ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर 2.0 सीडीटीआय

व्हॅन आणि त्यांच्या पाठीच्या बाबतीत आम्ही हे सर्व पाहिले आहे असे तुम्हाला कधी वाटले आहे का? बरं, जवळजवळ सर्वकाही. सुदैवाने, वेळोवेळी, एक नवीन, अलीकडे डिझाइन केलेले "कारवां" रस्ते सोडते, या गृहितकांचा खंडन करते. आणि स्पोर्ट्स टूरर निःसंशयपणे त्यापैकी एक आहे.

त्याच्या स्पोर्टी तरीही कर्णमधुर नितंबांसह, आपण त्याच्यासाठी योग्य रंग निवडल्यास, तो इच्छित अभिजातपणा देखील दर्शवू शकतो. आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, हा शब्द त्याच्यासाठी उपरा नाही. आपण सर्वोत्तम उपकरणे (कॉस्मो) निवडल्यास, उदाहरणार्थ, टेलगेट उघडते आणि विद्युत बंद होते. आरामदायक, मोहक आणि अगदी सोयीस्कर! रिमोटवरील बटण, टेलगेटवरील स्विच किंवा ड्रायव्हरच्या दारावरील बटणाद्वारे तुम्ही हे नियंत्रित करू शकता.

त्याचे इंटीरियर कमी मोहक नाही. मागील जागा सामानासाठी समर्पित असताना, ती सुंदर रचण्यात आली आहे, ज्याभोवती पॅसेंजर डब्यात सापडलेल्या समान सामग्रीने वेढलेले आहे, बाजूचे ड्रॉवर आणि रोलर ब्लाइंड आहेत ज्यासाठी जेव्हा तुम्हाला दुमडणे किंवा उलगडायचे असेल तेव्हा फक्त एका मोकळ्या बोटाची आवश्यकता असते.

रसेलशाईमचा मागील भाग विस्तृतपणे (आणि केवळ त्याच्या आकारावर केंद्रित नसून) आत लपवलेल्या कंदिलांच्या अतिरिक्त जोडीने पुरावा दिला आहे, जे दरवाजे उघडे असताना रात्री त्यांच्यावर दिवे घेतात. उघडा. होय, पाठीमागील ताजेपणा टेलगेटमध्येच सापडला पाहिजे, जो टेललाइट्ससह मागील फेंडरमध्ये खोलवर जातो.

सौंदर्यशास्त्राच्या दृष्टीने, जसे आपण आधीच नमूद केले आहे, स्पोर्ट्स टूरर उच्च गुणांचे आणि उपयोगाच्या दृष्टीने काहीसे कमी पात्र आहे. जर तुम्हाला अडथळे नको असतील तर तुम्हाला सावधगिरी बाळगावी लागेल, विशेषत: दरवाजे उघडल्यावर जेव्हा त्यांच्या काठावर. ते वाढवणारे संरक्षण खूपच कमकुवत आहे), अन्यथा इतर सर्व गोष्टी मालकाला व्हॅनच्या मागील बाजूस अपेक्षित असलेली प्रत्येक गोष्ट परत करणे मानले जाते.

मागील सीटची मागील बाजू विभाज्य आणि दुमडण्यास सोपी आहे, तळ दुप्पट आणि नेहमी सपाट आहे, रोल सहजपणे काढला जातो आणि सामानाचे लांब, अरुंद तुकडे वाहून नेण्यासाठी पाठीच्या मध्यभागी एक ओपनिंग आहे. आणि जर तुम्ही विचार करत असाल की इन्सिग्नियाने व्हेक्ट्राच्या तुलनेत एक लिटर गमावले कारण त्याच्या गोलाकार आकारामुळे, उत्तर सोपे आहे - नाही.

बेस व्हॉल्यूमसाठी, तिने दहा जोडले आणि हे सर्व अतिरिक्त इंच लांबीबद्दल आहे. वेक्ट्रा कारवनच्या तुलनेत स्पोर्ट्स टूरर वाढला आहे, परंतु केवळ सात सेंटीमीटरने.

