2021 सुबारू WRX पुनरावलोकन: एक प्रीमियम कार

माझ्या वयाच्या बर्‍याच लोकांसाठी, सुबारू WRX आपल्या हृदयात एक विशेष स्थान आहे.

याचे कारण असे की आपल्यापैकी ज्यांचा जन्म 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस झाला ते तथाकथित "प्लेस्टेशन पिढी" मधील आहेत. व्हिडिओ गेम्सने 2D आणि 3D मधील अंतर भरून काढले अशा वेळी मोठे होणे, अनेक प्रभावशाली आठवणी, चकित करणारे आणि प्रेरणा देणारे अनेक डिजिटल नवकल्पन आणि हार्डवेअर प्रगतीमुळे एकेकाळी भरभराट होणार्‍या गेमिंग फ्रँचायझी सोडल्या. धूळ मध्ये 

सुबारू डब्ल्यूआरएक्स एक परफॉर्मन्स हिरो आहे.

जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपच्या सुस्थापित गट ए रॅली श्रेणीसाठी देखील वेळ आली होती, ज्याने उत्पादकांना त्यांच्या उत्पादन समकक्षांच्या जवळ कार बनविण्यास भाग पाडले. सुबारू डब्ल्यूआरएक्स व्यतिरिक्त इतर कोणाचेही वर्चस्व नाही.

या दोन जगांना एकत्र करा आणि तुमच्याकडे भरपूर मुले आहेत ज्यांना असे वाटते की ते सुबारूच्या नवीन परफॉर्मन्स नायकामध्ये त्यांच्या बेडरूममध्ये आरामात काहीही करू शकतात, त्यापैकी बरेच जण शक्य तितक्या लवकर P प्लेट लावण्यासाठी वापरलेली कार खरेदी करतील.

हे अचूक वादळ होते ज्याने WRX ला योग्य वेळी योग्य कार बनवली आणि पूर्वीच्या छोट्या ब्रँडला कार्यप्रदर्शन नकाशावर खरोखर आणि चांगले ठेवण्यासाठी.

या क्विझसह प्रश्न: या मुलांनी, आता त्यांच्या 20 किंवा 30 च्या दशकात, सुबारूच्या हॅलो कारचा विचार करावा का? किंवा, आता ते सुबारूच्या कॅटलॉगमधील सर्वात जुने उत्पादन आहे, त्यांनी लवकरच नवीन सादर होण्याची प्रतीक्षा करावी का? शोधण्यासाठी वाचा.

सुबारू WRX 2021: प्रीमियम (ऑल-व्हील ड्राइव्ह)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	8.6 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$41,600

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

या पुनरावलोकनासाठी चाचणी केलेली WRX प्रीमियम कार ही एक प्रकारची मध्यम-विशिष्ट प्रकार आहे. $50,590 च्या MSRP सह, ते मानक WRX ($43,990) च्या वर आहे परंतु अधिक हार्डकोर WRX STi ($52,940 - फक्त मॅन्युअल ट्रांसमिशन) च्या खाली आहे.

जेव्हा तुम्ही प्रतिस्पर्धी शोधत असाल, तेव्हा आजच्या बाजारात परफॉर्मन्स सेडानच्या कमतरतेची ती एक स्पष्ट आठवण आहे. तुम्ही सुबारूच्या हिरोची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह गोल्फ GTi (कार - $47,190), Skoda Octavia RS (सेडान, कार - $51,490), आणि Hyundai i30 N Performance (केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशन - $42,910) यांच्याशी तुलना करू शकता. आणखी थेट स्पर्धक लवकरच i30 N परफॉर्मन्स सेडानच्या रूपात येत आहे, जो आठ-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील उपलब्ध असेल, त्यामुळे नजीकच्या भविष्यात त्याकडे लक्ष द्या.

हे सध्या मोठ्या फरकाने विक्रीसाठी असलेले सर्वात जुने सुबारू आहे, तर अलीकडेच WRX अधिक आधुनिक वैशिष्ट्ये ऑफर करण्यासाठी अपग्रेड केले गेले आहे.

18" मिश्रधातूच्या चाकांसह.

