Opel Corsa GSi - मला ज्याची अपेक्षा होती त्यातील 50%

अशा काही गाड्या आहेत ज्या थोड्या फार सभ्य वाटतात, त्यांच्या स्लीव्हजमध्ये कोणते एसेस आहे हे लक्षात घेता. सद्गुण आणि सामर्थ्य परिस्थितीचे रक्षण करू शकत नाही जेव्हा कमकुवतपणा पुढे येतो आणि संपूर्णपणे व्यापून टाकतो. हे प्रकरण आहे कोर्सा GSi. जरी हे चिन्ह प्रत्येकाला ज्ञात असले तरी, "हॉट हॅच" ची अशी कल्पना सर्वात यशस्वी म्हणून लक्षात ठेवण्याची शक्यता नाही. काही मार्गांनी, हे स्पष्टपणे एक हॉट हॅच आहे, परंतु फक्त अर्धा...

Opel Corsa GSi ही हॉट हॅच आहे का? तू कसा आहेस?

चला सकारात्मक गोष्टींपासून सुरुवात करूया. त्यापैकी बरेच आहेत आणि आपल्याला त्यांना बराच काळ शोधण्याची देखील गरज नाही. पहिला एक खटकणारा देखावा आहे. ओपल कोर्सा Gsi ते केवळ वैशिष्ट्यपूर्ण पिवळ्या रंगामुळेच लक्ष वेधून घेते. पूर्ण आकार, मजबूत एम्बॉसिंग, एक मोठा स्पॉयलर आणि -इंच रिम्स याला एक स्पोर्टी वर्ण देतात. काळे आरसे तसेच हेडलाइट्सचे ब्लॅक रिम आणि त्यांच्या दरम्यान हवेच्या सेवनाचे अनुकरण करणारे घटक चांगले बसतात. चमकदार रंग ही चवची बाब आहे, परंतु या प्रकरणात ते लहान त्रास देणार्‍यांना अनुकूल करेल.

आतील ओपल कोर्सा Gsi अभिमान बाळगण्यासारखे काहीतरी. प्रख्यात रेकारो ब्रँडने स्वाक्षरी केलेल्या लेदर सीट्स विशेषतः लक्षवेधी आहेत. ते फक्त चांगले दिसत नाहीत, ते फक्त आहेत. खूप कडक, परंतु चांगले कापले जेणेकरून त्यांना थकवा जाणवणार नाही. त्यांच्यासाठी PLN 9500 च्या रकमेचा अधिभार धक्कादायक ठरू शकतो. वर्ण कोर्सी जीएसआय त्यावर अॅल्युमिनियम पेडल्स आणि योग्य रिम जाडीसह स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आणि तळाशी सपाट केलेले मनोरंजक पोत यावर जोर दिला जातो. त्याला धन्यवाद, पकड विश्वासार्ह आहे आणि जेव्हा आपण त्यातून बाहेर पडू इच्छितो तेव्हा हे महत्वाचे आहे कोर्सी जेवढ शक्य होईल तेवढ.

कारसोबत स्टीयरिंग व्हील आणि सीट एकसारखे वाटते, ड्रायव्हिंगची स्थिती चांगली आहे, परंतु मला असे समजले की मी थोडा उंच बसतो... मला वाटते की हे काही प्रमाणात खालच्या बाजूच्या खिडक्यांमुळे आहे, ज्याची खालची किनार आहे खाली उतरला आणि त्यामुळे आमचा विषय त्याच्यापेक्षा कमी "स्पोर्टी" वाटला. मल्टीमीडिया स्क्रीनसह सेंटर कन्सोल अनावश्यक बटणांनी ओव्हरलोड केलेले नाही आणि मनोरंजकपणे डिझाइन केलेले एअर कंडिशनिंग कंट्रोल नॉब्स उत्साह वाढवतात. मल्टीमीडिया सिस्टम ही जुन्या मॉडेल्सच्या सुप्रसिद्ध सोल्यूशन्सची एक गरीब आवृत्ती आहे, परंतु इतकी अंतर्ज्ञानी आणि वापरण्यास सोपी आहे की आपल्याला सूचना वाचण्याची आवश्यकता नाही. याव्यतिरिक्त, इंटेललिंक सिस्टम आपल्याला Android Auto किंवा Apple CarPlay वापरण्याची परवानगी देते, जे वरील अनेक वर्गांच्या कारमध्ये देखील मानक समाधान नाही.

Opel Corsa GSi ही हॉट हॅचबॅक आहे का? त्यांचे काय झाले?

