लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट 2020: S P200

लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट ऑस्ट्रेलियन प्रीमियम मध्यम आकाराच्या एसयूव्ही मार्केटमध्ये अद्वितीय स्थानावर आहे.

4.6 मीटर पेक्षा कमी लांबीसह, ते विभागाच्या अधिक संक्षिप्त टोकावर आहे, परंतु ते सात लोकांना सामावून घेऊ शकते. ठीक आहे, लँड रोव्हर लेआउट "5+2" ला लेबल करते, जे एक ताजेतवाने सवलत आहे की तिसरी पंक्ती फक्त मुलांसाठी क्षेत्र आहे. पण ते तिथेच आहे.

डिस्को स्पोर्ट नंतर टेरेन रिस्पॉन्स 2 मल्टी-मोड ऑफ-रोड क्षमतेसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह जोडते. कुठेही जा लँड रोव्हरचा विश्वास सात-सीटरची लवचिकता आणि प्रवासापूर्वी $60K पेक्षा जास्त किंमत टॅगसह एकत्रित करते.

अनेक प्रमुख समतुल्य आणि आणखी काही माफक किमतीचे युरोपियन पर्याय आहेत. तर, हे लँड रोव्हर, ज्याला 2019 मध्ये महत्त्वपूर्ण मिड-लाइफ रिफ्रेश मिळाले, हे स्पष्टपणे उत्कृष्ट पॅकेज आहे? आम्ही एक आठवडा शोधण्यासाठी एक सह वास्तव्य.

लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट 2020: P200 S (147 кВт)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	8.1 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$50,500

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

2014 मध्ये जागतिक स्तरावर लॉन्च केले गेले आणि एका वर्षानंतर येथे आले, डिस्कव्हरी स्पोर्टला 2019 च्या मध्यात एक सर्वसमावेशक पुनर्रचना प्राप्त झाली ज्यामध्ये बाह्य डिझाइनची उत्क्रांती, एक अद्ययावत इंटीरियर, सुधारित तंत्रज्ञान आणि सुव्यवस्थित पॅकेजिंग समाविष्ट आहे.

परंतु पहिल्या दृष्टीक्षेपात, तुम्हाला फारसा फरक जाणवणार नाही. कारचे एकूण प्रमाण बदललेले नाही, सिग्नेचर क्लॅमशेल हुड जागीच आहे, परिचित रुंद, बॉडी-रंगीत सी-पिलर, तसेच कारची संपूर्ण लांबी (उजवीकडे खाली) चालणारी स्पष्ट क्षैतिज रेषा आहे. खिडक्या).

मागील मॉडेलमधील बदल किरकोळ आहेत, पून्हा डिझाईन केलेले टेललाइट्स हाच पूर्वीच्या मॉडेल्सपेक्षा फक्त लक्षणीय फरक आहे.

छताची रेषा मागील बाजूस निमुळती दिसत असली तरी, खिडक्यांच्या तळाशी (कार डिझायनर त्यास कंबर म्हणून संबोधतात) कारच्या मागील बाजूस वाढतात. 

शैलीतील बदलांमध्ये नवीन हेडलाइट आकार (आता LED), तसेच पुन्हा डिझाइन केलेले लोअर ग्रिल आणि फ्रंट एअर व्हेंट यांचा समावेश आहे, ज्यामुळे नवीन डिस्को त्याच्या मोठ्या आणि नवीन लँड रोव्हर बंधूंच्या अनुरूप बनते.

मागील बाजूचे बदल आणखी सूक्ष्म आहेत, ज्यामध्ये पुन्हा डिझाइन केलेले टेललाइट्स हा एकमेव लक्षणीय फरक आहे.  

अंतर्गत हायलाइट्समध्ये 12.3-इंच इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल समाविष्ट आहे.

