Volkswagen Amarok 2021: W580 चे पुनरावलोकन करा

ऑस्ट्रेलियन लोकांना चांगल्या कामगिरीचा पर्याय आवडतो. आम्हालाही खडक आवडतो. मी काय मिळवत आहे ते तुम्हाला कदाचित दिसत असेल.

आम्हाला या दोन्ही गोष्टी इतक्या आवडतात की आम्ही जगातील उच्च कार्यक्षमतेच्या पर्यायांच्या सर्वोच्च दरडोई ग्राहकांपैकी एक आहोत आणि आम्ही आमच्या उच्च स्पर्धात्मक बाजारपेठेतील अव्वल स्थानासाठी अनेकदा संघर्ष करतो.

स्थानिक उत्पादनाच्या निधनानंतर आणि परिणामी ऑस्ट्रेलियन कारच्या मृत्यूनंतर, रोड मॉडेल्सने ऑफ-रोड ओरिएंटेड हॅलो प्रकारांना मार्ग दिला, सर्वात प्रसिद्ध फोर्ड रेंजर रॅप्टर.

परंतु स्थानिक ट्युनिंग एजन्सी Walkinshaw च्या सहकार्यामुळे, VW Amarok, W580 चा हा नवीन प्रकार, खडबडीत गोष्टींऐवजी डांबरावर लक्ष केंद्रित करून फरक करण्यास सज्ज दिसत आहे.

ते त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळे कसे आहे आणि ते कोणासाठी सर्वात योग्य आहे? आम्ही हे शोधण्यासाठी W580 सादरीकरणाकडे गेलो.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	3.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	9.5 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$60,400

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

कमीतकमी पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे स्पष्ट दिसते की W580 त्याच्या लोकप्रिय ऑफ-रोड-केंद्रित प्रतिस्पर्ध्यांच्या नंतर आहे, ज्यांच्याशी ते थेट किंमतीवर स्पर्धा करते.

एंट्री-लेव्हल W580 (हायलाइन स्पेकचा विचार करा) $71,990 साठी आणि W580S (अल्टीमेट स्पेक अधिक काही विचार करा) $79,990 मध्ये दोन पर्यायांमध्ये विभागलेले, Walkinshaw Amaroks ला तुमचे पैसे फोर्ड रेंजर रॅप्टर ($77,690) सारखे असावेत. बी.टी. -50 थंडर ($68,99064,490) आणि टोयोटा हायलक्स रग्ड एक्स ($XNUMXXNUMX).

तथापि, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे स्पष्ट आहे की W580 हा थोडा वेगळा प्राणी आहे. तुम्हाला येथे कोणतीही ऑफ-रोड अॅक्सेसरीज दिसणार नाहीत, आणि मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे सस्पेन्शन रिट्यूनिंग आणि रिबॅलेंसिंग, एक रुंद टायर आणि व्हील कॉम्बो, जुळणारे रुंद गार्ड, पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट फॅशिया, वॉकिनशॉसह पूर्ण. सिग्नेचर LED फॉग लाइट्स आणि भरपूर सौंदर्याचा स्पर्श तुम्हाला आठवण करून देतो की हे विशिष्ट अमरोक स्थानिक ट्यूनरचे काम होते.

एक ब्लॅक आउट रनिंग बोर्ड आहे. (चित्रित W580S प्रकार)

हे अर्थातच, तुम्हाला हायलाइनकडून अपेक्षित असलेल्या मानक गोष्टींमध्ये भर घालते, जसे की बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, ट्रान्समिशनसाठी शिफ्ट पॅडल्स आणि Apple CarPlay आणि Android Auto सह 6.33-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन. कनेक्टिव्हिटी

टॉप-ऑफ-द-लाइन W580S मध्ये हे सर्व मिळते, तसेच वॉकिनशॉ-ब्रँडेड व्हिएन्ना लेदर सीट्स, लोअर बॉडी स्टाइलिंग संकेत, विस्तारित डिकल्स, पॉवर-अॅडजस्टेबल गरम फ्रंट सीट्स, पॉवर-फोल्डिंग मिरर, अंगभूत sat-nav आणि एक ट्यून केलेले ड्युअल टेलपाइप. पाठीमागील बाजूची नळी (थंड), तसेच टबच्या वर एक सेल बार ज्याला पाच-पीस लाइनर (उपयुक्त) मिळतो.

