LDV T60 2019 विहंगावलोकन: ट्रेलराइडर

ऑस्ट्रेलियन विक्री चार्टवर प्रभुत्व असणारी अनेक मोठी नावे आहेत. तुम्हाला माहिती आहे, मी HiLux, Ranger आणि Triton बद्दल बोलत आहे. आणि "T60" हे त्या घरगुती नावांपैकी एक नाही असे म्हणणे योग्य आहे. असो, अजून नाही. 

LDV T60 2017 मध्ये परत रिलीज करण्यात आला होता, परंतु आता चीनी-निर्मित ute ऑस्ट्रेलियन-प्रेरित आहे. T60 ची ही आवृत्ती स्थानिक चायनीज टेकअवे सारखी आहे ज्यात मेनूमध्ये चिकन चाऊ में आणि लॅम्ब चॉप्स आहेत.

कारण आम्ही ऑस्ट्रेलियन-विशिष्ट वॉकिन्शॉ राइड आणि हाताळणी ट्यूनिंगसह नवीन मर्यादित-आवृत्ती ट्रेलराइडरची चाचणी करत आहोत. होय, तीच टोळी ज्याने अनेक दशकांपासून HSV आणि हॉट कमोडोर तयार केले.

फसलेल्या ट्रेलराइडरच्या फक्त 650 प्रती विकल्या जातील, परंतु वॉकिन्शॉचे फाइन-ट्यून केलेले निलंबन आणि हाताळणी ट्यूनिंग नियमित मॉडेल्सपर्यंत वाढवता येऊ शकते.

मग ते काय आहे? चला शोधूया.

LDV T60 2019: ट्रेलर (4X4)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.8 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	9.6 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$29,900

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

नाही, हा होल्डन कोलोरॅडो नाही, जरी हूड, दरवाजे आणि टेलगेटवरील विशेष एडिशन डिकल्स आम्ही इतर मॉडेलवर पाहिल्यासारखेच आहेत.

पण हे फक्त स्टिकर्सपेक्षा अधिक आहे: ट्रेलराइडरला 19-इंच अलॉय व्हील्स, एक काळी लोखंडी जाळी, ब्लॅक रनिंग बोर्ड, ब्लॅक साइड स्टेप्स, ब्लॅक स्पोर्ट्स बाथटब बार आणि फ्लिप-टॉप क्लोज करण्यायोग्य ट्रे लिड देखील मिळते.

हे LED डेटाइम रनिंग लाइट्स, एक मांसल शरीर आणि एक अवजड फ्रेमसह अनुकूल एलईडी हेडलाइट्स व्यतिरिक्त आहे. हे एक मोठे पशू आहे, शेवटी: 5365 मिमी लांब (3155 मिमी व्हीलबेससह), 1887 मिमी उंच आणि 1900 मिमी रुंद, LDV T60 हे सर्वात मोठ्या दुहेरी कॅब वाहनांपैकी एक आहे.

आणि ते मोठे आकारमान प्रभावशाली आतील परिमाणांमध्ये अनुवादित करतात: मी कशाबद्दल बोलत आहे हे पाहण्यासाठी आतील प्रतिमा पहा.

केबिन खूपच छान आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

LDV T60 चा कॉकपिट निश्चितपणे अशा क्षणांपैकी एक आहे जिथे तुम्ही स्वतःला विचार करता, "व्वा, मला याची अपेक्षा नव्हती!"

याचे अंशतः कारण म्हणजे इतर अनेक सुप्रसिद्ध ब्रँड्सपेक्षा फिट आणि फिनिश चांगले आहे, तसेच सर्व डबल कॅब LDV मॉडेल्स यूट सेगमेंटमध्ये बेंचमार्क मीडिया स्क्रीनसह येतात, 10.0-इंच युनिट, जे सर्वात मोठे आहे. अजूनही सावलीत. 

हे आश्चर्यकारक दिसते - आकार चांगला आहे, रंग चमकदार आहेत, प्रदर्शन स्पष्ट आहे ... परंतु नंतर तुम्ही ते वापरून पहा. आणि गोष्टी खराब होतात.

त्यात Apple CarPlay आणि Android Auto आहे, परंतु माझ्या फोनसह स्क्रीन "योग्यरित्या" कशी प्ले करावी हे शोधण्यात मी दोन तासांपेक्षा जास्त वेळ घालवला. एकदा ते जोडले गेले, ते खूप छान होते - ते होईपर्यंत. हे बग्गी आणि निराशाजनक आहे. आणि नेहमीच्या ओएसडीमध्ये मी पाहिलेल्या सर्वात वाईट UX डिझाइनपैकी एक आहे. मी त्यावर लेक्सस टचपॅड ठेवतो, जे काहीतरी सांगत आहे.