अंतर्गत हायलाइट्समध्ये दोन मोठे डिजिटल डिस्प्ले समाविष्ट आहेत – एक 12.3-इंच इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि 10.25-इंच टच प्रो मल्टीमीडिया स्क्रीन – तसेच पुन्हा डिझाइन केलेले सेंटर कन्सोल.

मागील रोटरी सिलेक्टर डायल अधिक पारंपारिक शिफ्टरने बदलले गेले आहे, बटणे आणि नियंत्रणे मऊ आहेत आणि "लिट होईपर्यंत लपलेले" चकचकीत काळ्या पॅनल्समध्ये ठेवलेले आहेत, आणि दरवाजाचे हँडल हलवले गेले आहेत आणि ... अधिक रोमांचक होण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केले आहेत. .

S P200 10.25-इंच टच प्रो मल्टीमीडिया स्क्रीनसह सुसज्ज आहे.

स्लीक ब्लॅक कंट्रोल पॅनल्ससह रीप्रोफाइल केलेले स्टीयरिंग व्हील देखील नवीन आहे, परंतु बाह्य भागाप्रमाणेच, फ्लोइंग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, मुख्य इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि की स्टोरेज क्षेत्रे यासारखे महत्त्वाचे घटक अपरिवर्तित आहेत. 

सर्वसाधारणपणे, स्वच्छता, आराम आणि स्पष्टतेची आंतरिक भावना. लँड रोव्हर डिझाइन टीम त्यांच्या खेळावर काम करत आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

नमूद केल्याप्रमाणे, डिस्को स्पोर्ट बाहेरून लहान आहे (4.6 मी लांब), परंतु आतील पॅकेजिंग प्रभावी आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, जे विंडशील्डच्या पायथ्याकडे लक्षणीयरीत्या मागे जाते, समोरच्या प्रवाशासाठी जागा मोकळी करण्यात मदत करते आणि 12-वे पॉवर फ्रंट सीट्स (द्वि-मार्गी मॅन्युअल हेडरेस्टसह) आणखी लवचिकता जोडतात. 

सेंटर कन्सोलवर दोन शेजारी-बाय-साइड कपहोल्डरसह भरपूर स्टोरेज स्पेस ऑफरवर आहे आणि जर तुम्ही उथळ डिश ट्रेला प्राधान्य देत असाल तर त्यांच्यासाठी एक झाकण येईल. पुढच्या सीटच्या मधोमध, एक झाकण असलेला स्टोरेज बॉक्स (जो आर्मरेस्ट म्हणूनही दुप्पट होतो), एक प्रशस्त ग्लोव्ह बॉक्स, ओव्हरहेड सनग्लासेस होल्डर आणि बाटल्यांसाठी भरपूर जागा असलेले दार खिसे देखील आहेत.

समोरच्या प्रवाशासाठी जागा मोकळी करण्यासाठी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल विंडशील्डच्या पायथ्याकडे ठळकपणे मागे सरकते.

दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आहेत. माझ्या 183 सेमी उंचीसाठी डिझाइन केलेल्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसून, माझ्याकडे पुरेसा लेगरूम आणि हेडरूम होता आणि 2.1 मीटर बाजूकडून दुसऱ्या बाजूला जाताना, डिस्कव्हरी स्पोर्टने रुंदीमध्ये वजन श्रेणी ओलांडली.

याचा अर्थ तुम्ही किमान लहान ते मध्यम अंतराच्या राइडसाठी मधल्या रांगेत तीन प्रौढ व्यक्तींना बसू शकता. समायोज्य मागील सीट व्हेंट्स एक छान स्पर्श आहेत, जसे की फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्टमध्ये कप होल्डरची जोडी, पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस मॅप पॉकेट्स आणि सभ्य दरवाजा डबा.

जर तुम्ही दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळीत असलेल्या जागांसाठी UN-शैलीतील डिप्लोमॅटिक मिशन सुरू करण्याचा विचार करत असाल, तर मध्यभागी असलेल्या पंक्तीसाठी मॅन्युअल लोअर आणि टिल्ट फंक्शन हे सोपे आहे.

