ओपल कोर्सा ई - पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन

उत्तम उपकरणे, उत्तम साहित्य आणि अधिक आनंददायी ड्रायव्हिंग अनुभव. ओपलने खात्री केली आहे की पाचव्या पिढीतील कोर्सा बी विभागातील वाढत्या समान स्पर्धांमध्ये एक मजबूत खेळाडू आहे.

कोर्सा हा जनरल मोटर्सच्या पोर्टफोलिओचा महत्त्वाचा घटक आहे. 32 वर्षांमध्ये, मॉडेलच्या पाच पिढ्या विकसित केल्या गेल्या आणि 12,4 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या. बऱ्याच बाजारपेठांमध्ये, कोर्सा हे सर्वात लोकप्रिय मॉडेलपैकी एक आहे आणि युरोपमध्ये प्रतिवर्षी 200 पेक्षा जास्त कारच्या विक्रीमुळे ते पहिल्या दहामध्ये आहे.

1982 मध्ये, अँगुलर कोर्सा ए शोरूम्सवर धडकले. 11 वर्षांनंतर, वेड्या कॉर्सा बीची वेळ आली, जी लगेचच महिलांची पसंती बनली. 4 दशलक्ष मोटारींच्या निर्मितीसह हा इतिहासातील सर्वात निवडलेला कोर्सा देखील आहे. 2000 मध्ये, ओपलने Corsa C लाँच केले. कारने त्याच्या पूर्ववर्तीसारखे वैशिष्ट्यपूर्ण आकार टिकवून ठेवले, परंतु कमी वक्रांसह, ती अधिक गंभीर बनली. बी-सेगमेंट कारसाठी खूप गंभीर असलेल्या काहींसाठी, कोर्सा डी डिझाइनर त्यांच्या कल्पनाशक्तीला वाव देतात. कारचे मुख्य भाग आणि आतील भाग अधिक ठळक रेषांनी रेखाटलेले आहेत.

Corsa E हा एक सिद्ध सूत्र विकसित करण्याचा प्रयत्न आहे. प्रोफाइलमधील कारकडे पाहिल्यावर, आपल्या लक्षात येते की शरीराचा आकार ज्ञात कोर्सा डी पेक्षा वेगळा नाही. खिडकीच्या ओळींच्या रूपरेषा किंवा दरवाजाच्या आकाराप्रमाणे. साधर्म्य हे दोन कोर्सा पिढ्यांमधील तांत्रिक संबंधांचे परिणाम आहेत. ओपल अभियंत्यांनी शरीर ठेवले आहे, बहुतेक बोल्ट केलेले भाग बदलले आहेत. या निर्णयाने ऑटोमोटिव्ह जगाला दोन शिबिरांमध्ये विभागले - एक पूर्णपणे नवीन मॉडेलसाठी, दुसरा खोल फेसलिफ्टसाठी.

अॅडमची वाढ पाचव्या पिढीच्या कोर्सामध्ये देखील दिसून आली - विशेषतः समोरच्या ऍप्रनमध्ये लक्षणीय. लहान मॉडेलचे दुवे चांगली कल्पना आहेत का? चव एक बाब. दुसरीकडे, 3- आणि 5-दार आवृत्त्यांची लक्षणीय विविधता प्रशंसा पात्र आहे. पाच-दरवाज्यांचा कोर्सा ही प्रॅक्टिकल किंवा फॅमिली कार खरेदी करण्यास इच्छुक असलेल्यांसाठी एक प्रस्ताव आहे. स्पोर्टी ट्विस्ट असलेली अधिक स्टायलिश कार शोधणारे तीन-दरवाजा कोर्साची निवड करू शकतात. आमच्याकडे अचूक आकडेवारी नाही, परंतु पोलिश रस्त्यांवर तुम्ही पाहत असलेल्या गाड्यांचा विचार करता, आम्ही असे म्हणण्याचे धाडस करतो की तीन-दरवाजा असलेल्या पोलो, फिएस्ट किंवा यारिसपेक्षा तीन-दरवाजा कॉर्सा अधिक लोकप्रिय आहेत, ज्यांचे डिझाइनर स्वतःला पुढचे टोक लांब करण्यासाठी मर्यादित करतात. . दरवाजे आणि छताच्या मध्यवर्ती खांबाची पुनर्रचना.

