Lotus Exige 2008 चे पुनरावलोकन

स्लिंगशॉटने गोळी मारणे काय असते याचा तुम्ही कधी विचार केला आहे का?

बरं, तुम्ही Lotus Exige S च्या चाकाच्या मागे जाण्याचा विचार करत असाल, तर तुम्हाला या अनुभवाची सवय होईल.

स्लिंगशॉट सिद्धांताची चाचणी घेण्यासाठी, आम्ही वर दर्शविलेले Exige S 100 सेकंदात लिफ्ट ऑफपासून 4.12 mph पर्यंत पूर्ण आवाजात चालवायचे ठरवले.

Exige S सामान्य दोन-सीटर नाही. तो गोंगाट करणारा, कठोर, खूप वेगवान आहे आणि ट्रॅकवर सर्वोत्तम कार्य करतो.

मानक म्हणून ते "केवळ आठवड्याच्या शेवटी" स्टिकरसह आले पाहिजे असे म्हणणे पुरेसे आहे.

तथापि, हे पूर्णपणे रस्त्यावर आहे.

ही सर्वात आनंददायक दोन-सीट स्पोर्ट्स कार नाही तर तुम्ही रस्त्याच्या वापरासाठी नोंदणी करू शकता.

Exige S ला इतके मंत्रमुग्ध करणारी गोष्ट लोटसच्या इंजिनला मागील बाजूस ठेवण्याच्या आणि एकूण वजन फ्लायवेट पातळीपर्यंत खाली ठेवण्याच्या मुख्य तत्त्वापासून सुरू होते.

मग संपूर्ण अनुभव सुधारण्यासाठी लोटसने जे केले ते मुक्तपणे फिरणाऱ्या टोयोटा इंजिनवर सुपरचार्जरला स्लॅम केले, ते एका रेस एक्झॉस्टमध्ये जोडले गेले जे क्रॅकल्स आणि पॉप होते आणि त्याला फॅन्सी इलेक्ट्रॉनिक स्टार्ट-अप सहाय्य दिले.

रस्ता आणि ट्रॅकची चाचणी केली गेली आहे, हे Exige S प्रत्येक पॅकेज आणि उपलब्ध पर्यायांसह सुसज्ज आहे.

बेस Exige S वर, तुम्हाला $8000 चा टूरिंग पॅक (लेदर किंवा मायक्रोफायबर स्यूडे इंटीरियर, फुल कार्पेट्स, साउंडप्रूफिंग किट, अॅल्युमिनियम रिट्रॅक्टेबल कप होल्डर, ड्रायव्हिंग लाइट्स, iPod कनेक्शन), $6000 स्पोर्ट पॅक (स्विच करण्यायोग्य ट्रॅक्शन कंट्रोल, स्पोर्ट सीट्स, समायोज्य फ्रंट स्वे बार, T45 स्टील रोलओव्हर हूप) आणि $11,000 परफॉर्मन्स पॅक (AP कॅलिपरसह 308 मिमी फ्रंट ड्रिल आणि हवेशीर डिस्क, हेवी ड्यूटी ब्रेक पॅड, पूर्ण लांबीची छताची बादली, लाँच कंट्रोलसह अॅडजस्टेबल व्हेरिएबल स्लिप ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम, वाढलेली पकड प्लेट, वाढ शक्ती आणि टॉर्क).

ते $25,000 अधिक $114,000 MSRP आहे.

चित्र पूर्ण करण्यासाठी, टॉर्क-सेन्सिंग मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल, ब्लॅक 7-स्पोक 6J अलॉय व्हील आणि दिशाहीनपणे समायोजित करण्यायोग्य बिल्स्टीन डॅम्पर्स हे फक्त इतर पर्याय लक्षात घेतले. टोयोटाचे सुपरचार्ज केलेले 1.8-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटसह सुसज्ज आहे जे इंजिनला गीअर शिफ्ट दरम्यान कॅम्समधून पडण्यापासून वाचवते.

Exige काय करते ते म्हणजे एलिस एस घ्या आणि संपूर्ण डीलची किंमत खूप वाढली.

उपलब्ध पॉवर 179kW आणि 230Nm टॉर्क आहे (मानक Exige S साठी 174 आणि 215 वरून आणि एलिससाठी 100kW आणि 172Nm वरून प्रचंड वाढ).

17-इंच स्पर्धा-श्रेणीच्या योकोहामा चाकांनी सुसज्ज, Exige S हा तोफगोळा आहे.