आणि त्याच वेळी, तो अधिक परिपक्व झाला. आपल्याला इन्सिग्नामध्ये वेक्ट्रासह वापरलेल्या मोठ्या ओळी सापडणार नाहीत. आतील भाग छान आहे, पहिल्या दृष्टीक्षेपात मऊ आहे आणि ज्याला आपण ओपलमध्ये वापरत नाही, ते रंगात अधिक मनोरंजक आहे. स्पोर्ट्स टूरर चाचणी, उदाहरणार्थ, लाकूड-दिसलेल्या इनलेसह समृद्ध, हलका / गडद तपकिरी रंगाच्या संयोजनात सजवली गेली.

रात्रीच्या वेळी इंडिकेटर आणि बटणे प्रकाशित करणार्‍या विशिष्ट पिवळ्या रंगाबद्दल देखील ते विसरले. आता ते लाल चमकतात, आणि सेन्सर पांढरे चमकतात. चालकाचे कामाचे वातावरणही वाखाणण्याजोगे आहे. स्टीयरिंग व्हील आणि सीट (कॉस्मो पॅकेजमध्ये ते इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आहे आणि मेमरी फंक्शन्ससह) मोठ्या प्रमाणात अॅडजस्टेबल आहेत आणि ते लेदरमध्ये देखील अपहोल्स्टर केलेले आहेत.

आतमध्ये निरोगीपणा मानक उपकरणांच्या दीर्घ यादीद्वारे देखील प्रदान केला जातो, ज्यात पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, स्वयं-डिमिंग मिरर (उजवीकडे वगळता), हिल स्टार्ट असिस्टसह इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक सारख्या गोष्टी समाविष्ट असतात. T पर्यायी टिंटेड मागील खिडक्या आणि स्वयंचलित दुतर्फा वातानुकूलन किंवा समुद्रपर्यटन नियंत्रण, जे मध्यम उपकरणांच्या पॅकेजमध्ये (संस्करण) आढळू शकते.

ते असो, चांगल्या € 29.000 साठी, ते साधारणपणे असे स्पोर्ट्स टूरर (अॅक्सेसरीज नाहीत) मागतात, खरेदीदाराला खरोखरच बरेच काही मिळते. बरीच जागा, बरीच उपकरणे आणि हुड अंतर्गत शक्ती. परंतु आम्ही त्यांना स्पर्श करण्यापूर्वी, कारच्या आतील भागात आपल्याला त्रास देत असलेल्या गोष्टी आपण पार करू शकत नाही: उदाहरणार्थ, मध्यवर्ती कन्सोल आणि बंपवर अतार्किकपणे ठेवलेली आणि डुप्लिकेट बटणे, किंवा स्पर्श करण्यासाठी त्यांची अतिसंवेदनशीलता आणि स्वस्तपणाची भावना. जेव्हा बोटं त्यांच्यासाठी पोहोचतात तेव्हा ते देतात.

नकारात्मक बाजूने, आम्ही आतील बाजूस प्लॅस्टिक घटकांच्या संयोजनाचे श्रेय दिले, ज्यामुळे ते रेंगाळले आणि बाहेरून, सर्व काही इतके दूर गेले की समोरचा बंपर अक्षरशः बेस पोझिशनमधून बाहेर पडला आणि जरी आम्ही त्याला मागे ढकलले, लवकरच पुन्हा भांबावले.

गुणवत्तेची मजबूत परंपरा असलेल्या ओपेल सारख्या प्रतिष्ठित ब्रँडसाठी, हे अर्थातच अयोग्य आहे, म्हणून आम्ही ही शक्यता मान्य करतो की चाचणी फक्त नावीन्यतेचा बळी होती (जेव्हा आमच्याकडे चाचणीसाठी आली तेव्हा मीटरने मायलेज दाखवले फक्त आठ हजार किलोमीटरच्या खाली), परंतु तरीही आम्ही ओपलला त्यांच्या सुंदर उत्पादनास खराब गुणवत्तेसह दूषित न करण्याचा इशारा देतो.

आणि ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्सचा विचार केला तर Insignia ही एक उत्कृष्ट ओपल आहे म्हणून नाही. आणि हे शब्दाच्या चांगल्या अर्थाने आहे. चाचणी कारमध्ये फ्लेक्सराइड सस्पेन्शन नसले तरी (ते फक्त क्रीडा उपकरणांमध्येच मानक म्हणून उपलब्ध आहे), ती आम्हाला नेहमी तिच्या सार्वभौमत्वाची आणि रस्त्यावरील सुरक्षित स्थितीबद्दल खात्री पटवून देते.

