आमच्या वाहनांची धोकादायक तांत्रिक स्थिती
कारची तपासणी ही नेहमीची तपासणी मानली पाहिजे, कारण हे अनेकदा आयुष्याविषयी देखील असते! - कारवाईचे आयोजक म्हणा "जबाबदारीने वाहन चालवा".
कारची तपासणी ही नेहमीची तपासणी मानली पाहिजे, कारण हे अनेकदा आयुष्याविषयी देखील असते! - कारवाईचे आयोजक म्हणा "जबाबदारीने वाहन चालवा".
आम्ही दंगलीसारखे काहीतरी करत आहोत 
स्वतंत्र यांत्रिकींमध्ये. देशव्यापी ऑटोमोटिव्ह नेटवर्क ProfiAuto.pl चे तज्ञ Witold Rogowski म्हणतात, ख्रिसमसपूर्वी प्रत्येक ड्रायव्हरने कारची मोफत तांत्रिक तपासणी करावी अशी आमची इच्छा आहे.
- 1925 पासून ऑटोमोटिव्ह सर्व्हिसेस मार्केटमध्ये सतत कार्यरत असलेल्या स्टटगार्टमधील डेक्रा या आंतरराष्ट्रीय चिंतेच्या तज्ञांच्या मते, जर्मनीतील सुमारे 7% रहदारी अपघात कारच्या खराब तांत्रिक स्थितीमुळे झाले आहेत. पोलंडमध्ये, ही आकडेवारी खूप जास्त असू शकते, मारिउझ पॉडकालिकी म्हणतात, रेस कार ड्रायव्हर आणि प्रो ड्रायव्हिंग टीमचे मालक, ड्रायव्हिंग तंत्र सुधारित करणार्‍या ड्रायव्हिंग स्कूलचे, जे पाच वर्षांपासून फॉरेन्सिक तज्ञ आहेत आणि रोड सेफ्टी अकादमीशी सहयोग करतात. रस्ता वाहतूक अपघात अहवाल तयार करणे. वाहनांची तांत्रिक स्थिती.
त्याच्या मते, वाहनांची तांत्रिक स्थिती पोलंडमधील बर्‍याच शोकांतिकेत मोठ्या प्रमाणात योगदान देते. या मताची पुष्टी विटोल्ड रोगोव्स्की यांनी केली आहे. - मी बर्‍याचदा मेकॅनिक्सला भेटतो आणि त्यांच्याकडे गाड्या कोणत्या स्थितीत येतात ते पाहतो. लीकी शॉक शोषक, वेल्डेड मफलर, कट कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर, जीर्ण ब्रेक सिस्टम, सस्पेंशन किंवा स्टीयरिंग, दुर्दैवाने, अजेंडावर आहेत. रोगोव्स्की म्हणतात की, तुमच्या नसांमधील रक्त कधीकधी फक्त पर्यावरणीय विल्हेवाटीसाठी योग्य असलेल्या टायर्सच्या दृष्टीक्षेपात गोठते. म्हणूनच ProfiAuto.pl आणि प्रो ड्रायव्हिंग टीम पोलिश ड्रायव्हर्सना "मी जबाबदारीने गाडी चालवतो" मोहिमेचे भागीदार म्हणून रस्ता सुरक्षेवर तांत्रिक परिस्थितीच्या प्रभावाविषयी माहिती देऊ इच्छित आहे.
हे देखील वाचा
व्यवस्थित बांधलेला सीट बेल्ट सुरक्षिततेची हमी आहे
हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंग सुरक्षा
डार्क झोनमध्ये अपघात
पोलीस मुख्यालयाच्या अधिकृत आकडेवारीनुसार, 2010 मध्ये वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीमुळे 66 वाहतूक अपघात झाले, ज्यामध्ये 13 लोक मरण पावले आणि 87 जखमी झाले. सर्वात मोठी बिघाड लाइटिंग (50% प्रकरणे) आणि टायरमध्ये आढळून आली. . (18,2%). समस्या अशी आहे की या संख्या समस्येचे प्रमाण दर्शवत नाहीत. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, अपघाताचे कारण रस्त्याच्या परिस्थितीशी वेग जुळवून न घेणे म्हणून वर्गीकृत केले जाते, कारण तपशीलवार अपघात आणि टक्कर चाचण्यांसाठी पैसे नाहीत. त्याहूनही वाईट, तज्ञांनी जोर दिल्याप्रमाणे, परिणामी, ड्रायव्हर्सना या समस्येचे प्रमाण लक्षात येत नाही.