एलएसडी घट्ट ट्रॅकवर शिल्लक तडजोड करते, परंतु अन्यथा खूप वेगवान लॅप वेळा थांबवण्यासारखे थोडेच आहे.

लाँच कंट्रोल हे रेसिंग प्रोग्राम्समधून वारशाने मिळाले आहे, जेथे परिस्थितीनुसार स्लिपचे प्रमाण (थ्रस्ट) शून्य ते 9 टक्के समायोजित केले जाऊ शकते.

त्यानंतर तुम्ही RPM (2000-8000 RPM) मध्ये डायल करू शकता ज्यावर तुम्हाला स्टिअरिंग कॉलमच्या डाव्या बाजूला असलेल्या नॉबचा वापर करून लोटस सुरू करायचा आहे.

हे तुम्हाला स्फोटक सुरुवातीची हमी देते.

पण एक इशारा आहे:

व्हेरिएबल लॉन्च कंट्रोल वैशिष्ट्य स्पर्धेच्या वापरासाठी आहे आणि त्यामुळे रेसिंग सुरू होण्याशी संबंधित अत्यंत तणावाच्या अधीन असलेल्या कोणत्याही घटकावरील वाहन वॉरंटी रद्द करेल.

व्हेरिएबल थ्रस्ट आणि लॉन्च कंट्रोल कसे प्रोग्राम करायचे याच्या सूचनांसह तीन A4 पृष्ठांवर ठळक अक्षरात लिहिलेला संदेश होता.

Exige S ही एक रोल केज, मल्टी-पॉइंट सीट बेल्ट किंवा अग्निशामक यंत्र नसलेली रेसिंग कार आहे यात शंका नाही.

Magnuson/Eaton M62 सुपरचार्जर, हाय-टॉर्क क्लच, अयशस्वी-सुरक्षित 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, कडक ब्रेक पेडल, स्पोर्ट टायर आणि बरेच काही याला रस्त्यावर थोडेसे चांगले बनवतात.

छिद्रित 308 मिमी डिस्कसह एपी रेसिंग कॅलिपर, हेवी ड्यूटी ब्रेक पॅड आणि ब्रेडेड होसेस हे ट्रॅकवर हल्ला करण्यासाठी एक गंभीर क्षेपणास्त्र बनवतात.

आणि फक्त ट्रॅकवर सुरू होणाऱ्या शर्यतींसाठी, क्लचला शॉक शोषकांनी मऊ केले आहे जेणेकरून ट्रान्समिशनवरील भार कमी होईल.

Exige अत्यंत कार्यप्रदर्शन हाताळण्यासाठी अनेक अत्यंत गीअर्स वापरते.

दैनंदिन वापरासाठी, तुम्हाला इअरप्लगचा एक सभ्य संच आणि शक्यतो मागणीनुसार फिजिओथेरपिस्टची आवश्यकता असेल.

ट्रॅफिकमध्ये, तुमचे दृश्य नियमितपणे साइड मिरर आणि सरळ पुढे विभागणे हा एक व्यायाम आहे.

मागील खिडकीच्या अगदी मागे जागा घेणाऱ्या गलिच्छ, मोठ्या, मोठ्या इंटरकूलरसाठी तुमच्याकडे फीटिश नसल्यास, रीअरव्ह्यू मिररमध्ये पाहण्याची गरज नाही. निकाल: ७.५/१०

स्नॅपशॉट

लोटस एक्झीज एस

खर्च: $ 114,990.

इंजिन: 1796 घन DOHC VVTL-i, सुपरचार्ज केलेले 16-वाल्व्ह चार-सिलेंडर इंजिन, एअर-टू-एअर इंटरकूलर, Lotus T4e इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली पहा.

उर्जा: 179 kW 8000 rpm (चाचणी केल्याप्रमाणे).

टॉर्कः 230 rpm वर 5500 Nm.

वजन अंकुश: 935kg (विना पर्याय).

इंधन वापर: 9.1l / 100km.

इंधन टाक्यांची क्षमता: एक्सएनयूएमएक्स लिटर.

0-100 किमी/ता: 4.12s (दावा केला).

टायर्स: समोर 195/50 R16, मागील 225/45 R17.

CO2 उत्सर्जन: 216g / किमी.

पर्याय: प्रवास पॅकेज ($8000), क्रीडा पॅकेज ($6000), कामगिरी पॅकेज ($11,000).

संबंधित कथा

लोटस एलिस एस: तलावावर तरंगते