आधी सांगितल्याप्रमाणे, लँड रोव्हर हे लपवून ठेवत नाही की तिसरी पंक्ती मुलांसाठी सर्वोत्कृष्ट आहे, परंतु ती कॅज्युअल क्षमता असणे ही एक देवदान असू शकते, कारला अतिरिक्त कौटुंबिक मित्र किंवा नातेवाईकांना सामावून घेण्यास मदत करते. मागे प्रत्येकासाठी कप/बॉटल होल्डर आणि लहान स्ट्रेची स्टोरेज पॉकेट्स आहेत.

आत जाणे आणि बाहेर जाणे तुलनेने वेदनारहित आहे कारण मागील दरवाजे जवळजवळ 90 अंश उघडतात आणि मध्यभागी असलेल्या सीट्स सहजपणे पुढे दुमडतात. 

तिसर्‍या-पंक्तीची सीट मानक आहे, ती काढून टाकणे म्हणजे मानक स्पेस सेव्हरऐवजी पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील आणि टायरवर स्विच करणे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तिसरी-पंक्तीची सीट मानक आहे आणि ती काढून टाकणे हा एक विनामूल्य पर्याय आहे, ट्रेड-ऑफ मानक स्पेस-सेव्हिंगऐवजी पूर्ण-आकाराच्या स्पेअर व्हील आणि टायरवर जात आहे.

ट्रंक व्हॉल्यूम तीन आकारात येतो, कोणत्या सीट्स वर किंवा खाली आहेत यावर अवलंबून. सर्व आसन सरळ ठेवून, मालवाहू क्षेत्र माफक 157 लिटर आहे, जे काही किराणा पिशव्या किंवा लहान सामानासाठी पुरेसे आहे.

सुलभ रिलीझ यंत्रणेसह 50/50 फोल्डिंग तिसरी पंक्ती खाली करा आणि 754 लिटर उघडा. आमच्या तीन हार्ड सूटकेसचा संच (36, 95 आणि 124 लिटर) मोठ्या आकाराप्रमाणेच भरपूर खोलीत बसतो. कार मार्गदर्शक stroller

तिसरी पंक्ती, तसेच दुसरी पंक्ती, 40/20/40 मध्ये विभाजित करा, आणि कमीतकमी 1651 लिटर तुम्हाला फर्निचर बाजूला हलवण्याचा विचार करण्यास प्रवृत्त करेल.

लोड फ्लोअरच्या प्रत्येक कोपऱ्यात मजबूत टाय-डाउन पॉइंट आहेत आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला चाकाच्या मागे एक सुलभ जाळीचा खिसा आहे.

मीडिया कनेक्टिव्हिटी आणि पॉवर पर्यायांच्या बाबतीत, समोर आणि मध्यभागी एक 12-व्होल्ट आउटलेट आणि समोर एक USB पोर्ट आहे.

"आमची" कार पॉवर पॅक 2 पर्याय ($160) ने सुसज्ज होती, जी दुसरी आणि तिसरी-पंक्ती USB जॅक, तसेच फ्रंट-माउंटेड वायरलेस चार्जिंग बे ($120) जोडते. 

ब्रेकसह ट्रेलर लोड क्षमता 2200 किलो (बॉल जॉइंट 100 किलोसह), ब्रेकशिवाय 750 किलो आणि "ट्रेलर स्थिरीकरण प्रणाली" मानक आहे. स्टॅबिलायझेशन सिस्टीम 80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने ट्रेलरचा वेग शोधते आणि वाहनाच्या सममितीय आणि असममित ब्रेकिंगद्वारे नियंत्रित करते.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

या एंट्री-लेव्हल डिस्कव्हरी स्पोर्ट S P60,500 ची किंमत प्रवास खर्च वगळून $200 आहे आणि ऑडी Q5, BMW X3, Jaguar F- यासह प्रीमियम छोट्या-ते-मध्यम SUV ने व्यापलेल्या किंमत श्रेणीच्या तळाशी आहे. Pace, Lexus NX, Merc GLC आणि Volvo X60.

