साब 9-5 2011 पुनरावलोकन: रस्ता चाचणी

नवीन फ्लॅगशिप पुन्हा एकदा ऑस्ट्रेलियात साबचा झेंडा फडकावत आहे. स्वीडिश ब्रँड जनरल मोटर्सच्या अंतर्गत 9 वर्षांहून अधिक काळच्या दुःखानंतर लॉन्च झाल्यानंतर सर्व-नवीन 5-20 हा पहिला नवोदित आहे, आणि एक सौदा किंमत, प्रभावी गुणवत्ता आणि ओरिगामी क्रिझिंग स्कूलपासून दूर जाणाऱ्या शैलीचे वचन देतो. युरोपियन डिझाइनमध्ये.

आता, जर त्यांना राईड आणि हाताळणी योग्य वाटली तरच… 9-5 ही देखणी कार आहे जी मागील कोणत्याही बॅज-बेअरिंग मॉडेलपेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठी आहे आणि $71,900 नेट्स आहे – इको-फ्रेंडली डिझेल इंजिनसाठी लक्झरी कार टॅक्स क्रेडिटद्वारे मदत केली जाते – BMW 5 मालिका आणि Benz E क्लास ते Volvo X80 पर्यंत सर्व गोष्टींमध्ये खरेदी सूचीमध्ये ठेवण्यास मदत करा.

साब कार्स ऑस्ट्रेलियाने 9-5 हळूहळू बर्न करण्याची योजना आखली आहे - आणि त्याची उर्वरित पुनरागमन योजना - आणि या वर्षी फक्त 100 विक्रीचा अंदाज आहे. “आमचा ब्रँड अशी गोष्ट नाही ज्याबद्दल आपण ओरडतो. आम्हाला वैयक्तिकरित्या लोकांशी संपर्क साधायचा आहे,” साब कार्स ऑस्ट्रेलियाचे व्यवस्थापकीय संचालक स्टीव्ह निकोल्स म्हणतात. तो म्हणतो 9-5 मधील फरक हा कसा दिसतो.

“आमचे सर्व संप्रेषण डिझाइनच्या आसपास तयार केले आहे. हा मुख्य संदेश आहे. हे किलोवॅट्सबद्दल किंवा तुम्ही ट्रंकमध्ये किती बसू शकता याबद्दल नाही,” निकोल्स म्हणतात, जे जागतिक डिझाइन प्रमुख सायमन पॅडियन यांच्यासोबत 9-5 चे अनावरण करण्यासाठी ऑस्ट्रेलियाला गेले होते.

मूल्य

9-5 च्या सुरुवातीच्या किंमतीला 6.8 लिटर प्रति 100 किमी डिझेलने मदत केली आहे, परंतु पेट्रोल व्हेक्टर देखील त्याच्या वर्गासाठी $75,900 मध्ये उपलब्ध आहे. फ्लॅगशिप एरो टर्बो $6 XWD पासून ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि बहुतेक चांगल्या लक्झरी सामग्रीसह सुरू होते, जरी मागील-सीट डीव्हीडी सिस्टम हा अतिरिक्त खर्चाचा पर्याय आहे.

व्हेक्टरच्या चांगल्या गोष्टींमध्ये नेहमीच्या सॅट एनएव्ही व्यतिरिक्त इन्स्ट्रुमेंट डिस्प्ले आणि कूल केलेला ग्लोव्हबॉक्स, सर्व स्पीकर, लेदर ट्रिम, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि बरेच काही असलेली हार्मन-कार्डन ध्वनी प्रणाली समाविष्ट आहे. टॉप-क्लास कार पार्किंग असिस्ट सिस्टम, स्पोर्ट्स सीट्स, कॉर्नरिंग लाइट्स आणि बरेच काही सुसज्ज आहे. प्रत्येक 9-5 चावीविरहित एंट्रीसह येतो आणि स्टार्ट बटण सीटच्या दरम्यान कन्सोलवर आहे, जे कोणत्याही साबमध्ये इग्निशन कीसाठी पारंपारिक स्थान आहे. "आता आम्ही 9-3 आणि 9-5 मध्ये एक मोठे अंतर निर्माण केले आहे," निकोल्स म्हणतात.

तंत्रज्ञान

जेव्हा साब जीएम कुटुंबाचा भाग होते, तेव्हा कंपनीकडे पाहण्याचा दृष्टीकोन मुख्यतः बाल शोषणाचा होता. याचा अर्थ गुंतवणूक आणि विकास नेहमीच मर्यादित राहिला आहे, म्हणून साब कॅच अप खेळत आहेत. तथापि, त्याचे सर्व-टर्बो तत्वज्ञान बरोबर आहे, ते शरीराची ताकद आणि सुरक्षिततेचे वचन देते जेवढे त्याच्या वर्गातील कोणत्याही गोष्टीप्रमाणे चांगले आहे, आणि मागील निलंबन स्वतंत्र आहे - परंतु टर्बोडीझेलमध्ये नाही.