मात्र, अमरोक आपले वय दाखवू लागले आहे. मीडिया स्क्रीन लहान वाटते, अमरोकच्या विस्तृत डॅशबोर्डने झाकलेली आहे, आणि VW च्या मोठ्या प्रमाणात डिजिटायझ्ड लाइनअपच्या तुलनेत अॅनालॉग घटक विसरलेले वाटतात. इग्निशन सिस्टीमचा अभाव, संपूर्ण कीलेस एंट्री आणि एलईडी हेडलाइट्स या किमतीच्या ठिकाणी विशेषतः त्रासदायक आहेत.

W580 मध्ये 20-इंच अलॉय व्हील्स असतात. (चित्रित W580S प्रकार)

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

W580 चे कौतुक करण्यासाठी, आपल्याला ते धातूमध्ये पहावे लागेल. वॉकिन्शॉच्या सुधारणांद्वारे सहाय्यक असलेल्या या ट्रकचे भयावह स्वरूप फोटोंमध्ये दिसत नाही.

त्याचे मोठे चाक आणि टायर संयोजन समायोजित करण्यासाठी, जे मानक भाड्यापेक्षा एक इंच रुंद आहे, W580 मध्ये या जुळणार्‍या रक्षकांसह 23 मिमी ऑफसेट बदल आहे. मी मध्यम आकाराच्या 20" मिश्रधातूच्या चाकांकडे (पिरेली स्कॉर्पियन ए/टी टायर्स घातलेले) जितके जास्त पाहिले, तितकेच मला वाटले की ते त्याच्यासाठी योग्य आहेत आणि बोनस म्हणून, ते अल्टीमेटसह मानक असलेल्या चाकांपेक्षा जास्त वजनदार नाहीत. कारण ते बनावट मिश्रधातू आहेत.

तुम्हाला खरोखरच 580S साठी स्प्लॅश आउट करावे लागेल. (चित्रित W580S प्रकार)

तथापि, जर तुम्हाला संपूर्ण चित्र मिळवायचे असेल (आणि आम्हाला माहित आहे की हाय-एंड कार मार्केटमधील खरेदीदारांना ते हवे आहे), तुम्हाला खरोखरच 580S स्प्लॅश करणे आवश्यक आहे, जे समान सरासरी मागील प्रवासासह सरासरी फ्रंट एंड ओव्हरहॉलशी जुळते. बाजूला असलेल्या सेल बार आणि दुहेरी टेलपाइप्स खरोखरच देखावा पूर्ण करतात आणि पॅकेजला अमरोक गर्दीतून वेगळे बनवतात.

हे सर्व आधीच आकर्षक पॅकेज आणखी चांगले बनवते, कमीतकमी जेव्हा ते त्याचे स्वरूप येते तेव्हा.

आतून, हे सर्व काही विशेष वाटत नाही. निश्चितच, तुम्हाला सीट्स आणि कार्पेट्सवर भरतकाम केलेले भरपूर वॉकिन्शॉ लोगो आणि क्रमांकित ड्राईव्हट्रेन पॅनल बॅज मिळेल, परंतु ते थोडे अधिक वैयक्तिक बनवण्यासाठी कोणतेही प्रयत्न केले गेले नाहीत. माझा अंदाज आहे की तुम्हाला आर-लाइन स्टीयरिंग व्हील, वेगवेगळे डॅश इन्सर्ट आणि काही विशिष्ट जागा हव्या आहेत. किंवा अमरोकच्या राखाडी-काळ्या इंटीरियरला मसालेदार करण्यासाठी किमान रंगाचा शिडकावा.