- आणि यामुळे समस्येबद्दल अनादरपूर्ण वृत्ती निर्माण होते. विशेषत: तरुण ड्रायव्हर्सच्या बाबतीत, जे जुन्या कारच्या चाकाच्या मागे जाऊन, कोणत्याही प्रतिबंधाशिवाय, त्यांच्या कौशल्याची आणि कारच्या क्षमतेची मर्यादा ओलांडतात, असे मारियस पॉडकालित्स्की म्हणतात.
- सदोष वाहनांच्या मालकांना अनेकदा धोका काय आहे हे माहित नसते किंवा कोणता भाग विकत घ्यायचा हे माहित नसते आणि ते बाजारातून विकत घेतात कारण विक्रेत्याने त्यांना सांगितले की ते "जवळपास नवीन कार" मधून आले आहे जे फक्त "थोडेसे" होते ठोठावले.", विटोल्ड रोगोव्स्की जोडते. - नक्कीच, पोलंडमधील वाहनांच्या ताफ्याची गुणवत्ता वर्षानुवर्षे सतत सुधारत आहे आणि आम्हाला याचा आनंद झाला आहे. तथापि, स्वतःची खुशामत करू नका, आमच्याकडे पाच किंवा सहा वर्षे जुनी कार आहे याचा अर्थ असा नाही की आम्ही तपासणीसाठी कार सेवेकडे जाऊ नये, असे ProfiAuto.pl तज्ञ म्हणतात.
ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी हेडलाइट्स तपासणे हे एक सामान्य उदाहरण आहे. “सैद्धांतिकदृष्ट्या, आपण सर्वजण ते करतो. प्रश्न एवढाच आहे की, अनेक किलोमीटर अंतरावर, आम्ही बर्‍याचदा एकाच प्रकाशाकडे जाणाऱ्या अनेक गाड्यांमधून का जातो, जे सध्याच्या हवामानात अत्यंत धोकादायक आहे,” विटोल्ड रोगोव्स्की म्हणतात.
प्रतिबंध करा आणि पुन्हा प्रतिबंध करा!
ऑटोमोटिव्ह तज्ञांच्या मते, पोलिश ड्रायव्हर्स त्यांच्या कारच्या तांत्रिक स्थितीकडे दुर्लक्ष करतात, प्रामुख्याने आर्थिक कारणांमुळे. याची कृती कठोर वाहन तपासणी चाचणी निकष आणि अधिक वारंवार सर्व्हिस स्टेशन भेटी असू शकते.
त्यामुळे पोलंडमधील सर्व ड्रायव्हर्सना ख्रिसमसपूर्वी मोफत तांत्रिक चाचण्यांसाठी प्रवेश देण्याची कल्पना आहे. - पुढील दोन आठवड्यांमध्ये, पोलंडमधील 200 हून अधिक शहरांमधील सर्व प्रोफीऑटो पॉइंट्सवर वाहन नियंत्रण कार्ड पाठवले जातील, जे प्रत्येक ड्रायव्हर विनामूल्य डाउनलोड करू शकतो. अशा कार्डसह, कोणीही सर्व्हिस स्टेशनवर जाऊन मेकॅनिकला दाखवू शकतो की कारचे कोणते पॉइंट तपासणे आवश्यक आहे, विटोल्ड रोगोव्स्की म्हणतात. ते पुढे म्हणतात की "मी जबाबदारीने गाडी चालवतो" मोहीम ड्रायव्हर्स आणि गॅरेज मालक आणि मेकॅनिक दोघांनाही आवाहन करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, जे नेहमी अशा तपासणी करण्यास उत्सुक नसतात.