इंजिन आउटपुट डिझेलसाठी 118kW/350Nm, पेट्रोल क्वाडसाठी 162/350 आणि 221-लीटर V400 साठी 2.8/6 आहे, हे सर्व सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वापरून आहे. 9-5 त्याच्या जागी ठेवण्यासाठी, त्याची लांबी फक्त पाच मीटरपेक्षा जास्त आहे, व्हीलबेस 2837 मिमी, 513 लीटर बूट स्पेस आणि पूर्ण आकाराचे सुटे टायर आहे.

डिझाईन

9-5 चा आकार आणि शैली ही अनेक आधुनिक युरोपियन कारची ओरिगामी शैली असलेल्या क्रिझ आणि क्रंचमधून स्वागतार्ह प्रस्थान आहे. त्यात कारच्या पुढच्या भागाचा पारंपारिक भाग वेष करण्यासाठी ब्लॅक-आउट ए-पिलर आणि एक वायुगतिकीय वक्र विंडशील्ड देखील आहे.

“कारण आम्ही साब आहोत, आम्हाला वेगळे राहण्याची परवानगी आहे. खरे सांगायचे तर, मला वाटते की जर आपण उर्वरित गर्दीचे अनुसरण केले असते तर आपण आपला आत्मा गमावला असता,” ऑस्ट्रेलियातील साबचे मुख्य डिझायनर सायमन पॅडियन 9-5 चे अनावरण करण्यासाठी म्हणतात.

“साब नेहमीच खडबडीत, वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली व्यावहारिक वाहने असतात. आमच्या ग्राहकांना कारला अर्थ आणि पदार्थ हवा आहे.” “9-5 हा अतिशय मुद्दाम केलेल्या प्रवासाचा परिणाम आहे. आम्ही नेहमी अधिक मागणी असलेली उत्पादने तयार करण्याचा मार्ग शोधत असतो.”

यामुळे, बॉडीवर्क आकर्षक आणि विशिष्ट दिसते, तर आतील भागात ड्रायव्हर-केंद्रित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे आणि तुम्हाला साबकडून अपेक्षित दर्जेदार फिनिश आहे.

सुरक्षा

9-5 ने NCAP मधील पंचतारांकित बार सहजपणे पास केला पाहिजे, परंतु साब म्हणतात की त्यांना अधिक हवे आहे आणि "ब्लॅक-पॅनल" डॅशमधून सर्वकाही सहन करते जे अंधारानंतर ताण कमी करण्यासाठी कमांडवरील स्पीडोमीटर, प्रोजेक्शन डिस्प्ले पर्यंत सर्वकाही बंद करते. . फ्रंट साइड थोरॅक्स एअरबॅग्ज, ESP स्थिरता नियंत्रण आणि ABS ब्रेक्स आणि रोलओव्हर डिटेक्शन सिस्टम आहेत.

ड्रायव्हिंग

9-5 चे स्वरूप बरेच आश्वासन देते. ही एक मस्त कार आहे, ज्याची गुणवत्ता पाहिली आणि स्पर्श केली जाऊ शकते. डिझेलच्या शांततेपासून ते V6 च्या कर्षणापर्यंत, सहज स्वयंचलित शिफ्टिंगसह इंजिन देखील चांगला प्रतिसाद देतात - जरी तुम्ही D मध्‍ये पॅडल फ्लिक करता तेव्हा डाउनशिफ्टसाठी कॉलला प्रतिसाद मिळत नाही, फक्त स्पोर्ट मोडमध्ये.

कारच्या संपूर्ण रेंजमध्ये अगदी लहान राइडवर आधारित, 9-5 बऱ्यापैकी शांत आहे - आरशांभोवती थोडासा वाऱ्याचा आवाज बाजूला ठेवून - जागा अतिशय आरामदायक आणि आश्वासक आहेत आणि डॅशवर भरपूर खेळणी आहेत. हेड-अप डिस्प्ले हा आम्ही पाहिलेला सर्वोत्तम आहे, परंतु डॅशवर एक विक्षिप्त दुय्यम डिस्प्ले आहे याचा अर्थ तुम्ही एकाच वेळी तीन स्पीडोमीटर वापरू शकता - मुख्य, हेड-अप आणि दुय्यम "अल्टीमीटर" - आणि ते फक्त मूर्ख आहे .

9-5 सह खरी समस्या निलंबन आहे. कारची पर्वा न करता, आणि 17-18-19 इंच टायर वापरूनही, सस्पेंशन कच्चे आहे आणि ऑस्ट्रेलियन परिस्थिती हाताळू शकत नाही. साब म्हणतात की त्याला स्पोर्टी अनुभवाची आवश्यकता आहे, परंतु 9-5 खड्डे मारतात, कोरुगेशन्सवर चकचकीत होतात आणि सामान्यत: प्रवासासाठी चांगली जागा नाही. टॉर्क स्टीयरिंग आणि रिकोइल देखील आहे. 9-5 खूप आश्वासने देतात, परंतु ऑस्ट्रेलियातील प्रतिष्ठेसाठी गंभीर स्पर्धक मानले जाण्यापूर्वी त्याचे निलंबन त्वरित दुरुस्तीची गरज आहे.

एकूण: "चांगले दिसते, नीट चालत नाही."

साब ९-५ *** १/२