परंतु ते सर्व ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाहीत आणि त्यापैकी कोणीही सात जागा देऊ शकत नाही.

मुख्य प्रवाहात जा आणि त्याच आकाराच्या सात-सीट कारचा एक समूह असेल; Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 आणि Mitsubishi Outlander विचार करा. 

याव्यतिरिक्त, या दोन जगांमध्ये राहणारे लोक आहेत, जसे की Peugeot 5008, Skoda Kodiaq आणि VW Tiguan Allspace.

अशा प्रकारे, डिस्को स्पोर्टचे मूल्य समीकरण गंभीर आहे, ज्यामुळे ते त्याच्या पाच-सीट लक्झरी प्रतिस्पर्ध्यांना उभे राहण्यास, त्याच्या सात-आसनांच्या मुख्य प्रवाहातील प्रतिस्पर्ध्यांपासून वेगळे राहण्यास आणि मधल्या प्रत्येक गोष्टीला मागे टाकण्यास अनुमती देते.

या एंट्री-लेव्हल डिस्कव्हरी स्पोर्ट S P60,500 ची किंमत प्रवासापूर्वी $200 आहे आणि किंमत ब्रॅकेटच्या तळाशी आहे.

त्यासाठी, सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानाव्यतिरिक्त (सुरक्षा विभागात वर्णन केलेले), हे एंट्री-लेव्हल मॉडेल मागील फॉग लाइट्स, स्वयंचलित एलईडी हेडलाइट्स, रेन-सेन्सिंग वायपर्स, 18-इंच अलॉय व्हील, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबलसह मानक म्हणून येते. समोरच्या सीट्स, लेदर-रॅप केलेले स्टीयरिंग व्हील, इंटीरियर लाइटिंग आणि लक्सटेक फॉक्स लेदर आणि स्यूडेमध्ये सीट ट्रिम.

त्यानंतर तुम्ही ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम (आठ-चॅनेल अॅम्प्लिफायरसह), Android Auto कनेक्टिव्हिटी, Apple CarPlay आणि ब्लूटूथ, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, एक "ऑनलाइन पॅकेज" (ब्राउझर, वायफाय आणि स्मार्ट सेटिंग्ज) जोडू शकता. ), 10.0-इंच मल्टीमीडिया टच स्क्रीन, TFT सेंट्रल इन्स्ट्रुमेंट डिस्प्ले, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (स्पीड लिमिटरसह), आणि कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट. 

एकंदरीत, $60 चा अडथळा मोडणाऱ्या कारसाठी मानक वैशिष्ट्यांचा एक ठोस पण आश्चर्यचकित करणारा संच.  

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट S P200 हे 2.0-लिटर चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 147 rpm वर 5500 kW आणि 320-1250 rpm पासून 4500 Nm टॉर्क निर्माण करते.

हे जॅग्वार लँड रोव्हरच्या मॉड्युलर डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनच्या इंजेनियम कुटुंबाचा एक भाग आहे, जे एकाच डिझाइनचे अनेक 500cc सिलिंडर बनवले आहे. 

S P200 मध्ये 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे.

ऑल-अलॉय युनिटमध्ये व्हेरिएबल इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह टायमिंग, व्हेरिएबल (इनटेक) व्हॉल्व्ह लिफ्ट आणि सिंगल ट्विन-स्क्रोल टर्बो आहे.

ड्राइव्ह चारही चाकांना नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे (ZF द्वारे निर्मित) तसेच मागच्या एक्सलला मागणीनुसार टॉर्कसह पुढील आणि मागील भिन्नतेद्वारे पाठवले जाते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

एकत्रित (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) सायकलसाठी दावा केलेली इंधन अर्थव्यवस्था 8.1 l/100 किमी आहे, तर S P200 188 g/km CO2 उत्सर्जित करते.