10.0-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन यूट विभागातील सर्वात मोठी आहे.

तेथे कोणतेही उपग्रह नेव्हिगेशन नाही आणि डिजिटल रेडिओ नाही. परंतु तुमच्याकडे ब्लूटूथ फोन आणि स्ट्रीमिंग ऑडिओ आहे (दुसरा एक तुम्हाला वापरकर्ता मॅन्युअलमध्ये शोधून काढावा लागेल), तसेच दोन यूएसबी पोर्ट्स, एक स्मार्टफोन मिररिंगसाठी लेबल केलेले आणि फक्त चार्जिंगसाठी लेबल केलेले. स्क्रीन देखील चकाकण्यासाठी प्रवण आहे.

पडदा बाजूला ठेवला, तर कॉकपिट खरोखर खूप आनंददायी आहे. जागा पक्क्या असूनही आरामदायी आहेत आणि या किमतीच्या श्रेणीतील कारमधील सामग्रीची गुणवत्ता चांगली आहे. 

याचाही विचार केला गेला आहे - सीटच्या मधोमध खाली कप होल्डर आहेत, डॅशबोर्डच्या वरच्या कडांवर मागे घेता येण्याजोग्या कप होल्डर्सची दुसरी जोडी आणि बाटली धारकांसह मोठे दार खिसे आहेत. मागील सीटवर मोठे दार खिसे, मॅप पॉकेट्सची जोडी आणि कप होल्डरसह फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट आहे. आणि जर तुम्हाला जास्त स्टोरेज स्पेसची आवश्यकता असेल, तर तुम्ही अतिरिक्त 705 लीटर कार्गो स्पेससाठी मागील सीट खाली फोल्ड करू शकता.

तुम्हाला अधिक स्टोरेज स्पेसची आवश्यकता असल्यास, मागील सीट खाली फोल्ड केल्याने तुम्हाला अतिरिक्त 705 लिटर कार्गो स्पेस मिळेल.

मागील सीटची जागा अपवादात्मक आहे - मी सहा फूट उंच आहे आणि माझ्या स्थितीत ड्रायव्हरच्या सीटसह माझ्याकडे हायलक्स, रेंजर आणि ट्रायटन या दुहेरी कॅबपेक्षा जास्त लेगरूम, हेडरूम आणि टो रूम होती - मी या चार बाईक आणि बाईक दरम्यान उडी मारली आहे. LDV खरोखरच चांगला आहे आणि त्यात मागील सीटसाठी एअर व्हेंट्स आहेत. पण सीट थोडी सपाट आहे आणि पाया थोडा लहान आहे, त्यामुळे जर तुम्ही उंच असाल तर तुम्हाला गुडघे टेकून बसावे लागेल. 

या व्यतिरिक्त, दोन ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर पॉइंट्स आणि तीन टॉप टिथर अँकर पॉइंट्स आहेत, परंतु अनेक गोष्टींप्रमाणे, चाइल्ड किट स्थापित करण्यासाठी काही मेहनत घ्यावी लागेल. 

तुम्हाला अधिक स्टोरेज स्पेसची आवश्यकता असल्यास, मागील सीट खाली फोल्ड केल्याने तुम्हाला अतिरिक्त 705 लिटर कार्गो स्पेस मिळेल.

आता टबची परिमाणे: लाइनरसह मानक ट्रे पायावर 1525 मिमी लांब, 1510 मिमी रुंद (आणि आर्क्स दरम्यान 1131 मिमी - दुर्दैवाने ऑसी मानक ट्रेसाठी 34 मिमी खूप अरुंद - परंतु अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा रुंद) आणि खोल आहे. बाथटब 530 मिमी. मागील स्टेप बंपर आहे आणि बाथटबचा मजला टेलगेट उघडून जमिनीपासून 819 मिमी आहे.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

वरील डिझाईन विभागात नमूद केल्याप्रमाणे, LDV T60 Trailrider ची किंमत आणि वैशिष्ट्ये या ओळीतील अधिक परवडणाऱ्या मॉडेल्सपेक्षा वेगळे करण्यासाठी अतिरिक्त उपकरणांसह Luxe मॉडेलवर आधारित आहेत. खरं तर, आपण त्याला ब्लॅक पॅक मानू शकता. आणि त्या मोठ्या चाकांमध्ये Continental ContiSportContact 5 SUV टायर आहेत. प्रभावशाली!

