ओपल क्रॉसलँड एक्स - फॅशनच्या शोधात

लहान सुंदर आहे, पण मोठे अधिक आहे? गरज नाही. SUV आणि क्रॉसओव्हर्सची जादू विचित्र आणि विचित्र विभागांपर्यंत पोहोचत आहे आणि अमेरिकन लोकांना कदाचित असे वाटले नाही की सामान्य शहरी कारला लिंकन नेव्हिगेटरसारखे काहीतरी हवे आहे. सिटी कार आणि एसयूव्ही यांच्यात अशा क्रॉसमध्ये काही अर्थ आहे का? नवीन Opel Crossland X स्वतःला उच्च ध्येये सेट करते.

अर्थात, नेव्हिगेटरच्या आकांक्षा काही प्रमाणात अतिशयोक्तीपूर्ण आहेत, परंतु दुसरीकडे, जग खरोखर वेडे झाले आहे का? अगदी कमी ओपल अॅडम रॉक्सच्या ऑफ-रोड आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे, इतर उत्पादक देखील लहान क्रॉसओवर देतात. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे लोक ते विकत घेत आहेत, याचा अर्थ "क्रॉसओव्हर" आणि "SUV" हे शब्द आता फळांच्या रसाच्या पॅकेजिंगवर "BIO" प्रमाणेच स्वागतार्ह आहेत. म्हणूनच हे आश्चर्यकारक नाही की मायक्रोव्हॅनच्या रूपात मार्केटिंग केलेल्या मेरिव्हाला पोस्टरवर पार्श्वभूमीत वाळू आणि वन्यजीवांसह एक उत्तराधिकारी आहे, क्रॉसलँड एक्स, फक्त समस्या ही आहे की "BIO" हा शब्द लवकरच चीनी भाषेत दिसून येईल. प्रयोगशाळेसह सूप आणि तेच क्रॉसओवरवर लागू होते - प्रत्येकजण त्यांना असे म्हणणार नाही. नवीन ओपल बद्दल काय?

खरं तर, ही कार ऑफ-रोडवर जाऊ इच्छित नाही, आणि हे एका साध्या कारणासाठी आहे - मोक्का एक्स देखील आहे. विशेष म्हणजे, ती सारखीच दिसते, समान परिमाणे आहे, परंतु जास्त किंमत आहे. मग तो स्वस्त असताना आणि क्रॉसलँडसारखा दिसत असताना मोचा का विकत घ्यावा? हे सोपे आहे - कारण त्याच्या धाकट्या भावाच्या विपरीत, मोक्का ऑल-व्हील ड्राइव्ह, मोठ्या अलॉय व्हील्स, अधिक शक्तिशाली पॉवरट्रेनसह सुसज्ज असू शकते आणि अधिक मनोरंजक पात्र आहे. खरेदीदारांना हा सूक्ष्म फरक जाणवेल आणि या मॉडेल्समध्ये एक लहान गृहयुद्ध होणार नाही का? काहींसाठी, ड्राय वाइन एक पाककृती उत्कृष्ट नमुना आहे, काहींसाठी, सॅलड व्हिनेगर, म्हणून वेळ सांगेल, कारण चव भिन्न आहेत. एक गोष्ट नक्की आहे - क्रॉसलँड एक्सने फक्त फील्ड युनिफॉर्म घातलेला आहे कारण त्याला खरोखरच शहर आणि आसपासचा परिसर सोडायचा नाही. आणि सर्वसाधारणपणे, एका एक्सलवर ड्राइव्ह आणि सरासरी ग्राउंड क्लीयरन्ससह, ते विशेषतः पक्क्या रस्त्याच्या बाहेर कार्य करणार नाही, परंतु सक्रिय मनोरंजन आणि प्रवास हे त्याचे घटक आहेत. अरे, अशी फॅन्सी छोटी कार, "हिपस्टर" म्हणू नये - जरी त्याच्या बाबतीत, ती एक प्रशंसा आहे. हे चांगले दिसते, सध्याच्या ट्रेंडला प्रतिसाद देते, विरोधाभासी रंगाचे छप्पर, काही चमकदार उपकरणे, एलईडी लाइटिंग आणि आतील भागात भरपूर गॅझेट्स आहेत. आणि सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की हा आता जनरल मोटर्सचा व्यवसाय नाही, कारण ओपल ब्रँड फ्रेंचच्या ताब्यात गेला आहे, म्हणजे. चिंता PSA (निर्माते Peugeot आणि Renault). फ्रान्समधून अनेक उपाय येतात. पॉलने PSA डिझाइन केले, जरी ओपलने ते त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने पुन्हा डिझाइन केले, मॉड्यूलर सोल्यूशनमुळे धन्यवाद. अनेक घटक फ्रान्समधूनही येतात, जे हूड उघडल्यानंतर इंजिनजवळील केसिंगवर सिट्रोएन आणि प्यूजिओच्या प्रतीकांची आठवण करून देतात... हे विचित्र आहे की अशा तपशीलांचा छडा लावण्याची कोणीही तसदी घेतली नाही, परंतु सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे काय लपवले आहे. आत

