कुम्हो टायर पुनरावलोकन: PA 51

टायर ही एक मोठी गोष्ट आहे. ते त्यांना घेऊन जाणाऱ्या गाड्यांसारखे आलिशान किंवा आकर्षक नाहीत, परंतु तरीही ते एक मोठे उद्योग आहेत.

उदाहरणार्थ, कुम्हो ही ऑस्ट्रेलियातील तिसरी टायर कंपनी आहे हे तुम्हाला माहीत आहे का? तुम्हाला हे देखील माहीत आहे का की हा कोरियामधील पहिल्या क्रमांकाचा टायर उत्पादक आहे किंवा अगदी कोरिया हा देश आहे ज्यातून तो आला आहे?

PA51 हे कुम्होचे पाच मॉडेल्समधील सर्व-सीझन टायर आहे. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)

खरे सांगायचे तर, बहुतेक लोकांना अशा गोष्टी माहित नसतील. परंतु नंतर बरेच लोक त्यांच्या कारवर सध्या कोणत्या ब्रँडचे टायर आहेत किंवा ते बदलण्यासाठी किती खर्च येईल हे देखील सांगू शकणार नाहीत. आणि याचे कारण असे की, आपल्याला अक्षरशः रस्त्यावर आणि म्हणूनच सुरक्षित आणि जिवंत ठेवण्यासाठी अत्यंत महत्त्वाचे असूनही, टायर ही अशी गोष्ट नाही ज्याकडे बरेच लोक जास्त लक्ष देतात.

जर तुम्ही गेल्या किंवा दोन वर्षात अगदी सौम्य स्पोर्ट्स कार खरेदी केली असेल, तर त्यात प्रीमियम टायर असण्याची चांगली शक्यता आहे; Continental ContiSportContact मालिका, Bridgestone Potenzas किंवा Pirelli Anythings चा विचार करा (सर्व महाग, लोगो काहीही असो).

मला वाईट बातमीचा आश्रयदाता होण्याचा तिरस्कार वाटतो, परंतु याचा अर्थ तुमच्या पुढील टायरच्या सेटची किंमत खूप जास्त असेल. तुमच्या चाकांचा आकार आणि सापेक्ष अस्पष्टता यावर अवलंबून कुठेतरी $2500 आणि $3500 दरम्यान. हेक, मी फॅक्टरीतून $23,000 कॉन्टिनेंटल टायर्ससह $1000 किआ रिओ देखील चालवले.

PA51 16 ते 20 इंचांच्या चाकांसह विविध रुंदीमध्ये येतो आणि आमच्या चाचणी स्टिंगर सारख्या सेटसाठी कुम्हो "सुमारे $1500" ची किंमत ऑफर करते.

तुम्ही तुमचे लक्ष वेधून घेण्यास व्यवस्थापित केल्यास, तुम्हाला Kumho Ecsta PA51s नावाच्या टायर्सच्या नवीन सेटबद्दल जाणून घेण्यात रस असेल.

कोरियन निर्मात्याकडून टायर्सची ही नवीन लाइन खासकरून अलीकडील कार मालकांसाठी डिझाइन केली गेली आहे जसे की BMW 3-सिरीज, ऑडी A4-A6, बेन्झ सी- आणि ई-क्लास तसेच उच्च कार्यक्षमता कोरियन मॉडेल्स जसे की जेनेसिस G70 आणि किया . रिप्लेसमेंट किटच्या किमतीचा प्रश्न येतो तेव्हा कुम्हो ज्याला "टायर शॉक" म्हणतो त्याचा मुकाबला करण्यासाठी स्टिंगर (ज्याला आम्ही आरामात इथे आणले).

PA51 हे कुम्होचे पाच मॉडेल्समधील सर्व-सीझन टायर आहे. याचा अर्थ ते मर्यादित जीवन सॉफ्ट कंपाऊंडसह ट्रॅक वापरण्यासाठी नाही परंतु दररोजच्या ड्रायव्हरसाठी ज्यांना टिकाऊ कंपाऊंडची आवश्यकता आहे परंतु ते उत्सुक देखील असू शकतात.

सर्व चाचण्या मी चालवलेल्या कोणत्याही "इको" टायरच्या वरच्या उच्च कार्यक्षमतेचे टायर, डोके आणि खांद्यावर नक्कीच आल्या.

त्यासाठी, हे केवळ त्याच्या कामगिरीच्या स्पर्धकांप्रमाणे असममित ट्रेड आणि कठोर बाह्य खांद्यासह डिझाइन केलेले नाही, तर अधिक दैनंदिन परिस्थितींसाठी पाऊस आणि बर्फामध्ये कामगिरी करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या ट्रेड पीससह देखील डिझाइन केले आहे. शांत आणि आरामदायी राइड सुनिश्चित करण्यासाठी आवाज रद्द करण्यात मदत करण्यासाठी हे तुकडे देखील डिझाइन केले गेले आहेत.

PA51 16 ते 20 इंचांच्या चाकांसह विविध रुंदीमध्ये येतो आणि आमच्या चाचणी स्टिंगर सारख्या सेटसाठी कुम्हो "सुमारे $1500" ची किंमत ऑफर करते.

