SsangYong Korando 2020 पुनरावलोकन: ELX
सामग्री
- त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10
- हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
- आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
- इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10
- ते किती इंधन वापरते? ६/१०
- गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
- कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
- स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10
- निर्णय
जेव्हा कोरियन कारचा विचार केला जातो तेव्हा त्यांनी आता बरोबरी केली आहे आणि काही बाबतीत त्यांच्या जपानी प्रतिस्पर्ध्यांनाही मागे टाकले आहे यात शंका नाही.
एकदा स्वस्त आणि अप्रिय पर्याय म्हणून पाहिल्या गेलेल्या, Hyundai आणि Kia यांनी खरोखरच मुख्य प्रवाहात प्रवेश केला आहे आणि ऑस्ट्रेलियन खरेदीदारांनी त्यांना मोठ्या प्रमाणावर स्वीकारले आहे.
तथापि, आम्हाला ही कथा माहित आहे, म्हणून यावेळी आम्ही एक वेगळा विचार करू. हे भूतकाळातील एक नाव आहे जे कोरियन यशाचे पुनरुज्जीवन करण्याची आशा करते... SsangYong.
90 च्या दशकात ब्रँडच्या आदर्शापेक्षा कमी सुरुवातीनंतर, जेव्हा त्याची रचना आणि गुणवत्ता त्याच्या कोरियन प्रतिस्पर्ध्यांच्या मानकांशी अगदी जुळत नाही, तेव्हा तो परत आला आहे, पूर्वीपेक्षा मोठा आणि चांगला आहे.
त्याचे नवीनतम मॉडेल, कोरांडो मिडसाईज एसयूव्ही ही कार असू शकते जी ऑस्ट्रेलियाचा ब्रँडकडे पाहण्याचा दृष्टीकोन बदलेल?
हे शोधण्यासाठी आम्ही एक आठवडा मिड-स्पेक ELX घेतला.
| 2020 Ssangyong Korando: ELX | |
|---|---|
| सुरक्षितता रेटिंग | |
| इंजिनचा प्रकार | 1.5 l टर्बो |
| इंधन प्रकार | नियमित अनलेड गॅसोलीन |
| इंधन कार्यक्षमता | 7.7 ली / 100 किमी |
| लँडिंग | 5 जागा |
| ची किंमत | $21,900 |
त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10
बहुतेक SsangYongs प्रमाणे, Korando प्रत्येकासाठी नाही. हे अजूनही थोडे विचित्र दिसते. ब्रँडचा कॅटलॉग अजूनही "वादग्रस्त" दिसतो असे म्हणणे हे अधोरेखित आहे.
कोरांडोला त्याच्या टोकदार लोखंडी जाळी आणि हेडलाइट्स द्वारे जोडलेले एक ताठ, स्नायुयुक्त स्टेन्स आहे, तिथे ही समस्या समोरची नाही.
आणि साइड प्रोफाईलमध्ये नाही, जेथे कोरांडोमध्ये VW-शैलीची कंबर आहे जी मागील चाकाच्या कमानीच्या वरच्या ताठ ओठांपर्यंत दरवाजाच्या खाली धावते.
नाही, ते मागे आहे जेथे SsangYong संभाव्यतः विक्री गमावू शकते. हे असे आहे की मागील टोक पूर्णपणे भिन्न संघाने डिझाइन केले होते. कोण पेन खाली ठेवू शकला नाही, ट्रंकच्या झाकणावर तपशीलानंतर बाह्यरेखा जोडून. कधी कधी कमी खरोखर जास्त.
तथापि, मी त्याच्या LED लाइट्सचा आणि लहान पसरलेल्या स्पॉयलरचा चाहता आहे. SsangYong लाइनअपमध्ये पाहण्यासाठी संपूर्ण पॅकेज अजूनही सर्वात विचारशील आणि आनंददायी आहे.