आतील

गाडी लहान पण आतून प्रशस्त असावी. शेवटी, ते मेरिव्हाची जागा घेते, आणि सक्रिय लोकांच्या डोक्यावर काय पडेल हे तुम्हाला कधीच माहित नाही, म्हणून क्रॉसलँड एक्स जवळजवळ कोणत्याही गोष्टीसाठी तयार असणे आवश्यक आहे. आणि एका अर्थाने ते आहे. ट्रंकमध्ये 410 लीटर आहे, जे सोफा हलवल्यानंतर 500 लीटर पेक्षा जास्त किंवा मागे दुमडल्यानंतर 1255 लीटर पर्यंत वाढवता येते - 4,2-मीटर कारसाठी हे खरोखर खूप आहे. आश्चर्यकारक आणि अपवादात्मक समृद्ध उपकरणे. अर्थात, मूलभूत आवृत्तीमध्ये, बहुतेक गॅझेट्स शोधणे व्यर्थ आहे, कारण नंतर कारची किंमत लहान शहरात राहण्याच्या बरोबरीने सुरू करावी लागेल. तथापि, निर्माता शहर कारमधील उच्च विभागांमधून बरेच उपाय ऑफर करतो ही वस्तुस्थिती प्रभावी आहे. अगदी सुरुवातीपासूनच, पर्यायी हेडअप डिस्प्ले सिस्टमची प्लेक्सिग्लास प्लेट, जी वाहन चालवताना मूलभूत माहितीसह होलोग्राम दर्शवते, आश्चर्यकारक आहे. खरे आहे, टोयोटा अशी माहिती विंडशील्डवर सादर करू शकते, परंतु ओपलला कदाचित हे उपकरण PSA कडून मिळाले कारण तेथे दुहेरी सोल्यूशन वापरले जाते.

गॅझेट्ससाठी बजेटसह, क्रॉसलँड एक्स अनेक अॅक्सेसरीजसह सशस्त्र केले जाऊ शकते. पॅनोरॅमिक कॅमेरा, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग किंवा गरम केलेले विंडशील्ड आणि स्टीयरिंग व्हील हे सर्व काही आश्चर्यकारक आणि आधीच ज्ञात नसतील, परंतु ओपलची ऑनस्टार प्रणाली, जी या शहराच्या कारला हॉटस्पॉटमध्ये बदलते, हॉटेल आरक्षण करते आणि जवळच्या पार्किंगची जागा शोधते. नकाशा आश्चर्यकारक आहे - ती फक्त एक शहरी कार आहे, बिल गेट्सची लिमोझिन नाही. या इलेक्ट्रॉनिक वैभवात, स्वयंचलित पार्किंग वैशिष्ट्य, तुमचा फोन प्रेरकपणे चार्ज करण्याची क्षमता आणि पादचारी-शोधक टक्कर टाळणारी यंत्रणा सांसारिक ध्वनी आहे, जरी अनेक ड्रायव्हर्स अशा जोडण्यांचे नक्कीच कौतुक करतील. तुम्हाला फक्त समोरची बरीच जागा जोडायची आहे, मागची खूप मोठी जागा आणि एक सोफा जो 15cm मागे ढकलला जाऊ शकतो जेणेकरून Crossland X ही खरोखरच विचारशील कार बनवा जी दिसते त्यापेक्षा खूप प्रशस्त आहे. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की ते निर्दोषपणे डिझाइन केले गेले होते. सीट बेल्टची उंची समायोजित करण्यायोग्य नाही आणि आर्मरेस्टमुळे "हँडब्रेक" वापरणे कठीण होते आणि आपल्याला प्रत्येक वेळी ते दुमडावे लागते - शहरात वाहन चालवताना हे त्रासदायक असू शकते. दुसरीकडे, जाड मागील खांब युक्ती करणे कठीण करतात, म्हणून अतिरिक्त कॅमेरा जोडण्याचा विचार करा. याचे फायदे मोठ्या संख्येने लहान कंपार्टमेंट्स, अनेक यूएसबी कनेक्टर आणि अंतर्ज्ञानी नियंत्रणे आहेत.

