2008 लोटस एलिस एस पुनरावलोकन
जर तुम्ही "बोगन" असाल तर ठीक आहे.
तो तुम्हाला एक स्लीक, हलका, 1.8-लिटर, रेसिंग डायनॅमिक्ससह दोन-सीट लोटस एलिस एस, काढता येण्याजोगा सॉफ्ट टॉप आणि सर्वात खडबडीत V8 मध्ये जाण्यासाठी पुरेसे प्रोपल्शन देखील खरेदी करेल. वक्रांच्या संचावर या आणि ते नक्कीच आहे.
860 kg वजन एलिस S ला एक प्रभावी पॉवर-टू-वेट गुणोत्तर देते, जे 100 kW/173 Nm सह नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी 1.8-लिटर टोयोटा इंजिन केवळ 0 सेकंदात 100 किमी/ताशी का वेगवान करते हे स्पष्ट करते.
परंतु या आनंददायी छोट्या कारने काय ऑफर केले आहे ते आम्ही फक्त पृष्ठभागावर स्क्रॅच करत आहोत. इतर स्पोर्ट्स कार आणि आतील बाजूच्या स्पार्टनच्या तुलनेत हे अगदी लहान आहे, जरी पूर्वीपेक्षा चांगले आहे.
धक्कादायक बाह्य भाग हवा कापण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, तर मागील डिफ्यूझरसह सपाट अंडरबॉडी वायुगतिकी सुधारते. मोठे व्हेंट्स मागील बाजूच्या इंजिनच्या रेडिएटर्सकडे थेट हवा देतात आणि संपूर्ण वाहन जेमतेम एक मीटरपेक्षा जास्त उंच आहे.
Elise S ही त्याच्या सुपरचार्ज्ड हार्डटॉप समकक्ष Exige S पेक्षा दैनंदिन कारसारखी दिसते. छतावर जाणे अजून अवघड असले तरी, एलिस एस आपल्या रहिवाशांना थंड आणि अल्पाइन ठेवण्यासाठी A/C सह शहरातील रहदारीमध्ये आनंदाने प्रवास करेल. आवाज धगधगत आहे.
आठवड्याच्या शेवटी, ते क्लबच्या दिवसाच्या क्रियाकलापांच्या डोसचा आनंद घेईल, ड्रायव्हरला रेस कार हाताळणी आणि नियंत्रित किंमतीवर कामगिरीसह पुरस्कृत करेल. इंधन, ब्रेक पॅड, टायर ही गंभीर समस्या असणार नाही.
ही एलिसची नवीनतम पुनरावृत्ती आहे आणि आता काही वर्षांपासून आहे, एका भयंकर रोव्हर के-सिरीज इंजिनसह जीवनाची सुरुवात केली आहे परंतु टोयोटाची पॉवर शिपमध्ये बोल्ट झाल्यापासून पुढे जात आहे. अंतर्गत सुधारणांमध्ये पुक्का कार्बन फायबर टेक्सचर्ड लेदर आणि नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल समाविष्ट आहे. यात रिमोट सेंट्रल लॉकिंग आणि ड्युअल एअरबॅग्ज तसेच एबीएस, एअर कंडिशनिंग आणि अल्पाइन साउंड आहेत.
सॉफ्ट टॉप सहजपणे काढला जाऊ शकतो आणि इंजिनच्या मागे "ट्रंक" मध्ये संग्रहित केला जाऊ शकतो. तुम्ही रीअर व्ह्यू मिरर प्रत्यक्षात पाहू शकता आणि साइड मिरर मॅन्युअली अॅडजस्ट केलेले असताना, ते व्यवस्थित ठेवलेले असतात आणि हलवायला तुलनेने सोपे असतात.
हे एंट्री लेव्हल लोटस मॉडेल आहे, परंतु हे दोन पर्याय पॅकसह येते ज्याची तुम्हाला आवश्यकता नाही. अनेक नवीन रंग देखील आहेत.
आमच्या चाचणी मोहिमेदरम्यान, आम्ही अश्लील एक्झॉस्ट आवाज आणि सरळ-हँडल अनुभवाने रोमांचित झालो. फाइव्ह-स्पीड शिफ्टिंग ही रायफल अॅक्शनसारखी असते आणि ब्रेक खूप मजबूत असतात. आम्ही नेहमीच एलिस आणि एक्सीजच्या चेसिस सामर्थ्याने प्रभावित झालो आहोत, जी छताशिवाय देखील पूर्वीसारखीच राहते. परंतु मध्यभागी ऑफसेट आणि एकमेकांच्या अगदी जवळ असल्यामुळे पॅडल्सचे प्लेसमेंट समस्याप्रधान आहे. लहान आकार असूनही, 183 सेमी ड्रायव्हर्स आरामदायक ड्रायव्हिंग स्थिती शोधू शकतात. आपल्याला आवश्यक असलेली सर्व माहिती कॉम्पॅक्ट इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये ठेवली जाते, ज्यामध्ये इंजिन रेड झोनच्या जवळ असते तेव्हा गीअरशिफ्ट चेतावणी प्रकाशाचा समावेश होतो.
ही कार कठोर कोपरे घेण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. हे सपाट बसते आणि ग्रिपी योकोहामा टायरसह फुटपाथ पकडते आणि जी-फोर्सेसमुळे तुम्हाला मानदुखीचा त्रास होतो. जेव्हा तुम्ही असे घरी फिरता तेव्हा तुम्हाला कळते की तुम्हाला खूप मजा आली आहे.