आतील भाग त्याचे वय दर्शवू लागला आहे. (चित्रित W580S प्रकार)

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

अमरोक नेहमीच व्यावहारिक राहिले आहे आणि त्याच्या काही अधिक लोकप्रिय स्पर्धकांपेक्षा काही प्रमुख फायदे देते.

या आवृत्तीसाठी आतील भाग मोठ्या प्रमाणात अपरिवर्तित आहे, समोरच्या प्रवाशांसाठी अधिक जागा आणि समायोजन, दोन बाटली धारकांसह एक मोठा केंद्र कन्सोल, आर्मरेस्टवर एक मोठा कन्सोल बॉक्स आणि हवामान नियंत्रण युनिट अंतर्गत एक विशाल ट्रे. डोअर कार्ड्समध्ये मोठे बाटली धारक आणि रिसेसेस तसेच डिव्हाइस स्टोरेजसाठी स्वतःचे 12V सॉकेट असलेले डॅशबोर्ड कटआउट देखील आहेत.

ड्रायव्हरच्या सीटवरून छोट्या स्क्रीनकडे पाहणे तितकेसे मजेदार नाही, परंतु कमीतकमी त्यात शॉर्टकट बटणे आणि डायल आहेत जे ड्रायव्हिंग करताना न पाहता गोष्टी समायोजित करण्यासाठी आहेत. त्याच्या ड्युअल-झोन क्लायमेट कन्सोलसाठीही असेच म्हणता येईल.

580S एक सेल बार आणि ड्युअल साइड एक्झॉस्ट जोडते. (चित्रित W580S प्रकार)

अमरोकची रुंदी मागील प्रवाशांसाठीही उपयुक्त आहे. लेगरूम थोडासा अरुंद असू शकतो, रुंदी प्रभावी आहे आणि डबल कॅब प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत सीट ट्रिम विशेषतः चांगली आहे.

व्यावहारिकतेच्या दृष्टीने अमरोकचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे त्याचा ट्रे. 1555mm (L), 1620mm (W) आणि 508mm (H) मध्ये, हे त्याच्या विभागातील सर्वोत्कृष्टांपैकी एक आहे, परंतु युक्ती अशी आहे की ती त्याच्या चाकांच्या कमानींमध्ये एक मानक ऑस्ट्रेलियन संंप बसते, ज्यामुळे त्याला 1222mm रुंदी मिळते. हे पाच-पीस 580S साठी देखील खरे आहे. आश्चर्यचकित करणाऱ्यांसाठी, W-सिरीज अमरॉकमध्ये W905 साठी 580kg आणि W848S साठी 580kg पेलोड आहे.

निर्णायकपणे, फोक्सवॅगन किंवा वॉकिन्शॉ दोघांनाही अमरोकच्या टोइंग क्षमतेमध्ये गोंधळ घालायचा नव्हता, जी 750kg अनब्रेक किंवा 3500kg ब्रेकसह स्पर्धात्मक आहे.

आसनव्यवस्था विशेषतः चांगली आहे. (चित्रित W580S प्रकार)

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

या विशेष आवृत्त्यांसाठी Walkinshaw ने आधीच राक्षसी 580L V3.0 Amarok "6" टर्बोडीझेल ट्यून केले नाही हे जाणून तुम्हाला कदाचित निराशा येईल, परंतु युक्तिवाद असा आहे की त्यांना खरोखरच याची गरज नव्हती आणि त्यामुळे अनावश्यक गुंतागुंत वाढेल. प्रकल्प

तरीही, 580 V6 इंजिन हे प्रवासी कार विभागातील एक प्रमुख शक्ती आहे जेव्हा ते थेट उर्जेवर येते (190 kW/580 Nm, आवश्यकतेनुसार 200 kW पर्यंत वाढवले ​​जाते). हे तुम्हाला स्पर्धात्मक पेलोड आणि आधीच नमूद केलेले टोइंग कार्यप्रदर्शन राखून फक्त 0 सेकंदात 100 किमी / ताशी वेग वाढवण्यास अनुमती देईल.

