठ्या विभागाला आग लागली.

हे लक्षात घेऊन, मी डिस्कवरीच्या कार्यक्षमतेची चाचणी घेण्यासाठी मोठ्या बीमरच्या समान किंमतीत एक आठवडा घालवला. 

लँड रोव्हर डिस्कव्हरी 2020: SDV6 HSE (225 кВт)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	3.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	7.7 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$89,500

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

डिस्को श्रेणीच्या शीर्षस्थानी, $111,078 HSE मध्ये 20-इंच अलॉय व्हील, 14-स्पीकर स्टिरिओ सिस्टम, मल्टी-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एक सभोवतालचे प्रकाश पॅकेज, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, 360-डिग्री कॅमेरे आणि पार्किंग सेन्सर्स, एक रिव्हर्सिंग कॅमेरा. , अॅक्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, भरपूर सेफ्टी गियर, सॅटेलाइट नेव्ही, ऑटोमॅटिक एलईडी हेडलाइट्स, ऑटोमॅटिक वायपर, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, संपूर्ण लेदर, ऑटोमॅटिक पार्किंग, पॉवर लिफ्टगेट, प्रचंड सनरूफ, ऑटो-लेव्हलिंग एअर सस्पेन्शन आणि पूर्ण आकाराचे लाइट स्पेअर टायर अलॉय . .

एचएसई डिस्कव्हरी श्रेणीच्या शीर्षस्थानी आहे.

जॅग्वार लँड रोव्हरची इनटच मीडिया सिस्टम डिस्कवरीमध्ये चांगले काम करते, जरी उपग्रह नेव्हिगेशन अजूनही शंकास्पद आहे. तथापि, अंतर्निहित सॉफ्टवेअर आता खूपच चांगले आहे आणि ते Apple CarPlay आणि Android Auto सह देखील येते. यात DAB+, डिजिटल टीव्ही आणि त्या सर्व स्पीकरमधील उत्कृष्ट आवाज देखील आहे.

माझ्या कारमध्ये सात सीट्स ($3470), एक $8910 सेव्हन सीट लक्झरी कम्फर्ट पॅक देखील होता ज्यामध्ये हीटिंगच्या तीनही ओळी, चार-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एक गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि हवेशीर दुसर्‍या-पंक्तीच्या आसनांचा समावेश होता. याला $2110 टेरेन रिस्पॉन्स 2 सिस्टीम (सेंटर डिफ, ऑफ-रोड ऍक्टिव्ह सस्पेंशन), ​​$3270 कॅपेबिलिटी प्लस (टेरेन रिस्पॉन्स 2, ATV राइड कंट्रोल, लॉकिंग ऍक्टिव्ह रीअर डिफरेंशियल), $950 अ‍ॅडॉप्टिव्ह LEDs, $2990 मध्ये 21-इंच चाके देखील मिळाली. प्रोजेक्शन डिस्प्ले ($1).

21-इंच चाकांची किंमत $2990 आहे.

हे जवळजवळ $30,000 चे आश्चर्यकारक पर्याय आहेत जे आम्हाला $140,068 पर्यंत नेतील.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

डिस्कवरीच्या या आवृत्तीने अनेकांना चिडवले.

विचित्रपणे, माझ्या आवडत्या डिझाइन वैशिष्ट्यांपैकी एक ज्याने लोकांना सर्वात जास्त चिडवले ते म्हणजे विशाल टेलगेटमधील ऑफसेट मागील परवाना प्लेट. मला खरंच आवडतं की हे काहीतरी वेगळं आहे, पण धिक्कार तो एक गडबड केली. तक्रारी संपादकाकडे पाठवता येतील.

उर्वरित कार जेरी मॅकगव्हर्न यांनी लिहिलेल्या उर्वरित लँड रोव्हर आणि रेंज रोव्हर लाइनशी स्पष्टपणे संबंधित आहे आणि आतापर्यंतच्या सर्व डिस्कव्हरीजमध्ये सर्वात स्टाइलिश आहे.

