लँड रोव्हर डिस्कव्हरी २०२०: SD V2020 HSE

पाचव्या पिढीतील डिस्कव्हरी बाहेर आल्यावर मोठा फरक पडला, परंतु काही कारणास्तव प्रत्येकजण चुकीच्या संरेखित मागील परवाना प्लेटबद्दल नाराज होण्यात व्यस्त होता. एक सुंदर नवीन इंटीरियर, भरपूर आरामदायी, सात-आसन पर्याय आणि भरपूर इंटीरियर तंत्रज्ञानासह डिस्कव्हरी जे काही करू शकते आणि असायला हवे होते.

तसेच, ते लेगो कारसारखे खूपच कमी दिसले, जे लोक त्याबद्दल नाराज होण्याचे एक कारण होते.

तो जगात पहिल्यांदा दिसला त्याला तीन वर्षे झाली आहेत. वेळ कसा उडतो, साथीचा रोग किंवा नाही. अधिक आलिशान रेंज रोव्हरमध्ये बरेच साम्य असताना, डिस्कव्हरी ही एक अशी कार आहे जी केवळ इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या मालकांकडूनच नव्हे तर आदर आणि प्रेमाची आज्ञा देते, जे तिच्या अधिक महाग जुळ्यांबद्दल सांगता येत नाही.

लँड रोव्हर डिस्कव्हरी 2020: SDV6 HSE (225 кВт)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	3.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	7.7 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$89,500

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

SE $100,000 पासून सुरू होते आणि 10-स्पीकर स्टिरिओ, 19-इंच अलॉय व्हील, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एक रीअरव्ह्यू कॅमेरा, फ्रंट, साइड आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, पॉवर फ्रंट सीट्स, sat-nav, सह येतो. स्वयं ऑटोमॅटिक हाय बीम, लेदर ट्रिम, ऑटोमॅटिक पार्किंग, पॉवर आणि गरम फोल्डिंग मिरर, ऑटोमॅटिक वाइपर, एअर सस्पेंशन आणि पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर असलेले एलईडी हेडलाइट्स.

SE $100,000 च्या खाली सुरू होते.

Apple CarPlay आणि Android Auto सह JLR इनटच मीडिया सिस्टम विकसित होत आहे. दुर्दैवाने, sat nav Apple Maps पेक्षाही कमी आहे, जी बर्याच काळापासून समस्या आहे. तथापि, आवाज खरोखर चांगला आहे आणि स्क्रीन आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील संदर्भ संवेदनशील बटणांद्वारे नियंत्रित करणे सोपे आहे.

लँड रोव्हर असल्याने पर्याय जवळजवळ अपरिहार्य आहेत. युलॉन्ग व्हाईट $2060 आहे, 22-इंच चाके चमकदार चांदीमध्ये $6240 आहेत, एक सनरूफ $4370 आहे आणि तिसऱ्या-पंक्तीची सीट $3470 आहे.

SE 19-इंचाच्या अलॉय व्हीलसह येते किंवा तुम्हाला 22-इंच चाके $6240 मध्ये मिळू शकतात.

HUD - $2420, ड्रायव्हर असिस्ट पॅक (ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर, हाय स्पीड AEB, सराउंड व्ह्यू कॅमेरा आणि स्टीयरिंगसह अनुकूली क्रूझ) - $2320, आणखी दोन हवामान झोन - $1820, कीलेस एंट्री - $1190, गरम फ्रंट सीट्स (850 डॉलर्स 790). ), पॉवर टेलगेट ($127,319), आणि इतर काही लहान गोष्टी किंमत $XNUMX पर्यंत वाढवतात. यापैकी काही गोष्टी मानक असाव्यात, इतर होय, काहीही असो.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

माझ्या परिचयावरून तुम्ही अंदाज लावला असेल, मला नवीन डिस्कव्हरी खरोखर आवडते. जुन्यामध्ये आठ-बिट माइनक्राफ्टचे आकर्षण होते, परंतु ते चाकांवर एक अपार्टमेंट इमारत होते. हे अधिक रेंज रोव्हर सारखे डिझाइन ब्रँडमधील रेषा अस्पष्ट करू शकते, परंतु लोक तक्रार करतात की फोर्ड अॅस्टनसारखे दिसते. वाईट नाही. मला वाटते की डिस्कोची भव्यता लपवू शकत नाही अशी अपोलोजेटिक बाह्य रचना खरोखर चांगली कार्य करते आणि युलॉन्ग व्हाईटमध्ये काळे-आऊट छप्पर छान दिसते.

बाह्य डिझाइन खरोखर चांगले कार्य करते आणि युलोंग व्हाईटमध्ये ब्लॅक-आउट छप्पर छान दिसते.

