विहंगावलोकन Maserati Ghibli 2018: S GranSport
सामग्री
- त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10
- आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
- हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
- इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10
- ते किती इंधन वापरते? ६/१०
- गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
- कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
- स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10
- निर्णय
- मासेराती घिब्ली एस ग्रॅनस्पोर्ट तुमच्या प्रीमियम सेडानच्या सूचीच्या शीर्षस्थानी डायनॅमिक वर्ण ठेवते का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.
तर, दोन लाख तुमच्या खिशात एक छिद्र पाडत आहेत आणि तुम्ही पूर्ण आकाराची प्रीमियम परफॉर्मन्स सेडान खरेदी करून ज्वाला विझवण्याचा विचार करत आहात.
विचार जर्मनीकडे वळतात; विशेषतः, BMW M5 आणि तुफान मर्सिडीज-AMG E63 चा घाव.
"600 हॉर्सपॉवर" श्रेणीतील पॉवर आउटपुट आणि म्युनिक आणि अफलटरबॅचमधील बेपर्वा शास्त्रज्ञांनी केलेल्या डायनॅमिक सिस्टीममुळे दोन्ही रस्त्यांवरून डांबर उडवू शकतात.
पण तुम्ही कमी अंदाज न लावता येणारा मार्ग अवलंबण्यास प्राधान्य दिल्यास? एक जो तुम्हाला दक्षिणेकडे उत्तर इटलीतील मोडेना, मासेरातीचे घर पाठवतो.
ही Maserati Ghibli आहे, विशेषत: नवीन S आवृत्ती, मानक आवृत्तीपेक्षा अधिक शक्ती आणि टॉर्क ऑफर करते.
हा गंभीर स्पोर्ट्स सेडानचा एक सुप्रसिद्ध इटालियन ब्रँड आहे. परंतु प्रश्न खोलीतील हत्तीच्या आकाराचा आहे: कमी मारलेला मार्ग का निवडावा? या मासेरातीकडे असे काय आहे जे सर्वोत्तम BMW किंवा Merc मध्ये नाही?
| मासेराती घिबली 2018: एस | |
|---|---|
| सुरक्षितता रेटिंग | |
| इंजिनचा प्रकार | 3.0 l टर्बो |
| इंधन प्रकार | प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इंधन कार्यक्षमता | 9.6 ली / 100 किमी |
| लँडिंग | 5 जागा |
| ची किंमत | $107,000 |
त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10
2018 साठी, Ghibli दोन नवीन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे. "मानक" किमतीत $20 जोडा आणि तुम्ही लक्झरी-केंद्रित ग्रॅनलुसो (झेग्ना सिल्क इंटीरियर ट्रिमच्या पर्यायासह!) किंवा तुम्ही येथे पहात असलेल्या अधिक परफॉर्मन्स-ओरिएंटेड ग्रॅनस्पोर्ट, उच्च पातळीच्या आरामासह निवडू शकता. आवृत्ती S मधून बाहेर पडा, "ब्लू इमोझिऑन" मध्ये उत्तम.
काही बाह्य स्पर्शांनी S GranSport ला इतर Ghibli प्रकारांपेक्षा वेगळे केले आहे.
ग्रॅनस्पोर्टची ओळख त्याच्या अनोख्या पुढील आणि मागील बंपर, तसेच क्रोम अवतल लोखंडी जाळी, दोन पंख आणि त्याखाली एक प्रमुख स्प्लिटर द्वारे ओळखली जाते.
नंतरचे मासेराती डिझाइन संकेत, तीन शैलीकृत फ्रंट ग्रिल व्हेंट्स आणि आक्रमकपणे कोन असलेले (अ‍ॅडॉप्टिव्ह LED) हेडलाइट्स, प्रत्येक सी-पिलरवरील डेन्टी ट्रिडेंट बॅजेस सारख्या उत्कृष्ट घटकांसह विलीन होऊन एक सुस्पष्ट डायनॅमिक बाह्य भाग तयार करतात. हे एरोडायनॅमिकली स्लीक देखील आहे आणि कमी ड्रॅग गुणांक 0.29 (0.31 कारसाठी 2017 च्या तुलनेत) आहे.