आत, गोष्टी एका कोरियन निर्मात्याने उंचावल्या आहेत. कोरांडोमध्ये एक सुसंगत डिझाईन भाषा आहे, ज्यामध्ये एक स्लॉट केलेले पॅनेल वरच्या बाजूस चालते, जुळणारे डोर कार्ड (जे डिझाईनला ओव्हरलॅप करतात) आणि मागील मॉडेलच्या तुलनेत सामग्रीमध्ये लक्षणीय सुधारणा.
मला हे सर्व किती निःसंदिग्धपणे परके वाटते हे आवडते. केबिनमध्ये एकही स्विचगियर नाही जो रस्त्यावरील इतर कारसह सामायिक केला जाईल.
मला चंकी स्टीयरिंग व्हील देखील आवडते, विचित्र फंक्शन त्यांच्यावर मोठे डायल असलेले स्विचेस, डायमंड-पॅटर्न केलेले A/C आणि इन्फोटेनमेंट नॉब्स आणि विचित्र राखाडी स्विमवेअर मटेरियलमध्ये गुंडाळलेल्या अप्रतिम सीट्स.
हे आश्चर्यकारकपणे विचित्र आहे आणि त्याच्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निश्चितपणे वेगळे आहे. हे सुसंगत रेषा आणि घन बांधकामासह खूप चांगले बांधलेले आहे. चाचणी दरम्यान, आम्हाला केबिनमधून चीक देखील ऐकू आली नाही.
जरी डिझाइन खूप आनंददायी आहे, तरीही त्यात काही साहित्य आहेत जे काहीसे आतील भागात अनावश्यकपणे कालबाह्य आहेत.
कोरियामध्ये काय इष्ट आहे आणि आमच्या बाजारपेठेत काय इष्ट आहे यामधील हे कदाचित डिझाइन अंतर आहे. पियानोवरील ब्लॅक पिकगार्ड, एक ओव्हरकिल, फक्त न्याय करत नाही आणि डॅश त्याच्या डायल आणि डॉट-मॅट्रिक्स डिस्प्लेसह थोडा जुन्या पद्धतीचा दिसतो. उच्च-विशिष्ट अल्टिमेट ही समस्या डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसह सोडवते.
हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०
SsangYong त्याच्या कारच्या मूल्याच्या प्रस्तावावर खेळण्यासाठी येथे आहे. Korando ELX हे $30,990 चे MSRP असलेले मध्यम श्रेणीचे मॉडेल आहे. हे त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांच्या एंट्री-लेव्हल पर्यायांसारखेच आहे आणि ते अतुलनीय स्तरावरील उपकरणांसह सुसज्ज आहे.
किआ स्पोर्टेज (S 2WD पेट्रोल - $30,190) आणि Honda CR-V (Vi - $30,990) सारख्या मुख्य प्रवाहातील मध्यम आकाराच्या कारपेक्षा ते आकाराने थोडेसे लहान आहे आणि निसान कश्काई (ST – $US 28,990) सारख्या विभागातील नेत्यांशी थेट स्पर्धा करते. किंवा मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस (ES – $29,990XNUMX).
यामध्ये 18-इंच अलॉय व्हील, Apple CarPlay आणि Android Auto कनेक्टिव्हिटीसह 8.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, हॅलोजन हेडलाइट्स, डॉट-मॅट्रिक्स इन्स्ट्रुमेंट बिनॅकल डिस्प्ले, रेन-सेन्सिंग वाइपर, गरम केलेले ऑटो-फोल्डिंग साइड मिरर आणि पुश-बटण स्टार्ट यांचा समावेश आहे. आणि कीलेस एंट्री..
समाविष्ट वैशिष्ट्ये 18-इंच मिश्र धातु चाके आहेत. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)
तुम्हाला Ultimate वर आणखी गियर मिळेल. लेदर अपहोल्स्ट्री, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, सनरूफ, एलईडी हेडलाइट्स आणि पॉवर लिफ्टगेट यासारख्या गोष्टी. तरीही, ELX हे त्या घटकांशिवायही पैशासाठी उत्तम मूल्य आहे.