पातळ डनलॉप स्पोर्ट रबरमध्ये गुंडाळलेली अग्ली 18-इंच मिश्रधातूची चाके, ऑल-एलईडी लाइटिंग, 7.0-इंचाच्या छोट्या मल्टीमीडिया टचस्क्रीनसह सामान्य सुबारू स्क्रीन (मी शेवटची कार चालवल्यापासून अपडेट केलेल्या सॉफ्टवेअरसह), 3.5" मल्टीफंक्शन डिस्प्ले इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये आणि डॅशमध्ये 5.9" डिस्प्ले, डिजिटल रेडिओ, ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो कनेक्टिव्हिटी, सीडी प्लेयर (विचित्र), लेदर इंटीरियर, आठ दिशांमध्ये समायोजित करता येईल. ड्रायव्हरसाठी पॉवर सीट, समोरच्या प्रवाशांसाठी गरम जागा, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि टिंटेड मागील खिडक्या.

सतत व्हेरिएबल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन WRX च्या विक्रीचा मोठा भाग बनवते, मला सांगण्यात आले आहे, जे ऐकून विशेषतः निराशाजनक आहे. विशेषत: मॅन्युअलपेक्षा ते $3200 अधिक आहे आणि ड्रायव्हिंगचा अनुभव खराब करते. ड्रायव्हिंग विभागात याबद्दल अधिक.

WRX हे सेफ्टी किटसह देखील येते, जे त्याच्या विंटेज कारसाठी प्रभावी आहे, ज्याचा आम्ही सुरक्षा विभागात समावेश करू. कदाचित ते होईल, परंतु WRX हे मूल्य आघाडीवर किती चांगले ठेवते यासाठी आश्चर्यकारक आहे.

एक सीडी प्लेयर देखील आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

मला वाटतं सुबारू नॉन-STi WRX सह सूक्ष्मतेसाठी लक्ष्य करत होता. स्पोर्ट्स कारसाठी, डिझाइन थोडे स्थिर आहे, काही वर्षांपूर्वीपासून विचलित असूनही त्याच्या मूळ इम्प्रेझा सेडानपेक्षा स्वतःला वेगळे करण्यासाठी WRX कदाचित थोडी पुराणमतवादी दिसते.

पूर्ण आकाराच्या STi च्या रॅली प्रोफाइलमध्ये त्याच्या प्रचंड फेंडर आणि अगदी मोठ्या चाकांमध्ये काही शंका नाही, परंतु येथे प्रीमियम WRX मध्ये हे सर्व थोडे कमी झाले आहे. तथापि, चाहत्यांना भन्नाट हुड स्कूप, आक्रमक दिसणारी मिश्रधातूची चाके आणि क्वाड एक्झॉस्ट आवडतील. त्याच्या भडकलेल्या बॉडीवर्कमुळे ते थोडे वेगळे दिसते, परंतु एक लहान मागील स्पॉयलर त्याची रस्त्यावरील प्रतिष्ठा हिरावून घेतो. कदाचित हे तुम्हाला अधिक महाग STi कडे ढकलण्यासाठी आहे...

तथापि, त्याचे सापेक्ष वय असूनही, WRX अजूनही सुबारूच्या लाइनअपमध्ये छान बसते. त्याच्याकडे सर्व चिन्हे आहेत; एक लहान लोखंडी जाळी, तिरके एलईडी हेडलाइट्स आणि स्वाक्षरी उच्च प्रोफाइल. बाहेरून, भडकलेल्या शरीरासह आणि अतिशयोक्तीपूर्ण स्कूपसह आणि आतील बाजूस, जाड चामड्याच्या सुव्यवस्थित आसनांसह आणि मोठ्या स्टीयरिंग व्हीलसह, भव्यता देखील आहे.

त्याचे सापेक्ष वय असूनही, WRX अजूनही सुबारूच्या लाइनअपमध्ये चांगले बसते.

डॅशबोर्डवरील लाल दिव्याची विपुलता जुन्या काळातील जपानी स्पोर्ट्स कारच्या पराक्रमाची आठवण करून देते आणि सुबारूच्या नवीन उत्पादनांइतकी ती आतून पॉश नसली तरी, सॉफ्ट फिनिशच्या आनंददायी वापरामुळे ते निराश होत नाही.

बर्‍याच स्क्रीन अनावश्यक वाटतात आणि 7.0-इंच मीडिया युनिट आता नंतरच्या कारच्या तुलनेत खूपच लहान वाटते. इम्प्रेझा, फॉरेस्टर आणि आउटबॅकमध्ये नवीन प्रणाली वापरण्यासाठी किमान सॉफ्टवेअर 2018 पासून अपडेट केले गेले आहे. हे सोपे आणि वापरण्यास सोयीस्कर आहे.