शैली खरोखरच घिबलीला जर्मन लोकांपेक्षा वेगळे करते.
मग तुम्ही दार उघडा आणि आत जा. या प्रकरणात, चमकदार-निळा बाह्य भाग काळ्या आणि लाल आतील भागाशी जुळतो. ते मुख्यतः लाल करा, खरं तर बहुतेक खूप आसनांवर लाल चामडे, डॅशबोर्ड आणि दारावर स्वाक्षरी असलेले स्पर्श जसे की डॅशवर बसवलेले ओव्हल-आकाराचे अॅनालॉग घड्याळ, टोन सेट करणारे एक हुड इन्स्ट्रुमेंट बिनॅकल आणि स्ट्राइकिंग अलॉय-फिनिश पेडल्स.
त्याच्या ट्युटोनिक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळा मार्ग घेऊन, घिब्ली एसचा डॅशबोर्ड/सेंटर कन्सोल संयोजन तीक्ष्ण वळणांसह गुळगुळीत वक्र जोडते. त्रिशूल बॅज आणि इतर ब्रँड स्मृती चिन्ह आत झाकून ठेवा आणि ते नेहमीच्या संशयितांसारखे दिसत नाही. हे एक विशिष्ट, वैशिष्ट्यपूर्ण डिझाइन आहे.
आतील भाग अधूनमधून वळणासह वक्र जोडण्यास घाबरत नाही.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा आपण आपल्या मित्रांना प्रभावित करण्यासाठी हुड उघडता तेव्हा ते प्रत्यक्षात इंजिन किंवा किमान त्याचे मुख्य भाग पाहू शकतील. मिश्रधातू कॅम कव्हर्स प्रमाणेच, पूर्ण मासेराटी कास्टिंगमध्ये जुने कर्सिव्ह. होय, वर एक प्रकारची प्लास्टिकची पट्टी आहे, परंतु वास्तविक धातू पाहण्याची संधी हृदयाला उबदार करते.
आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
समोरच्या सीटवर बसलेल्या प्रवाशांना प्रशस्त अनुभूती मिळते, मोठ्या प्रमाणात इंस्ट्रुमेंट पॅनेलच्या विंडशील्डच्या दिशेने हळूहळू उतार असल्यामुळे, सामान्यतः हाय-एंड सेडानमध्ये आढळणाऱ्या कठोर उभ्या मांडणीपेक्षा.
मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये दोन कप धारक आहेत, परंतु त्यांच्यामध्ये लट्टे पिकोलोपेक्षा अधिक काहीही शोधणे कठीण होईल. दारांसाठीही तेच आहे. होय, स्टोरेज ड्रॉर्स आहेत, परंतु पाण्याच्या बाटल्या किंवा iPad पेक्षा जाड काहीही विसरू नका (अर्थातच Gucci बाबतीत).
तथापि, मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये काही कव्हर केलेले स्टोरेज बॉक्स आहेत, तसेच काही कनेक्टिव्हिटी पर्याय आहेत, ज्यात "सहायक इनपुट" जॅक, एक यूएसबी पोर्ट, एक SD कार्ड रीडर आणि एक 12V सॉकेट आणि तुमच्या मोबाइल फोनसाठी एक समर्पित बॉक्स आहे. (आता निवृत्त डीव्हीडी प्लेयर ऐवजी).
जरी तो तसा दिसत नसला तरी, Ghibli S जवळजवळ पाच मीटर लांब आणि दोन मीटर रुंद आहे, परंतु M5 आणि E63 (उंचीमध्ये रेखीय चेंडू) पेक्षा किंचित लांब आणि रुंद आहे.
मागे भरपूर जागा आहे यात आश्चर्य नाही. मी माझ्या 183 सेमी उंचीसाठी सेट केलेल्या ड्रायव्हरच्या सीटवर, भरपूर लेगरूम आणि पुरेसे हेडरूमसह बसू शकलो. पुढच्या सीटच्या खाली तुमच्या पायांसाठी जागा थोडीशी अरुंद आहे, परंतु ती गंभीर समस्येपासून दूर आहे. मागे तीन मोठे प्रौढ - ते शक्य आहे, परंतु अरुंद आहे.