केबिन खरोखर चांगले आहे. मी सहसा अशा मोठ्या कारमध्ये जात नाही, परंतु डिझाइन टीमचा प्रशंसनीय संयम एक सुंदर जागा बनवतो. हे खूप सोपे आणि सरळ आहे (आणि स्मार्ट ड्युअल-स्क्रीन InTouch Duo कधीही सोबत आल्यास ते सोपे होईल), आणि मला फक्त एकच गोष्ट हवी आहे ती म्हणजे भिन्न स्पीकर स्टेम. मला सध्याचे दिसायला आणि अनुभवायला थोडे हलके वाटतात आणि ते अधिक भव्य सौंदर्यात बसत नाहीत - ते जग्वारला अधिक चांगले बसतात. साहित्य खरोखर चांगले आहे आणि सर्वकाही वाटते आणि घन दिसते.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

अशा अवाढव्य क्षेत्रासाठी एक मोठा व्यापार-बंद हे खरं आहे की आतमध्ये एक टन जागा आहे. उंच छतामुळे तुमचे हात वर पसरणे आणि कोपर जवळजवळ सरळ करणे शक्य होते, विशेषतः मागील बाजूस. ही खरी सात-सीटर आहे जी फक्त एक किंवा दोन इतर कार जुळू शकते.

ट्रंक स्पेस 258 लिटरपासून सुरू होते, जे लहान हॅचबॅक प्रमाणेच असते. मधल्या पंक्तीसह, 1231 लीटर मिळतात. मध्यभागी (40/20/40 स्प्लिट) बाजूने खाली, तुम्हाला स्पष्टपणे निरर्थक 2068 लिटर मिळेल.

तुम्हाला प्रत्येक रांगेत एकूण सहा साठी दोन कप होल्डर, प्रत्येक दारात बाटली धारक, एक खोल, रेफ्रिजरेटेड फ्रंट सेंटर ड्रॉवर आणि एक मोठा हातमोजा बॉक्स मिळेल.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

JLR चे 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V6 डिझेल इंजिन एका स्पष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह 225kW आणि 700Nm टॉर्क प्रदान करते. आठ-स्पीड ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन चाकांना पॉवर पाठवते. 2.1 टन कर्ब वजन असतानाही, V6 डिस्को 100 सेकंदात 7.5 किमी/ताशी वेग वाढवते.

JLR चे 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V6 डिझेल इंजिन 225kW आणि 700Nm टॉर्क वितरीत करते.

एअर सस्पेंशन सिस्टम म्हणजे तुमच्याकडे 900mm वेडिंग डेप्थ, 207mm ग्राउंड क्लीयरन्स, 34-डिग्री अप्रोच अँगल, 24.8 किंवा 21.2 एक्झिट अँगल आणि XNUMX रॅम्प अँगल आहे.

वाहनाचे एकूण वजन 3050 किलो आहे आणि डिस्को ब्रेकसह 3500 किलो किंवा ब्रेकशिवाय 750 किलो वजन करू शकते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

लँड रोव्हरने एकत्रितपणे अतिशय माफक 7.5L/100km असा दावा केला आहे. 

मागच्या वेळी माझ्याकडे डिस्कव्हरी होती, मी काहीसे आश्चर्यकारक 9.5L/100km रेकॉर्ड केले. मला आश्चर्य वाटले की ही एक विकृती आहे आणि कदाचित ट्रान्समिशनच्या स्पोर्ट मोडमध्ये काटेकोरपणे आवश्यकतेपेक्षा जास्त वेळ घालवला आहे. डिस्कव्हरी क्रूझवर कशी कामगिरी करते हे पाहण्यासाठी लांब पल्ल्यासाठी माझे पाय पसरण्यापूर्वी, ट्रिप संगणकाने 9.8 l/100 किमी दाखवले. 2100kg च्या ऑफ-रोड वाहनासाठी हवेत मोठे छिद्र पाडणे वाईट नाही.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

डिस्कव्हरी SE मध्ये सहा एअरबॅग्ज आहेत (पडद्याच्या एअरबॅग तिसऱ्या रांगेपर्यंत पोहोचत नाहीत हे लक्षात घेण्यासारखे आहे), ABS, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, फ्रंट (कमी वेग) AEB पादचारी ओळख, फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, स्वयंचलित उच्च बीम, लेन चेतावणी लेन डिपार्चर चेतावणी, लेन राखणे सहाय्य, स्पीड झोन ओळख आणि रिमाइंडर आणि मागील क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट.

मी नमूद केल्याप्रमाणे, या विशिष्ट कारमध्ये ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग जोडले गेले आहे आणि तुम्हाला ते खरोखरच मानक म्हणून मिळाले पाहिजे. विचित्रपणे - परंतु अवांछनीय नाही - लेन डिपार्चर मानक आहे, जसे की स्पष्ट लेन डिपार्चर चेतावणी आहे जेणेकरून तुम्ही दार उघडता तेव्हा तुम्ही सायकलस्वारांच्या मागे धावू नये.

जून 2017 मध्ये, डिस्कवरीला पाच ANCAP तारे मिळाले.

मधल्या रांगेत तीन टॉप टिथर अँकरेज तसेच दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळीत दोन बाह्य ISOFIX पॉइंट्स देखील आहेत.