मॅन्युअल T60 ट्रेलराइडर सूचीची किंमत $36,990 अधिक प्रवास खर्च आहे, परंतु ABN मालक ते रस्त्यावर $36,990 मध्ये मिळवू शकतात. ABN नसलेल्यांना चेक-आउटसाठी $38,937K भरावे लागतील.

आम्ही चाचणी करत असलेल्या सहा-स्पीड स्वयंचलित आवृत्तीची किंमत $38,990 आहे (पुन्हा, ABN मालकांसाठी हीच किंमत आहे, तर ABN नसलेले ग्राहक $41,042 देतात). 

हे मॉडेल हाय-एंड T60 Luxe वर आधारित असल्यामुळे, तुम्हाला पॉवर-अ‍ॅडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, तसेच लेदर-रॅप्ड स्टीयरिंग व्हील, सिंगल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एअर कंडिशनिंग आणि पुशसह कीलेस एंट्रीसह लेदर-ट्रिम केलेल्या सीट्स मिळतात. - बटण प्रारंभ.

पॉवर फ्रंट सीटसह लेदर सीट्सच्या आत.

ट्रेलराइडर व्हेरिएंट फक्त 650 युनिट्सपर्यंत मर्यादित आहे.

LDV ऑटोमोटिव्ह रबर फ्लोअर मॅट्स, पॉलिश्ड अॅल्युमिनियम रेल, टो बार, लॅडर रॅक इन्स्टॉलेशन, कलर कोडेड कॅनोपी आणि कन्व्हर्टिबल चांदणी यांसारख्या अॅक्सेसरीजची श्रेणी देते. एक बैल बार देखील विकसित होत आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 6/10

LDV T60 हे 2.8-लिटर टर्बोडीझेल इंजिनद्वारे समर्थित आहे, परंतु जेव्हा इंजिन कार्यक्षमतेचा विचार केला जातो तेव्हा तो पॉवर हिरो नाही.

चार-सिलेंडर पॉवरट्रेन 110kW (3400rpm वर) आणि 360Nm (1600 ते 2800rpm) टॉर्क वितरीत करते, जे होल्डन कोलोरॅडोच्या तुलनेत सुमारे 40% कमी घसरते, जे चार-सिलेंडर इंजिनसाठी टॉर्क बेंचमार्क आहे. ऑटोमोटिव्ह स्वरूपात सारख्याच 500 Nm इंजिनसह.

दुहेरी कॅब LDV T60 श्रेणी सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या निवडीसह उपलब्ध आहे आणि दोन्हीकडे ऑल-व्हील ड्राइव्हचा पर्याय आहे. 

हुड अंतर्गत 2.8 kW/110 Nm सह 360-लिटर टर्बोडीझेल इंजिन आहे.

पेलोड 815kg वर रेट केले आहे, तर लोअर-एंड मॉडेल 1025kg पर्यंत पेलोड देऊ शकतात. काही इतर हाय-टेक डबल कॅब मॉडेल्स XNUMX-किलोग्रॅम रेंजमध्ये पेलोड पातळी देतात, त्यामुळे ते सर्वात वाईट नाही, परंतु सरासरीपेक्षा थोडे कमी आहे.

दुहेरी कॅब LDV5 T60 ची टोइंग क्षमता अनब्रेक ट्रेलरसाठी 750kg आणि ब्रेक नसलेल्या ट्रेलरसाठी 3000kg आहे – त्यामुळे ती त्या बाबतीत बाकीच्यांपेक्षा थोडी मागे आहे. 

मॉडेलवर अवलंबून, T60 साठी वाहनाचे एकूण वजन 3050 kg ते 2950 kg पर्यंत असते, कर्बचे वजन 1950 kg ते सर्वात जास्त वजनावर 2060 kg असते (अॅक्सेसरीज वगळून).

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

T60 साठी दावा केलेला इंधन वापर 9.6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे, जो त्याच्या काही मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा थोडा जास्त आहे. 

परंतु, आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, आम्ही आमच्या (कबुलीच कठीण महामार्ग) चाचणी सायकलमध्ये दाव्यापेक्षा थोडे चांगले पाहिले, ज्यामध्ये दक्षिण किनार्‍यावर काही अंतरासाठी धावणे आणि Agriwest Rural CRT Bomaderry येथे आमच्या जोडीदारांच्या सौजन्याने लोड चाचणी समाविष्ट आहे. यावर लवकरच अधिक.