तथापि, त्या सुबारूच्या तुलनेत, WRX चे आतील भाग थोडे थकल्यासारखे वाटते. हे थोडेसे लहान आहे आणि सीडी ड्राइव्ह आणि आजूबाजूला पसरलेले प्लॅस्टिक ट्रिम यासारख्या गोष्टी सुबारूसाठी गेलेल्या दिवसांची आठवण करून देतात. चांगली गोष्ट म्हणजे नवीन WRX लवकरच येत आहे.

चाहत्यांना भन्नाट हुड स्कूप, आक्रमक दिसणारी अलॉय व्हील आणि ड्युअल एक्झॉस्ट आवडेल.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

सुबारूच्या ग्लोबल प्लॅटफॉर्म कारच्या अधिक अग्रेषित-विचाराच्या डिझाइनच्या तुलनेत, WRX च्या आतील भाग थोडा क्लॉस्ट्रोफोबिक वाटतो. तथापि, उच्च कार्यप्रदर्शन कारमध्ये आपण बरेच वाईट करू शकता.

समोरच्या प्रवाशांना चांगल्या पार्श्वभूमीच्या आधारासह छान तयार केलेल्या बकेट सीट मिळतात. बर्‍याच सुबारूंप्रमाणे, बसण्याची स्थिती अगदी स्पोर्टी नाही. तू खूप उंच बसला आहेस, आणि माझी उंची १८२ सेमी आहे, असे दिसते की तू हुडच्या वर थोडे खाली पाहत आहेस. याव्यतिरिक्त, पॉवर सीट उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि दरवाजामध्ये एक लहान बाटली होल्डर तसेच मध्यभागी दोन कपहोल्डर, एक लहान सेंटर कन्सोल ड्रॉवर आणि हवामान नियंत्रण युनिट अंतर्गत एक लहान ट्रे आहे.

डब्ल्यूआरएक्स खरंच एक लहान सेडान आहे.

एकंदरीत, WRX चे गडद आतील भाग एक अरुंद भावना निर्माण करते. मागच्या प्रवाशांसाठी हे सुरूच आहे. डब्ल्यूआरएक्स ही खरं तर एक लहान सेडान आहे आणि माझ्या मागे जास्त जागा नाही कारण मी माझ्या गुडघ्याला पुढच्या सीटला स्पर्श करून गाडी चालवत आहे. सेडानच्या छताखाली जाण्यासाठी मला थोडेसे वळवावे लागेल, आणि सभ्य ट्रिम ठेवली जात असताना, सीट थोडी उंच आणि सपाट वाटते.

मागच्या प्रवाशांना पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस खिसे, दोन कप होल्डरसह फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट आणि दारात एक सभ्य बाटली होल्डर मिळते. तथापि, कोणतेही समायोजित करण्यायोग्य मागील व्हेंट किंवा आउटलेट नाहीत.

WRX ची बूट क्षमता 450 लिटर (VDA) आहे.

सेडान असल्याने, डब्ल्यूआरएक्समध्ये 450 लिटर (व्हीडीए) व्हॉल्यूमसह, बऱ्यापैकी खोल खोड आहे. हे काही मध्यम आकाराच्या SUV ला टक्कर देते, परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लहान लोडिंग ओपनिंगसह जागा तितकी उपयुक्त नाही आणि उपलब्ध हेडरूमचा विचार केल्यास ते थोडे अरुंद आहे. तथापि, त्याने आमचे सर्वात मोठे 124 लिटर वापरले कार मार्गदर्शक पुरेशी मोकळी जागा असलेली सूटकेस.

ट्रंकने आमची सर्वात मोठी 124-लिटर CarsGuide सुटकेस घेतली आणि त्यात भरपूर जागा होती.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

WRX इंजिन हे सुबारूच्या सिग्नेचर फ्लॅट-फोर बॉक्सर फोर-सिलेंडर इंजिनची ट्यून केलेली आवृत्ती आहे. या प्रकरणात, हे 2.0 kW/20 Nm सह 197-लिटर टर्बो इंजिन (FA350) आहे, जे अशा लहान सेडानसाठी पुरेसे आहे.

इंजिन 2.0 kW/20 Nm सह 197-लिटर टर्बो युनिट (FA350) आहे.

