2021 मासेराती लेवांटे पुनरावलोकन: ट्रॉफी
सामग्री
- हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
- त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10
- आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
- इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10
- ते किती इंधन वापरते? ६/१०
- कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
- स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10
- गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
- निर्णय
200 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने रेस ट्रॅकवर सरळ रेषेत एक मोठी SUV चालवणे मजेदार वाटते, परंतु प्रत्यक्षात ते थोडेसे चुकीचे वाटते, जसे की लहान हत्तीला डॉग शोमध्ये घेऊन जाणे.
अर्थातच या विचित्र वेळा आहेत आणि मासेराती ट्रोफियो लेव्हेंटे ही एक विचित्र कार आहे - एक उत्कृष्ट, स्टाइलिश, महाग कौटुंबिक होलर ज्यामध्ये रेसिंग कारचे हृदय आणि आत्मा देखील आहे.
खरंच, उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या SUV ही एक सामान्य वाहन बनत असताना, या प्रमुख अद्यतनापूर्वी मॉडेल म्हणून प्रत्यक्षात चांगली कामगिरी करणाऱ्या Levante ची कामगिरी इतरांपेक्षा अधिक आहे.
कारण यात मोठी फेरारी V8 आहे जी चारही चाके चालवते आणि 433kW आणि 730Nm सुपरकारसारखी शक्ती देते.
तुम्ही सामान्य मासेराती खरेदीदाराची कार म्हणू शकता असे नाही, परंतु ज्यांना ट्रोफियो बॅज म्हणजे काय हे माहित आहे - मुळात ओरडणारे वेडेपणा - त्यांना शहराच्या या टोकामध्ये रस असेल. ही छोटी कार नाही, पण स्टिकरची किंमत ($330,000) आहे का?
| मासेराती लेवांटे 2021: ट्रॉफी | |
|---|---|
| सुरक्षितता रेटिंग | - |
| इंजिनचा प्रकार | 3.8 l टर्बो |
| इंधन प्रकार | प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इंधन कार्यक्षमता | —L / 100 किमी |
| लँडिंग | 5 जागा |
| ची किंमत | $282,100 |
हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
क्षमस्व, पण कोणत्याही SUV साठी $330,000? वैयक्तिकरित्या, मला मूल्य दिसत नाही, परंतु वैयक्तिकरित्या, आम्ही खाली डिझाइन विभागात चर्चा करू, मला अपील दिसत नाही.
रेंज रोव्हर स्पोर्ट SVR ($239,187) किंवा अगदी पोर्श केयेन टर्बो कूप ($254,000) सारख्या वरील गोष्टींपेक्षा ही सर्वात महागडी SUV पैकी एक आहे जी पैशाने खरेदी केली जाऊ शकते, जरी अधिक महाग फेरारी नक्कीच मार्गावर आहे. .
त्याची किंमत खूप आहे, आणि फेरारी इंजिनमुळे ती ज्या प्रकारे चालते आणि ध्वनी देते त्यासाठी खूप डॉलर्स खर्च होतात.
कोणीतरी या कारच्या प्रेमात का पडू शकते हे समजण्यासाठी इंजिनचा आवाज ऐकण्यासाठी आणि टॉर्कची लाट जाणवण्यासाठी काही वेळाच लागतात.
शिवाय, तुम्ही कारच्या आत आणि बाहेरून स्पर्श करता त्या सर्व गोष्टी निर्विवादपणे उच्च गुणवत्तेचे, तसेच कार्बन फायबरच्या मोठ्या प्रमाणात निर्माण करतात.
इतर वैशिष्ट्यांमध्ये 21-इंच पॉलिश चाके, नेव्हिगेशन आणि DAB रेडिओसह 8.4-इंच टचस्क्रीन, फुल-मॅट्रिक्स LED हेडलाइट्स आणि अविश्वसनीय Pieno Fiore अस्सल लेदर, "जगातील आतापर्यंत पाहिलेले सर्वोत्कृष्ट" मासेराती यांच्या मते.
सुंदर, जरी मजबूत, गरम आणि हवेशीर समोरच्या सीट, स्पोर्टी आणि 12-वे समायोज्य, ट्रोफियो लोगो हेडरेस्टवर भरतकाम केलेले आहेत. अल्कंटारा हेडलाइनिंग, कार्बन फायबर पॅडल शिफ्टर्ससह स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, 14-स्पीकर हरमन कार्डन प्रीमियम स्टीरिओ सिस्टम.