अगदी उच्च वेगाने आणि कॉर्नरिंग दरम्यान, ज्यासाठी आम्हाला त्यावरील उत्कृष्ट ब्रिजस्टोन टायर्सचे आभार मानावे लागतील (Potenza RE050A, 245/45 R 18). आमच्या मोजमापानुसार ब्रेकिंग अंतराचा परिणाम पहा! अशाप्रकारे, सर्वात कमी ऑपरेटिंग रेंज (टर्बो) मधील टॉर्कवर आत्मविश्वास नसणे आणि चाचण्यांमध्ये आम्ही साध्य केलेल्या तुलनेने जास्त इंधन वापर या केवळ यांत्रिकी आणि त्यासह इंजिनला श्रेय दिले जाऊ शकतात अशा तक्रारी आहेत.

सरासरी, स्पोर्ट्स टूररने प्रति शंभर किलोमीटर 8 लिटर डिझेल इंधन प्यायले, जरी आम्ही बहुतेक किलोमीटर शहराबाहेर आणि कायदेशीर वेग मर्यादेत काढले.

परंतु यामुळे कारची एकंदर चांगली छाप खराब होत नाही, कारण आज हे आधीच स्पष्ट झाले आहे की ब्रँडची प्रतिष्ठा पुनर्संचयित करण्यासाठी ती बाजारात दाखल झाली.

माटेवी कोरोनेक, फोटो: साना कपेटानोविच

ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर 2.0 सीडीटीआय

मास्टर डेटा

विक्री:	जीएम दक्षिण पूर्व युरोप
बेस मॉडेल किंमत:	29.270 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	35.535 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	118kW (160 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,9 सह
कमाल वेग:	212 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,0l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.956 सेमी? - 118 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 160 kW (4.000 hp) - 350–1.750 rpm वर कमाल टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 245/45 / R18 W (ब्रिजस्टोन पोटेंझा RE050A).
क्षमता:	कमाल वेग 212 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,9 / 4,9 / 6,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 157 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.610 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.165 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.908 मिमी - रुंदी 1.856 मिमी - उंची 1.520 मिमी - इंधन टाकी 70 एल.
बॉक्स:	540-1.530 एल

आमचे मोजमाप

T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl = 23% / ओडोमीटर स्थिती: 7.222 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,3
शहरापासून 402 मी:	17,4 वर्षे ( 133 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	9,0 / 16,1 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	9,8 / 12,9 से
कमाल वेग:	212 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	36,1m
AM टेबल:	39m

मूल्यांकन

• जेव्हा डिझाईनचा विचार केला जातो तेव्हा ओपलच्या आर्किटेक्ट्सने एक मोठे पाऊल पुढे टाकले आहे यात शंका नाही. स्पोर्ट्स टूरर गोंडस आहे, भरपूर सुसज्ज आहे (कॉस्मो) आणि, वेक्ट्रा कारवनच्या वरच्या सात इंचांपेक्षा जास्त धन्यवाद, हे एक प्रशस्त वाहन देखील आहे. आणि जर तुम्ही बाहेरून प्रभावित झालात, तर आतील भाग नक्कीच प्रभावित होईल. चाचणी दरम्यान, कारागिरीवर बरीच टीका झाली, परंतु मागील वर्षांच्या अनुभवावर आधारित, आमचा विश्वास आहे की स्पोर्ट्स टूरर चाचणी कमीतकमी एक वेगळा प्रसंग असेल आणि ओपल सराव नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

खुली जागा

समृद्ध उपकरणे

आसन आणि सुकाणू चाक

परत वापरण्यायोग्य

रस्त्यावर स्थिती

सेंटर कन्सोलवर अतार्किकपणे स्थित आणि डुप्लिकेट बटणे

स्पर्श बटण संवेदनशीलता

कारागिरी

ध्वनी आणि प्रकाश वळण सिग्नल वेळेत विसंगत असतात

कमी ऑपरेटिंग रेंजमध्ये इंजिन लवचिकता (टर्बो)