ओपल एस्ट्रा 1.4 टर्बो इकोटेक इनोव्हेशन प्रारंभ / थांबवा
हे प्रामुख्याने ओपल अभियंत्यांच्या चांगल्या डिझाइनच्या कामामुळे आहे, ज्यात आम्ही आधीच विश्वास गमावला आहे की त्यांच्याबरोबर काहीतरी चांगले घडू शकते. या दरम्यान, मोक्का दिसला, ज्याने अनेक खरेदीदारांनाही खात्री दिली. एस्ट्राला कठीण आव्हानाला सामोरे जावे लागत आहे कारण त्यात कमी-मध्यमवर्गीय स्पर्धक भरपूर आहेत.
परंतु हे नवीन, चांगले, फिकट, अधिक आरामदायक, खोलीत, अधिक उपयुक्त आणि जवळजवळ प्रत्येक प्रकारे अधिक आरामदायक असल्याने, ओपल डीलर्सना आता दिलासा मिळाला आहे. गेल्या वर्षीच्या ऑटो नियतकालिकात आम्ही मोठ्या चाचणीमध्ये टर्बोडीझल आवृत्तीची चाचणी केली. त्याचप्रमाणे, 150 "अश्वशक्ती" पेट्रोल इंजिनमध्ये कमी वजनाचे नवीन इंजिन आहे. ओपेलने विशेषतः अॅस्ट्रोसाठी नवीन टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिंडर पेट्रोल इंजिनचे अनावरण केले आहे, जे सिलेंडरसह तीन-सिलेंडर पेट्रोलचे वाढलेले चुलत भाऊ आहे जे अनेक कारणांमुळे समोर आणले जाते. परंतु जे अधिक इंजिन विस्थापन आणि किंचित जास्त कामगिरीला महत्त्व देतात ते आम्ही चाचणी केलेली एस्ट्रा पास करू शकणार नाहीत!
कामगिरी प्रभावी आहे आणि त्याच वेळी ते इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत अगदी आधुनिक वागते. आम्ही असे म्हणू शकतो की नाविकांनी देखील घोषित केले: कमी चांगले. जेव्हा आपण कमी लिहितो, तेव्हा आमचा अर्थ फक्त 1,4-लिटर इंजिन असतो, जेव्हा आपण मोठ्या इंजिनबद्दल बोलतो, तेव्हा दोन्हीमध्ये जास्तीत जास्त शक्ती (आधीच 150 "अश्वशक्ती" नमूद केलेली) आणि कमी रेव्ह्स (245 न्यूटन मीटर रेव्ह रेंजमध्ये) आहे. 2.000 आणि 3.500 ब्रँड दरम्यान). हे आधुनिक संलग्नकांसह इंजिन आहे, मध्य आणि थेट इंधन इंजेक्शनसह कास्ट लोह ब्लॉक आणि टर्बोचार्जर. हे कामगिरीमध्ये खात्रीशीर होते आणि अर्थव्यवस्थेत थोडे कमी होते, परंतु केवळ मानक चक्रामध्ये सरासरी इंधन वापरावर (4,9 लिटर प्रति 100 किमी) कारखान्याचा डेटा विचारात घेतला.