सादरीकरणादरम्यान, निर्मात्याने यावर जोर दिला की वापरलेल्या खुर्च्या हेल्दी बॅक (एजीआर) साठी कृतीसाठी डिझाइन केल्या होत्या. ते आरामदायक आहेत का? आहेत. 500 किमी नंतरही थाई मसाज केल्यावर तुमच्या पाठीसारखे वाटते का? दुर्दैवाने, चाचणी ट्रॅक इतके लांब नव्हते (किंवा सुदैवाने), त्यामुळे ड्रायव्हर्सना त्यांच्या स्वतःच्या त्वचेवर बॅकरेस्टची चाचणी घ्यावी लागेल, परंतु रोगनिदान खरोखर चांगले आहे, कारण 200 किमी नंतर, थकवा त्रास देत नाही. वैकल्पिकरित्या, तुम्ही कलर स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम स्थापित करू शकता. यात बरीच वैशिष्ट्ये आहेत आणि फोनशी कनेक्ट होऊ शकतात, उदाहरणार्थ त्याचे नेव्हिगेशन वापरणे. चाचण्यांदरम्यान, तथापि, कार्ड अनेक वेळा बंद केले गेले होते, परंतु दोष कोणाचा होता हे माहित नाही - कार सॉफ्टवेअर किंवा फोन.

इंजिन

आतापर्यंत, अनेक युनिट्स हुड अंतर्गत ठेवल्या जाऊ शकतात - गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही. निर्मात्याने सादरीकरणासाठी सर्वात कमकुवत 1.2 l 81KM गॅसोलीन युनिट आणले नाही. मला याचा फारसा अंदाज घ्यायचा नाही, पण हे इंजिन चालवतानाची भावना तुम्ही तुमच्या खुर्चीत बसून भिंतीकडे टक लावून पाहिल्यासारखी असू शकते. टर्बोचार्ज्ड काउंटरपार्ट, 1.2 एचपी असलेले 110L इंजिन, कारच्या सार्वत्रिक स्वरूपाशी संबंधित, इष्टतम किमान असल्याचे दिसते. जोपर्यंत क्रॉसलँड एक्सचे ऑपरेशन शहरापुरते मर्यादित नाही, परंतु ही कार क्रॉसओवर असल्याने, तिला निर्बंध आवडत नाहीत. युनिटमध्ये 1.2 लीटर सुपरचार्ज 110 एचपी आहे. 3 सिलिंडर आणि मला असे वाटले नाही की मी हे लिहित आहे, परंतु तुम्हाला या प्रकारच्या डिझाइनचे कोणतेही नकारात्मक परिणाम जाणवत नाहीत. मोटर शांतपणे चालते, सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान "मोवर" चा वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज ऐकू येत नाही आणि त्याची कार्यसंस्कृती चांगली आहे. उच्च वेगाने (परंतु तरीही थकवा येत नाही) आणि सुमारे 2000 आरपीएम वरून आवाज ऐकू येऊ लागतो. टर्बोचार्जरला एक समजण्यायोग्य "लम्पी पॉवर" फील आहे, आणि फ्लेक्समध्ये दोष नाही. पर्वतीय रस्ता असो किंवा लोड केलेली कार, क्रॉसलँड एक्स पुरेशी हाताळते. निर्माता 4,9-4,8 l / 100 किमी सरासरी इंधन वापर देतो. चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, ते 1,5 लीटर अधिक होते, परंतु कार विशेषतः वाचली नाही आणि रस्ता डोंगरांमधून गेला.