डिस्कवरीच्या या आवृत्तीने अनेकांना चिडवले.

मोठ्या शार्क फिन सी-पिलरने अजूनही त्याचा आकार कायम ठेवला आहे आणि सुरुवातीच्या डिस्कव्हरीची फ्लोटिंग रूफ संकल्पना आणि छतावरील पायऱ्या अजूनही आहेत, जरी असे दिसते की शेटलँडमध्ये पाऊस आणि वाऱ्यामध्ये पहिल्या पिढीचे छप्पर सोडले गेले होते. - आता ते चपळ आणि नितळ आहे. मला वाटते की ते आश्चर्यकारक दिसते, परंतु ते डिस्कोच्या भूतकाळाचा ठोस बॉक्स नाही.

आतील भाग, अर्थातच, जुन्या गाड्यांसारखे आहे, परंतु प्रत्यक्षात येण्याचा आनंद आहे. लेदरसह सर्व साहित्य स्पर्शास अतिशय आनंददायी असतात आणि वासही चांगला असतो. डिस्कोमध्ये अद्याप रेंज रोव्हरसारखा ड्युअल-स्क्रीन पर्याय नाही, परंतु मी मॅन्युअल क्लायमेट कंट्रोलला प्राधान्य देतो, जरी तुम्हाला दुसऱ्या स्क्रीनवर इतर सर्व फॅन्सी सामग्री मिळत नसली तरीही.

चाकाच्या मागे पूर्णपणे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

हे अवाढव्य वाहन रस्त्यावर दृश्यमान उपस्थितीचे आश्वासन देते. तो प्रचंड आहे. तुम्ही सात प्रौढांना इजा न करता त्यांना बोर्डवर ठेवू शकता आणि तिसऱ्या रांगेतील रहिवासी आनंदाने उडी मारणार नाहीत, तर अवांछित गुडघा-गाल जोडणे केवळ माझ्यापेक्षा उंच असलेल्या (फक्त सहा फुटांपेक्षा कमी) प्रभावित करेल.

मधली पंक्ती अर्थातच, लिमोझिन नसतानाही तुम्हाला मिळू शकेल तितकी उदार आहे, आणि समोरच्या बाजूने तुम्ही सर्वदिशेने समायोजित करता येण्याजोग्या सीटवर अत्यंत आरामदायक असाल.

डिस्कव्हरी सात प्रौढांना इजा न करता सहजपणे बसवू शकते.

तुम्हाला प्रत्येक रांगेत एकूण सहा साठी दोन कप होल्डर, प्रत्येक दारात बाटली धारक, एक खोल, रेफ्रिजरेटेड फ्रंट सेंटर ड्रॉवर आणि एक मोठा हातमोजा बॉक्स मिळेल.

ट्रंक सर्व आसनांसह 258 लिटरने सुरू होते आणि नंतर वॅगन मोडमध्ये आपल्याला 1231 लिटर मिळते (हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे जुन्या कारपेक्षा 30 लिटर कमी आहे). मध्यभागी खाली असलेल्या पंक्तीसह, तुम्हाला तब्बल 2068 लीटर मिळतात.

मागची पंक्ती 50/50 विभाजित केली आहे आणि मधली पंक्ती 40/20/40 आहे, त्यामुळे तुम्ही योग्य वाटेल तशी जागा सानुकूलित करू शकता. पॉवर टेलगेट केव्हा उघडतो आणि कधी बंद होतो हे निर्धारित करण्यासाठी सनडायलची आवश्यकता नसते, त्यामुळे ते सोयीचे आहे.

लँड रोव्हर ज्याला इंटिरिअर टेलगेट म्हणतो ते तुमच्या कारच्या मागच्या बाजूला पार्क करण्यासाठी एक सोयीस्कर ठिकाण आहे जेव्हा तुम्ही बाहेर असाल आणि जवळपास असाल, मग ते खेळ पाहणे असो किंवा घाणेरडे शूज काढणे असो. 