सर्व लहान तीन-दरवाजा शहर कारमध्ये समान समस्या आहे, म्हणजे लांब दरवाजे, ज्यामुळे काही परिस्थितींमध्ये काही गैरसोय होऊ शकते. शॉपिंग मॉलच्या शेजारी असलेल्या पार्किंगमध्ये एक सामान्य परिस्थिती गृहीत धरूया. औषधांसाठी मोकळ्या पार्किंगच्या जागा आहेत, परंतु बी-क्लास कारसाठी, लहान अंतर शोधणे ही समस्या असू नये. बरं, जर तुमच्या पाठीमागे दारांची दुसरी जोडी नसेल तर परिस्थिती थोडी अधिक क्लिष्ट होते. जरी तुम्ही दोन घट्ट पार्क केलेल्या गाड्यांमध्‍ये पिळण्‍याचे व्‍यवस्‍थापित करत असल्‍यास, दार खूप लांब आहे आणि तुम्‍हाला बाहेर पडण्‍यास त्रास होईल याची जाणीव ठेवा. बरं, हे तीन-दरवाजा असलेल्या कारचे सौंदर्य आहे.

टीकेच्या पार्किंगमध्ये फक्त वीकेंडलाच नव्हे तर दररोज दिसणारा दोष म्हणजे सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स. सहा गीअर्ससाठी प्लस, परंतु परिणामी, ते ट्रान्समिशनच्या कामासाठी वजा मिळते. बदल्या भावनांशिवाय जातात, कधीकधी निवडलेल्या हस्तांतरणामध्ये प्रवेश करणे कठीण असते. एका शब्दात, पुरेसे खेळाचे पात्र नाही. जॅक स्वतःच अतिशयोक्तीने मोठा आहे, परंतु आपल्याला त्याची सवय होईल.

तोटे, दुर्दैवाने, इंजिनचा आवाज समाविष्ट करतात. तीन-सिलेंडर इंजिनच्या युगात, हुडखाली चार "गार" असणे चांगले आहे, परंतु ते छान वाटत असल्यास ते आणखी चांगले आहे. त्याच वेळी, आवाज ओपल कोर्सा Gsi हे काहीतरी विशेष सह उभे नाही, जे खेदजनक आहे - कारण जर आपण हॉट हॅच बनण्याची आकांक्षा बाळगली असेल तर आपण आणखी काहीतरी अपेक्षा करू.

केबिनमध्ये थोडी जागा कोर्सी जीएसआय त्याला गैरसोय म्हणणे कठीण आहे. शेवटी, ही एक छोटी कार आहे आणि आपण या वर्गात मानकांपेक्षा जास्त काहीही अपेक्षा करू नये.

अप्रयुक्त क्षमता

पिवळ्या रंगाची शक्यता तपासण्याची वेळ आली आहे कोर्सी जीएसआय. आम्ही की घालतो, ती चालू करतो आणि टर्बाइनसह 1.4 इंजिन जिवंत होते. चला तर मग यंत्राबद्दलच काही सांगू. 150 लिटरपेक्षा कमी विस्थापन 220 एचपी प्रदान करते. आणि 3000 Nm चा टॉर्क, 4500–rpm च्या कमी रेंजमध्ये उपलब्ध आहे. असे दिसते की अशा लहान मशीनसाठी ही मूल्ये पुरेशी असली पाहिजेत, परंतु ती नाहीत.

"शेकडो" ची वेळ 8,9 सेकंद आहे. हा चांगला परिणाम आहे का? थेट सांगायला घाबरू नका. नावाच्या शेवटी GSi असलेल्या कारकडून आणि चकचकीत दिसणाऱ्या कारकडून आम्ही अपेक्षा करतो असे नाही. उदाहरणार्थ, पोलिश रस्त्यांवरील सर्वात लोकप्रिय कार - 1500 सेमी 3 टीएसआय इंजिनसह स्कोडा ऑक्टाव्हिया, 8,3 सेकंद ते 100 किमी / ताशी कॉर्साचा वेग वाढवेल आणि ही सर्वात सामान्य, नागरी स्कोडा आहे. . कोणती कार चांगली आहे याची तुलना करण्याचा मुद्दा नाही, परंतु ओपलने मॉडेलवर ठेवलेल्या आशा पूर्ण केल्या नाहीत. कार खूपच लहान, हलकी आहे, काही मार्गांनी "स्पोर्टी" सामान्य विक्री प्रतिनिधी कारच्या सुरूवातीस गमावेल. दुसरीकडे, ही खूप हलकी कार नाही, कारण कर्बचे वजन 1120 किलो आणि त्याहून अधिक आहे.