याचा अर्थ ते ब्रिजस्टोन पोटेंझा (एक सेट पर्यंत $2,480) सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूपच कमी आहेत. कुम्हो त्‍याच्‍या बहुतांश श्रेणीच्‍या नॉन-ग्रीन टायर्सवर "रोड हॅझार्ड" वॉरंटी देखील देते. वॉरंटीमध्ये पहिल्या 25 टक्के ट्रेड लाइफ किंवा 12 महिन्यांचा समावेश आहे आणि अपूरणीय नुकसान झाल्यास (तोडखोरीचा समावेश नाही) मालकांना मोफत बदली टायर प्रदान करते.

आम्हाला कुम्होच्या लाइनअप, PS51, एक मऊ, परफॉर्मन्स-ओरिएंटेड सेटअपमधील पुढील टायरवर PA71 ची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली.

हे Kumho चे "Hyundai/Kia टायर्स" बनण्याचे उद्दिष्ट ठेवण्यास मदत करते, ज्याचा ब्रँड स्पष्ट करतो याचा अर्थ जपानी आणि युरोपियन स्पर्धकांच्या तुलनेत अधिक स्पर्धात्मक किमतीत कामगिरी प्रदान करणे.

अतिशय केशरी किआ स्टिंगरला बांधलेले, आम्हाला कोरड्या आणि ओल्या अशा दोन्ही परिस्थितीत PA51 ची चाचणी करण्यास सांगितले गेले. यामध्ये पूर्ण स्टॉप ब्रेकिंग चाचणी (महत्त्वाकांक्षी लहान स्टॉप झोन लक्ष्यासह), स्लॅलम आणि ओल्या आणि कोरड्या दोन्ही कोपऱ्यांचा संच समाविष्ट आहे.

सर्व चाचण्या निश्‍चितच परफॉर्मन्स टायरच्या रूपात समोर आल्या - मी चालवलेल्या कोणत्याही "इको" टायरच्या वर सहजपणे डोके आणि खांदे आहेत, जरी त्याच परिस्थितीत स्पर्धेविरुद्ध चाचणी घेतल्याशिवाय तो कुठे बसतो हे निर्धारित करणे अशक्य आहे. त्याची श्रेणी.

PS71 उत्पत्ति G70 वर स्थापित केले गेले. हे स्टिंगर सारखेच चेसिस आहे, अर्थातच, परंतु मऊ आणि किंचित अधिक विलासी सस्पेंशन सेटअपसह.

तथापि, आम्हाला कुम्होच्या लाइनअप, PS51, एक मऊ, कार्यप्रदर्शन-केंद्रित सेटअपमधील पुढील टायरवर PA71 ची चाचणी करण्याची संधी मिळाली.

पुन्हा, जेनेसिस G71 वर PS70 स्थापित केल्यामुळे तुलना करणे कठीण होते. हे स्टिंगर सारखेच चेसिस आहे, अर्थातच, परंतु मऊ आणि किंचित अधिक विलासी सस्पेंशन सेटअपसह. G70, उदाहरणार्थ, कोपऱ्यात झुकले आणि वरवर पाहता चाचण्या थांबवण्याइतके चांगले काम केले नाही कारण त्याचे मऊ पुढचे टोक नाकाने बुडवले गेले, ज्यामुळे गुरुत्वाकर्षणाचा परिणाम झाला. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही कार प्रभावीपणे कमी अंतरावर थांबल्या.

तसेच V6 स्टिंगरला ट्रॅक्शन तोडणे किती तुलनेने कठीण होते आणि एकदा स्लिप सुरू झाल्यावर ते किती लवकर परत मिळवले हे देखील लक्षणीय होते.

दिवसभर, अनेक रायडर्सच्या सर्वोत्तम प्रयत्नांनंतरही, ट्रॅक प्रभावीपणे शांत होता, अगदी घट्ट कोपऱ्यातही विशेषत: छिद्र पाडणाऱ्या वेदनांमध्ये कोणतीही किट ओरडत नव्हती.

G70 कोपऱ्यात झुकले आणि वरवर पाहता चाचण्या थांबवण्याइतके चांगले काम केले नाही कारण त्याचे मऊ पुढचे टोक नाकाने बुडवले गेले, ज्यामुळे गुरुत्वाकर्षणाचा परिणाम झाला.

यासारखे टायर्स तुमच्या कारच्या सुरक्षितता समीकरणाचा अविभाज्य भाग आहेत - तुमच्याकडे आवश्यक असलेली सर्व सक्रिय सुरक्षा उपकरणे असू शकतात, परंतु स्वस्त आणि जीर्ण टायर्सवर स्थिरता नियंत्रण पुरेसे नाही.

बर्‍याच उत्साही लोकांकडे आधीच परफॉर्मन्स टायर्सचा त्यांचा आवडता ब्रँड आहे, परफॉर्मन्स कार उत्साही त्यांच्या ऑपरेटिंग खर्चात कपात करू पाहत आहेत त्यांनी किमान या मूल्य-केंद्रित कुम्होस पहावे.