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड JLR V6 डिझेल इंजिन 225kW आणि 700Nm टॉर्क विकसित करते, तसेच कंपनीच्या मालकीची ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली आणि आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे. 2.1-टन कर्ब वेट (हलक्या वजनाच्या अॅल्युमिनियमचा भरपूर वापर असूनही) या सर्व कुरकुरांचा समतोल साधला जातो, त्यामुळे 100 mph वेळ अजूनही आदरणीय 7.5 सेकंद आहे.

एअर सस्पेन्शन सिस्टीम आणि सेंटर डिफरेंशियलसह काम करताना, तुम्हाला 900mm वेडिंग डेप्थ, 207mm ग्राउंड क्लीयरन्स, 34 डिग्री ऍप्रोच अँगल, 24.8 डिपार्चर अँगल आणि 21.2 रॅम्प अँगल मिळतो. तुम्ही कारला ऑफ-रोड भूमितीवर सेट केल्यास, दृष्टीकोन 34 पर्यंत, बाहेर पडण्याचा कोन 30 आणि उताराचा 27.5 पर्यंत वाढतो.

3.0-लिटर V6 ट्विन-टर्बो डिझेल इंजिन 225 kW/700 Nm वितरीत करते.

वाहनाचे एकूण वजन 3050kg आहे आणि डिस्को ब्रेकसह 3500kg किंवा ब्रेकशिवाय 750kg आहे.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

लँड रोव्हरने एकत्रितपणे अतिशय माफक 7.5L/100km असा दावा केला आणि मी त्या आकृतीकडे काहीशा भीतीने पोहोचलो - डिस्कव्हरी मोठा, जड आहे आणि हवेत निसरडा नाही. हे सर्व असूनही आणि वेग वाढवण्याचा जास्त प्रयत्न न करता, मला 9.5 l/100 किमी मिळाले, जे खूप चांगले आहे.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लँड रोव्हर काहीवेळा संरक्षणात्मक गीअरसह थोडा कंजूष असू शकतो. मला वाटतं की तुम्ही एवढं पैसे देता तेव्हा सगळं काही गाडीत फेकून देणं गरजेचं आहे.

तर, HSE मध्ये सहा एअरबॅग्ज आहेत (जरी पडदा तिसऱ्या रांगेपर्यंत पोहोचत नाही), ABS, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, असिस्टंटसह ब्लाइंड स्पॉट, सर्वत्र कॅमेरा आणि सेन्सर्स, पादचारी ओळखीसह फ्रंट AEB, ऑटोमॅटिक हाय बीम, लेन डिपार्चर चेतावणी , लेन किपिंग असिस्ट, स्पीड झोन रेकग्निशन आणि रिमाइंडर आणि रियर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट.

मधल्या रांगेत तीन टॉप टिथर अँकरेज तसेच दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळीत दोन बाह्य ISOFIX पॉइंट्स देखील आहेत.

जून 2017 मध्ये, डिस्कवरीला पाच ANCAP तारे मिळाले.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

लँड रोव्हर फक्त तीन वर्षे/100,000 किमी आणि रस्त्याच्या कडेला तीन वर्षांची मदत देते. हे इतर प्रीमियम ब्रँड्सशी स्पर्धात्मक असले तरी, Mazda किंवा अगदी ऑफ-रोड प्रतिस्पर्धी टोयोटा सारख्या मुख्य प्रवाहातील ब्रँडच्या तुलनेत ते थोडेसे हलके वाटते. तथापि, तुम्ही वॉरंटी पाच वर्षांपर्यंत वाढवण्यासाठी पैसे देऊ शकता.

सेवा मध्यांतर 12 महिने किंवा 26,000 किमी अतिशय सोयीस्कर आहे.

