ऑक्टाव्हिया ग्रीनलाइन - आणि इंधनाच्या किमती भयंकर नाहीत

स्कोडा ऑफर करत असलेल्या ऑक्टाव्हियाच्या सर्व आवृत्त्यांचे विश्लेषण करून, आम्ही असे म्हणू शकतो की हे मॉडेल शक्य तितके अष्टपैलू असावे. प्रो-पर्यावरण पर्याय विशेषतः मनोरंजक आहे.

काहीवेळा, गॅस स्टेशनवर उभे राहून, एखाद्याला असे समजले जाते की इंधनाची किंमत ही एक विनोद आहे, फॅमिलिआडामधील स्ट्रासबर्गरमध्ये सेवा केल्याप्रमाणे. आणि समाज सतत विकसित होत आहे आणि कार चांगल्या होत आहेत हे असूनही, एका विचाराचा प्रतिकार करणे कठीण आहे - लवकरच आपण कारमधून घोड्यावर स्विच करू. याचा अर्थ आपण खरंच मागे जात आहोत का? खरंच नाही.

स्कोडा आपल्या ग्राहकांना पुन्हा भेटले आणि ग्रीनलाइन मालिका तयार केली. तथापि, एक तडजोड बहुतेकदा बलिदान असते, जर नेहमीचा चांगला असेल तर "हिरव्या" ऑक्टेव्हियासाठी अतिरिक्त पैसे देण्यास अर्थ आहे का? बरं, सेंद्रिय ऑक्टाव्हियाचे कमी फायदे आहेत असे कोणीही म्हटले नाही. कारच्या व्यावहारिकतेसाठी, येथे सर्व काही उच्च पातळीवर राहते. लिफ्टबॅकचे ट्रंक 585 लिटर आहे, सर्व केल्यानंतर, फ्लॅगशिप सुपर्बमध्ये 20 लिटर कमी ट्रंक आहे. तरीही ऑक्टाव्हिया फक्त एक कॉम्पॅक्ट कार आहे. लॉकर्स? हिवाळ्यापूर्वी कॅबिनेटमध्ये कॅन केलेला अन्नापेक्षा त्यापैकी बरेच काही आहेत - डॅशबोर्ड, कन्सोल, सीट बॅक, बोगदा, दरवाजे ... आपल्या स्वत: च्या अपार्टमेंटपेक्षा या कारमध्ये अधिक ऑर्डर असू शकते. कदाचित केबिनमध्ये जागा कमी असेल? ऑक्टाव्हिया ग्रीनलाइन ही हॉकिन्सच्या मनाशी स्पर्धा करू शकणार्‍या जटिलतेची संकरित कार नाही, त्यामुळे अतिरिक्त बॅटरी किंवा स्मार्ट ड्राईव्ह केबिनमधील जागेचे प्रमाण मर्यादित करत नाही - त्यात अजूनही भरपूर जागा आहे. असे असूनही, कार प्रत्येक 4.4 किमीसाठी फक्त 100 लिटर इंधन वापरण्यास सक्षम आहे. हे कसे शक्य आहे?

स्टार्ट अँड स्टॉप सिस्टम ट्रॅफिक जॅममध्ये पार्किंग करताना इंजिन चालू आणि बंद करून शहरात पैसे वाचविण्यात मदत करते. निर्मात्याचा दावा आहे की ते 0.9l/100km इतकी बचत करते. बर्‍याच शहरांमधील सरासरी वेग आणि ग्रुनवाल्डच्या लढाईशी तुलना करता येणारी गर्दी पाहता, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की असा परिणाम साध्य करणे शक्य आहे. तथापि, बदल तिथेच संपले नाहीत - कार 15 मिमी कमी झाली. हे ट्यूनिंग 15 वर्षांच्या BMW च्या मानकांनुसार आहे का? नाही! होय, या उपचारामुळे काही कर्ब धोकादायक दिसू शकतात, परंतु रस्त्यावर वाहन चालवताना हवेचा प्रतिकार कमी होतो. शैलीतील सूक्ष्म बदलांनी देखील मदत केली. हेच टायर्सवर लागू होते - ते 15 इंच आहेत आणि त्यांना रोल करणे सोपे करून इंधन वाचवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. या सर्वांसह, अर्थातच, तेथे उपयुक्त इलेक्ट्रॉनिक्स असू शकत नाहीत.