आम्ही 9.1 l/100 किमी चाचणीवर सरासरी इंधनाचा वापर पाहिला, जो अपवादात्मक नसला तरी मी सभ्य मानतो.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

ही तुलनात्मक चाचणी नाही, परंतु मला फोर्ड रेंजर XLT आणि टोयोटा हायलक्स SR60 रॉग सारख्याच लूपवर T5 ट्रेलराइडर चालवण्याची संधी मिळाली आणि ती त्या चाचण्यांनंतरही टिकली नाही, परंतु तसे झाले. सस्पेंशन आणि स्टीयरिंगच्या बाबतीत ते संपूर्ण बोर्डवर पूर्णपणे जुळू नका.

वॉकिन्शॉ ट्यून केलेले निलंबन उत्तम नियंत्रण आणि आरामासाठी डिझाइन केलेले आहे, मला त्याची तुलना करण्यासाठी "नियमित" T60 चालविण्यास सक्षम व्हायला आवडेल. मानक T60 लाइनमध्ये दोन भिन्न निलंबन सेटिंग्ज आहेत - प्रो मॉडेलमध्ये एक मजबूत, हेवी-ड्यूटी सेटिंग; आणि मऊ सस्पेंशन लक्समध्ये आरामासाठी अधिक डिझाइन केले आहे. सर्व T60 मॉडेल्समध्ये डबल विशबोन फ्रंट सस्पेंशन आणि लीफ स्प्रिंग रिअर सस्पेंशन आहे. 

तथापि, यापैकी कोणत्याही मॉडेलची चाचणी न करता, मी असे म्हणू शकतो की एकूणच T60 ची फिट चांगली आहे - अगदी काही प्रसिद्ध खेळाडूंपेक्षाही चांगले. हे अडथळ्यांवर कोसळत नाही, परंतु तुम्हाला रस्त्याच्या पृष्ठभागावर बरेच लहान अडथळे जाणवू शकतात. ते मोठ्या गुठळ्या - स्पीड बंप आणि यासारखे - खूप चांगले हाताळते. 

डिझेल इंजिन कोणतेही नवीन बेंचमार्क सेट करत नाही, परंतु स्थानिक पातळीवर ट्यून केलेले निलंबन खूपच चांगले आहे.

स्टीयरिंग सभ्य आहे - त्याच्या सेटअपमध्ये काहीही बदललेले नाही, परंतु समोरचे निलंबन बदलले आहे, ज्याचा पुढच्या टोकावर भौमितीय प्रभाव आहे आणि ते वळण कसे हाताळते. बर्‍याच भागांमध्ये, ते चांगले चालते: कमी वेगाने, ते खूप मंद आहे, याचा अर्थ तुम्ही पार्किंगच्या जागेत खूप युक्ती केली तर तुम्ही तुमचे हात थोडे अधिक फिरवता, परंतु जास्त वेगाने, ते अचूक आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे. . आणि कॉन्टिनेन्टल रबर, जे या परवडणाऱ्या मॉडेलसाठी अनपेक्षित होते, त्यांनी देखील चांगली कोपरा पकड प्रदान केली. 

डिझेल इंजिन कोणतेही नवीन बेंचमार्क सेट करत नाही आणि खरं तर, कार्यप्रदर्शन आणि शुद्धीकरणाच्या बाबतीत ते काळाच्या तुलनेत थोडे मागे आहे, परंतु तुम्ही खोडात काहीही नसताना किंवा लोडसह शहराभोवती धावत असलात तरीही ते काम पूर्ण करते. . टबमध्ये अनेक शंभर किलोग्रॅमसह. 

आम्ही बोमाडेरी येथील अॅग्रीवेस्ट रुरल सीआरटी येथे आमच्या शेतकरी मित्रांकडून 550 किलो चुना लोड करून तेच केले आणि T60 ने भार चांगल्या प्रकारे हाताळला.

आणि आमच्या व्यस्त रोड लूप दरम्यान, आम्ही सरासरी दुहेरी कॅब लोड मानतो ते हाताळण्यासाठी आम्हाला T60 ट्रेलराइडर सापडला. राईड थोडीशी शांत झाली, पण तरीही रस्त्यात छोटे-छोटे अडथळे आले.

इंजिनने त्याचे माफक पॉवर आउटपुट असूनही काम केले, परंतु बोर्डवर कितीही वजन असले तरीही ते गोंगाट करत होते.

इतर अनेक कारच्या विपरीत, T60 मध्ये फोर-व्हील डिस्क ब्रेक आहेत (बहुतेक अजूनही मागील ड्रम ब्रेक आहेत) आणि लोड न करता चांगले काम केले, परंतु मागील एक्सलवर लोडसह, ब्रेक पेडल थोडे मऊ आणि थोडे लांब झाले. 