अगदी मागच्या जागाही गरम केल्या जातात. हे महाग दिसते, आणि ते असावे. पण तरीही, 330 हजार डॉलर्स?
त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10
इतर दोन ट्रोफियो-उपचारित मासेराती - घिबली आणि क्वाट्रोपोर्टे सेडान - निर्विवादपणे सुंदर आहेत, लेव्हान्टे तितकी देखणी नाहीत.
हे मान्य आहे की, ते SUV साठी खूप चांगले दिसते आणि ट्रोफिओला स्पर्श होतो - नाकपुड्यांसह तो मोठा हुड, बाजूला लाल गिल्स, कार्बन फायबर, बॅज - खरोखरच त्याचा खेळ पुढच्या स्तरावर घेऊन जातो.
एकंदरीत, लेवांटेने मला मासेराती होण्याइतपत देखणा म्हणून कधीही मारले नाही.
तथापि, एकंदरीत, लेव्हान्टेने मला मासेराती होण्याइतपत देखणा म्हणून कधीही मारले नाही. हे लोक स्टाइलिंगमध्ये खरोखर चांगले आहेत, जसे की आपण प्रीमियम इटालियन ब्रँडकडून अपेक्षा करू शकता, परंतु तरीही ते एसयूव्ही सेक्सी बनवू शकत नाहीत.
मी सहमत आहे, ते समोरून चांगले दिसते, परंतु मागून असे दिसते की ते फक्त कल्पना संपले आहेत.
मात्र, तो आतून खास वाटतो याचं श्रेय द्यायला हवं.
आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
जर तुम्हाला पाच लोकांची घाईघाईने वाहतूक करायची असेल, तर ते करण्याचा Levante हा एक चांगला मार्ग आहे.
यात डोके आणि खांद्यावर भरपूर खोली आहे, सीट्स, समोरच्या बाजूस टणक असताना, स्पर्शासाठी छान आणि सपोर्टिव्ह आहेत आणि 580-लिटर ट्रंकमध्ये पॉवर टेलगेट आणि फोल्डिंग सीट्स आहेत.
12-व्होल्ट आउटलेट आणि चार संलग्नक बिंदूंसह ट्रंक देखील खूप प्रशस्त आहे. तथापि, तुम्हाला तेथे सुटे टायर सापडणार नाही, त्यामुळे ऑफ-रोडिंगचा गंभीर प्रश्न नाही (जरी तुम्ही त्या महागड्या चाकांकडे पाहिल्यास ते आधीच झाले असेल).
डोके आणि खांद्याची खोली भरपूर आहे, जागा, समोरच्या बाजूस पक्के असताना, छान वाटतात आणि आश्वासक आहेत.
समोर बाटल्या आणि दोन मोठे कप होल्डर ठेवण्यासाठी जागा असलेले मोठे दार खिसे आहेत. मध्यवर्ती कन्सोलवरील कचरापेटी छान दिसते, ती पूर्णपणे कार्बन फायबरपासून बनलेली आहे, परंतु ती खूपच लहान आहे.
तीन USB पोर्ट देखील आहेत, एक समोर आणि दोन मागे, तसेच Apple CarPlay आणि Android Auto कनेक्टिव्हिटी.
इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10
हे 3.8-लिटर ट्विन-टर्बो V8 सारखे वास्तविक फेरारी इंजिन मिळवण्याची ही शेवटची वेळ असेल, जो कि 433kW आणि 730Nm साठी चांगला आहे.
भविष्यात, इतर सर्वत्र प्रमाणे, अधिक विद्युत आणि कमी गोंगाटयुक्त असेल. आत्तासाठी, मर्यादीत-स्लिप रीअर डिफरेंशियलद्वारे मासेराती Q8 च्या ऑन-डिमांड ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमद्वारे सर्व चार चाकांना शक्ती देणार्‍या आणि आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वापरणार्‍या या V4 उत्कृष्ट नमुनाचा आनंद घेऊ शकणार्‍या कोणीही.
दावा केलेला 0 ते 100 किमी/तास 3.9 सेकंदांचा वेळ त्याला सुपरकार मानल्या जात असलेल्या प्रदेशात ठेवतो आणि ती अजूनही खूप वेगवान आहे, ज्याचा कमाल वेग 304 किमी/ताशी आहे.
