Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
तुम्ही स्वतःला एक सामान्य प्रतिनिधी समजता का? किंवा एक प्रतिनिधी, नक्कीच? सारख्या, थोड्या वेगळ्या आणि पूर्णपणे भिन्न उत्पादनांच्या अनेक अर्पणांपैकी, आपण अॅस्ट्रो कारवां देखील पाहू शकता. जीप आणि एसयूव्ही तसेच कॅपॅव्हन, एक ओपल (शाब्दिक) आविष्कार, एस्ट्राच्या या आवृत्तीमध्ये मुख्य आवृत्ती म्हणून अधिक सुसंगत मोठ्या व्हॅनपैकी एक आहे. जसे, अर्थातच, आवश्यक नाही, जरी वर्तमान एस्ट्राचे स्वरूप पूर्णपणे बरोबर आहे. आणि व्हॅन आवृत्ती यशस्वी अपग्रेड असल्याचे दिसते, कमीतकमी बेस (5-दरवाजा) बॉडीइतकेच व्यवस्थित.
व्हॅनची चिरंतन समस्या ऑप्टिकली मागील चाकांवर खूप लांब आहे, जी या अॅस्ट्रोकडे नाही! आणि स्ट्रोक, पृष्ठभाग, रेषा आणि इतर सर्व काही जे फॉर्म बनवतात ते एकमेकांना पूर्णपणे पूरक असतात, एक कर्णमधुर प्रतिमा तयार करतात. आतील भागाशी अगदी साम्य आहे, परंतु एक (शाश्वत) टिप्पणी: की एस्ट्रा हे सर्व वेळ आत आहे किंवा तरीही (तुम्हाला जे पाहिजे ते) वरील सर्व, कदाचित ते पाहणे खूप कठीण आहे.
आतील भागाचा सर्वोत्तम भाग निःसंशयपणे स्टीयरिंग व्हील आहे, जो आपल्या हातात छान बसतो, जरी आपण स्वत: ला एक स्पोर्टी ड्रायव्हर मानत असलात तरीही. एकंदरीत, ऑपरेशन सोपे आहे, फक्त गीअर लीव्हरची स्थिती (थोड्या काळासाठी, तुम्हाला सवय होईपर्यंत) थोडे त्रासदायक होईल, कारण लीव्हर अगदी मागे स्थित आहे. अन्यथा, बाहेरील रीअर-व्ह्यू मिररसह आजूबाजूची दृश्यमानता विशेष कौतुकास पात्र आहे, जसे की थोडी अपारदर्शक स्क्रीन (या संदर्भात मागील पिढी अधिक चांगली होती) आणि त्याऐवजी जटिल ऑपरेशनसह ट्रिप संगणक.
इटालियन फियाटच्या सहकार्याने, इंजिन विकसित केले गेले ज्यावर चाचणी अॅस्ट्रो स्थापित केली गेली: थेट इंजेक्शनसह एक आधुनिक टर्बोडीझल. त्याला थंडी आवडत नाही, परंतु ते डिझेलसाठी त्वरीत गरम होते आणि पहिल्या तीन गिअर्समध्ये आनंदाने 5000 आरपीएम पर्यंत स्प्रिंट होते, जेथे रेव्ह काउंटरवरील लाल चौक सुरू होतो. हे 1000 आरपीएम वरून काढते आणि 1500, 1600 क्रॅन्कशाफ्ट आरपीएम वर योग्य इच्छा दर्शवते.
सहा-स्पीड ट्रांसमिशनसह, ट्रान्समिशन स्पोर्टी आहे आणि आपण कल्पना करू शकता त्यापेक्षा अधिक गतिशील राइड वितरीत करते. इंजिन टॉर्क पूर्ण सीट लोड, पूर्ण ट्रंक आणि स्टिपर चढून घाबरत नाही आणि मध्यम पायाने आणि विशिष्ट मर्यादेत, ते 100 किलोमीटर प्रति चांगले सहा लिटरसह समाधानी आहे. जर तुम्ही इंधनाचा वापर 9 पर्यंत वाढवला तर याचा अर्थ असा की तुम्ही आधीच रस्त्यावर खूप वेगाने वाहन चालवत आहात, निश्चितपणे परवानगी दिलेल्या मर्यादेच्या पलीकडे.
जेव्हा ड्रायव्हल मेकॅनिक्सचा विचार केला जातो, तेव्हा ओपल ट्रान्समिशन अजूनही सर्वात टीकेला पात्र आहे: लीव्हर खराब प्रतिबद्धता प्रतिक्रिया देते कारण ते शिफ्टिंग प्रक्रियेदरम्यान अप्रिय रबरी भावना देते. "स्पोर्ट" स्विचद्वारे दिलेले पर्याय अधिक आनंददायक आहेत, जे इतर गोष्टींबरोबरच प्रवेगक पेडलची प्रतिसादक्षमता लक्षणीय वाढवते आणि (बराच वेळ दाबल्यावर) इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम निष्क्रिय करते. जरी पुढची चाके अर्थातच चालविली गेली असली तरी चांगल्या इंजिन आणि चांगल्या चेसिसमुळे कोपऱ्यात थोडी मजा आणि उत्साह असेल.
जर तुम्ही एस्ट्राबद्दल पूर्वी सर्व ज्ञात आणि नव्याने स्थापित केलेली सत्ये जोडली तर हे संयोजन एका स्पोर्टी टचसह एक आनंददायक कौटुंबिक कार जोडते. ते फक्त कारने असो किंवा तुमच्या गंतव्यस्थानाच्या मार्गावर असो, जिथे ही अस्त्र तुम्हाला घेऊन जाते.
विन्को कर्नक
फोटो: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
मास्टर डेटा
| विक्री: | ओपल आग्नेय युरोप लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 21.928,73 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 27.165,75 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 110kW (150 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 9,2 सह |
| कमाल वेग: | 207 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 7,5l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीझेल - विस्थापन 1910 cm3 - 110 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 150 kW (4000 hp) - 320 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2000 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/55 R 16 H (गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप M + S). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 207 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-9,2 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1450 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1975 किलो. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4515 मिमी - रुंदी 1794 मिमी - उंची 1500 मिमी. |
| अंतर्गत परिमाण: | इंधन टाकी 52 एल. |
| बॉक्स: | 500 1590-एल |
आमचे मोजमाप
| T = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel. मालकी: 63% / स्थिती, किमी मीटर: 2753 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 9,4 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,9 वर्षे ( 136 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 30,7 वर्षे ( 171 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 7,2 / 12,0 से |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 9,3 / 14,0 से |
| कमाल वेग: | 200 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 8,1 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 44,7m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
अॅस्ट्रा कारवां सध्या त्याच्या थेट स्पर्धकांमध्ये सर्वात योग्य वाहनांपैकी एक आहे: हे खूप चांगले बनलेले आहे, साहित्य, मेकॅनिक्स आणि वापरण्यायोग्यता नक्कीच खात्रीशीर आहे. अशा इंजिनसह, ते खूप किफायतशीर आणि खूप वेगवान असू शकते.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
इंजिन
उपयोगिता, खोड
1/3 मागील बॅकरेस्टने तीन वेळा विभाज्य
नियंत्रणीयता
देखावा, सुसंगतता
लहान वस्तूंसाठी अनेक बॉक्स
प्रसारण नियंत्रण
संरक्षित आतील