सुदैवाने, यास सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्यांचा संपूर्ण संच देखील मिळतो. या पुनरावलोकनाच्या सुरक्षा विभागात याबद्दल अधिक. मालकी आणि इंजिन श्रेणींमध्ये देखील किंमत चुकते, म्हणून त्यांचा देखील उल्लेख करणे योग्य आहे.
ज्ञात प्रमुख स्पर्धक या किमतीत उपकरणांशी स्पर्धा करू शकत नाहीत, तर Qashqai आणि Mitsubishi वॉरंटीसह स्पर्धा करू शकत नाहीत, ज्यामुळे Korando या किमतीत एक उत्कृष्ट ऑफर बनते.
ELX साठी उपलब्ध असलेला एकमेव पर्याय म्हणजे प्रीमियम पेंट. या कारने परिधान केलेल्या चेरी रेडच्या शेडमुळे तुम्हाला अतिरिक्त $495 परत मिळतील.
यात Apple CarPlay आणि Android Auto कनेक्टिव्हिटीसह 8.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन आहे. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)
आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०
अनेक मध्यम आकाराच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा दिसण्यात लहान असले तरी, कोरांडोमध्ये एक आकर्षक पॅकेज आहे जे त्यास स्पर्धात्मक अंतर्गत जागा देते.
मोठ्या खिडक्या उघडल्यामुळे संपूर्ण केबिन हे एक मोठे एअरस्पेस आहे आणि समोरच्या प्रवाशांना दरवाज्यांमधील मोठ्या स्टोरेज बॉक्सेसचा तसेच दारांमध्ये आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर मोठ्या कप होल्डरचा फायदा होतो.
एअर कंडिशनर कंट्रोल्सच्या खाली एक लहान डबा आहे ज्यामध्ये तुम्ही तुमचा फोन ठेवू शकता, परंतु तेथे दुसरे काहीही बसणार नाही. आतमध्ये कोणत्याही सुविधा नसलेला एक छोटा आर्मरेस्ट कन्सोल आणि एक सभ्य आकाराचा ग्लोव्ह बॉक्स देखील आहे.
कनेक्टिव्हिटीच्या बाबतीत, एक 12-व्होल्ट आउटलेट आणि एक यूएसबी पोर्ट आहे. विचित्र स्विमसूट-शैलीच्या ट्रिमसह जागा आरामदायक आहेत. प्रत्येक गोष्टीसाठी डायल हे एक मोठे प्लस आहेत आणि एकदा का तुम्हाला कंट्रोल्समध्ये तयार केलेल्या विचित्र टर्नस्टाइल्सची सवय झाली की ते देखील सुलभ असतात.
मागील सीट मोठ्या प्रमाणात लेगरूम देते. माझ्या अपेक्षेपेक्षा कितीतरी जास्त आणि ते बरोबरीचे आहे, जर मी आठवड्यापूर्वी चाचणी केलेल्या स्पोर्टेजपेक्षा जास्त नाही. सीट्स आरामदायी आहेत आणि दोन टप्प्यात बसतात.
मागील सीट मोठ्या प्रमाणात लेगरूम देते. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)
मागील प्रवाशांना पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस खिसे, दारात एक लहान बाटली धारक आणि 12-व्होल्ट आउटलेट मिळते. तेथे कोणतेही यूएसबी पोर्ट किंवा दिशात्मक व्हेंट नाहीत, जे खूप निराशाजनक आहे.
खोड देखील प्रचंड आहे, 550 लिटर (VDA). हे अनेक पूर्ण वाढ झालेल्या मध्यम आकाराच्या SUV पेक्षा जास्त आहे, परंतु एक पकड आहे. कोरांडोमध्ये सुटे टायर नाही, फक्त एक इन्फ्लेशन किट आहे, आणि ते बंद करण्यासाठी, बूट ट्रिम थोडेसे प्राचीन आहे.
इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10
त्याच्या अनेक एंट्री-लेव्हल स्पर्धकांच्या विपरीत, SsangYong मध्ये हुड अंतर्गत एक लहान टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे जे प्रतिस्पर्ध्यांनी सर्वाधिक वापरल्या जाणार्‍या कालबाह्य 2.0-लिटर प्रकारांपेक्षा खूप चांगले आहे.
हे 1.5 kW/120 Nm क्षमतेचे 280-लिटर इंजिन आहे. हे आकारमानासाठी पुरेसे आहे आणि टर्बोचार्ज्ड एक्लिप्स क्रॉस (110kW/250Nm) आणि नॉन-टर्बो Qashqai (106kW/200Nm) या दोन्हीपेक्षा जास्त कामगिरी करते.
तसेच, त्याच्या अनेक स्पर्धकांच्या विपरीत, त्याच्या पुढच्या चाकांना सहा-स्पीड टॉर्क कनव्‍हरेटर ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनद्वारे कमी CVT किंवा अत्‍यंत क्लिष्ट ड्युअल क्‍लच ऐवजी पॉवर देते.
SsangYong मध्ये हुड अंतर्गत कमी पॉवर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे जे प्रतिस्पर्ध्यांद्वारे सामान्यतः वापरल्या जाणार्‍या कालबाह्य 2.0-लिटर प्रकारांपेक्षा बरेच चांगले आहे. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)
ते किती इंधन वापरते? ६/१०
या विशिष्ट मांडणीमध्‍ये, Korando चा दावा केलेला एकत्रित इंधन वापर 7.7L/100km आहे. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी ते योग्य वाटते, परंतु आमच्या चाचणीच्या आठवड्यात 10.1L/100km उत्पादन झाले आणि परिणाम संतुलित करण्यासाठी आम्ही फ्रीवेवर थोडा वेळ घालवला.
कोरांडोच्या 95-लिटर टाकीला किमान 47 ऑक्टेन रेटिंगसह प्रीमियम अनलेडेड गॅसोलीन आवश्यक आहे.
गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०
SsangYong हा त्याच्या ड्रायव्हिंग अनुभवासाठी ओळखला जाणारा ब्रँड नाही, परंतु तुम्ही या नवीन कोरांडोच्या मागे गेल्यावर ही छाप बदलली पाहिजे.
ब्रँडने तयार केलेला हा आतापर्यंतचा सर्वोत्कृष्ट ड्रायव्हिंग अनुभव आहे, त्याचे टर्बो इंजिन ठोस, प्रतिसाद देणारे आणि लोडखाली शांत असल्याचे सिद्ध करते.
ऑटोमॅटिक टॉर्क कन्व्हर्टर अंदाज लावता येण्याजोगा आणि रेखीय आहे, जरी डाउनशिफ्टिंग करताना अधूनमधून अडथळे येतात. तथापि, तरीही CVT पेक्षा चांगले.
सुकाणू विचित्र आहे. हे आश्चर्यकारकपणे हलके आहे. शहराच्या अरुंद रस्त्यावरून चालण्यासाठी आणि उलट पार्किंग करण्यासाठी हे उत्तम आहे, परंतु जास्त वेगाने त्रासदायक ठरू शकते.
कोरांडो त्याच्या मजबूत कोरियन व्यक्तिमत्त्वासह आणि विलक्षण शैलीसह प्रत्येकासाठी असू शकत नाही. (प्रतिमा: टॉम व्हाइट)
तथापि, तो तुम्हाला अडथळे आणि कोपऱ्यांबद्दल काही अभिप्राय देतो असे दिसते, जे एक ताजेतवाने स्मरणपत्र आहे की ते पूर्णपणे निर्जीव नाही.