एकंदरीत, मला T60 चालवताना माझ्या विचारापेक्षा खूप जास्त आनंद झाला. इतके की मी ते आणखी 1000 किमी चालवले आणि मी प्रत्यक्षात फक्त मीडिया स्क्रीनला चिकटून राहिलो, ज्यामुळे माझी चाचणी तीन किंवा चार वेळा खराब झाली. 

आपण ऑफ-रोड दृश्याची आशा करत असल्यास, दुर्दैवाने यावेळी तेथे नव्हते. दैनंदिन ड्रायव्हर म्हणून ते कसे आहे आणि अर्थातच तो भार कसा हाताळतो हे पाहणे हे या चाचणीचे आमचे मुख्य ध्येय होते.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / 130,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

LDV T60 स्वस्त दरात सुरक्षा उपकरणांनी सुसज्ज आहे. खरं तर, टोयोटा हायलक्स आणि इसुझू डी-मॅक्स सारख्या काही सुप्रसिद्ध मॉडेल्सपेक्षा ते अधिक कठीण आहे.

2017 च्या चाचणीमध्ये याला पंचतारांकित ANCAP रेटिंग आहे, सहा एअरबॅग्सने सुसज्ज आहे (ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी, पुढची बाजू, पूर्ण-लांबीचा पडदा) आणि त्यात ABS, EBA, ESC, मागील दृश्य कॅमेरा आणि मागीलसह अनेक सुरक्षा तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे. पार्किंग सेन्सर्स, "हिल डिसेंट कंट्रोल", "हिल स्टार्ट असिस्ट" आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम. 

याव्यतिरिक्त, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग आणि मागील क्रॉस-ट्राफिक अलर्ट आहे आणि 60 मॉडेल वर्षाचा भाग म्हणून T2019 मध्ये नवीन बदल म्हणजे लेन डिपार्चर चेतावणी आणि सराउंड व्ह्यू कॅमेरा सिस्टम – या दोन्ही गोष्टी T60 वर तैनात केल्या जातील असे आम्हाला समजते. मॉडेल. लक्स. , खूप जास्त. तथापि, कोणतेही स्वयंचलित आणीबाणी ब्रेकिंग (AEB) नाही, त्यामुळे फोर्ड रेंजर, मर्सिडीज-बेंझ एक्स-क्लास आणि मित्सुबिशी ट्रायटन सारख्या वाहनांच्या बाबतीत ते निकृष्ट आहे.

यात दोन ISOFIX पॉइंट्स आणि मागील बाजूस दोन टॉप टिथर पॉइंट्स आहेत.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

LDV T60 श्रेणी पाच वर्षांची वॉरंटी किंवा 130,000 मैल व्यापलेली आहे आणि तुम्हाला रस्त्याच्या कडेला सहाय्यासाठी समान लांबीचे कव्हरेज मिळते. याव्यतिरिक्त, LDV 10 वर्षांची रस्ट-थ्रू बॉडी वॉरंटी प्रदान करते. 

ब्रँडला 5000 किमी (तेल बदलणे) आणि नंतर दर 15,000 किमी अंतराने प्रारंभिक सेवा आवश्यक आहे. 

दुर्दैवाने, कोणतीही निश्चित किंमत सेवा योजना नाही आणि डीलर नेटवर्क सध्या खूपच विरळ आहे. 

समस्या, प्रश्न, तक्रारींबद्दल काळजी वाटते? आमच्या LDV T60 समस्या पृष्ठास भेट द्या.

निर्णय

तुम्हाला भरपूर गियर असलेली बजेट कार हवी असल्यास, LDV T60 ट्रेलराइडर तुमच्यासाठी एक चांगला पर्याय असू शकतो. अर्थात, विश्वासार्हता आणि पुनर्विक्रीचे घटक थोडे अज्ञात आहेत. आणि एक सोपा - आणि, लेखकाच्या मते, सर्वोत्तम - पर्याय मित्सुबिशी ट्रायटन GLX + असेल, ज्याची किंमत या मॉडेलसारखीच आहे.

परंतु प्रथमच एलडीव्ही या मलमूत्राने खूश असावे. आणखी काही ट्वीक्स, अॅडिशन्स आणि ऍडजस्टमेंट्ससह, हे केवळ बजेट मॉडेल्समध्येच नव्हे तर मोठ्या मॉडेल्समध्ये देखील एक वास्तविक स्पर्धक बनू शकते. 

तणाव चाचणीसाठी मदत केल्याबद्दल अॅग्रीवेस्ट ग्रामीण CRT बोमाडेरी टीमचे पुन्हा आभार.

तुम्ही त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांऐवजी T60 खरेदी कराल का? आम्हाला त्याबद्दल टिप्पण्यांमध्ये कळवा.