सुदैवाने, ड्रायव्हिंगचा आनंद केवळ शक्ती आणि प्रवेग यावर अवलंबून नाही तर हाताळणीवर देखील अवलंबून आहे. आणि इथे ओपल कोर्सा Gsi तो त्याच्या स्लीव्हमधून एक एक्का काढतो आणि तो टेबलवर फेकण्यास घाबरत नाही. वळणावळणाच्या रस्त्यावरून जाताना आपण हे विसरतो की आपण हवे तितके वेगवान नाही. स्टीयरिंग चेसिसशी पूर्णपणे जुळलेले आहे, ज्यामुळे गाडी चालवताना खूप मजा येते. स्टीयरिंग व्हील ताठ आणि सरळ आहे, आम्हाला ते आवडते. जलद वळणे आणि घट्ट वळणे हे लहान मुलाचे नैसर्गिक निवासस्थान आहे. ओपा. पिवळ्या साहसी ड्रायव्हिंगचा आनंद घेण्यासाठी तुम्हाला ट्रॅकवर जाण्याची गरज नाही.

महामार्गावरील वेगासह वाहन चालवण्याचा आत्मविश्वास खूप उच्च पातळीवर आहे. असे दिसते की एक लहान कार बॉडी निसर्गाच्या शक्तींसाठी असुरक्षित असेल, परंतु तसे काहीही नाही. ते 215 मिमी रुंद टायर आणि 45 प्रोफाइलसह मदत करतात. जसे आपण रस्त्यावर पाहू शकता - आवाज वगळता, नक्कीच - GSi शर्यत हे देखील खूप वाईट नाही, परंतु कोपऱ्यात चावणे हे लहान ओपलचे विशेषाधिकार आहे. याव्यतिरिक्त, आम्ही क्लासिक हँडब्रेक वापरू शकतो, आणि आमच्या काळातील काही विद्युत आविष्कार नाही.

लाइट फ्रंट एन्ड क्लचला कठीण सुरुवात करताना फाडतो, परंतु जेव्हा तो पकडतो तेव्हा तो अनिच्छेने सोडतो. शरीराची झुकाव जाणवणे कठीण आहे, अधिक आपण सीटच्या एका बाजूपासून दुसऱ्या बाजूला उडी मारतो. हे कठोर निलंबनामुळे आहे, जे अनेकांसाठी दैनंदिन जीवनात खूप कठीण असेल. आत जा कोर्सी जीएसआय, मी ज्या रस्त्याने जात आहे त्या रस्त्याची इतकी कडकपणा आणि भावना अपेक्षित नव्हती.

तथापि, ही एक शहराची कार आहे जी बहुतेकदा अशा परिस्थितीत चालविली जाईल. खरेदी करण्यापूर्वी, ते आपल्या स्वतःच्या शरीरावर अनुभवणे आणि कारचे हे पात्र आपल्यास अनुकूल आहे की नाही हे ठरविणे चांगले आहे. कारला जास्त वेगाने गोंगाट होतो आणि चाकांच्या कमानींमधून खूप आवाज येतो, ज्याच्या ओलसरपणामुळे खूप काही हवे असते. आपण ऐकू शकता की चाकांच्या खाली दगड कसे उडतात, शरीराच्या संरक्षण घटकांना वेगाने मारतात आणि हे थेट केबिनमध्ये प्रसारित केले जाते. चाचणी दरम्यान, शहरातील डायनॅमिक ड्रायव्हिंग दरम्यान आणि महामार्गावर 10 लिटर दरम्यान इंधनाच्या वापरामध्ये सुमारे 100 l/7 किमी चढ-उतार झाले.

नवीन Corsa GSi एका क्रॉसरोडवर आहे

नवीन Opel Corsa GSi ती एक परिपूर्ण कार नाही. खूप कमी सामर्थ्य या छोट्या समस्या निर्माण करणाऱ्यामध्ये असलेल्या संभाव्यतेला मर्यादित करते. आपण पाहू शकता की तो आपला पंजा दाखवू इच्छितो आणि काही जखमा करू इच्छितो, परंतु दुर्दैवाने, Opel वेळेत blunted ... आपण किमान 30 hp जोडल्यास. शक्ती, थोडा टॉर्क, मग संपूर्ण कोडे एकत्र आले. आणि म्हणून आमच्याकडे योग्य कार आहे, ज्याला हॉट हॅट म्हणणे पूर्णपणे योग्य नाही.

किमतींचे काय? मूळ आवृत्ती ओपल कोर्सा Gsi त्याची किंमत किमान PLN 83 आहे, परंतु या प्रकरणात, PLN 300 पेक्षा जास्त रीट्रोफिटिंग करणे काही हरकत नाही. माझ्या मते, माझ्या अपेक्षेपेक्षा 90% ऑफर करणार्‍या कारसाठी हे खूप आहे.