580S व्हेरियंटमध्ये ड्युअल साइड एक्झॉस्ट सिस्टीम जोडली जाते जी V16 एक्झॉस्टच्या आवाजात 6 dB लाउडनेस जोडते, पण खरे सांगायचे तर चाकाच्या मागून सांगणे कठीण होते. किमान ते व्यवस्थित दिसते.

3.0-लिटर V6 टर्बोडीझेल 190 kW/580 Nm वितरीत करते. (चित्रित W580S प्रकार)

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

Amarok 580 V6 प्रकारांमध्ये अधिकृत/संयुक्त इंधन वापराचा आकडा 9.5 l/100 किमी आहे. आमची अल्पाइन चाचणी ड्राइव्ह, ज्या दरम्यान आम्ही मुद्दाम कठीण परिस्थितीत 250 किमी पेक्षा जास्त अंतर कापले, दररोज यापैकी एक ट्रक चालवणे काय असेल याचे अचूक संकेत मिळू शकत नाहीत, परंतु त्यापैकी बहुतेकांनी सुमारे 11 l/100 किमी वापरले. , जे अद्याप अधिकृत शहर आकृतीच्या खाली आहे. 11.4 l/100 किमी.

या इंजिनची शक्ती आणि क्षमता लक्षात घेता हे खूपच चांगले आहे, विशेषत: तुम्ही त्याच्या कमी शक्तिशाली चार-सिलेंडर टर्बोडीझेल प्रतिस्पर्ध्यांकडून समान वापराच्या आकडेवारीची अपेक्षा करू शकता.

Amarok V6 च्या प्रकारांमध्ये 80-लिटर इंधन टाक्या आहेत, जे सैद्धांतिकदृष्ट्या सुमारे 1000 किमीची श्रेणी देतात.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

या सुधारित वॉकिन्शॉसाठी तुम्हाला हवे असलेले पॉवर न मिळाल्याने तुम्ही नाक वर करू शकता, परंतु मी तुम्हाला सांगू शकतो की अमरॉकला त्याची गरज नव्हती. त्याऐवजी, ट्युनिंग मशीनने आधीच वेगवान बाईकला ती पात्र हाताळणी दिली.

हे पूर्णपणे अवास्तव ड्रायव्हिंग अनुभव तयार करते कारण महाकाय शिडी-चेसिस सहजपणे डांबरावर किंवा बाहेर कोपऱ्यांवर उडते. W580 सरळ रेषेत थोडं डगमगते आणि अडथळे अधिक तात्काळ जाणवत असताना तुम्हाला वॉकिन्शॉ गोष्टी घट्ट झाल्यासारखे वाटेल, परंतु ट्यूनने रिबाउंडला खिळले आहे जेणेकरून अडथळे हाताळणी खराब करत नाहीत. या प्रचंड ute च्या शिल्लक.

3.0-लिटर V6 एक वास्तविक राक्षस आहे. (चित्रित W580S प्रकार)

जेव्हा तुम्ही ते कोपऱ्यांमध्ये लोड करता तेव्हा ते खरोखर कुठे चमकते. हे एक ute आहे जे फक्त वक्र शोषून घेते जसे की ते काहीही नसतात. तुम्हाला गुरुत्वाकर्षणाचा ताबा घेतल्यासारखे वाटते, परंतु रस्त्यावरील अडथळे तुम्हाला सोडवण्याचा प्रयत्न करत असतानाही, मोठे ग्रिपी टायर आणि ट्विन-ट्यूब शॉक क्वचितच ओरडतात.

अर्थात, 3.0-लिटर V6 हा एक राक्षस आहे, जेव्हा प्रवेगक पेडल उदासीन असते तेव्हा तुलनेने प्रतिसादात्मक आणि गुळगुळीत स्प्रिंट देण्यासाठी भरपूर टॉर्क वापरतो. हे आठ-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टरसह सुंदरपणे जोडते जे अंदाज लावता येण्याजोगे आणि रेखीय शिफ्ट देते. संपूर्ण पॅकेजमध्ये एक अतुलनीय परिष्कृतता देखील आहे जी तुम्हाला इतर कोणत्याही दुहेरी कॅबमध्ये सापडणार नाही.

