ओपल कोर्सा सी - चांगल्या सुरुवातीसाठी

या जगात अशा कार आहेत ज्याबद्दल आपण उसासा टाकतो आणि त्यांची चित्रे आपल्या बेडवर लटकवतो. दुर्दैवाने, ते काही लोकांसाठी उपलब्ध आहेत, आणि आम्ही जे गाडी चालवतो ते साधारणपणे 500 अश्वशक्ती आणि काही लाख झ्लॉटींनी आराधना करण्याच्या वस्तूपेक्षा वेगळे असते. आम्ही कारच्या स्तरावर हळू हळू चढतो आणि आम्हाला कुठेतरी सुरू करणे आवश्यक आहे. आदर्शपणे, आमची पहिली कार वाजवी स्वस्त, किफायतशीर आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे विश्वासार्ह असावी. चला तर मग बघूया ओपल कोर्सा सी ही एक छोटी कार जी त्या निकषांमध्ये बसते.

प्रीमियर पासून कोर्सी एस 14 वर्षांहून अधिक काळ लोटला आहे, परंतु त्यापैकी काही अधिकृत वाहनांच्या रूपातही आपल्याला रस्त्यावर दिसतात. कदाचित हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, जेव्हा पहिल्या मालकांनी त्यांना कार डीलरशिपमध्ये खरेदी केले तेव्हा ते खूपच स्वस्त होते आणि अतिरिक्त उपकरणांची विस्तृत यादी होती. तथापि, मॉडेलच्या लोकप्रियतेवर आणखी काहीतरी परिणाम झाला असावा - शेवटी, कोणालाही कचरा आवडत नाही.

चला बाह्य सह प्रारंभ करूया. ओपलने सध्याच्या मॉडेलच्या तुलनेत चांगला दिसणारा साधा आकार निवडला आहे. कारचे तीक्ष्ण स्वरूप वेळोवेळी चांगल्या प्रकारे सहन करतात, जरी आम्हाला येथे कोणतेही मनोरंजक तपशील किंवा एम्बॉसिंग सापडणार नाही. शरीराच्या अधिक जटिल आकारामुळे उत्पादन खर्चात लक्षणीय वाढ होते आणि कोर्सा ने कधीही बिंदू A ते पॉइंट B पर्यंत चालविणारी लहान, व्यावहारिक आणि स्वस्त कारपेक्षा अधिक काहीही असल्याचा दावा केला नाही. सेगमेंट B मध्ये समान आहे.

हुड अंतर्गत पाहिल्यास, आम्हाला इंजिनच्या विस्तृत श्रेणीपैकी एक दिसेल - पेट्रोल आणि डिझेल. बहुतेकदा रस्त्यावर आपल्याला डिझेल आवृत्त्या 1.2 किंवा 1.7 CDTI आढळतात, परंतु खरं तर, दोन्ही इंजिन आवृत्ती दुर्मिळ नाही. एकमेव विदेशी आहे, कदाचित, 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन जे 125 एचपी तयार करते.

फोटोंमध्ये दर्शविलेले मॉडेल 1.2 एचपीसह किफायतशीर 75-लिटर ECOTEC इंजिनसह सुसज्ज आहे. 5600 rpm वर. हा आकडा जबरदस्त नसेल, पण दैनंदिन वापरात, विशेषत: शहरात, ते खूप चांगले काम करते. जवळजवळ एक टन वजनाच्या कमी असल्यामुळे, प्रवाहात डायनॅमिक प्रवेश करताना किंवा 90-100 किमी / तासाच्या वेगाने प्रवास करणार्‍या दुसर्‍या कारला ओव्हरटेक करताना कोणतीही समस्या येत नाही. युक्ती चालवण्याआधी तुम्हाला सतत डाउनशिफ्टिंग करण्याची सवय लावावी लागेल. या इंजिनचा टॉर्क फक्त 110 Nm आहे आणि तो 4 rpm वर उपलब्ध आहे, जे गीअरबॉक्सची आवश्यकता देखील स्पष्ट करते - आणि ते गाडी चालवताना जाणवते. 000-3 हजार ओलांडल्यानंतरच इंजिन जिवंत होते. उलाढाल

कमी हॉर्सपॉवर आणि मोकळेपणा कदाचित स्वदेशी रायडर्सच्या अपेक्षेनुसार जगू शकत नाही, परंतु ते किमान त्यांचे पाकीट पूर्ण करेल. परिणाम, शहरी चक्रात 7 आणि 8 l / 100 किमी दरम्यान चढ-उतार होणे, हे रेकॉर्ड नाही, परंतु अधिक गतिमान ड्रायव्हिंगसह देखील, ट्रॅकच्या 5 किमी प्रति 100 लिटर पेट्रोलचा वापर चांगला दिसतो.

कारचे निलंबन विशेषतः कठीण नाही, कारण मॅकफर्सन स्ट्रट्स समोरच्या एक्सलवर आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम वापरतात. कोर्सा खूपच मऊ आहे, जो 2491 मिमीच्या लहान व्हीलबेससह, आरामदायी ड्रायव्हिंग परिस्थिती प्रदान करतो, परंतु कॉर्नरिंग स्थिरतेच्या किंमतीवर. कार ड्रायव्हरच्या आदेशांना कमीत कमी विलंबाने प्रतिक्रिया देते आणि पकड मर्यादा कोठे आहे हे दर्शविते, अंडरस्टीअर बर्‍यापैकी पटकन दाखवते.