निलंबन मुळात उत्तम आहे. अनाड़ी, अतिक्रियाशील आणि लहान अडथळ्यांवर अचानक असण्याचे विचित्र वैशिष्ट्य आहे, परंतु मोठ्या गोष्टी आश्चर्यकारकपणे हाताळते.
हे खड्डे आणि अगदी वेगाच्या अडथळ्यांवर तरंगते, जे आम्ही देऊ शकत असलेल्या शहरातील काही सर्वात खराब रस्त्यांवर आरामदायी राइड प्रदान करतो.
Korando मध्ये स्थानिकीकृत निलंबन सेटअप नसल्यामुळे हे विशेषतः प्रभावी आहे.
हे कोपऱ्यांमध्ये देखील चांगले आहे, आणि संपूर्ण पॅकेज हलके आणि उछालदार वाटते, ज्यामुळे ते लक्षवेधी हॅचसारखे दिसते.
हमी आणि सुरक्षा रेटिंग
मूलभूत हमी
7 वर्षे / अमर्यादित मायलेज
हमी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०
Korando ELX मध्ये स्वयंचलित इमर्जन्सी ब्रेकिंग (AEB - हाय स्पीड विथ पेडेस्ट्रियन डिटेक्शन), लेन कीपिंग असिस्ट विथ लेन डिपार्चर वॉर्निंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन चेंज असिस्ट आणि रिअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट यांचा समावेश असलेले सक्रिय सुरक्षा पॅकेज आहे. उलट .
हा एक उत्तम संच आहे, विशेषत: या किमतीच्या टप्प्यावर, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल ही एकमेव प्रमुख वगळण्यात आली आहे, जी टॉप-ऑफ-द-श्रेणी अल्टिमेट आवृत्तीवर मानक आहे.
Korando मध्ये सात एअरबॅग्ज, अपेक्षित इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टीम, समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर्ससह रिव्हर्सिंग कॅमेरा आणि ड्युअल ISOFIX चाइल्ड सीट अँकरेज पॉइंट्स देखील आहेत.
नवीनतम आणि सर्वात कठोर आवश्यकतांच्या अनुषंगाने कोरांडोने सर्वोच्च पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग प्राप्त केले आहे यात आश्चर्य नाही.
मला येथे फक्त एकच गोष्ट पहायची आहे ती म्हणजे ट्रकचालकांसाठी एक सुटे टायर.
स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 9/10
SsangYong सूचित करते की ते "777" वॉरंटी म्हणून खेळण्यासाठी येथे आहे, जी सात वर्षे/अमर्यादित मायलेज वॉरंटी, सात वर्षे रस्त्याच्या कडेला सहाय्य आणि सात वर्षांची मर्यादित किंमत सेवा आहे.
SsangYong श्रेणीतील प्रत्येक मॉडेलमध्ये 12 महिने/15,000 किमी यापैकी जे आधी येईल ते सेवा अंतराल आहे.
सेवा किंमती आश्चर्यकारकपणे चांगले आहेत. ते सात वर्षांच्या कालावधीत प्रति भेट फक्त $295 साठी सेट केले आहेत.
अॅड-ऑन्सची एक लांबलचक यादी आहे, जरी SsangYong कोणते आणि कधी आवश्यक असतील याबद्दल पूर्णपणे पारदर्शक आहे. इतकेच नाही तर, ब्रँड प्रत्येक किंमतीचे भाग आणि मजुरीत मोडतो, ज्यामुळे तुम्हाला विश्वास दिला जातो की तुमची फसवणूक केली जात नाही. उत्कृष्ट.
निर्णय
कोरॅन्डो त्याच्या मजबूत कोरियन वर्ण आणि मजेदार शैलीसह प्रत्येकासाठी असू शकत नाही, परंतु जोखीम पत्करण्यास आणि काहीतरी वेगळे करण्याचा प्रयत्न करण्यास इच्छुक असलेल्यांना उत्कृष्ट मूल्य आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग अनुभवाने पुरस्कृत केले जाईल.
