ओपल एस्ट्रा - सर्वात सामान्य खराबी

ओपल एस्ट्रा या जर्मन उत्पादकाच्या सर्वात प्रसिद्ध मॉडेलपैकी एक आहे, जे पोलंडमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. यामध्ये काहीही विचित्र नाही - शेवटी, वाजवी किंमतीसाठी, आम्हाला सभ्य कामगिरी आणि चांगली उपकरणे असलेली एक चांगली कॉम्पॅक्ट कार मिळते. तथापि, कोणत्याही परिपूर्ण कार नाहीत आणि अॅस्ट्रा अपवाद नाही. प्रत्येक पिढी, अर्थातच हळूहळू सुधारत असली तरी, कमी-अधिक आजारांशी झुंज देत आहे. या जर्मन कराराच्या प्रत्येक 5 आवृत्त्यांमध्ये कोणत्या पैलूंकडे लक्ष दिले पाहिजे?

या पोस्टमधून तुम्ही काय शिकाल?

• ओपल एस्ट्रा पिढ्या I - V वर कोणत्या समस्यांचा सर्वाधिक परिणाम होतो?

थोडक्यात

लोकप्रियतेच्या बाबतीत, आपल्या देशातील ओपल एस्ट्राची तुलना कधीकधी फोक्सवॅगन गोल्फशी केली जाते. त्यानंतरची प्रत्येक पिढी हिट झाली. जरी ते सामान्यतः विश्वासार्ह मानले जात असले तरी, सर्व मालिकांमध्ये किरकोळ किंवा मोठे दोष आणि ब्रेकडाउन होते. Astra च्या विविध आवृत्त्या कोणत्या समस्यांसह संघर्ष करत आहेत ते पहा.

Opel Astra I (F)

पहिल्या पिढीतील ओपल एस्ट्राने 1991 च्या फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये पदार्पण केले आणि लगेचच चाहत्यांचा एक गट जिंकला. हा ब्रँडच्या सर्वात मोठ्या प्रकल्पांपैकी एक होता, कारण त्याच्या निर्मितीमध्ये 8 पेक्षा जास्त लोकांनी भाग घेतला होता. तंत्रज्ञ, अभियंते आणि डिझाइनर. ओपलला मॉडेल खूप यशस्वी होईल आणि पूर्ण क्षमतेने उत्पादनात प्रवेश करेल अशी अपेक्षा होती - ते बर्याच वर्षांपासून तयार केले जात आहे. गॅसोलीन इंजिनच्या तब्बल 11 आवृत्त्या (1.4 60-92 hp आवृत्तीपासून सुरू होणारे, 2.0 hp सह सर्वात शक्तिशाली 150 GSI इंजिनसह समाप्त होणारे) आणि 3 डिझेल.

पहिल्या पिढीतील ओपल एस्ट्राचा अपयशाचा दर प्रामुख्याने वाहनाच्या वयाशी संबंधित आहे. जर 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात ड्रायव्हर्सनी समस्या-मुक्त राइड वापरली असेल, तर आता अनेक आजार लक्षात न घेणे कठीण आहे ज्यातून आधीच थकलेल्या एस्ट्रा "वन" ग्रस्त आहेत:

• टायमिंग बेल्टसह समस्या - त्याच्या बदलीच्या वारंवारतेकडे लक्ष द्या;
• जनरेटर, थर्मोस्टॅट, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह आणि इग्निशन डिव्हाइस तसेच व्ही-बेल्ट आणि सर्व घटकांचे वारंवार अपयश;
• सिलेंडर हेड गॅस्केटचे नुकसान;
• गंज समस्या (फेंडर, चाक कमानी, sills, ट्रंक झाकण, तसेच चेसिस आणि इलेक्ट्रिकल घटक);
• इंजिन ऑइल लीक आणि स्टीयरिंग सिस्टममध्ये समस्या देखील आहेत (बॅकलॅश स्पष्टपणे जाणवते).

Opel Astra II (G)

एकेकाळी, पोलिश रस्त्यांवर तो खरा हिट होता, ज्याची तुलना केवळ तिसऱ्या पिढीशी केली जाऊ शकते. Astra II चा प्रीमियर 1998 मध्ये झाला. - उत्पादन कालावधीत, 8 इंधन ट्रक आणि 5 डिझेल इंजिन पाठवण्यात आले. हे सर्वात टिकाऊ ड्राइव्ह बाहेर वळले. 8 ते 1.6 hp सह 75L 84-वाल्व्ह पेट्रोल इंजिन.... कालांतराने, त्यांनी 16-वाल्व्ह इंजिनसह मॉडेल्स खरेदी करण्यास नकार दिला, कारण ते उच्च इंजिन तेलाच्या वापराद्वारे ओळखले गेले. बदल्यात शिफारस केलेले डिझेल इंजिन 2.0 आणि 2.2.

दुस-या पिढीचे ओपल एस्ट्रा, दुर्दैवाने, त्रास-मुक्त ऑपरेशनचे मॉडेल नाही. सर्वात सामान्य गैरप्रकारांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• इग्निशन कॉइल, वितरक आणि गॅसोलीन आवृत्त्यांवर इग्निशन सिस्टमसह समस्या;
• गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनामध्ये एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह फेल्युअर खूप सामान्य आहे;
• डॅशबोर्ड डिस्प्लेवरील त्रुटी, इलेक्ट्रॉनिक्स वेडे होत आहेत;
• गंज, विशेषत: सिल्स, फेंडरच्या कडा आणि इंधन टाकीच्या टोपीभोवती;
• एकत्रित प्रकाश स्विचचे तुटणे;
• स्टॅबिलायझर लिंक्स आणि फ्रंट शॉक शोषक माउंट वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे;
• आपत्कालीन जनरेटर;
• एक्झॉस्ट सिस्टमचा उच्च अपयश दर.