बी-सेगमेंटचे खरेदीदार ड्रायव्हिंगचा आनंद शोधणाऱ्या तरुणांनी भरलेले आहेत. मागील कोर्साच्या निलंबनाने सरासरीपेक्षा जास्त कॉर्नरिंग ट्रॅक्शन प्रदान केले नाही आणि चुकीच्या स्टीयरिंग सिस्टमने परिस्थिती सुधारली नाही. ओपलने टीका मनावर घेतली. कोर्साचे निलंबन पूर्णपणे पुन्हा तयार केले गेले आहे. कारला एक सुधारित स्टीयरिंग सिस्टम देखील प्राप्त झाले. बदलांमुळे कोर्सा आदेशांना अधिक प्रतिसाद देणारी, कोपरे घेण्यास आणि रस्त्याच्या टायरच्या संपर्काच्या ठिकाणी परिस्थितीबद्दल अधिक माहिती पाठविण्यास अधिक इच्छुक बनले. स्प्रिंग आणि डॅम्पर वैशिष्ट्यांचे चांगले जुळणी केल्याने डॅम्पिंग पद्धत देखील सुधारली.

मागील पिढीतील कोर्सा त्याच्या प्रशस्त आतील भागासाठी प्रशंसा केली गेली. परिस्थिती बदललेली नाही. कार सुमारे 1,8 मीटर उंचीसह चार प्रौढांना सहज सामावून घेऊ शकते. सामानाच्या डब्यात 285 लीटर आहे. मूल्य रेकॉर्ड नाही - बी-सेगमेंट कारसाठी हा एक सामान्य परिणाम आहे, जो दैनंदिन वापरासाठी किंवा दोन लोकांसाठी सुट्टीतील सहलींसाठी पुरेसे आहे. ओपल दुहेरी मजल्याबद्दल विसरला नाही, जो वरच्या स्थितीत ट्रंकचा उंबरठा आणि जागा दुमडल्यावर उद्भवणारे विस्थापन काढून टाकते.

कोर्सा परिष्करण सामग्रीच्या गुणवत्तेमुळे निराश होत नाही. डॅशबोर्डचा वरचा भाग मऊ प्लास्टिकने म्यान केलेला आहे. दरवाजावर तत्सम सामग्री तसेच फॅब्रिक आढळू शकते. तथापि, ओपल एक-पीस असेंब्लीवर काम करू शकते, विशेषत: कॅबच्या तळाशी असलेल्या घटकांवर. या अॅडम प्रेरणा केवळ समोरच्या टोकापर्यंत मर्यादित नाहीत. कोर्सा आणि अॅडम डॅशबोर्डचे खालचे भाग दुप्पट आहेत. फरक वायुवीजन ग्रिल्सच्या उंचीपासून सुरू होतात. कोर्साला अनुदैर्ध्य, अधिक शोभिवंत डिफ्लेक्टर, तसेच अधिक गंभीर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि त्यांच्या दरम्यान एक मोठा डिस्प्ले मिळाला. इंटेललिंक मल्टिमिडीया सिस्टीम ही कार्यक्रमाची खासियत आहे. मिरर लिंक फंक्शन तुम्हाला स्मार्टफोन स्क्रीनवरून कार डिस्प्लेवर इमेज पाठवण्याची परवानगी देते. हे विविध अनुप्रयोगांमध्ये प्रवेश देखील प्रदान करते.

IntelliLink मध्ये स्पष्ट आणि अंतर्ज्ञानी मेनू आहे. चाचणी केलेल्या वाहनांमध्ये उपलब्ध असलेले नेव्हिगेशन अॅप नेहमी वेळेपूर्वी दिशा देत नाही. मल्टीमीडिया सिस्टमची स्क्रीन जास्त असावी. नेव्हिगेशन दिशानिर्देशांचे अनुसरण करताना तुम्ही तुमचे डोळे रस्त्यावरून वळले पाहिजेत. डिस्प्लेच्या डाव्या बाजूला माहिती पाहण्यासाठी, तुम्हाला तुमचे डोके वाकवावे लागेल किंवा स्टीयरिंग व्हीलमधून उजवा हात काढावा लागेल - जर आम्ही पाठ्यपुस्तक तीन-तीन लेआउटमध्ये आघाडीवर आहोत.