कमी वेगाने स्टीअरिंग जड वाटते. (चित्रित W580S प्रकार)

तोटे? या वॉकिन्शॉ ट्यूनने अमरोकची ऑफ-रोड क्षमता बिघडलेली दिसत नसली तरी, टायरच्या अतिरिक्त रुंदीसह कमी वेगाने स्टिअरिंग किती जड वाटते हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. जर एक्झॉस्ट वाइल्ड वाटला तर मला ते आवडले असते, आणि तरीही सोई आणि परिष्कृततेच्या बाबतीत ही एक परफॉर्मन्स SUV नाही (जरी ती तुम्ही जितक्या जवळ जाऊ शकता तितकीच).

तो एक Raptor देखील नाही. मला शंका आहे की Raptor या Amarok प्रमाणे कोपऱ्यात सेंद्रिय अभिप्राय देईल, हे चाकाच्या मागे अविनाशीपणाची छाप देण्याचे अधिक चांगले कार्य करते.

Amarok W580 रेंजर रॅप्टर नाही. (चित्रित W580S प्रकार)

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

सुरक्षा हा काही काळापासून अमरोकसाठी एक विचित्र विषय आहे. याचे मुख्य कारण या ट्रकचे वय आहे. 10 वर्षांहून अधिक काळ खरोखर मोठ्या दुरुस्तीशिवाय, सक्रिय सुरक्षा घटकांची स्पष्टपणे कमतरता आहे. कोणतेही स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग, लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रिअर क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट किंवा अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल नाही.

मागील पंक्तीसाठी एअरबॅग नसणे हे अनेक खरेदीदारांसाठी त्रासदायक आहे. अमरोकच्या V6-संचालित आवृत्त्या ANCAP सुरक्षितता रेटिंगच्या अधीन नाहीत, जरी त्यांच्या 2.0-लिटर समकक्षांचे दहा वर्ष जुने पंचतारांकित रेटिंग आहे.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

अधिकृतपणे मंजूर केलेल्या वॉकिन्शॉ पॅकेजचा एक फायदा म्हणजे तो अजूनही फॉक्सवॅगनच्या पाच वर्षांच्या, अमर्यादित-मायलेज वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे. हे त्याच्या बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीचे आहे.

VW मर्यादित-किंमतीची सेवा देखील ऑफर करते, परंतु प्रीपेड सेवा पॅकेजसह Amarok मालकीचा सर्वात स्वस्त मार्ग आहे.

खरेदी किमतीत अनुक्रमे $1600 किंवा $2600 जोडून ते तीन-वर्ष किंवा पाच-वर्षांच्या स्वरूपात निवडले जाऊ शकतात.

पाच वर्षांच्या योजनेमुळे त्याच कालावधीतील सेवांसाठी शिफारस केलेल्या खर्चावर जवळपास $1000 बचत होईल. हे फायदेशीर आहे आणि ते आपल्या आर्थिक मध्ये देखील समाविष्ट केले जाऊ शकते.

निर्णय

Amarok W580 हा Raptor चा खरा प्रतिस्पर्धी नाही, पण तो नसावा.

त्याऐवजी, ही सुधारित वॉकिन्शॉ आवृत्ती अमरोकच्या सर्वोत्कृष्ट कारवर तयार करते जी त्याच्या समूहातील प्रवासी कारसारखी दिसते. शहरातील अनेक खरेदीदारांसाठी, नेहमीच्या ऑफ-रोड-ओरिएंटेड स्पर्धकांसाठी हा एक आदर्श पर्याय असेल.

आमची टीका प्रामुख्याने अमरोकच्या वयाशी संबंधित गोष्टींबद्दल आहे. एक दशकाहून अधिक जुन्या कारच्या राक्षसी V6 आवृत्तीचे मालक बनणे आणि ते चांगले करणे ही एक मोठी कामगिरी आहे.

नोंद. CarsGuide ने या कार्यक्रमात निर्मात्याचे अतिथी म्हणून हजेरी लावली, वाहतूक आणि अन्न पुरवले.