बूटमध्ये 500 लिटर मालवाहू क्षमता आहे.
फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्टमध्ये दोन समायोजित करण्यायोग्य मागील पॅसेंजर व्हेंट्स, सीटबॅक मॅप पॉकेट्स, लहान दरवाजा शेल्फ्स, तसेच व्यवस्थित कॉन्फिगर केलेला स्टोरेज बॉक्स आणि (लहान) डबल कप होल्डर आहेत.
मागील सीट बॅकरेस्ट 60/40 फोल्ड करतात, ज्यामुळे सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 500 लिटरपर्यंत वाढते आणि लोडिंग लवचिकता वाढते. एक 12V आउटलेट, साइड मेश पॉकेट आणि सभ्य मागील प्रकाशयोजना आहे. पण स्पेअर शोधण्यासाठी त्रास देऊ नका, दुरुस्ती किट मानक आहे आणि 18-इंच जागा वाचवणारा पर्याय आहे.
हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
या अनन्य इटालियन क्लबमध्ये प्रवेशाची किंमत घिब्ली एस साठी $175,990 (अधिक ऑन-रोड खर्च) आहे, अतिरिक्त $20,000 Ghibli S GranLusso किंवा S GranSport ($195,990) ची निवड उघडतात.
बरेच बदल, आणि M5 आणि E 63 सारख्याच प्रदेशात, त्यामुळे मानक वैशिष्ट्ये आणि तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत याचा काय अर्थ होतो?
प्रथम, एस ग्रॅनस्पोर्टमध्ये 21-इंच "टायटानो" अलॉय व्हील्स बसवलेले आहेत आणि त्यात 280W आठ-स्पीकर हरमन/कार्डन ऑडिओ सिस्टम (डीएबी डिजिटल रेडिओसह) आहे. तुम्ही विस्तारित लेदर ट्रिम (लेदर स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलसह), कार्बन आणि काळ्या रंगात इंटीरियर अॅक्सेंट, 12-वे अॅडजस्टेबल पॉवर आणि गरम केलेल्या फ्रंट सीट्स, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, एलईडी हेडलाइट्स, सन पॉवर रीअर विंडो ब्लाइंड्सचाही आनंद घ्याल. , पॉवर ट्रंक झाकण (हात-मुक्त) आणि मऊ-बंद दरवाजे.
8.4-इंच रंगीत मल्टीमीडिया टचस्क्रीन Apple CarPlay आणि Android Auto ने सुसज्ज आहे.
ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, रीअरव्ह्यू कॅमेरा (प्लस सराउंड व्ह्यू), रेन-सेन्सिंग वायपर्स, सनरूफ, अॅम्बियंट लाइटिंग, अलॉय पेडल्स, 7.0-इंच TFT देखील आहेत. अॅपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटोसह इन्स्ट्रुमेंट डिस्प्ले आणि 8.4-इंच कलर मल्टीमीडिया टचस्क्रीन सादर आणि जबाबदार.
हे भरपूर रसाळ फळ आहे, जे या विरळ बाजार क्षेत्रासाठी प्रवेश शुल्क आहे.
इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10
Ghibli S 3.0-लिटर, 60-डिग्री, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे मोडेना येथील मासेराती पॉवरट्रेनने विकसित केले आहे आणि फेरारीने मॅरेनेलोमध्ये तयार केले आहे.
ट्विन-टर्बो V6 321kW/580Nm वितरीत करते, आणि कृतज्ञतेने प्लॅस्टिकपेक्षा हुड खाली पाहण्यासारखे बरेच काही आहे.
डायरेक्ट इंजेक्शन, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग (इनटेक आणि एक्झॉस्ट), कमी-जडत्व समांतर टर्बाइन आणि इंटरकूलरची जोडी असलेले हे सर्व-मिश्रित युनिट आहे.