डॅशबोर्ड कठोर काळ्या प्लास्टिकचा बनलेला आहे, तर मध्यभागी कन्सोल सिल्व्हर व्हेरिएंटमध्ये झाकलेला आहे जो अॅल्युमिनियमची नक्कल करतो. सर्वसाधारणपणे, डिझाइन क्रूड असते, सामान्यत: जर्मन, परंतु जर्मन अचूकतेने देखील बनविले जाते - बजेट सामग्रीचा वापर करूनही काहीही creaks नाही. केबिनमध्ये काळ्या आणि राखाडी सीट्स आहेत ज्या खूप चांगला पार्श्व सपोर्ट देत नाहीत, तर हलकी राखाडी हेडलाइनिंग हेडरूमला प्रकाश देते.

कोणतेही स्टीयरिंग समायोजन नाही, त्यामुळे काही वर्षांच्या वापरानंतरही, तुम्ही माझ्याप्रमाणेच अचूक ड्रायव्हिंग स्थिती शोधू शकता. सीट तीन विमानांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे - पुढे / मागे, वर / खाली आणि बॅकेस्टच्या कोनात. मागे तीन लहान लोकांसाठी जागा असेल, परंतु अशा परिस्थितीत ट्रिप त्यांच्यासाठी फारशी आरामदायक होणार नाही आणि मागील सीट दोन प्रवाशांसाठी वापरली जावी.

लांब मार्गावर जाणे, प्रवाशांचा संपूर्ण संच आणखी एक समस्या असेल. ट्रंकमध्ये फक्त 260 लिटर सामान आहे, ज्याचा अर्थ रिकामी जागा भरण्यासाठी 2 मोठ्या सूटकेस आणि काही लहान आहेत.

आतील भाग देखील खूप चांगले ध्वनीरोधक नव्हते, जरी या विभागात हे कोणालाही आश्चर्यचकित करत नाही. 3 rpm पर्यंत सभ्य आहे, परंतु जितक्या लवकर वाईट. महामार्गावर 140 किमी / ताशी वेगाने वाहन चालवताना, आम्ही सतत उच्च इंजिनचा वेग, चाकांचा आवाज किंवा शरीराभोवती हवेचा प्रवाह ऐकण्यास नशिबात आहोत आणि केवळ मोठ्या आवाजातील संगीत हे "विशेष प्रभाव" नष्ट करू शकते.

उपकरणांमध्ये एक EPS प्रणाली समाविष्ट आहे, जी गर्विष्ठ व्यापारी जाणूनबुजून ESP सह गोंधळात टाकतात. या प्रकरणात, आम्ही फक्त इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगबद्दल बोलत आहोत, ज्यामुळे आम्ही एका बोटाने कार नियंत्रित करू शकतो, दुर्दैवाने चाकांमधून सिग्नलच्या खराब रिसेप्शनच्या किंमतीवर. खरं तर, तुम्हाला दोन बोटांनी कार चालवण्याचा मोह होऊ शकतो - आम्ही एकाने स्टीयरिंग व्हील वापरतो आणि दुसर्‍याने गीअर्स बदलतो, कारण आम्ही त्यांना कमीतकमी प्रतिकाराने देखील घालू. क्लच आणि थ्रॉटल मऊ आहेत, आणि ब्रेक अतिशय संवेदनशील आहे आणि अगदी थोडेसे पेडल डिफ्लेक्शनमुळे ब्रेकिंग फोर्सचा खूप त्रास होतो.

गीअरबॉक्स अशा प्रकारे कॉन्फिगर केला आहे की कार सुमारे 100 किमी / तासाच्या वेगाने वेगवान होते, त्यानंतर ती गती गमावते. लागोपाठ गीअर्समधील लीव्हरेज खूप मोठे आहे, विशेषत: एक आणि दोन गीअर्स दरम्यान. वेगवान प्रवेगासाठी आपल्याला 4-5 हजार आवर्तनांवर फिरणे आवश्यक आहे. - या मूल्याच्या खाली ते खूप मंद आहे.

कुठे समस्या असू शकतात? अलार्म असलेल्या कारमध्ये, ते बॅटरीमध्ये असले पाहिजे - सर्किट कसा तरी जास्त ऊर्जा घेते आणि गॅरेजमध्ये दीर्घकाळ राहिल्याने संपूर्ण डिस्चार्ज देखील होऊ शकतो. काहीही नाही, परंतु जेव्हा मध्यरात्री अलार्मने तुम्ही आणि तुमच्या शेजार्‍यांना जागे केले आणि त्याचे एकमेव कारण म्हणजे तुमची बॅटरी संपली आहे, तेव्हा तुम्हाला ते त्रासदायक वाटू शकते. चाचणी केलेल्या युनिटचे मूळ मायलेज 37 हजार आहे. किलोमीटर, ज्या दरम्यान नवीन बॅटरी आणि नियमित तेल बदल वगळता कोणत्याही आर्थिक गुंतवणूकीची आवश्यकता नव्हती. निलंबन मजबूत आहे, आणि शरीर दीर्घकाळ गंज-मुक्त राहते.

ओपल कोर्सा सी 1.2 इंजिनसह, वेळ उलटूनही, ती अजूनही सर्वात आनंददायक शहर कारांपैकी एक आहे. इंजिन इंधन कार्यक्षम असू शकते, परंतु ते शहर चालविण्याची गतिशीलता देखील देते; आतील भाग व्यवस्थित आहे आणि केकवरील आयसिंग उच्च विश्वसनीयता आणि कमी देखभाल आहे.

म्हणून जर तुम्हाला स्वस्त आणि सर्वात महत्वाची ठोस कार हवी असेल तर - दूर पहा ओप्ला कोर्सी एस. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.