Opel Astra III (H)

विश्वासार्ह, कमी देखभाल करणार्‍या कौटुंबिक कारच्या शोधात असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी हा अजूनही लोकप्रिय पर्याय आहे. Astra III ने 2003 मध्ये फ्रँकफर्टमध्ये पदार्पण केले.त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे. 2014 मध्ये उत्पादन संपेपर्यंत, ते बाजारात सोडले गेले. गॅसोलीन इंजिनच्या 9 आवृत्त्या आणि 3 डिझेल इंजिन... बाऊन्स रेटबद्दल काय? सुदैवाने, 3ऱ्या पिढीने Astra च्या मागील आवृत्त्यांसह बहुतेक समस्यांचे निराकरण केले आहे, परंतु तरीही तुम्हाला खालील पैलूंबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे:

• सर्वात शक्तिशाली गॅस टाक्यांमध्ये, टर्बोचार्जर बदलण्याची संभाव्य गरज लक्षात घेणे आवश्यक आहे;
• डिझेल इंजिनमध्ये अडकलेले पार्टिक्युलेट फिल्टर, जॅम केलेला टर्बोचार्जर, ईजीआर व्हॉल्व्ह निकामी होणे आणि ड्युअल-मास फ्लायव्हील बिघडणे अशा समस्या आहेत;
• इंजिन इलेक्ट्रॉनिक्स अपयश सामान्य आहेत, समावेश. नियंत्रण मॉड्यूल;
• आवृत्ती 1.7 CDTI मध्ये, तेल पंप कधीकधी अयशस्वी होतो;
• इझीट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये, कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्ससह समस्या उद्भवू शकतात;
• एअर कंडिशनरच्या रेडिएटरचे नुकसान आणि एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसर जॅम होण्याच्या समस्या बर्‍याचदा असतात;
• उच्च-मायलेज मॉडेल स्टीयरिंग अपयश आणि मेटल-रबर सस्पेंशन ब्रेकआउटसह संघर्ष करतात.

Opel Astra IV (J)

चौथ्या पिढीच्या ओपल एस्ट्राचा प्रीमियर 2009 मध्ये झाला, म्हणजे अगदी अलीकडे. या जर्मन कॉम्पॅक्टच्या मागील आवृत्त्यांनी आधीच स्वत: ला स्थापित केले आहे आणि ड्रायव्हर्सच्या गर्दीचा विश्वास जिंकला आहे. यात आश्चर्य नाही Astra ची अंतिम आवृत्ती ही वापरलेल्या कार क्षेत्रातील सर्वाधिक मागणी असलेल्या वाहनांपैकी एक आहे.... बाजारात क्वार्टेट इंजिनचे तब्बल 20 प्रकार आहेत, जे साधारणपणे विश्वसनीय मानले जातात. तथापि, वैयक्तिक घटकांसह समस्या आहेत:

• टर्बोचार्जर अयशस्वी ड्राइव्हच्या अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांमध्ये;
• कायमस्वरूपी दुहेरी वस्तुमान नसलेले चाक;
• वातानुकूलन कंप्रेसर, सेंट्रल लॉकिंग आणि क्लच पोझिशन सेन्सरसह समस्या;
• अगदी सामान्य ब्रेक डिस्क वाकणेब्रेकिंग दरम्यान कंपनांद्वारे काय प्रकट होते;
• गॅस इंस्टॉलेशनसह मॉडेल्समध्ये लँडी रेन्झोच्या फॅक्टरी स्थापनेत समस्या आहेत;
• गॅसोलीन इंजिन असलेल्या मॉडेल्सवर, ट्रान्समिशन अयशस्वी होऊ शकते.

Opel Astra V (C)

Astra V ही जर्मन बेस्टसेलरची नवीनतम पिढी आहे, 2015 मध्ये पदार्पण होत आहे. ही एक आधुनिक, सुरक्षित आणि विश्वासार्ह कार आहे, जी 9 इंजिन आवृत्त्यांसह ऑफर केली जाते: 6 पेट्रोल आणि 3 डिझेल इंजिन. ते एक आनंददायी ड्रायव्हिंग अनुभव देतात, गतिमान आणि टिकाऊ असतात. "पाच" एस्ट्रामध्ये इतर किरकोळ समस्या आहेत:

• मल्टीमीडिया सिस्टमची हँगिंग स्क्रीन;
• फ्रंट कॅमेराच्या ऑपरेशनवर आधारित सपोर्ट सिस्टमसह समस्या;
• बर्यापैकी जलद निलंबन पोशाख;
• अनपेक्षित त्रुटी संदेश (विशेषत: डिझेल आणि पेट्रोल इंजिन 1.4 टर्बो);
• डिझेल इंजिनवर टायमिंग चेन ताणणे.

ओपल एस्ट्रा आणि सुटे भाग - ते कुठे शोधायचे?

ओपल एस्ट्रासाठी स्पेअर पार्ट्सची उपलब्धता खूप जास्त आहे, जी प्रत्येक पुढची पिढी आनंद घेते (आणि आनंद घेते) अशा प्रचंड लोकप्रियतेशी संबंधित आहे. जर तुमच्या Astra ने पालन करण्यास नकार दिला असेल तर, avtotachki.com वर एक नजर टाका. विशिष्ट मॉडेल (इंजिनच्या प्रकारावर आधारित) निवडून, आपणास या क्षणी आवश्यक असलेल्या सुटे भागांची सूची सहजपणे शोधू शकता!

unsplash.com