फॉरवर्ड दृश्यमानता चांगली आहे. हे ए-पिलरमधील अतिरिक्त खिडक्या आणि दरवाजाच्या ट्रिमला जोडलेल्या मागील-दृश्य मिररद्वारे मजबुत केले जाते. तुम्ही मागच्या बाजूने कमी पाहू शकता, विशेषत: तीन-दरवाजा असलेल्या कोर्सावर त्याच्या तिरकस खिडकीच्या ओळीने. ज्यांना "आरशात" युक्ती करणे आवडत नाही ते पार्किंग सेन्सर (समोर आणि मागील) आणि मागील-दृश्य कॅमेरा खरेदी करू शकतात. महत्त्वाचे म्हणजे, Opel ने बंडलिंग अॅड-ऑन्सच्या स्वातंत्र्यावर लक्षणीय मर्यादा घालण्याचा निर्णय घेतला नाही. अनेक ब्रँड उपकरणांच्या पातळीवर अवलंबून पर्यायांची उपलब्धता करतात. क्रुझ कंट्रोल, लेदर स्टीयरिंग व्हील, ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, पार्किंग सेन्सर्स, LED डेटाइम रनिंग लाइट्स, गरम होणारी विंडशील्ड, रीअरव्ह्यू कॅमेरा किंवा बेस कोर्सा एसेंशियासाठी इंटेललिंक इन्फोटेनमेंट सिस्टम खरेदी करण्यासाठी ओपलला कोणतेही विरोधाभास दिसत नाही.

विभागातील दुर्मिळ आणि अनोख्या उपकरणांसाठी आणखी एक प्लस - मागील बंपरमध्ये लपवलेला बाईक रॅक, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि विंडशील्ड, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ट्रॅफिक चिन्ह ओळखणे, पार्किंग सहाय्यक आणि लेन डिपार्चर वॉर्निंग सिस्टम आणि तसेच समोरील वाहनाच्या मागील बाजूस अपघात होण्याची शक्यता आहे.

पॉवर युनिट्सची श्रेणी विस्तृत आहे. Opel पेट्रोल 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 आणि - 1.4 Turbo - 100 hp) आणि 1.0 Turbo (90 आणि 115 hp), तसेच डिझेल 1.3 CDTI (75 आणि 95 hp) देते. मला वाटते की प्रत्येकजण स्वतःसाठी काहीतरी शोधेल. लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी इंधन-कार्यक्षम डिझेल सर्वात योग्य आहेत. अप्रत्यक्ष इंधन इंजेक्शनसह नैसर्गिकरित्या आकांक्षी 1.2 आणि 1.4 इंजिन - टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनांच्या उच्च देखभाल खर्चाबद्दल किंवा LPG स्थापित करण्याच्या नियोजनाबद्दल चिंतित असलेल्या ग्राहकांना श्रद्धांजली. थ्री-सिलेंडर 1.0 टर्बो, दुसरीकडे, चांगली कामगिरी आणि वाजवी इंधन वापर यांच्यात एक चांगली तडजोड आहे - शहराबाहेर हळू चालत असताना आम्ही 5,5 l/100 किमी खाली गेलो.

तीन-सिलेंडर इंजिनला खूप चांगले ध्वनी इन्सुलेशन मिळाले आणि इच्छित वैशिष्ट्यांसह बॅलन्स शाफ्ट आणि सपोर्ट पॅड प्रभावीपणे कंपन कमी करतात. आराम श्रेणीमध्ये, कोर्सा 1.0 टर्बो तीन-सिलेंडर इंजिनसह बी विभागात आघाडीवर आहे. नवीन बाइक इतकी यशस्वी आहे की ती Corsa 1.4 Turbo खरेदी करण्याच्या व्यवहार्यतेवर जोरदार प्रभाव पाडते. चार-सिलेंडर इंजिन चाकांना 30 Nm अधिक टाकते, परंतु व्यवहारात अतिरिक्त कर्षणाचे प्रमाण निश्चित करणे कठीण आहे. शिवाय, 1.0 टर्बो युनिट गॅसवर अधिक उत्स्फूर्तपणे प्रतिक्रिया देते आणि त्याच्या हलक्या वजनाचा कारच्या चपळतेवर सकारात्मक परिणाम होतो.