जरी ते जर्मन लोकांशी सरळ रेषेवर जुळू शकत नसले तरी, Ghibli S अजूनही 321kW पेक्षा जास्त, किंवा 430rpm वर सुमारे 5500 हॉर्सपॉवर आणि 580-2250rpm रेंजमध्ये 4000Nm टॉर्क देते. ते मागील Ghibli S पेक्षा 20kW/30Nm जास्त आहे.
आठ-स्पीड ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे ड्राइव्ह मागील चाकांवर जाते.
ते किती इंधन वापरते? ६/१०
एकत्रित (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) सायकलसाठी दावा केलेली इंधन अर्थव्यवस्था 9.6 l/100 km आहे, तर 223 g/km CO2 उत्सर्जित होते. आणि तुम्ही टाकी भरण्यासाठी 80 लीटर 98 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन पाहत आहात. स्टार्ट-स्टॉप मानक आहे.
गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
म्हणून पहिली गोष्ट सांगायची आहे की Ghibli S GranSport वेगवान आहे, परंतु ते M5 आणि E63 प्रमाणेच डोळा उघडणाऱ्या लीगमध्ये नाही. 0 ते 100 किमी/ता मधील स्प्रिंट 4.9 सेकंदात पूर्ण होते आणि जर तुम्ही गेममध्ये असाल (आणि तुमचा रस्ता पुरेसा लांब असेल), दावा केलेला टॉप स्पीड 286 किमी/ता आहे. संदर्भासाठी, नुकतेच-रिलीज केलेले (F90) M5 3.4 सेकंदात तिप्पट अंक गाठेल, तर E 63 3.5 मध्ये.
V6 टर्बो स्पोर्ट सेटिंग्जमध्ये छान आणि गळा दाबणारा आवाज आहे, प्रत्येक एक्झॉस्ट बँकमध्ये वायवीय वाल्व्हद्वारे नियंत्रित केलेला साउंडट्रॅक. "सामान्य" मोडमध्ये, अधिक सभ्य टोन आणि व्हॉल्यूमसाठी बायपास वाल्व्ह 3000 आरपीएमवर बंद केले जातात.
पीक टॉर्क वापरता येण्याजोग्या 2250 ते 4000 rpm रेंजमध्ये उपलब्ध आहे आणि ट्विन-टर्बो सेटअप रेखीय उर्जा वितरणास मदत करते आणि आठ-स्पीड स्वयंचलित जलद आणि आत्मविश्वासपूर्ण आहे, विशेषतः मॅन्युअल मोडमध्ये.
स्पोर्ट्स सीट्स (12-वे इलेक्ट्रिक ऍडजस्टेबल) छान वाटतात, 50/50 फ्रंट टू रिअर वजन वितरण कारला संतुलित वाटण्यास मदत करते आणि मानक LSD गडबड न करता जमिनीवर शक्ती ठेवण्यास मदत करते.
आणि 1810kg वजनाचा अंकुश असूनही, ते प्रत्यक्षात त्याच्या उच्च श्रेणीतील आणि अतिशय शक्तिशाली जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा हलके आणि अधिक आकर्षक वाटू शकते.
मोठे (लाल) सहा-पिस्टन ब्रेम्बो कॅलिपर समोर आणि चार-पिस्टन मागील बाजूस वेंटेड आणि छिद्रित रोटर्स (360 मिमी समोर आणि 345 मिमी मागील) द्वारे ब्रेकिंग प्रदान केले जाते. ते काम करतात, आणि दावा केलेले 100 किमी/ताशी थांबण्याचे अंतर प्रभावी 0 मीटर आहे.
नवीन इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग (मसेरातीसाठी पहिले) पार्किंगच्या वेगाने हलके आहे, परंतु ते चांगले वळते आणि स्पीडोमीटर उजवीकडे वळल्यावर रस्त्याची भावना सुधारते.
सस्पेंशन पुढील बाजूस दुहेरी-लिंक आणि मागील बाजूस पाच-लिंक आहे आणि उच्च-कार्यक्षमता पिरेली पी झिरो टायर्समध्ये (21/245 समोर आणि 35/285 मागील) मोठे 30-इंच रिम गुंडाळलेले असूनही, राइड आराम आश्चर्यकारकपणे चांगला आहे. , अगदी चिखलाच्या पृष्ठभागावरही.