माझ्या निराशेसाठी, आमचा विशेष WRX प्रीमियम स्वयंचलित होता, जी चांगली गोष्ट नाही. बर्‍याच परफॉर्मन्स कार लाइटनिंग-फास्ट ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनने सुसज्ज असतात किंवा कमीतकमी चांगल्या-परिभाषित गियर गुणोत्तरांसह क्लासिक टॉर्क कन्व्हर्टर ऑफर करण्याची सभ्यता असते, सुबारू त्याच्या उर्वरित कोरद्वारे उपहास केल्याप्रमाणे त्याच्या रबरी सीव्हीटीचा अवलंब करते. रांग लावा. उत्साही

आम्ही या पुनरावलोकनाच्या ड्रायव्हिंग विभागात याकडे जवळून पाहू. हे तुम्हाला वाटते तितके वाईट नाही, परंतु तरीही अशा कारमध्ये स्थान नाही.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

परफॉर्मन्स सेडानचा विचार केल्यास इंधनाचा वापर कदाचित तुमच्या चिंतेच्या यादीत सर्वात तळाशी असेल, परंतु अधिकृत/संयुक्त चाचणी सायकलवर, हे वाहन दावा केलेले 8.6L/100km 95 RON अनलेडेड पेट्रोल वापरेल.

बहुतेक शहरात घालवलेल्या एका आठवड्यात, आमच्या कारने 11.2 l/100 किमी आश्चर्यकारक नसून दाखवले, जे प्रत्यक्षात 11.8 l/100 किमी च्या अधिकृत शहर मूल्यापेक्षा कमी आहे. स्पोर्ट्स कारसाठी खरोखर वाईट नाही.

WRX मध्ये 60 लिटर आकारमानासाठी तुलनेने मोठी इंधन टाकी आहे.

हे वाहन 8.6 RON अनलेडेड पेट्रोलचा दावा केलेले 100L/95km वापर करेल.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

WRX साठी चांगली बातमी अशी आहे की सुबारूचे स्वाक्षरी असलेले EyeSight पॅकेज मुख्यतः येथे आहे, जरी त्याच्या नवीन उत्पादनांवर दिसते त्यापेक्षा थोडी जुनी आवृत्ती आहे. असे असूनही, प्रमुख सक्रिय घटकांमध्ये स्वयंचलित आणीबाणी ब्रेकिंग (ब्रेक लाइट रेकग्निशनसह 85 किमी/ता पर्यंत कार्य करते), लेन किप असिस्टसह लेन डिपार्चर चेतावणी, मागील क्रॉस ट्रॅफिक अलर्टसह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, अडॅप्टिव्ह क्रूझ-कंट्रोल आणि ऑटोमॅटिक हाय बीम यांचा समावेश होतो. .

सुबारूचे स्वाक्षरी असलेले EyeSight पॅकेज बहुतेक येथे आहे.

यात अधिक आधुनिक सुबारूमध्ये आढळणाऱ्या स्वयंचलित रिव्हर्स ब्रेकिंगचा अभाव आहे, परंतु त्यात सक्रिय टॉर्क वेक्टरिंग आहे जे ट्रॅक्शन, ब्रेकिंग आणि स्थिरता नियंत्रण यासारख्या इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यांच्या मानक संचमध्ये जोडते.

WRX चे कमाल पंचतारांकित ANCAP सुरक्षा रेटिंग आहे, जरी ते 2014 चे आहे, सक्रिय सुरक्षा घटकांचा विचार करण्याआधी.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

सुबारू स्पर्धात्मक पाच वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी देते.

त्रासदायक म्हणजे, WRX ला सहा-महिने किंवा 12,500-मैल सेवा अंतराल, सुबारसच्या भूतकाळातील होल्डओव्हर आवश्यक आहे. हे स्वस्त देखील नाही, प्रत्येक सहा महिन्यांच्या भेटीची किंमत पाच वर्षांच्या मालकीच्या पहिल्या 319.54 भेटींसाठी $819.43 आणि $10 दरम्यान आहे. पहिल्या पाच वर्षांसाठी ते प्रति वर्ष सरासरी $916.81 आहे. हे असे नंबर आहेत जे काही प्रीमियम युरोपियन पर्यायांना टक्कर देतात.

सुबारू स्पर्धात्मक पाच वर्षांची वॉरंटी देते.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

ही कार ऑटोमॅटिक आहे हे मला खरोखर दुखावले आहे. मला चुकीचे समजू नका, मी स्वयंचलित कारसह ठीक आहे. गोल्फ आर सारख्या ड्युअल-क्लच कारची पुनरावृत्ती उत्तम आहे, परंतु WRX ऑटोमॅटिक ही CVT आहे.