ऑक्टाव्हिया ग्रीनलाइनमध्ये बोर्डवर एक प्रणाली आहे जी हवेत शक्य तितकी कमी घाण फेकताना टाकीमध्ये जास्तीत जास्त इंधन ठेवण्यासाठी गियर बदलणे केव्हा चांगले आहे हे सांगते. याव्यतिरिक्त, या कारमध्ये इंजिन ब्रेकिंग दुप्पट फायदेशीर आहे - केवळ युनिटला इंधन पुरवठा थांबत नाही तर ऊर्जा देखील पुनर्प्राप्त केली जाते. कारचे वजन कमी करणे केवळ चित्र पूर्ण करते - ऑक्टाव्हिया ग्रीनलाइनसह झाडे वेगाने वाढतात. परंतु या सर्वांमध्ये एक किरकोळ मुद्दा लपविणे कठीण आहे - वापरकर्त्याला सहसा पैशाची काळजी असते, झाडांची नाही. त्या बाबतीत, त्याला "हिरवा" ऑक्टाव्हिया आवडेल अशी काही शक्यता आहे का?

या कारमधील मुख्य ट्रम्प कार्ड इंजिन आहे - टीडीआय कुटुंबातील एक लघु 1.6-लिटर डिझेल इंजिन स्टेशन वॅगन आणि लिफ्टबॅक आवृत्त्यांच्या हुड अंतर्गत कार्य करते. त्याच्याकडे 105 किमी, 250 Nm टॉर्क आणि त्याच्या कामात खूप उत्साह आहे. शेवटी, 1.9TDI मध्ये समान वैशिष्ट्ये होती. अशा लहान मोटरमधून आपण असे पॅरामीटर्स कसे प्राप्त केले? शेवटी, आपण 1.6 व्या शतकात आहोत - काही लोक म्हणतात की पोलंडच्या बाप्तिस्म्यानंतर हा पुरुषत्वाच्या सर्वात मोठ्या संकटाचा काळ आहे, परंतु जर तुम्ही दुसऱ्या बाजूने पाहिले तर - खरोखर आधुनिक तंत्रज्ञान उपलब्ध होत आहेत. 114TDI मध्ये एक सामान्य रेल प्रणाली, टर्बोचार्जर आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर आहे. परिणामी, ते केवळ 2 ग्रॅम CO1/किमी उत्पादन करते. तथापि, किफायतशीर आवृत्त्यांमध्ये, सामान्यतः कमी ऑपरेटिंग खर्चाचा कार्यक्षमतेवर नकारात्मक प्रभाव पडतो. तुम्हाला खात्री आहे?

जर 11.4 सेकंद ते "शेकडो" आणि 192 किमी / ता पर्यंतचा सर्वोच्च वेग समाधानकारक नसेल, तर ऑक्टाव्हिया ग्रीनलाइन डायनॅमिक नाही असे मानले जाऊ शकते. तथापि, खरं तर, शुद्धीकरणात जागे होण्यासाठी 192 किमी / ता पुरेसा आहे आणि 11.4 सेकंद ते 100 किमी / तासात आपण आमच्या रस्त्यावरील बहुतेक कार ओव्हरटेक करू शकता, त्यामुळे अजिबात वाईट नाही. कसे बचत बद्दल? मी काय म्हणू शकतो - स्कोडाने त्यांची सराव मध्ये चाचणी केली.

पोलिश पत्रकारांच्या कार क्लबने सर्वात किफायतशीर कारसाठी चाचणी आयोजित करण्याचा निर्णय घेतला. मार्ग लांब होता - तो वॉर्सा ते राडोम आणि मागे नेत होता. ते आणखी लांब करण्यासाठी, पुलाववी मार्फत त्याचे नेतृत्व केले गेले. ही चाचणी स्कोडा ऑक्टाव्हिया ग्रीनलाइनने जिंकली, ज्याचा इंधनाचा वापर फक्त 1.89 l/100 किमी होता! स्कूटरप्रमाणेच, ऑक्टाव्हियाच्या विपरीत, हिवाळ्यात त्यावर चालवणे बर्फाच्या छिद्रात आपले डोके मारण्यापेक्षा जास्त मजेदार होणार नाही. या कॉम्पॅक्ट स्कोडा मॉडेलच्या चाचण्या तिथेच संपल्या नाहीत. सातवी इकॉनॉमी सुपरटेस्टही वॉर्सा-पॉझनान मार्गावर घेण्यात आली. ऑक्टाव्हियाने नंतर 3,42 किमी प्रति 100 लिटर डिझेल वापरले आणि आपण अंदाज लावू शकता, त्याच्या वर्गात जिंकली.

अधिक महाग इंधनावर उपाय काय? कारमधून घोड्यावर स्थानांतरीत? आवश्यक नाही, कारण नंतर ओट्सची किंमत कदाचित वाढेल. तुम्हाला फक्त तंत्रज्ञानावर अवलंबून राहण्याची गरज आहे. ऑक्टाव्हिया ग्रीनलाइन तुम्हाला मोठ्या तडजोडीशिवाय पैसे वाचवण्याची परवानगी देते. आणि इतर ड्रायव्हर्सच्या तुलनेत अशी कार चालवणे कमी प्रदूषणकारी आहे ही कल्पना देखील खरोखर छान आहे.