शहर, उपनगरे आणि फ्रीवेवर थोडेसे 400 किमी चालवल्यानंतर, आम्ही 10.1 l / 100 किमी रेकॉर्ड केले, जे एक सहनशील परिणाम आहे.

किमान इंधनाची आवश्यकता 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन आहे आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला 65 लिटरची आवश्यकता असेल.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

लँड रोव्हरचा दावा आहे की डिस्कव्हरी स्पोर्टच्या 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल आवृत्त्या 0 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग घेतील. 9.2 सेकंदांखालील कोणतीही गोष्ट पुरेशी जलद आहे, आणि S P10 सर्व नऊ गियर गुणोत्तरांचा वापर त्यांच्या पायाच्या बोटांवर ठेवण्यासाठी प्रभावीपणे करते.

320 Nm चा जास्तीत जास्त टॉर्क म्हणजे खेचण्याची शक्ती फार मोठी नसते, विशेषत: जेव्हा आपण सुमारे 2.0 टन (1947 किलो) वजनाच्या सात-सीटर कारबद्दल बोलत असतो. पण ट्विन-स्क्रोल टर्बोच्या योगदानाचा अर्थ असा आहे की त्यातील प्रत्येक टॉर्क (खरेतर Nm) फक्त 1250 ते 4500 rpm पर्यंत उपलब्ध आहे. तर, मिडरेंज कामगिरी जोरदार दमदार आहे. 

तुम्हाला खरोखर चालू ठेवायचे असल्यास, इंजिनच्या रेट केलेल्या रेव्ह कमाल मर्यादेपासून फक्त 147rpm उच्च 5500rpm वर पीक पॉवर (500kW) गाठली जाते. या टप्प्यावर, पार्श्वभूमीत तुलनेने संयमित हुंकारासह, इंजिनला त्याची उपस्थिती जाणवते.

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग प्रभावी अनुभव आणि अचूकता प्रदान करते.

क्लीरी कुटुंबाने (पाच जणांचे) चाचणी कालावधीत वीकेंडसाठी महामार्ग आणि काही ग्रामीण मागच्या रस्त्यांवर सायकल चालवली आणि खुल्या रस्त्याचे वर्तन तणावमुक्त होते, सहज समुद्रपर्यटन आणि (नियोजित) ओव्हरटेकिंगसाठी पुरेशी शक्ती राखीव होती. .

पुढच्या आणि मागील अॅक्सल्समध्ये सहजतेने शिफ्टिंग ड्राइव्ह, टेरेन रिस्पॉन्स 2 ने गुळगुळीत पण किंचित खडबडीत रस्ते उत्कृष्टपणे हाताळले आणि कार नेहमी आत्मविश्वास आणि शांत वाटली.

सस्पेंशन फ्रंट स्ट्रट, रिअर मल्टी-लिंक आहे आणि राइड क्वालिटी चांगली आहे, विशेषत: ऑफ-रोड एसयूव्हीच्या संदर्भात. आणि लांबच्या प्रवासात जागा आरामदायक आणि आरामदायक ठरल्या.

18/235 मिशेलिन अक्षांश टूर एचपी रोड-रेडी टायर्समध्ये मानक 60-इंचाची मिश्र चाके लावलेली आहेत जी आकर्षक आणि आश्चर्यकारकपणे शांत आहेत.

18/235 मिशेलिन अक्षांश टूर HP टायर्समध्ये 60-इंच मिश्रधातूची चाके गुंडाळलेली आहेत.

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग प्रभावी अनुभव आणि अचूकता प्रदान करते, तर अष्टपैलू हवेशीर डिस्क ब्रेक (349 मिमी समोर आणि 325 मिमी मागील) उत्तरोत्तर आणि शक्तिशालीपणे कार्य करतात.