हमी आणि सुरक्षा रेटिंग
मूलभूत हमी
3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज
हमी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
मासेरातीचे "ADAS" (प्रगत ड्रायव्हर असिस्टन्स पॅकेज) हे Ghibli S वर मानक आहे आणि त्यात आता लेन पाळणे सहाय्य, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि ट्रॅफिक चिन्ह ओळख समाविष्ट आहे.
AEB, फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, "अ‍ॅडव्हान्स्ड ब्रेक असिस्ट", "रीअर क्रॉस पाथ" आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम देखील आहे.
2018 घिब्ली सेडान आणि मोठी क्वाट्रोपोर्टे सेडान ही IVC (इंटिग्रेटेड व्हेईकल कंट्रोल) ने सुसज्ज असलेली पहिली मासेराती आहे, ईएसपी (इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलिटी प्रोग्राम) ची रुपांतरित आवृत्ती वाहतूक परिस्थितीचा अंदाज घेण्यासाठी, इंजिनचा वेग आणि टॉर्क वेक्टरिंगला अनुकूल करण्यासाठी बुद्धिमान नियंत्रक वापरून. (ब्रेक लावून). ) प्रत्युत्तरात.
"मासेराती स्थिरता कार्यक्रम" (MSP) मध्ये ABS (EBD सह), ASR, इंजिन ब्रेकिंग टॉर्क कंट्रोल, "अ‍ॅडव्हान्स्ड ब्रेक असिस्ट" आणि हिल असिस्ट यांचाही समावेश आहे.
निष्क्रिय सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, घिबलीला सात एअरबॅग्ज (समोरचे डोके, पुढची बाजू, ड्रायव्हरचा गुडघा आणि पूर्ण-लांबीचा पडदा), तसेच व्हिप्लॅश संरक्षणासह डोक्यावर प्रतिबंध आहे.
मागील बाजूस दोन टोकाच्या पोझिशनमध्ये ISOFIX अँकरेजसह तीन अपर चाइल्ड सीट अँकरेज आहेत.
ANCAP द्वारे रेट केलेले नसले तरी, Ghibli ला EuroNCAP कडून जास्तीत जास्त पाच तारे मिळाले.
स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10
मासेराती तीन वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीसह घिब्ली एस ग्रॅनस्पोर्टला पाठिंबा देत आहे, जे टेस्लाच्या उद्योगातील आघाडीच्या आठ वर्षांच्या (160,000 किमी) मायलेज आणि किआच्या सात वर्षांच्या (अमर्यादित किमी) मायलेजपासून खूप दूर आहे.
परंतु शिफारस केलेली सेवा अंतराल दोन वर्षे/20,000 किमी आहे आणि मासेराती देखभाल कार्यक्रम घिबली आणि क्वाट्रोपोर्ट मालकांसाठी आवश्यक तपासणी, घटक आणि पुरवठा यासह प्रीपेड वेळापत्रक ऑफर करतो.
निर्णय
मासेराती तुम्हाला सांगेल की लोक त्याच्या रेसिंग वारसा आणि स्पोर्टी डीएनएकडे आकर्षित झाले आहेत आणि घिबली करड्या, व्यवसायासारख्या अनुरूपतेच्या जगात काहीतरी नवीन ऑफर करते.
यात काही शंका नाही की M5 आणि E63 लेफ्ट-लेन ऑटोबॅन हॉट रॉड आहेत, आश्चर्यकारकपणे वेगवान पण तुलनेने खूप दूर आहेत. Ghibli S अधिक सूक्ष्म ड्रायव्हिंग अनुभव देते. आणि संपूर्ण कारमधील डिझाइन तपशील खरोखर ब्रँडच्या इतिहासाशी जोडलेले आहेत.
म्हणून, ड्यूशवर जाण्यापूर्वी, आपण अत्यंत भावनिक इटालियन संबंधांबद्दल विचार करू शकता.
मासेराती घिब्ली एस ग्रॅनस्पोर्ट तुमच्या प्रीमियम सेडानच्या सूचीच्या शीर्षस्थानी डायनॅमिक वर्ण ठेवते का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.