“आणि ते करण्यासाठी खूप वेळ किंवा शक्ती लागत नाही. किंबहुना, प्रत्येक कारमधील गंभीर बिंदू डझनभर किंवा काही मिनिटांत तपासण्यासाठी थोडीशी सद्भावना पुरेशी आहे, असे ProfiAuto.pl तज्ञ म्हणतात. आयोजकांना आशा आहे की अशा कृतींद्वारे चालकांना हे समजेल की शेवटच्या क्षणापर्यंत भाग बदलणे पुढे ढकलणे योग्य नाही. आम्ही ब्रेक पॅड फक्त तेव्हाच बदलत नाही जेव्हा ते ब्रेक डिस्कला शीट मेटलने घासणे सुरू करतात (कारण नंतर डिस्क देखील बदलणे आवश्यक आहे). त्याऐवजी, तुम्हाला वर्षातून दोनदा मेकॅनिककडे जावे लागेल आणि आवश्यक असल्यास, त्याला संपूर्ण मशीनची तपासणी करण्यास सांगा आणि बदलण्याची आवश्यकता असलेल्या भागांची यादी तयार करा. काय महत्वाचे आहे की आपल्याला हे तपशील खरोखर बदलण्याची आवश्यकता आहे आणि शेवटच्या क्षणाची प्रतीक्षा करू नका, कारण याचा शेवट रस्त्यावर शोकांतिका किंवा टो ट्रकसह होऊ शकतो, म्हणजे. मोठ्या अतिरिक्त खर्च.
हे देखील वाचा
वापरलेले भाग आणि सुरक्षितता खरेदी करणे
सुव्यवस्थित कार म्हणजे अधिक सुरक्षितता
ध्रुवांना त्यांच्या कारच्या तांत्रिक स्थितीची काळजी वाटते का? जर आपण पोलिश ड्रायव्हर्सची तुलना पश्चिमेकडील ड्रायव्हर्सशी केली तर कोणते निष्कर्ष निघतात?
मारियस पॉडकालिकी:
मला वाटते की ड्रायव्हर्सचा एक मोठा गट त्यांच्या कारच्या तांत्रिक स्थितीकडे दुर्लक्ष करतो आणि हे मुख्यतः त्यांच्या वॉलेटच्या संपत्तीमुळे होते. परंतु आपण सर्व बाबतीत स्वतःला न्याय देऊ शकत नाही. जर आम्ही 1000 ड्रायव्हर प्रतिसादकर्त्यांच्या सांख्यिकीय अभ्यास गटाला विचारले की तुम्ही ब्रेक लाइट किंवा टर्न सिग्नलची परिणामकारकता शेवटची कधी तपासली होती, आम्हाला आश्चर्य वाटणार नाही. पाश्चात्य ड्रायव्हर्स अधिक शिस्तबद्ध आहेत आणि कदाचित रहदारीमध्ये अधिक जबाबदार आहेत.
- पोलिश रस्त्यांवरील अपघातांचे मुख्य कारण कारची तांत्रिक स्थिती आहे असे तुम्हाला किती वेळा वाटते?
मारियस पॉडकालिकी:
माझ्या मते बरेचदा. कारची तांत्रिक स्थिती ड्रायव्हर्सना माहित नसलेल्या अनेक शोकांतिकांमध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान देते. या क्षेत्रातील ज्ञानाच्या अभावामुळे समस्येकडे अनादरपूर्ण वृत्ती निर्माण होते. हे विशेषतः तरुण ड्रायव्हर्ससाठी खरे आहे जे, जुन्या कार चालवून, कोणत्याही निर्बंधांशिवाय, त्यांच्या ऑटोमोटिव्ह कौशल्ये आणि क्षमतेच्या मर्यादा ओलांडतात. बर्‍याचदा, निधीच्या कमतरतेमुळे, कार रस्त्यावर रहदारी अधिकृततेच्या अटी पूर्ण करत नाहीत, ज्यामुळे जोखीम मोठ्या प्रमाणात वाढते. 1925 पासून ऑटोमोटिव्ह सर्व्हिसेस मार्केटमध्ये सतत कार्यरत असलेल्या स्टटगार्टमधील डेक्रा या आंतरराष्ट्रीय चिंतेच्या तज्ञांच्या मते, जर्मनीतील सुमारे 7% रहदारी अपघात कारच्या खराब तांत्रिक स्थितीमुळे झाले आहेत. पोलंडमध्ये, ही आकडेवारी खूप जास्त असू शकते.
