Lotus Exige 2013 चे पुनरावलोकन

जर तुम्ही ड्रायव्हिंगबद्दल खरोखर गंभीर असाल, शुद्ध, खरी "गाडी चालवण्याची भावना", तुम्हाला नवीन Lotus Exige S V6 Coupe कडे दुर्लक्ष करणे कठीण जाईल.

मॅन्युअल (नॉन-पॉवर) स्टीयरिंग, जवळ-ठोस जागा, उच्च-कठीण कॉकपिट प्रवेश आणि खडतर, रेसट्रॅक-ब्रेड अॅल्युमिनियम बॉडीवर्कचा हा एक कच्चा अनुभव आहे.

स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक आणि तुमच्या पँटच्या सीटद्वारे कारवर परिणाम करणारी प्रत्येक डायनॅमिक घटना तुम्ही अनुभवू शकता. तुम्ही तुमच्या डोक्याच्या अगदी मागे गुंजन, गर्जना करणारे इंजिन ऐकू शकता.

मूल्य

हे सर्व चांगले आणि चांगले आहे, परंतु तुम्‍हाला खरोखरच कौतुक करण्‍याची आवश्‍यकता आहे की, पोर्शेची ती सर्व उत्कृष्‍ट कामगिरी जर्मन जातीच्या निम्म्याहून कमी किमतीत उपलब्‍ध आहे.

चाचणी कार (आमच्याकडे महाग पर्याय पॅकेजेस होती) फक्त $120 च्या सुरुवातीच्या किंमतीपासून सुरू झाली — तुम्ही Porsche 911 साठी जेवढे पैसे द्याल त्याच्या निम्म्याने लोटस कुठे गेला हे दिसत नव्हते.

$150 Porsche Cayman कडे परत, आणि तीच कथा आहे. परंतु लोटसच्या तुलनेत या दोन पोर्शेस चांगल्या सीट, लाइट स्टीयरिंग, प्रीमियम ऑडिओ, लक्झरी गुडी आणि तुलनेने सौम्य शिष्टाचार असलेल्या दैनंदिन कार आहेत.

तंत्रज्ञान

हे नवीनतम Exige दोन-सीटर आहे, यावेळी Lotus Evora कडून आणि त्यापूर्वी Toyota चे सुपरचार्ज केलेले 3.5-लिटर V6 इंजिन आहे.

होय, यात टोयोटा एव्हलॉनचे हृदय आहे, परंतु ते घरगुती उपकरणांच्या निर्मितीच्या सुरूवातीस होते त्यापेक्षा इंजिनमध्ये लक्षणीय बदल केले गेले आहेत.

सुपरचार्जर हे कॉम्पॅक्ट V1320 च्या वरच्या उजवीकडे सुबकपणे बसवलेले Harrop 6 युनिट आहे, जे फास्टबॅक ग्लास कव्हरखाली प्रदर्शनात आहे.

हे हलके फ्लायव्हील आणि पुश-बटण क्लच पार केल्यानंतर क्लोज-रेशियो सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे मागील चाके चालवते.

पॉवर आउटपुट 257 rpm वर 7000 kW आहे आणि 400 Nm टॉर्क 4500 rpm वर उपलब्ध आहे. 1176 सेकंदात 6kg Exige V0 ते 100 किमी/ताशी मिळवण्यासाठी ते पुरेसे आहे, जे आम्ही प्रत्यक्षात प्रक्षेपण नियंत्रण प्रणालीसह साध्य केले. 3.8 लिटर / 10.1 किमी देखील मिळते.

डिझाईन

एरो पॅकेजमध्ये फ्लॅट फ्लोअर, फ्रंट स्प्लिटर, रिअर विंग आणि रिअर डिफ्यूझर यांचा समावेश आहे आणि राइडची उंची अत्यंत कमी आहे. समोरील लोटस एलिस एलिमेंट्स आणि मागच्या बाजूला मोठा एव्होरा असल्यामुळे रस्त्यावर Exige S V6 प्रभावी दिसते.