जून 2017 मध्ये, डिस्कवरीला पाच ANCAP तारे मिळाले.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

लँड रोव्हरची मानक वॉरंटी अजूनही प्रति 100,000 किमी तीन वर्षे आहे, तर व्होल्वो आणि मर्सिडीज विभागातील स्पर्धकांनी आधीच पाच वर्षे पूर्ण केली आहेत. लेखनाच्या वेळी (मे 2020), लँड रोव्हरने मेटल बदलण्यात मदत करण्यासाठी पाच वर्षांची वॉरंटी दिली.

लँड रोव्हर तुमचा शोध वर्षातून एकदा किंवा दर 26,000 किमीवर पाहण्याची अपेक्षा करतो. तुम्ही $2650 मध्ये पाच वर्षांची सेवा (जोडलेल्या रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सहाय्यासह) खरेदी करू शकता. हे माझ्यासाठी खूपच सभ्य खर्चासारखे दिसते, $530 प्रति वर्ष.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

मी अलीकडेच काही मोठ्या कार चालवल्या आहेत - SUVs आणि SUVs, बहुतेक जपानमधील - आणि तुम्ही सांगू शकता की त्यांना चांगल्या प्रकारे चालवण्यासाठी फारसे प्रयत्न केले गेले नाहीत. पुरेशी योग्य, परंतु मोठ्या SUV ने नेहमी चांगले चालवले पाहिजे. कारण, चला याचा सामना करूया, आपण यापैकी एकाचा मागोवा घेणार नाही, जेणेकरून आपण ते सोयीस्कर बनवू शकता.

त्याचे वजन असूनही, 3.0Nm 6-लिटर V700 टर्बोडीझेल नेहमी चालू असल्याचे दिसते.

एअर सस्पेंशन खरोखरच डिस्कव्हरी काय आहे ते बनवते. तो वार इतके शोषत नाही कारण तो त्यांच्याकडे दुर्लक्ष करतो. तुमच्या लक्षात येण्यासाठी दणका खूप मोठा असावा. स्टीयरिंग खूपच मंद आहे, याचा अर्थ तुम्ही जर्मन लोकांपेक्षा थोडे अधिक स्टीयरिंग कराल, परंतु ही कार ज्यासाठी ओळखली जाते ते करत असल्यास याचे स्पष्ट नकारात्मक बाजू आहेत. दुर्दैवाने, मी नदीला जाणे, वाळूच्या ढिगाऱ्यावरून खाली सरकणे किंवा चिखलाच्या टेकडीवरून खाली जाणे व्यवस्थापित केले नाही.

तथापि, सिडनीचे रस्ते कदाचित अधिक आव्हानात्मक आहेत आणि डिस्कोने त्यामध्ये खूप चांगले काम केले. नक्कीच, तुमच्याबद्दल तुमची बुद्धी असणे आवश्यक आहे. दोन मीटरपेक्षा जास्त रुंद आणि जवळपास पाच मीटर लांब, तुम्ही एक दशलक्ष डॉलर स्क्वेअर फूट सिडनी मालमत्ता व्यवस्थापित करता. त्याचे वजन असूनही, 3.0Nm 6-लिटर V700 टर्बोडीझेल नेहमी चालू असल्याचे दिसते. आठ-स्पीड ZF स्वतःच सुंदर आहे आणि कदाचित मला फक्त ब्रेक पेडल बदलण्याची इच्छा आहे. मला पेडलच्या शीर्षस्थानी थोडा अधिक चावा घ्यायचा आहे, परंतु ती एक कोनाडा आवाज आहे.

स्टीयरिंग खूपच मंद आहे याचा अर्थ तुम्ही जर्मन लोकांपेक्षा थोडे जास्त चालवाल.

आणि या सर्वांद्वारे, आपण सामान्य उंचीच्या सात लोकांना घेऊन जाऊ शकता. मागील पंक्ती प्रत्येकाच्या आवडीची नसली तरी, प्रवासी खिडकीतून बाहेर पाहू शकतात आणि त्यांना भरपूर लेगरूम आहे.

निर्णय

जर्मन लोक त्यांच्या सर्वात मोठ्या गाड्या डिस्कवरीवर टाकत असताना, लँड रोव्हर मोठ्या 4WD बरोबरच टिकून आहे. मी मागच्या वेळी म्हटल्याप्रमाणे, या जर्मन लोकांचे आतील भाग अधिक चांगले असू शकतात, किंवा अधिक सामर्थ्य किंवा अधिक चांगले हाताळणी असू शकते, ते कधीही रस्त्यावर किंवा ऑफ-रोड इतके आरामदायक नसतात.

काही लोक तुम्हाला सांगतील की डिस्को एक हार्डकोर एसयूव्ही आहे आणि ते बरोबर आहेत - ही गोष्ट कुठेही जाईल. पण ही एक अतिशय आनंददायी डांबरी राइड आहे, जिथे तो त्याच्या आयुष्यातील बहुतेक (सर्व नाही तर) खर्च करेल.