आणि आम्‍हाला सर्वात खडबडीत ऑफ-रोड स्‍थितीमध्‍ये नेले जात नसल्‍यावर, ज्यांना ते हवे आहे ते जाणून घेऊ इच्छितात की कारची वेडिंग डेप्थ 600mm आहे, हेडरूम 212mm आहे, ऍप्रोच एंगल 25 डिग्री आहे, लीन एंगल 20.6 डिग्री आहे, आणि पोहोच - कोन 30.2 अंश आहे. खडबडीत गोष्टींचा आनंद घ्या.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्टला 2015 मध्ये रेट केल्यावर जास्तीत जास्त पाच ANCAP स्टार मिळाले.

सक्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानामध्ये ABS, EBD, EBA, ट्रॅक्शन कंट्रोल, स्टेबिलिटी कंट्रोल आणि रोल स्टॅबिलिटी कंट्रोल यांसारख्या नेहमीच्या संशयितांचा समावेश आहे, ज्यामध्ये AEB (लो आणि हाय स्पीड फ्रंट एंड), लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन यासह उच्च स्तरीय प्रणाली आहेत. आणि अडॅप्टिव्ह स्पीड लिमिटर, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, रिअर व्ह्यू कॅमेरा आणि ड्रायव्हर स्टेटस मॉनिटरिंग. 

ऑफ-रोड आणि टोइंग तंत्रज्ञानामध्ये हिल डिसेंट कंट्रोल, ब्रेक होल्ड, ऑफ-रोड ट्रॅफिक कंट्रोल आणि ट्रेलर स्टॅबिलायझेशन असिस्टंट यांचा समावेश होतो.

प्रभावी सूट, पण... तुम्हाला 360-डिग्री सराउंड कॅमेरा, पार्क असिस्ट, ब्लाइंड-स्पॉट असिस्ट, रिअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंगसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.

अपघात अटळ असल्यास, सात एअरबॅग्ज (पुढचे डोके, समोरची बाजू, सर्व रांगांना झाकणारा पडदा आणि ड्रायव्हरचा गुडघा) तुमचे रक्षण करतील.

डिस्कव्हरी स्पोर्ट पादचाऱ्यांना कमीत कमी इजा करण्यासाठी हुडखाली एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. यासाठी खूप खूप शुभेच्छा..

आसनांच्या मध्यभागी दोन सर्वात बाहेरील बिंदूंवर ISOFIX अँकरेजसह चाइल्ड सीट्स/चाइल्ड कॅप्सूल जोडण्यासाठी तीन वरच्या अँकरेज पॉइंट्स आहेत. 

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

लँड रोव्हर ऑस्ट्रेलियामध्ये 100,000/24 रस्त्याच्या कडेला सहाय्यासह तीन वर्षांची किंवा XNUMX किमीची वॉरंटी देते.

पाच वर्षांच्या/अमर्यादित मायलेजच्या मुख्य प्रवाहाच्या वेगापासून ते खूप दूर आहे, परंतु दुसरीकडे, तीन वर्षांचे पेंटवर्क आणि सहा वर्षांची अँटी-कॉरोझन वॉरंटी या कराराचा भाग आहेत.

ऑन-बोर्ड सेन्सर्सच्या श्रेणीसह सेवा आवश्यकता भिन्न असतात, जरी तुम्ही मार्गदर्शक तत्त्व म्हणून 12 महिने/20,000 किमी वापरू शकता.

पाच वर्षे/102,000 किमीसाठी निश्चित "लँड रोव्हर सेवा योजना" $1950 मध्ये उपलब्ध आहे, जे अजिबात वाईट नाही.

निर्णय

चपळ, डायनॅमिक आणि सु-निर्मित, लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट S P200 कॉम्पॅक्ट/मध्यम आकाराच्या SUV मध्ये भरपूर पंच पॅक करते. उपकरणांच्या बाबतीत हे त्याच्या प्रिमियम प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी आहे, परंतु त्याच्या स्लीव्हमध्ये सात-आसनांचा एक्का आहे जो बूट करण्याची अस्सल ऑफ-रोड क्षमता जोडतो.