तुम्ही $6 मध्ये पाच वर्षांची/130,000 किमी डिझेल V2450 देखभाल योजना खरेदी करू शकता, जे 700-लिटर इंजेनियम इंजिनपेक्षा सुमारे $2.0 अधिक आहे. ते वर्षाला सुमारे $500 वर येते, जे स्वस्त नाही, परंतु मर्सिडीजसाठीही ते महाग नाही.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

डिस्को एक प्रचंड मशीन आहे, आपण त्यापासून दूर जाऊ शकत नाही. मी चालवलेल्या शेवटच्या दोन गाड्यांपेक्षा ती लहान असली तरी. कार मार्गदर्शक (कोलोरॅडो आणि एक्स-क्लास) परंतु तुमच्या लक्षात येण्यासारखे फारसे नाही.

हे त्याच्या मुख्य जर्मन प्रतिस्पर्धी, नवीन BMW X7 आणि Audi Q7 पेक्षाही लहान आहे. जर तुम्हाला कारची उंची अॅक्सेस करण्यासाठी सेट करणे लक्षात असेल तर प्रवेश करणे सोपे आहे, परंतु तरीही ते ड्रायव्हरच्या सीटवर एक पाऊल आहे. 

तुम्ही डिस्कव्हरीमध्ये बसण्यापेक्षा निःसंकोचपणे बसला आहात, कप्तान-शैलीतील आलिशान खुर्च्या तुम्हाला तुमच्या सभोवतालच्या काचेच्या विस्तीर्ण क्षेत्रातून पाहण्यास सक्षम असतील याची खात्री देतात. मागील काही वर्षांमध्ये, असे वाटले की आपण संकोच करत आहात, परंतु सुधारित वायु निलंबनापासून चांगले शरीर नियंत्रण आणि दृढतेची अविश्वसनीय भावना अधिक समाधानकारक अनुभव देते.

पातळ-रिम्ड व्हील हे लँड रोव्हर क्लासिक आहे आणि ते स्मार्ट सॉफ्टवेअर स्विचने भरलेले आहे, म्हणजे स्विचचे कार्य संदर्भानुसार बदलते. हे खूपच हुशार आहे आणि काहीतरी मास्टर करणे कठीण आहे असे वाटत असूनही, यास अजिबात वेळ लागला नाही.

मागच्या वेळी मी एअर सस्पेंशन डिस्को चालवली होती, ती थोडीशी घिरट्या घालत होती, पण बाहेर पडल्यासारखे वाटते. बॉडी रोल अजूनही उत्कृष्ट आहे, परंतु सुरुवातीच्या दुबळ्याचे नियंत्रण चांगले आहे आणि कधीही चिंता नाही. एवढ्या उंच गाड्यांबद्दल मला तेच वाटतं. मला उंच वाटणाऱ्या उंच गाड्या आवडत नाहीत, पण डिस्कव्हरीला कमी उंचीचा अनुभव आहे.

हा एक विलक्षण टूरर आहे. त्याचा आकार शहरामध्ये थोडासा अनाठायी बनवतो (बर्याच HSE एड्स यास मदत करतात), परंतु मोकळ्या रस्त्यावर ते अतुलनीय आहे. आरशांभोवती गडगडणाऱ्या वाऱ्याचा फक्त एक इशारा, तसेच डिझेलचा दूरवरचा खडखडाट आणि तुम्ही आज्ञाधारकपणे मैल चालवू शकता.

मुले एकमेकांपासून खूप दूर असतील, कोणतेही वाद होणार नाहीत, सनरूफ केबिन प्रकाशाने भरू शकेल आणि जाता जाता गरम आणि कूलिंग पर्यायांसह, प्रत्येकजण आरामदायक असेल.

निर्णय

डिस्कव्हरी, कदाचित आश्चर्याची गोष्ट नाही की, X7 च्या बरोबरीने आहे कारण त्यात Q7 आणि मर्सिडीज GLE क्लास आहे. इतर कारचे पार्ट चांगले असले तरी, शहरातील शांत राहूनही डिस्कोप्रमाणेच खडबडीत वस्तू हाताळू शकत नाही.

या लेन्सद्वारेच HSE खरोखर वाईट मूल्यासारखे वाटत नाही.