जे आरामदायी शहर प्रवासासाठी कार शोधत आहेत ते "स्वयंचलित" सह 90-अश्वशक्ती Corsa 1.4 ऑर्डर करू शकतात. ऑटोमेटेड 5-स्पीड इझीट्रॉनिक 3.0 ट्रान्समिशनची निवड, तसेच टॉर्क कन्व्हर्टरसह 6-स्पीड गिअरबॉक्स. नंतरचे गीअर्स अधिक सहजतेने बदलतात, परंतु इंधनाचा वापर किंचित वाढतो आणि त्याची किंमत इझीट्रॉनिक गिअरबॉक्सपेक्षा PLN 2300 अधिक आहे, ज्यामुळे कारची किंमत PLN 3500 ने वाढते.

किंमत सूची PLN 3 साठी 1.2-दार Corsa Essentia 70 (40 hp) ने सुरू होते. अतिरिक्त किंमतीवर वातानुकूलन आणि ऑडिओ उपकरणे उपलब्ध आहेत. त्यामुळे, तुम्हाला चांगली सुरुवात करण्यासाठी PLN 800 तयार करणे आवश्यक आहे. तत्सम उपकरणांसह 45-दरवाजा कोर्साची किंमत PLN 100 आहे. Essentia ची मूळ आवृत्ती पुन्हा तयार करण्यात काही अर्थ नाही - जवळजवळ त्याच पैशासाठी आम्हाला उच्च एन्जॉय पातळी मिळते. अधिक शक्तिशाली इंजिन असलेल्या आवृत्त्या देखील या कमाल मर्यादेपासून बाहेर पडतात. सर्वात मनोरंजक प्रस्ताव नवीन 5 टर्बो इंजिन आहे. आम्ही 46 hp प्रकारासह Corsa वर किमान PLN 400 खर्च करू.

अशा प्रकारे, शहरी ओपलची नवीन आवृत्ती प्रत्येक झ्लॉटीची काळजी घेणाऱ्या ग्राहकांसाठी ऑफर नाही. लहान रक्कम पुरेसे असेल, उदाहरणार्थ, अलीकडेच सादर केलेल्या फॅबिया III साठी. फोर्ड देखील आपल्या ग्राहकांसाठी तीव्रपणे लढत आहे. जाहिरात मोहीम तुम्हाला 60 एचपी फिएस्टा खरेदी करण्याची संधी देते. PLN 38 साठी वातानुकूलन आणि ऑडिओ सिस्टमसह. तीन-सिलेंडर 950 इकोबूस्ट इंजिनसह अशाच प्रकारे सुसज्ज फिएस्टासाठी, तुम्हाला PLN 1.0 खर्च करावे लागतील. बी-सेगमेंट कारच्या बाबतीत, अनेक हजार zł चा फरक अनेकदा खरेदीचा निर्णय ठरवतो. तथापि, ओपलने ग्राहकांना जाहिरात मोहिमेची सवय लावली आहे - आणि कोर्साच्या बाबतीत, ते वेळेची बाब असल्याचे दिसते.

नवीन पिढीतील कोर्सा चांगली चालवते, त्याचे आतील भाग छान आणि प्रशस्त आहे आणि 1.0 टर्बो इंजिन वाजवी इंधन वापरासह अतिशय सभ्य कामगिरी देतात. कार बॉडी डिझाइनसह धक्का देत नाही, जी वाढत्या आकर्षक बी-सेगमेंटच्या युगात काही खरेदीदारांना कोर्साचे ट्रम्प कार्ड म्हणून दिसेल. तसेच पर्यायांच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये, काही वर्षांपूर्वी फक्त उच्च श्रेणीतील कारमध्ये आढळणाऱ्या सुविधा आहेत.