ते किती इंधन वापरते? ६/१०
मासेराती लेवांटे ट्रोफीओसाठी अधिकृतपणे दावा केलेला इंधन अर्थव्यवस्था 13.5 लिटर प्रति 100 किमी आहे, परंतु ते भाग्यवान होते.
अधिक वास्तववादी मूल्य कदाचित 17 लिटर प्रति 100 किमी पेक्षा जास्त असेल आणि आम्ही ते ट्रॅकभोवती वेड्यासारखे चालवत सहजपणे 20 लिटर ओलांडू.
पण तुम्ही फक्त SUV साठी $330 दिले, तुम्हाला इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेची काय काळजी आहे?
कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
Levante साठी Maserati च्या सुरक्षा ऑफरमध्ये सहा एअरबॅग्ज, एक रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि 360-डिग्री ओव्हरहेड कॅमेरा, फ्रंट आणि रियर पार्किंग सेन्सर्स, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, फॉरवर्ड कोलिशन वॉर्निंग प्लस, पादचारी शोध, लेन किपिंग असिस्ट ट्रॅफिक, अॅक्टिव्ह ड्रायव्हर यांचा समावेश आहे. सहाय्य आणि वाहतूक चिन्ह ओळख.
Levante ला ANCAP रेटिंग नाही कारण त्याची येथे क्रॅश चाचणी केली गेली नाही.
हमी आणि सुरक्षा रेटिंग
मूलभूत हमी
3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज
हमी
स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10
Maserati तीन वर्षांची, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटी देते, परंतु तुम्ही 12-महिने किंवा दोन वर्षांची वॉरंटी एक्स्टेंशन आणि अगदी सहाव्या किंवा सातव्या वर्षाची पॉवरट्रेन वॉरंटी एक्स्टेंशन खरेदी करू शकता.
जेव्हा खूप स्वस्त जपानी आणि कोरियन कार सात किंवा अगदी 10 वर्षांची वॉरंटी देतात, तेव्हा अशा वेगवान कारला लाजिरवाणे वाटावे इतके ते खूप दूर आहे. आणि जर तुम्ही इटालियन काहीतरी विकत घेत असाल, तर एक चांगली आणि दीर्घ वॉरंटी आवश्यक आहे. त्यांना दीर्घ वॉरंटीसाठी ऑफर जोडण्यासाठी मी विक्रीशी वाटाघाटी करेन.
जर तुम्हाला पाच लोकांची घाईघाईने वाहतूक करायची असेल, तर ते करण्याचा Levante हा एक चांगला मार्ग आहे.
मासेराती म्हणतात की घिब्ली सेवेची "मालकीच्या पहिल्या तीन वर्षांसाठी अंदाजे $2700.00 खर्च" आहे आणि प्रत्येक 20,000 किमी किंवा 12 महिन्यांनी सेवा वेळापत्रक (जे आधी येईल).
याव्यतिरिक्त, "कृपया लक्षात घ्या की वरील केवळ निर्मात्याच्या मुख्य अनुसूचित देखभाल वेळापत्रकासाठी सूचक आहे आणि त्यात कोणत्याही उपभोग्य वस्तू जसे की टायर, ब्रेक इ. किंवा डीलर अधिभार जसे की पर्यावरण शुल्क इत्यादींचा समावेश नाही."
गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
आम्ही सिडनी मोटरस्पोर्ट पार्क सर्किटमध्ये तीनही ट्रोफियो मासेराती चालवल्या आहेत आणि त्याआधी लेव्हान्टे नेहमीच खूप छान आणि आनंददायी महाग दिसणाऱ्या सर्किटवर चालवले आहेत.
तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, 433kW ची कार सार्वजनिक रस्त्यावर रेट करणे कठीण आहे, जरी वेळोवेळी मनोरंजक बदल झाले आहेत ज्यामुळे ती जलद आणि मोठ्याने हलते.
कोणीही या कारच्या किंवा किमान या इंजिनच्या प्रेमात का पडेल हे समजण्यासाठी फक्त काही वेळा इंजिनचा आवाज ऐकणे आणि टॉर्कमध्ये वाढ जाणवणे आवश्यक आहे.
