2006 प्रोटॉन सेव्ही पुनरावलोकन

गेल्या आठवड्यात एका मित्राने नवीन कार घेतली. हे असामान्य नाही, परंतु तिने अपेक्षित असलेली कार निवडली नाही. हे ऑटोमेटेड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह लाल प्रोटॉन सॅव्ही आहे. मलेशियन बेबी कार आधी तिच्या खरेदीच्या यादीत नव्हती, नंतर तिने याबद्दल वाचले आणि एका आठवड्यात तिने केले.

का? कारण किंमत योग्य आहे, कारण ती चांगली दिसते आहे आणि कारण तिला वाटले की सायकल चालवणे मजेदार आहे. ती $15,000 किमतीच्या श्रेणीत होल्डन बारिना, ह्युंदाई गेट्झ किंवा इतर कोणतीही छोटी कार खरेदी करू शकली असती, परंतु सेव्हीला चाकाच्या मागे अधिक घन आणि स्पोर्टी वाटेल असे ठरवले.

प्रोटॉनसाठी ही चांगली बातमी आहे, ज्याचा असा विश्वास आहे की ते थोड्या वेगळ्या वेगाने चालवणाऱ्या कार तयार करत आहेत. त्याने GEN-2 हॅचबॅक आणि आता सॅव्हीच्या नेतृत्वाखाली एक नवीन ड्राइव्ह मॉडेल लॉन्च केले, नवीन सॅट्रिया कूप नुकतेच घरी जात आहे आणि पुढील वर्षी डाउन अंडरकडे जात आहे.

परंतु प्रोटॉन अजूनही ऑस्ट्रेलियामध्ये स्थान मिळविण्यासाठी धडपडत आहे आणि स्पर्धा करण्यासाठी पुरेशा दारूगोळाशिवाय कठोर स्पर्धेचा सामना करत असल्याने विक्री आणि घराचा हिस्सा गमावला आहे.

सॅव्हीची रचना विशेषतः मलेशियासाठी केली गेली होती आणि जोपर्यंत माजी मुख्य कार्यकारी अधिकारी यांना हे समजले नाही की ती कार आवडू शकतील अशा तरुण लोकांपासून दूर जाईल तोपर्यंत तिला मूळत: सॅसी म्हटले जाणार होते.

त्यामुळे ते लहान आहे - अगदी गेट्झपेक्षाही लहान - आणि त्यात फक्त 1.2-लिटर इंजिन आहे. पण किंमत चांगली आहे, आणि इतर कोणत्याही $13,990 कार ड्युअल एअरबॅग्ज, स्किड ब्रेक्स, एअर कंडिशनिंग, अलॉय व्हील आणि मागील पार्किंग मदतीसह येत नाहीत.

सॅव्ही इंधन कार्यक्षम आहे आणि त्याचे अधिकृत मॅन्युअल रेटिंग 5.7L/100km आहे; गेट्झसाठी 7.1 लीटर, फोर्ड फिएस्टासाठी 7.5 लीटर आणि बारिनासाठी 7.8 लीटरच्या तुलनेत एक प्रभावी आकृती.

एकूण 1000 किलोपेक्षा कमी वजनाने हे सुलभ होते. प्रोटॉनचा दावा आहे की त्याच्याकडे एक सुपर-कठोर शरीर आहे, ते चांगले पूर्ण, मजबूत आणि प्रथमच खरेदीदारांसाठी योग्य आहे.

पण पॉवर काही खास नाही: 55-सेकंद रेंजमध्ये फक्त 0kW आणि दावा केलेला 100-km/h वेळ. यांत्रिक उपकरणांमध्ये पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स समाविष्ट आहे, परंतु प्रोटॉनमध्ये रेनॉल्टकडून पाच-स्पीड स्वयंचलित यांत्रिकी (क्लच नाही, परंतु आपल्याला अद्याप लीव्हरसह गीअर्स हलवावे लागतील) आहे.

Savvys ची पहिली तुकडी विकली गेली आहे आणि Proton Cars Australia ला विश्वास आहे की सर्व काही ठीक होईल कारण अधिक लोक रस्त्यावर ट्रेंडी कॉम्पॅक्ट पाहतात. सॅव्ही ही वर्गातील सर्वोत्तम कार नाही. तो सन्मान फोर्ड फिएस्टाचा आहे.

आणि तरीही त्यात आकर्षण आहे. आणि ते चांगले दिसते. आणि तुम्हाला जास्त गॅस खरेदी करण्याची गरज नाही. जेव्हा तुम्ही सॅव्ही गाडी चालवता, तेव्हा तुम्हाला जाणवते की ते लहान आहे, अगदी सबकॉम्पॅक्ट क्लासमध्येही, परंतु तरीही ते ठोस वाटते. ही शक्ती मूलभूत शरीर रचना, निलंबन आणि चांगले कर्षण प्रदान करण्यासाठी स्टीयरिंगमधून येते. अनेक लहान कार हलक्या आणि डळमळीत वाटतात, परंतु प्रोटॉन नाही.

यात सहाय्यक पुढच्या बादल्या, साधी पण प्रभावी साधने, एक विश्वासार्ह ध्वनी प्रणाली आणि पाच प्रौढांसाठी पुरेशी जागा देखील आहे.

चांगले वळते, चांगली पकड आहे आणि चाकाच्या मागे काय चालले आहे ते नेहमी आपल्याला कळू देते.

पण इंजिनला कधीच विशेषत: खडबडीत वाटत नाही, जरी तुम्ही रेडलाइन मारली तरीही, जरी मिड-रेंजमध्ये टॉर्क आहे. पण परतावा पंपांना मिळतो, आणि आमच्या रस्त्याच्या चाचणीदरम्यान आम्हाला 6.L/100km वाचवण्यात कोणतीही अडचण आली नाही, इंजिन केवळ 3000km/h वेगाने 100 rpm वर फिरत असूनही फ्रीवेवर बरेच चांगले परिणाम मिळाले.

पाच-स्पीड मॅन्युअलमध्ये चांगल्या-अंतराचे गियर गुणोत्तर आहेत, परंतु आम्हाला प्रथम गियर निवडण्यात आणि कधीकधी एक किंवा दोनमध्ये बदलण्यात थोडा त्रास झाला.

परंतु पार्किंग करताना, तेथे कोणतेही नाटक नसते, हेडलाइट्स चांगले असतात आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल ब्रेक आणि पार्किंग रडारच्या रूपात सुरक्षा बोनस हा एक प्लस आहे. या घटकांमुळे शोरूममधील प्रोटॉनमध्ये मोठा फरक पडेल.