आम्ही आमच्या नियमांच्या वर्तुळात या सरासरीच्या जवळ येण्याचे कार्य पूर्ण करू शकलो नाही. आमच्याकडे ब्रँडसाठी पूर्ण 1,7 लिटरची कमतरता होती, परंतु आमच्या चाचणीमध्ये एस्ट्राचा निकाल अद्यापही खात्रीशीर वाटतो. आमच्या पहिल्या चाचणीच्या टर्बोडीझल आवृत्ती प्रमाणेच स्पीडोमीटर किती "खोटे बोलला" हे लक्षात घेणे देखील मनोरंजक आहे. तुमच्यासाठी, ओपल विशेषतः चिंतेत आहे की रडार मोजमाप अजूनही दंडमुक्तीच्या मर्यादेतच राहील, कारण टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल एस्ट्रा आमच्या मोटारवेवरील टॉप स्पीडवर फक्त दहा किलोमीटर प्रति तास खाली "पास" झाली आहे. 2016 ची स्लोव्हेनियन आणि युरोपियन कार, अर्थातच, आधीच इतकी प्रसिद्ध आहे की त्याच्या आकाराबद्दल गमावण्यासारखे काहीच नाही. रस्त्यांवर (जे तेथे नाहीत) सामान्य प्रवाशांच्या पुनरावलोकनांचा आधार घेत, एस्ट्राचे डिझाइन बरेच विघ्नसंपन्न आहे, किंवा, असे म्हणणे चांगले: हे डिझाइनची दिशा पुढे चालू ठेवते, जी पहिल्या ओपल डिझायनरने देखील विकसित केली होती , मार्क अॅडम्स. आतील भागात अनेक बदल दिसू शकतात. आरामदायी जागा निश्चितपणे उल्लेख करण्यायोग्य आहेत, जरी ओपल ज्याला जर्मन हेल्दी स्पाइन मूव्हमेंट (AGR) चा भाग म्हणून प्राधान्य देतात त्या किंमतीवर येतात.
तथापि, काडतूस पटकन परत येते. मागच्या प्रवाशांसाठी देखील भरपूर जागा आहे, परंतु अर्थातच, या वर्गातील कार एस्ट्रा सारख्या विशालतेचे आश्चर्य नाहीत. हे ट्रंकमध्ये विशेषतः लक्षात येते. अन्यथा, पुरेसे लांब एक खूप खोल दिसते (तळापासून फक्त 70 सेंटीमीटर मागील दरवाजाच्या काचेच्या खाली झाकण), कारण ट्रंकचा तळ पुरेसे उंच आहे आणि त्याखाली अनेक लहान वस्तू साठवणे अशक्य आहे. याउलट, काही स्पर्धकांना सामान डब्याचा वापर करणे सोपे वाटते. डॅशच्या मध्यभागी नवीन डिझाइन केलेल्या टचस्क्रीन इंटीरियरची वापरण्यायोग्य (स्तुत्य, गेजच्या समान उंचीवर) मागीलपेक्षा निश्चितपणे चांगली आहे. डिझायनर्सनीही प्रयत्न केले आणि त्यानुसार स्क्रीनच्या काठाला आकार दिला, जिथे आपण आपली हस्तरेखा ठेवू शकतो आणि अशा प्रकारे आयकॉन किंवा जागा शोधू शकतो जिथे आपल्याला आपल्या बोटाच्या पॅडने दाबायचे आहे. परंतु ज्या ड्रायव्हरने बराच वेळ (एक तास किंवा अधिक) खर्च केला नाही त्याच्यासाठी सर्व सेटिंग्ज शोधणे प्रथम कठीण आहे. आम्ही टायर प्रेशर चेतावणी प्रकाशाबद्दल चिंतित होतो. आम्ही टायरचे दाब दुप्पट तपासल्यानंतरही आम्ही ते बंद करू शकलो नाही! बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, तो दुरुस्त करणे हा उपाय आहे, कारण टायरमधील चार सेन्सरसह कार्य करणारी प्रणाली पुन्हा सुरू करणे आवश्यक आहे (याचा अर्थ दुरुस्ती पर्यायांसाठी मर्यादित वेळ विंडो किंवा जे काही, चेतावणी प्रकाशाकडे दुर्लक्ष करण्यासारखे).