ट्रॅकवर, लेव्हान्टे सारखेच इंजिन वापरणारे रीअर-ड्राइव्ह घिब्ली आणि क्वाट्रोपोर्टे हे वाहन चालविण्यास नक्कीच अधिक मजेदार आणि वेडेपणाचे होते, परंतु असे काही लोक होते ज्यांनी लेव्हान्टेला तिघांपैकी सर्वोत्तम म्हणून निवडले, अगदी सर्किट राईडसाठीही.
मला माहित नाही की कोणालाही ट्रॅकवर चांगली SUV का हवी आहे, परंतु जर तुम्हाला तेच हवे असेल, तर मी निश्चितपणे Levante ची शिफारस करू शकतो.
ऑन-डिमांड ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, जी मागील बाजूस पक्षपाती आहे परंतु आवश्यकतेनुसार समोरच्या चाकांना मदतीसाठी विचारते, यामुळे ती जलद आणि संथ कोपऱ्यात लावलेली आणि सुरक्षित वाटली.
तथापि, एक विशिष्ट भावना आहे की त्याच्या इंजिनला हवेतून सर्व वस्तुमान ढकलण्यासाठी कठोर परिश्रम करण्यास सांगितले जात आहे (जरी त्याचे ब्रेक कधीच निघून गेलेले दिसत नाहीत, जे SUV दोन टनांपेक्षा जास्त वजनाचे असते तेव्हा प्रभावी होते).
मोठे, आश्चर्यकारक V8 ला 7000 rpm (जेथे ते रेडलाईनवर थम्प्स करते, तुम्ही मॅन्युअल मोडमध्ये असाल तर तुमची अपशिफ्ट होण्याची वाट पाहत आहे - मला ते आवडते) इच्छित असताना, ते खूप कठीण झाले आहे. प्रत्येक ट्रान्समिशनच्या शीर्षस्थानी आवाज येतो, जणू तो अधिक ऑक्सिजन मिळवण्याचा आटोकाट प्रयत्न करत आहे.
इतर दोन ट्रोफिओ कारपेक्षा ते वेगळे वाटले, जे विचित्र आहे, परंतु कदाचित ते त्यांच्या सर्वोत्तम नव्हते. त्या वस्तुमानाने स्ट्रेट-लाइन टॉप स्पीडच्या बाबतीत ते थोडे कमी केले, परंतु तरीही ते सहजतेने 220kph वर गेले.
हे अत्यंत आनंददायक इंजिन खूपच मजेदार आहे, जरी घिबली सारख्या सेडानमध्ये ते अधिक चांगले आहे...
मला असे म्हणायचे आहे की लेव्हान्टे ट्रोफीओ ट्रॅकवर किती चांगला होता हे पाहून मला खरोखर धक्का बसला. इतके की मी वेडा तर होणार नाही ना याची खात्री करण्यासाठी मी पुन्हा विचारले.
अर्थात, मला वैयक्तिकरित्या याचा अर्थ नाही, आणि ट्रॅकवर चांगली SUV का हवी आहे हे मला माहीत नाही, पण तुम्हाला तेच हवे असल्यास, मी निश्चितपणे Levante ची शिफारस करू शकतो.
हे अत्यंत आनंददायक इंजिन खूपच मजेदार आहे, जरी घिबली सारख्या सेडानमध्ये ते अधिक चांगले आहे...
निर्णय
मासेराती खरेदीदारांसाठी एका विशिष्ट कोनाड्यात बांधल्या जातात; कोणीतरी भरपूर पैसा आहे, कोणीतरी थोडे मोठे आहे आणि अर्थातच कोणीतरी ज्याला जीवनातील बारीकसारीक गोष्टी आवडतात आणि इटालियन शैली, गुणवत्ता आणि वारशाची प्रशंसा करतात.
नियमानुसार, ते अशा प्रकारचे खरेदीदार नाहीत ज्यांना मोठ्या, चमकदार SUV मध्ये राक्षसांसारखे रेसट्रॅकवर धावायचे आहे. परंतु मासेराती चाहत्यांमध्ये एक कोनाडा असल्याचे दिसते आणि ते या लेव्हेंटेप्रमाणेच ट्रोफिओ बॅज असलेल्या कारमध्ये मोठी रक्कम गुंतवण्यास इच्छुक आहेत.
हे कदाचित एक विचित्र निर्मिती, एक squealing फेरारी इंजिन असलेली रेसिंग SUV वाटेल, परंतु आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ती प्रत्यक्षात कार्य करते.