ऑफरमध्ये या इंजिनची अधिक शक्तिशाली 130 hp आवृत्ती देखील समाविष्ट आहे. हा एक छोटासा फरक आहे, जरी तुम्ही ते अगदी स्पष्टपणे अनुभवू शकता. इंधनाचा वापर सुमारे 0,2-0,5 l / 100 किमीने वाढतो, परंतु महामार्गावरून जाणाऱ्या मोठ्या कारच्या चालकांचे चेहरे अमूल्य आहेत. याव्यतिरिक्त, पॉवर रिझर्व्ह इतका मोठा आहे की कार कोणत्याही परिस्थितीत पूर्णपणे मुक्तपणे हलविली जाऊ शकते - एक मनोरंजक पॉवर युनिट. अर्थात, डिझेल प्रेमींसाठी देखील काहीतरी आहे. 1.6 लीटर इंजिन 99 किमी किंवा 120 किमी असू शकते. आपण भौतिकशास्त्राची फसवणूक करू शकत नाही, म्हणून कार्य संस्कृती आणि कूलिंग 3-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनपेक्षा वाईट आहे. दोन डिझेल आवृत्त्यांपैकी प्रत्येकाची ताकद आहे - कमकुवत आवृत्तीमध्ये, निर्माता सरासरी 4l / 100km पेक्षा कमी इंधन वापर देतो आणि अधिक शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये, चांगली कामगिरी ट्रम्प कार्ड आहे. ड्राइव्हस् निवडण्यासाठी मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5 किंवा 6 गीअर्स) आणि 6-स्पीड जपानी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह (फक्त 1.2 hp 110L इंजिन) एकत्र केले जाऊ शकतात. पूर्वीचे, दुर्दैवाने, फारसे अचूक नाहीत, तर नंतरचे फक्त हळू आहेत. पण ती स्पोर्ट्स कार नाही.

किंमतीचा मुद्दाही आहे. 1.2 लीटर पेट्रोल इंजिन 81 किमी सह Essentia (पुढच्या वर्षी जानेवारीपासून उपलब्ध) च्या मूळ आवृत्तीची किंमत PLN 59 असेल. दुर्दैवाने, मोकळेपणाने, त्यात एअर कंडिशनिंग, पॉवर विंडो आणि इतर अनेक उपकरणे यासह काहीही नाही, ज्याशिवाय दैनंदिन जीवनात कार्य करणे कठीण आहे. अधिक शक्तिशाली 900 लीटर इंजिन 1.2 किमी सह इष्टतम एन्जॉय पर्यायाची किंमत PLN 110 आहे, परंतु अनेक उपयुक्त उपकरणांसह, बोर्डवर रंगीत स्क्रीन आणि ओपल ऑनस्टार असलेली मल्टीमीडिया प्रणाली देखील आहे, जी देखील जवळजवळ पुरेशी उपकरणे आहे. 70 एचपी क्षमतेसह तुलनात्मक डिझेल 800 l PLN 1.6 चे अतिरिक्त पेमेंट आवश्यक आहे.

फक्त एका एक्सलमुळे वाळूमध्ये त्वरीत खोदलेल्या लहान क्रॉसओव्हरची कल्पना विचित्र आहे, परंतु दुसरीकडे, कार चांगली दिसते, प्लास्टिक अस्तर शहरातून बाहेर पडताना शरीराचे नुकसान टाळेल. खडी रस्त्यावर आणि आतील जागा आश्चर्यकारक आहे. ही फक्त एक छोटी आणि झोकदार कार आहे जी हे सिद्ध करते की केवळ मोठ्या गोष्टीच जास्त करू शकत नाहीत आणि कुटुंबात चांगली काम करणारी कार मोठी आणि कंटाळवाणी असण्याची गरज नाही.