ते मागील चार-सिलेंडर एक्झीजपेक्षा लांब आणि रुंद आहे आणि त्यामुळे ते अधिक चांगले दिसते. आत, सर्वकाही कार्यक्षम आणि अरुंद आहे, परंतु तेथे वातानुकूलन, एक क्रूझ, एक आउटलेट, एक सामान्य ऑडिओ सिस्टम आणि दोन कप धारक आहेत.

डॅशबोर्ड असे दिसते की ते मोटारसायकलवरून काढले गेले होते, परंतु कोणाला पर्वा आहे, कारण या कारमध्ये मुख्य गोष्ट ड्राइव्ह आहे.

वाहन चालविणे

ही कार एक प्राणी आहे. आमच्याकडे ते रेस मोडमध्ये देखील नाही आणि ते भयभीतपणे वेगवान, सरळ व्यसनमुक्त आहे.

केवळ सरळ रेषेतच नाही, कारण त्याचे कोपरे, मोठ्या कार्टसारखे, पुढच्या चाकांवर वजन नसल्यामुळे थोडे मर्यादित आहे.

Exige स्पेकवर एक नजर टाका आणि तुम्हाला दिसेल की कार्यप्रदर्शन घटक विक्रेत्यांच्या दृष्टिकोनातून हे खरंच आहे. फोर-पिस्टन एपी ब्रेक्स, बिलस्टीन शॉक, इबॅच स्प्रिंग्स, बॉश ट्युन केलेले ECU, पिरेली ट्रोफियो टायर 17" समोर आणि 18" मागील. दोन्ही टोकांना अॅल्युमिनियम डबल विशबोन सस्पेन्शन आणि कार विशिष्ट पॅरामीटर्समध्ये ट्यून केली जाऊ शकते. हे सर्व थंड फायबरग्लास/प्लास्टिक बॉडीवर्कमध्ये झाकलेल्या अॅल्युमिनियमच्या एका तुकड्यातून कोरलेले दिसते.

आम्ही आश्चर्यचकित झालो की एक्सीज किती आहे - ते उजव्या पायाच्या खाली त्वरित प्रवेशयोग्य आहे. 7000rpm रेडलाइन होईपर्यंत ते ब्लॉक्सच्या बाहेर जोरदार आदळते आणि नंतर प्रत्येक गीअरमध्ये तीच गोष्ट वारंवार येते. व्वा, चक्कर आली.

याव्यतिरिक्त, बॅक-अप विभाग एक प्रभावी डायनॅमिक पॅकेज आहे जे जटिल सेटअप असूनही भ्रामकपणे आरामदायक आहे. शॉक शोषकांमध्ये कठोर अडथळ्यांसाठी काही प्रकारची अवघड स्कॅव्हेंजिंग सिस्टम असणे आवश्यक आहे, कारण कार सामान्यत: खडबडीत अडथळ्यांवर तरंगते.

इतर कोणतीही रोड कार ड्रायव्हर कनेक्शनच्या या पातळीच्या जवळ येत नाही, जरी आम्हाला अद्याप कॅटरहॅम सेव्हन सारखे काहीतरी चालवायचे आहे, ज्याची आम्हाला शंका आहे की काहीतरी समान असेल.

लोटस हे लहान स्टीयरिंग व्हील, एक यांत्रिक शिफ्टर, कमीतकमी आवाज रद्द करणे आणि "ऑफ" स्थिरता नियंत्रण आणि लॉन्च नियंत्रणासह चार-मोड डायनॅमिक नियंत्रणासह रेस कार ड्रायव्हिंग अनुभवाच्या मूलभूत गोष्टींकडे परत येण्याची सोय करत आहे.

ही एक ट्रॅक कार आहे जी रस्त्यावर सहजपणे चालविली जाऊ शकते, आणि उलट नाही, जी बहुतेक स्पर्धांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. UK मध्ये हस्तकला, ​​आकर्षक देखावा, आश्चर्यकारक कामगिरी आणि हाताळणी. कार उत्साही व्यक्तीला आणखी काय हवे असेल? कमळ मुक्त?