अशी प्रणाली मालकाच्या वॉलेटवर देखील अगदी किफायतशीर नाही, कारण दबाव नियंत्रण पुनर्संचयित करण्यासाठी तुमच्याकडून शुल्क आकारले जाते. स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटी उत्तम आणि सहजतेने कार्य करते, परंतु दुर्दैवाने Opel ची OnStar प्रणाली अद्याप आमच्यासोबत काम करत नाही आणि उच्च प्रशंसित वाहन-ते-पर्यावरण कनेक्टिव्हिटी सोल्यूशन्सच्या वापराच्या बाबतीत Astra अजूनही अर्धवट "बंद" आहे. . तथापि, रात्री गाडी चालवताना चांगली भावना प्रशंसनीय आहे: LED हेडलाइट्स अधिक चांगली दृश्यमानता प्रदान करतात आणि आपल्या समोरील सध्याच्या रस्त्यांच्या परिस्थितीला देखील चांगला प्रतिसाद देतात (जसे की येणा-या ट्रॅफिकमध्ये मंद हेडलाइट्स). ते नेव्हिगेशन उपकरण (IntelliLink Navi 900) आणि तीन-स्पोक लेदर स्टीयरिंग व्हीलसह पॅकेजमध्ये पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत.
या पेगसह हे अगदी स्वस्त नाही आणि किंमत सूची आम्हाला शिकवते की तुम्ही फक्त हेडलाइट्ससाठी 350 युरो कमी देऊ शकता, त्यामुळे शेवटी, सेलबोट्सना जास्त अधिभार लागत नाही. सर्वसाधारणपणे, आमच्या चाचणी Astra ची किंमत हा एक भाग आहे जिथे बहुसंख्य करार शोधणे कठीण होईल, परंतु तरीही असे दिसते की इतक्या कमी रकमेसाठी, खरेदीदारास बरीच कार मिळते. हे मुख्यत्वे कारण आहे की इनोव्हेशनच्या सुसज्ज आवृत्तीमध्ये (दुसरी सर्वात पूर्ण आणि अर्थातच, सर्वात महाग) अनेक उपयुक्त उपकरणे आहेत.
तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच
ओपल एस्ट्रा 1.4 टर्बो इकोटेक इनोव्हेशन प्रारंभ / थांबवा
मास्टर डेटा
| बेस मॉडेल किंमत: | 19.600 € |
|---|---|
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 22.523 € |
| शक्ती: | 110kW (150 किमी) |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.399 cm3 - कमाल पॉवर 110 kW (150 hp) 5.000 - 5.600 rpm - कमाल टॉर्क 230 Nm वाजता 2.000 - 4.000rpm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर्स 225/45 R 17 V (Michelin Alpin 5). |
| क्षमता: | कमाल वेग 215 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 8,9 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 5,1 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 117 ग्रॅम/किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.278 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.815 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.370 मिमी - रुंदी 1.809 मिमी - उंची 1.485 मिमी - व्हीलबेस 2.662 मिमी |
| अंतर्गत परिमाण: | ट्रंक 370–1.210 लिटर – 48 l इंधन टाकी. |
आमचे मोजमाप
| मापन अटी: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / ओडोमीटर स्थिती: 2.537 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 8,6 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,2 वर्षे ( 141 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 6,9 सह (IV) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 8,7 (वी) |
| चाचणी वापर: | 7,8 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 6,6 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 40,1m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
मूल्यांकन
ओपल एस्ट्रा स्वस्त किमतीत नवीन तंत्रज्ञानाचे आश्वासन देते, ही चांगली बातमी आहे. तसेच, शक्तिशाली गॅसोलीन टर्बो इंजिनसह, ही एक खात्रीशीर आणि आनंददायी कार आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
सांत्वन
खुली जागा
रस्त्यावर स्थिती
गुणवत्ता ठसा
किंमत (एक शक्तिशाली इंजिन आणि समृद्ध उपकरणांमुळे)
मागच्या व्ह्यू कॅमेऱ्यातून खराब चित्र
समोरच्या आसनांवर बसा
लहान खोड
मेनूच्या संयोजनात वेळ घेणारा शोध आणि फंक्शन्सची सेटिंग (मीटरमधील स्क्रीनवर आणि सेंटर कन्सोलवर विविध माहिती)
कार रेडिओचे खराब रिझोल्यूशन
किंमत (काही स्पर्धकांच्या तुलनेत)
