धोकादायक तापमान

इंजिन कूलिंग सिस्टमसाठी उन्हाळा ही एक गंभीर परीक्षा आहे. हवेचे तापमान जवळजवळ 30 डिग्री सेल्सिअसपर्यंत पोहोचल्यास, अगदी किरकोळ आजारही जाणवतात आणि त्यामुळे इंजिन जास्त गरम होऊ शकते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन इंधनाच्या ज्वलनातून निर्माण होणार्‍या उष्णतेचे फक्त थोड्या प्रमाणात रूपांतर करते. काम. उर्वरित एक्झॉस्ट गॅससह आणि कूलिंग सिस्टमद्वारे सोडले जाते, जे सुमारे 30 टक्के सोडले जाणे आवश्यक आहे. इंजिनद्वारे निर्माण होणारी उष्णता. अपर्याप्त कूलिंगसह, ओव्हरहाटेड इंजिन काही मिनिटांच्या ऑपरेशननंतर अयशस्वी होईल. त्यामुळे या मांडणीवर थोडा वेळ घालवणे योग्य आहे.

आपण मूलभूत ऑपरेशन स्वतः करू शकता कारण ते खूप सोपे आहे.

विस्तार टाकीमधील द्रव पातळी तपासण्यापासून तपासणी सुरू होणे आवश्यक आहे. इंजिन थंड झाल्यावरच इंधन भरणे शक्य आहे, कारण द्रवपदार्थ दाबाखाली असतो आणि सिस्टम गरम असताना ते उघडल्याने बर्न्स होऊ शकतात. एक लहान तूट परवानगी आहे (0,5 लिटर पर्यंत). जेव्हा आणखी काही नसते, तेव्हा याचा अर्थ गळती होते, जी गळती पांढरी असल्यामुळे शोधणे सोपे आहे.

रेडिएटर लीक होत असेल, परंतु रबर होसेस, पंप आणि हीटर देखील तपासले पाहिजेत.

शीतलक प्रवाहाचे प्रमाण नियंत्रित करणारा थर्मोस्टॅट देखील गळत असेल. बंद स्थितीत थर्मोस्टॅट खराब झाल्यास, इंजिन काही किलोमीटर नंतर जास्त गरम होईल. मग तुम्ही हीटर आणि फॅन जास्तीत जास्त चालू करून स्वतःला वाचवू शकता. अर्थात, ही प्रक्रिया तुम्हाला सामान्य ड्रायव्हिंग सुरू ठेवण्यास अनुमती देणार नाही, परंतु किमान तुम्ही जवळच्या गॅरेजमध्ये गाडी चालवू शकाल.

शीतकरण कार्यक्षमता देखील द्रवपदार्थाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. प्रणाली एका एकाग्रतेने भरणे चांगले नाही, कारण अशा द्रवाची उष्णता काढून टाकण्याची क्षमता समानतेपेक्षा खूपच कमी असते, परंतु योग्य प्रमाणात पाण्यात मिसळते.

कूलिंग देखील रेडिएटरच्या स्वच्छतेवर अवलंबून असते, जे काही वर्षांनी कीटक किंवा घाणाने मोठ्या प्रमाणात दूषित होऊ शकते. नाजूक कोर खराब होऊ नये म्हणून स्वच्छता काळजीपूर्वक केली पाहिजे.

चाहते महत्वाची भूमिका बजावतात, म्हणून त्यांचे ऑपरेशन तपासणे आवश्यक आहे. ते चक्रीयपणे चालू करतात आणि सिस्टमला जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करतात. ते कार्य करत नसल्यास, कारण शोधणे खूप सोपे आहे. करण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे फ्यूज तपासणे. जेव्हा ते चांगले असतात, तेव्हा तुम्हाला फक्त पंख्याचा थर्मल स्विच (सामान्यतः डोक्यात) शोधायचा आहे आणि तो टॉगल करायचा आहे. त्यानंतर पंखा सुरू झाल्यास, स्विच दोषपूर्ण आहे.

तपासण्यासाठी पुढील आणि शेवटचा मुद्दा म्हणजे व्ही-बेल्ट जो पाण्याचा पंप चालवतो. जर ते खूप सैल असेल, तर कूलिंग कार्यक्षमता कमी असेल.