ही ड्राईव्हट्रेन ब्रँडच्या नियमित रेंजमध्ये चांगली कामगिरी करत नाही, कामगिरी सोडा, जिथे चपळ प्रतिसाद आणि अंदाज लावता येण्याजोगे, रेव्ह-आऊट-रेव्ह रेंज रायडिंग जास्तीत जास्त आनंद घेण्यासाठी खरोखर आवश्यक आहे.

डॅशबोर्डवरील लाल दिव्याची विपुलता जपानी स्पोर्ट्स कारच्या उत्कर्षाच्या दिवसाची आठवण करून देते.

CVT मला वाटलं तितकं वाईट नाही हे पाहून मला आश्चर्य वाटलं. कदाचित संपूर्ण टॉर्कमुळे, WRX त्याच्या 2400rpm ची शिखर टॉर्क श्रेणी अगदी त्वरीत गाठते, 0-100km/h सुमारे सहा सेकंदांच्या तात्काळ प्रभावशाली स्प्रिंटसाठी, परंतु त्या बिंदूनंतर तुम्हाला प्रवेगकांकडून निस्तेज, रबरी आणि कधीकधी अनिर्णायक प्रतिसाद मिळू लागतो. . जेव्हा आपण काही कोपरे कापता तेव्हा विशेषतः आकर्षक गुणधर्म नसतात.

हाताळणीच्या बाबतीत, WRX एक घन ऑल-व्हील-ड्राइव्ह सिस्टम आणि सॉलिड सस्पेंशनसह उत्कृष्ट आहे. कॉर्नर करणे खरोखर आनंददायक आहे, आणि तितकेच दृढ आणि उपयुक्त स्टीयरिंग तुम्हाला चाकाच्या मागे काय घडत आहे यावर खरोखर सेंद्रिय आणि नियंत्रित नियंत्रण देते.

सुबारूचे बॉक्सर इंजिन WRX ला देते जे प्रवेग अंतर्गत बूट करण्यासाठी थोडासा टर्बो नॉइजसह स्वाक्षरी रस्सी आवाज देते, परंतु या विशिष्ट ट्रांसमिशनसह तुम्हाला टर्बोचे समाधानकारक स्फोट मिळणार नाहीत जे मॅन्युअलमध्ये द्रुत क्लच पेडल स्टॉम्पने काढले जाऊ शकतात.

वेग वाढवताना डब्ल्यूआरएक्समध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण रास्पी आवाज असतो.

नाजूक आणि तणावपूर्ण राइडसह दररोज शहराभोवती फिरणे थोडे कठीण आहे, जेव्हा तुम्ही फक्त पार्क करण्याचा प्रयत्न करत असाल तेव्हा जड स्टीयरिंग तुमच्या मज्जातंतूवर येईल. 

टणक राइड, मोठी चाके आणि पातळ टायर्स केबिनला सर्व वेगाने गोंगाट करतात आणि काहीवेळा खड्ड्यामध्ये जाण्याइतपत दुर्दैवी असल्यास कारच्या पुढील भागातून शॉकवेव्ह पाठवतात. मोटारवेवर हा क्वचितच सर्वात चांगला साथीदार आहे.

खरे सांगायचे तर, तुम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कार हवी असल्यास, प्रतिसाद आणि दैनंदिन सोई या दोन्ही बाबतीत चांगले पर्याय आहेत, जरी त्यापैकी कोणतीही WRX शी जुळू शकत नाही. मी तुम्हाला विनंती करतो की जर तुम्हाला शक्य असेल तर मार्गदर्शक निवडा, हा प्रत्येक प्रकारे चांगला, अधिक मजेदार अनुभव आहे.

निर्णय

जरी ती आता सुबारूच्या कॅटलॉगमधील सर्वात जुनी कार असली तरी, बाजारात WRX सारखे काहीही नाही. ही एक कार आहे जी तिच्या मुळाशी खरी आहे, एक खडबडीत आणि टिकाऊ निर्माता आहे जी मजा आणि तडजोड दोन्ही समान प्रमाणात एकत्र करते. 

सुबारूच्या वर्षानुवर्षांच्या अपडेट्सबद्दल धन्यवाद, तंत्रज्ञान आणि सुरक्षिततेच्या बाबतीत काही गोष्टींपेक्षा चांगल्या आहेत, परंतु तरीही मी तुम्हाला विनंती करतो की या कारचा निसर्गाच्या इच्छेनुसार अनुभव घेण्यासाठी मार्गदर्शक निवडा.