- अपघातांवर कारच्या तांत्रिक स्थितीचा काय परिणाम होतो याची आकडेवारी पोलिस ठेवतात का?
मारियस पॉडकालिकी:
पोलिस अर्थातच वाहनांच्या तांत्रिक कारणास्तव अपघात आणि टक्कर नोंदवतात, पण त्यात तथाकथित असणे साहजिकच आहे. घटनांची गडद संख्या. अपघात आणि टक्कर यांच्या तपशीलवार अभ्यासासाठी पैशांची कमतरता हे प्रामुख्याने कारणीभूत आहे. ही परिस्थिती लक्षात घेता, या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी विमा कंपन्यांना सामील करणे आवश्यक आहे, ज्यांना पोलंडमधील रस्ते सुरक्षा सुधारण्यात स्वारस्य असले पाहिजे. मग आकडेवारी अधिक वास्तविक होईल.
- कारचे कोणते भाग, तुमच्या मते, अपघातांचे सर्वात सामान्य कारण आहेत?
मारियस पॉडकालिकी:
सदोष ब्रेकिंग सिस्टीम, लाइटिंग: टर्न सिग्नल, ब्रेक लाइट, अयोग्यरित्या समायोजित केलेले कमी आणि उच्च बीम ही अपघातांची मुख्य कारणे आहेत. पुढे, रबरची खराब स्थिती, नॉन-वर्किंग सस्पेंशन: शॉक शोषक, टाय रॉड एंड्स, रॉकर आर्म्स.
- तज्ञ साक्षीदार म्हणून तुमच्या सरावातील सर्वात धक्कादायक प्रकरणे कोणती होती?
मारियस पॉडकालिकी:
ड्रायव्हिंग तंत्राकडे विशेष लक्ष देऊन, मी ट्रॅफिक अपघातांच्या पुनर्बांधणीत माहिर आहे. मी अनेक मनोरंजक प्रकरणे हाताळली आहेत. त्यापैकी एक दोन-लेन रस्त्यावर 50 किमी / तासाच्या वेग मर्यादेसह घडला, जिथे ड्रायव्हरने, वेग मर्यादेवर गाडी चालवत असताना, कोरड्या पृष्ठभागावर कर्षण गमावून लेन बदलण्याची युक्ती केली. कार बाजूला झाडावर आदळली. माझा स्वतःचा विश्वास बसत नव्हता की अपघाताचे कारण वेग नाही. चाकांची तपासणी केल्यानंतर आणि तत्सम परिस्थितीत एक प्रयोग केल्यानंतर, असे दिसून आले की अपघाताचे कारण मागील चाकातील कमी दाब आहे, ज्यामुळे कार अचानक ओव्हरस्टीयर होऊ लागली. असे झाले की, ड्रायव्हरने या चाकामध्ये अनेक वेळा दबाव टाकला, यामुळे काय होऊ शकते याची शंका नाही.
– या संदर्भात पोलची तांत्रिक स्थिती, जागरूकता आणि जबाबदारी सुधारण्यासाठी काय केले पाहिजे (उदाहरणार्थ, नियम, प्रशिक्षण इ. बदलणे)?
मारियस पॉडकालिकी:
सर्व प्रथम, तपासणीचे निकष कडक करून वाहनाची तांत्रिक तपासणी करणे अशक्य करणे खूप सोपे आहे. आमच्या सुरक्षिततेवर तांत्रिक स्थितीच्या प्रभावाशी संबंधित विषयासह ड्रायव्हिंग स्कूलमधील प्रशिक्षणाची व्याप्ती वाढवा. टेलिव्हिजनवर जाहिरात मोहिमा चालवा, मनोरंजक व्हिडिओ चित्रित करा जे कारच्या तांत्रिक स्थितीला धोका दर्शवतात.
